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GB／T 40433-2021 电动汽车用混合电源技术要求.pdfGB/T404332021
5.3.5.2对于布置在乘客舱内的主电源，应至少满足以下一种要求
a）主电源应具备排气装置，在发生排气时通过整车排气管道将气体导出至乘客舱外； b）按照6.4.2.2进行排气安全试验，排气成分及浓度应不会对乘客造成伤害； c）制造商应提供安全性说明文件，证明主电源排气不会对乘客造成伤害
混合电源系统或主电源按照6.5.1进行试验，其一20℃放电容量应不低于室温放电容量的70%， ℃放电容量应不低于室温放电容量的90%GB/T 38199-2019 陆地观测卫星光学影像压缩质量评价方法，40℃放电容量应不低于室温放电容量的95%
混合电源系统或主电源按照6.5.2进行试验，其室温10S最大脉冲充放电倍率应不低于20C，室温 10s充放电功率密度应不低于1kW/kg。
5.4.3无负载容量损失
混合电源系统或主电源按照6.5.3进行试验，其无负载容量损失应不低于表1中的要求
表1混合电源系统无负载容量损失
5.4.4存储中容量损失
主电源按照6.5.4进行试验，其存储中容量损失应
表2混合电源系统存储中容量损失
5.4.5高低温启动功率
GB/T 404332021
GB/T 404332021
[6. 1. 1 一般条件
6.1.1.1除非另有要求，试验应在下列环境条件下进行： a）环境温度：22℃±5℃； b） 相对湿度：10%~90%； c）大气压力：86kPa~106kPa。 6.1.1.2本文件所提到的室温，是指25℃土2℃。 6.1.1.3混合电源系统交付时需要包括必要的操作文件，以及和试验设备相连所需的接口部件（如连接 器、插头）。制造商需要提供混合电源系统的安全工作限值（如电压、电流、温度）。 6.1.1.4当试验的目标环境温度改变时，在进行试验前试验对象需要完成环境适应过程：在低温下静置 不小于24h；在高温下静置不小于16h。试验样品如果包含混合电源系统控制单元，则环境适应过程 需要将其关闭。 6.1.1.5调整SOC至试验目标值m%的方法：按制造商提供的充电方式将主电源充满电，静置1h，以 1C恒流放电（100一m）/100h。每次SOC调整后，在新的试验开始前试验对象需要静置30min。 5.1.1.6试验过程中的放电倍率大小按照本文件的规定执行，充电机制和放电截止条件由制造商提供， 6.1.1.7如果主电源实际可用容量与额定容量之差的绝对值超过额定容量的5%，则在试验报告中要 明确说明，并用实际可用容量代替额定容量用于充放电电流及SOC计算的依据。 6.1.1.8主电源放电电流符号为正，充电电流符号为负
6.1.2试验仪器及仪表准确度
6.1.2.1试验仪器、仪表准确度应不低于以下要求：
..2. 试验仪器、仪表准确度应不低于以下要求： a) 电压测量装置：±0.5%FS； b) 电流测量装置：±0.5%FS； c 温度测量装置：土0.5℃； d) 时间测量装置：±0.1%FS； e） 尺寸测量装置：±0.1%FS； f 质量测量装置：±0.1%FS。 6.1.2.2 试验过程中，充放电装置、温控箱等控制仪器的控制精度应不低于以下要求： a) 电压：土1%； b) 电流：±1%； 温度：±2℃
GB/T404332021
混合电源系统的主动和被动保护。试验平台和电池管理系统之间实现止常通信，试验平合保证试验参 数、条件与试验规程的要求一致，并保证电池系统工作在合理的限值之内，这些限值由电池管理系统通 过总线传输至试验平台。必要时电池管理系统的程序可以由混合电源系统制造商根据试验规程进行更 改。主动保护同时也需要由试验平台保证，必要时可以通过断开混合电源系统的主接触器实现。 6.3.2混合电源系统试验过程中，混合电源系统通过总线和试验平台通信，将混合电源系统状态参数 和工作限值实时传输给试验平台，再由试验平台根据电池状态和工作限值控制试验过程 5.3.3试验平台检测混合电源系统的电流、电压、容量或能量等参数，并将这些数据作为检测结果和计 算依据。混合电源系统上传的参数不作为检测结果或试验依据
按照GB/T2408—2008的规定进行试验
按照GB/T31467.12015中7.1的规定进行试验。
率性能试验在室温下进行，试验步骤如表3所示
表3功率性能试验步骤
GB/T40433—2021
6.5.2.2功率性能试验工况分别如表4、图1和图2所示，试验过程中需要记录的数据如表5所示。
表4功率性能试验工况步骤时间
图1功率特性试验工况——电流示意图
图2功率特性试验工况—电压示意图
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表5功率特性试验数据记录
P10.dch =U, X I Padh =U, XI!
6.5.3无负载容量损失
按照GB/T31467.12015中7.3的规定进行试验
6.5.4存储中容量损失
6.5.5高低温启动功率
按照GB/T31467.1—2015中7.5的规定进行试验。 6.6循环寿命试验
P den.dech = P 10 dch /M Pandh = P ra ch /M
1试验应在室温或供需双方商定的环境温度中
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5.6.2试验应采用6.6.3或供需双方商定的试验工况进行 6.6.3混合电源系统试验工况由“主放电工况”和“主充电工况”组成，其中“主放电工况”的放电量略多 于充电量，如图3和表6所示：“主充电工况”的充电量略多于放电量，如图4和表7所示，
图3主放电工况示意图
表6主放电工况试验步骤
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图4主充电工况示意图
表7主充电工况试验步骤
6.4试验步骤如表8所示，由“主放电工况”和“主充电工况”组成的大循环SOC波动示意图如 示。
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表8混合电源系统循环寿命试验步骤
图5混合电源系统循环寿命试验SOC波动示意图
A.1混合电源系统结构
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个典型的混合电源系统，如图 混合电源系统，主要包括48V电源（主电 V电源（辅助电源）、电池管理系统、DC/DC 器以及相应附件（低压电路及机械总成等）
图A.1混合电源系统典型结构示意图
如图A.2所示，混合电源系统可与逆变器、电机等部件构成混合动力系统，可实现启停、动力辅 能量回收以及电动爬行等功能
图A.2混合电源系统应用示意图
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本方法用于主电源排气气体成分检测和危害分析
B.3.1.1如图B.1所示，将试验样品和触发装置作为整体置于气体收集装置内，依次连接检测仪器并密 封气体收集装置。 B.3.1.2气体收集装置内充人惰性保护气体，惰性保护气体体积分数应大于98%。 B.3.1.3按照制造商提供的充电方法将试验对象充电至100%SOC
B.3.1.1如图B.1所示，将试验样品和触发装置作为整体置于气体收集装置内，依次连接检测仪器并密 封气体收集装置。 B.3.1.2气体收集装置内充人惰性保护气体，惰性保护气体体积分数应大于98%。 B.3.1.3按照制造商提供的充电方法将试验对象充电至100%SOC
3.3.1.1如图B.1所示，将试验样品和触发装置作为整体置于气体收集装置内，依次连接检测仪器并密
图B.1试验平台示意图
2.1采用加热方式触发单体电芯排气时，可按照GB38031一2020中C.5.3的规定进行试验。 2.2采用过充方式触发单体电芯排气时，以制造商规定且不小于1C的电流恒流充电至200%S( 制造商给定的电芯排气电压阅值后，停止充电
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3.3.1当气体收集装置内气体温度恢复到环境温度且压强达到稳定状态（温度降低速率小于5℃ 持续2h以上），计算产气量：
a）按照式（B.1)计算试验前气体收集装置内初始气体物质的量：
式中： 1 气体收集装置内初始气体物质的量，单位为摩尔（mol）； 力1 气体收集装置初始压强，单位为帕斯卡（Pa）； V 气体收集装置体积，单位为升（L）； R ———理想气体常数，值为8.314，单位为焦耳每摩尔开尔文[J/（mol·K)]； 1 一 初始环境温度，单位为开尔文（K）。 按照式（B.2)和式（B.3)计算排气后产生气体物质的量：
772 排气后达到稳定状态时，气体收集装置内气体物质的量，单位为摩尔（mol)； P2 排气后达到稳定状态时，气体收集装置内压强，单位为帕斯卡（Pa） 气体收集装置体积，单位为升（L）； R 理想气体常数，值为8.314，单位为焦耳每摩尔开尔文[J/（mol·K)]； T2 排气后达到稳定状态时的温度，单位为开尔文（K）
排气后产生的气体物质的量，单位为摩尔（mol)； 气体收集装置内初始气体物质的量，单位为摩尔（mol)； 一一排气后达到稳定状态时，气体收集装置内气体物质的量，单位为摩尔（mo1） 按照式（B.4）计算产气量：
CB/T 3234-2011 船用防火门B.3.4.1使用气体分析设备（如采用气相色谱仪、傅里叶红外光谱仪等）分析气体采集袋中的气体成分 和浓度。
浓度。 3.4.2按照式(B.5)计算各组分含量：
B.3.4.2按照式（B.5)计算各组分含量：
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式中： V: ——成分i的含量，单位为升（L)； V产气量 一排气后产生的气体总量，单位为升(L)； 成分的体积浓度
式中： V: ——成分i的含量JC/T 2081-2011 实木门窗，单位为升L)； V气量 一排气后产生的气体总量，单位为升(L)； 成分的体积浓度
报告包括但不限于： a） 试验条件：试验地点、产品技术参数、加热装置参数等信息； b） 试验程序：试验方法、试验对象、监控点布置方案及触发装置（如加热装置、充电导线等）布置 方案； 试验结果：试验照片、监控数据（温度、电压、压强）、产气量、气体成分及浓度等； d） 分析条件：分析的操作参数、环境温度、气压等； e 分析结果：测定各组分含量； 分析日期； g）本文件中未包括但会影响分析结果的其他内容