标准规范下载简介：

内容预览由机器从pdf转换为word，准确率92%以上，供参考

《北京市公共建筑机动车停车配建指标(DB11／T 1813-2020)》宣贯培训材料（北京市规划和自然资源委员2021年）.pdf

《交通枢纽学校医院上落客区划设计指导性图集》

特点3：划定四类停车分区，区邀停车差别供给

贯彻“公交优先”理念，轨道交遗站点周边指标折减，不低于20%（指标冻结零配建成为司能。 城市重点功能区公共交通司达性高，公建配建停车位供给多，通过指标折减减少出行车位供给， 调控小客车出行，缓解交通拥堵，改善交通和城市环境。 与《步行和自行车交通环境规划设计标准》形成合力公着力引导绿色出行，打造轨道徽中心。

据，要体现标准的规范性、严肃性，给定明确的指 标控制要求。 同时也要给标准修订一定的灵活性，对于实际操 作中的特殊情况，有科学论证和优化调控的空间。 历史文化街区内的公共建筑、交通柜红（飞机场、 火车站、汽车站等）和有特殊需求的公共建筑，应 根据专题论证确定配建机动车停车位规模。 公共建筑为周边居住区、屋院提供停车位时司增设 配建机动车停车位，并应对周边居住区、医院开放。

特点6：公众广泛参与规划，积凝聚社会共识

国内外均对道站点周边的公共建筑停车配建推标折减，以减少小汽车出行，引导公共交通出行。 轨道交通站点周边公共交通可达性高，根据步行距离衰减规律500米范内选择公共交通出行的选择 概率明显较高。

3.0.6配建机动车停车位数量应换算成标准停车位，各类车辆标准停车位的换 算系数应符合表3.0.6的规定不装卸车位不应计入配建机动车停车位总数。按 机动车停车配建指标计算出的停车位数量，尾数不足1全时，应按1入计算

表3.0.6 各类车辆标准停车位的换算系数

泰·4.0.1行政办公类建筑机动车停车配建指标

表40.3商业类建筑机动车停车配建指标

位于二类地区的首都功能核心区，机动车停车配建指标的上限值不得于二类地区下限值的120%。 根据《建设项目规划使用性质面和负面清单》要求，一类地区、二类地区不再新建、改建、扩建综合 市场、农贸市场、批发市场，因此不规定综合市场、农贸市场、批发市场的机动车停车配建指标。 大型超市、仓储式超市.综合市场、农贸市场、批发市场应在参照本标准的基础上开展专题论证，确定 配建机动车停车位规橡。

? 综合医院、专科医院包括综合医疗中心、中医医院、专科医院等：社区卫生服务中心包括社区卫生服务 中心，单独设立的门诊部等。 医院机动车停车位配建指标除需满足基本就医需求外，还需保证30%左右的骨干医生停车需求。 原医院配建机动车停车位未达到本表要求且改建、扩建建筑面积过原建筑面积25%的，宜接本表计算 配建机动车停车位与原机动车停车位差额数的25%进行补建。 对于医院上落客车辆的临时车位标准应参照《交通枢纽学校医院上落客区规划设计指导性图集》要求。

教职工属于通勤出行需求JT/T 1282-2019 钢制排泥管，且出于对学生安 全的考虑，应严格控制停车位的供给。 对于中小学上下学接送车辆的临时车位标准 安参照《交通枢纽学校医院上落客区规划设 计指导性图集》要求。 新建、改建、扩建中小学，共用地和建设指 标中应包含上落客区，应准项目用地内设置 上落客区。

表4.0.8公共建筑大客车停车位设置要求