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《公路路基路面现场测试规程》(JTG 3450—2019).pdf

表征公路土基承载能力的一种指标，即在公路土基现场条件下，规定贯入量所施加的 试验荷载压强与标准荷载压强的比值，以百分比计

2.1.16回弹模量resilientmodulus

路基、路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值GB/T 7596-2017 电厂运行中矿物涡轮机油质量，以

2.1.17破损率distress ratio

2.1.18断板率broken slabratio

已完全折断成两块以上的水泥混凝土路面板总数与调查路段的路面板总数之比， 比计

2.1.19裂缝率pavementcrackingrati

avement cracking ratid

路面裂缝折算面积与检测路段总面积之比，以百分比计

路面裂缝折算面积与检测路段总面积之比，以百分比计

路面结构层间出现的 表示，以mm计，

《公路路基路面现场测试规程》（JTG3450一2019）

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本方法适用于路基路面现场进行抽样试验时的个体（测点）选择，以评价样本的 术指标，

将道路沿纵向或横向进行等间距划分，并在划分点处做好标记，在划分点上布置测点。

附录A的规定选取测试区间、测试断面或

选取轮迹带或出现裂缝、错台、板角等具有某个特征或指定的位置作为测点

应标准的规定，沿道路纵向间距连续、均

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日的按上环两种以上现玩点息 通常有沿道路纵问连续选择 测区，测区内随机选择测点，或者沿道路纵 匀确定测区，测区内定向选取测点等

正确规范地选择测试位置是保证公路路基路面现场测试结果可靠性和代表性的前提，不同的选择方 法，可能会得到截然相反的测试结论，因此本规程列出了公路路基路面现场测试常用的选点方法。在保 证测试结果代表性的前提下，为减少对工程实体的影响，新建道路钻芯取样一般选择标线位置，

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1.1本方法适用于路面取芯钻机或路面切割机在现场钻取或切割路面的代表性试样。 1.2本方法适用于对水泥混凝土面层、沥青混合料面层或无机结合料稳定基层取样，以测 试其密度或其它物理力学性能

（1）路面取芯机：手推式或车载式，配有淋水冷却装置。钻头直径为Φ100mm或Φ 150mm。 （2）路面切割机：手推式或牵引式，由电力驱动，也可利用汽车动力由液压泵驱动， 附金刚石锯片，有淋水冷却装置。 (3）台秤。 （4）盛样器（袋）或铁盘等。 （5）干冰（固体CO2）。 （6）试样标签。 （7）其它：镐、铁锹、量尺（绳）、毛刷、硬纸、棉纱等

（1）宜选择直径大于集料最大粒径3倍的钻头。 （2）确定路段。可以是一个作业段、一天完成的路段，或按相关规范的规定选取一定 长度的检查路段。 （3）按本规程T0902规定的方法确定取样的位置。 （4）将取样位置清扫干净

（1）根据目的和需要确定切割路面的面积，在取样地点的路面上，对钻孔位置作出标 或划出切割路面的大致区域。 （2）用取芯机垂直对准路面钻孔位置，放下钻头，牢固安放，确保取芯机在运转过程 中不得移动。 （3）开放冷却水，启动马达，徐徐压下钻杆，钻取芯样，但不得使劲下压钻头。待钻 透全厚度后，上抬钻杆，拔出钻头，停止转动，使芯样不损坏，取出芯样。沥青混合料

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芯样及水泥混凝土芯样可用清水漂洗干净后备用。当因试验需要不能用水冷却时，应采用 干钻孔，此时为保护钻头，可先用约3kg的干冰放在取样位置上，冷却路面约1h，钻孔时 通常以低温CO2等冷却气体代替冷却水。 （4）用切割机切割时将锯片对准切割位置，开放冷却水，启动马达，徐徐压下锯片至 要求深度（厚度），仔细向前推进，至需要长度后抬起锯片，四面全部锯毕后，用镐或铁 秋仔细取出试样。取得的路面试样应保持边角完整，颗粒不得散失。 （5）采取的路面混合料试样应整层取样，试样应完整。将钻取的芯样或切割的试样， 妥善盛放于盛样器中，必要时用塑料袋封装。 （6）填写样品标签，一式两份，一份粘贴在试样上，另一份作为记录备查。试样标签 的示例如图T0903。 （7）用棉纱等材料吸走取样时留下的水分，待干燥后，用同类型材料对钻孔或被切割 的路面坑洞进行填补压实

T0903试样标签示例

试验样品制作方法的一致性对试验结果影响较大。对于路基路面现场测试，从路面上钻取芯样实际 上是制作试验样品的重要方法，钻取的芯样可以用于厚度、密度、强度等诸多测试。相比于大多数无损 同接的测试方法，钻芯取样开展的测试工作更为直观，更易让人接受和信服，所以很多仲裁试验仅采信 通过钻芯取样得到的试验结果。本规程将路面钻芯取样列为标准试验方法，一方面是考虑到钻芯取样本 身涉及一些容易忽视的技术环节，另一方面则是为了统一和规范路基路面现场测试的样品制作程序，提

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升测试结果的可靠性。 钻芯取样所用的钻头一般有两类：一类适用于对水泥混凝土路面与无机结合料稳定基层使用，另 类适用于沥青面层，也可通用，配有淋水冷却装置。芯样的直径取决于钻头，通常有Φ50mm、Φ100mm、 Φ150mm。按照试件直径大于集料最大粒径的3倍的要求，对沥青混合料及水泥混凝土路面通常采用 Φ100mm的钻头，水泥、石灰等无机结合料稳定基层，细粒土可使用Φ100mm，粗粒土可使用Φ150mm

本方法适用于测试路基路面的宽度 断面高程、横坡、中线偏位、边坡坡度、 凝土路面相邻板高差和纵、横缝顺 以评价道路线形和几何尺寸

（1）钢卷尺、钢直尺：分度值不大于1mm。 （2）塞尺：分度值不大于0.5mm。 （3）经纬仪、水准仪或全站仪。 经纬仪：精度DJ2。 水准仪：精度DS3。 全站仪：测角精度2"，测距精度[2mm+2×10s（s为测距）]。 （4）水平尺：金属材料制成，基准面应平直，长度不小于600mm且不大于2000mm （5）坡度测量仪：分度值1°。 （6）尼龙线：直径不大于0.5mm

（1）确认路基或路面上已恢复的桩号。 （2）按本规程T0902规定的方法，在一个测试路段内选取测试的断面（接缝）位置 并作上标记。宜将路基路面宽度、横坡、高程、中线偏位选取在同一断面位置，且宜在整 米桩号上测试。 （3）根据道路设计的要求，确定路基路面横断面各部分的边界位置并作好标记。 （4）根据道路设计的要求，确定设计高程的纵断面位置并作好标记。 （5）根据道路设计的要求，在与中线垂直的横断面上确定成型后路面的实际中线位

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置并作好标记。 （6）当采用全站仪测量边坡坡度时，根据道路设计的要求，确定路基边坡的坡顶 坡脚位置并作好标记，

3.2路基路面各部分的宽度及总宽度测试步骤

用钢卷尺沿中心线垂直方向上水平量取路基路面各部分的宽度B1，以m计，准 001m。测量时钢卷尺应保持水平，不得将尺紧贴路面量取，也不得使用皮尺。

3.3纵断面高程测试步骤

（1）将水准仪架设在路面平顺处调平，将水准尺竖立在设计高程的纵断面位置上， 以路线附近的水准点高程作为基准。测量高程并记录读数Hl，以m计，准确至0.001m （2）连续测试全部测点，并与水准点闭合，闭合差应达到三等水准测量要求

3.4路基路面横坡测试步骤

（1）对设有中央分隔带的路面：将水准仪（全站仪）架设在路基路面平顺处调平， 将水准尺分别竖立在路面与中央分隔带分界的路缘带边缘di处（或路基顶面相应位置）及 路面与路肩交界位置或外侧路缘石边缘（或路基顶面相应位置）d2处，di与d2两测点应在 同一横断面上，测量di与d2处的高程并记录读数，以m计，准确至0.001m。 （2）对无中央分隔带的路面：将水准仪（全站仪）架设在路基路面平顺处调平，将 水准尺分别竖立在道路中心di（或路基顶面相应位置）及路面与路肩交界位置或外侧路缘 石边缘（或路基顶面相应位置）d2处，di与d2两测点应在同一横断面上，测量di与d2处 的高程，记录高程读数，以m计，准确至0.001m。 （3）用钢卷尺测量两测点的水平距离，以m计，准确至0.005m

3.5中线偏位测试步骤

（1）对有中线坐标的道路：根据待测点P的施工桩号，在道路上标记P点，从设计 资料中查出该点的设计坐标，用经纬仪（全站仪）对该设计坐标进行放样，并在放样点P 乍好标记，量取PP的长度，即为中线偏位4cL，以mm计，准确至1mm。 （2）对无中线坐标的道路：根据待测点P的施工桩号，在道路上标记P点，由设计资 科计算出该点的坐标，用经纬仪（全站仪）对该坐标进行放样，并在放样点P"作好标记 量取PP的长度，即为中线偏位4cL，以mm计，准确至1mm

3.6路基边坡坡度测试步骤

（1）全站仪法 将全站仪架设在路基路面平顺处调平，在同一横断面上选择坡顶a、坡脚b两测点， 分别测量其相对高程并记录读数H.、Hh，同时测量并记录两点间的水平距离L，测量结果

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以m计，准确至0.001m。 （2）坡度测量仪法 将坡度测量仪的测试面垂直于路中线放在待测边坡上，旋转刻度盘，将水平气泡调到 水平位置，读取并记录刻度盘上的刻度值即为路基边坡坡度，保留两位小数，

3.7相邻板高差测试步骤

将水平尺垂直跨越接缝并水平放置于高出的一侧，用塞尺量测接缝处水平尺下基准面 与位置较低板块的高差，以高差最大值为该接缝处的相邻板高差H，以mm计，准确至 0.5mm。

3.8纵、横缝顺直度测试步骤

（1）在待测试路段的直线段上，将尼龙线对齐20m长的纵缝两端并拉直，用钢直尺 量测纵缝与尼龙线的最大间距，以mm计，准确至1mm，即为该处纵缝顺直度。 （2）将尼龙线沿板宽对齐面板横缝两端并拉直，用钢直尺量测横缝与尼龙线的最大 间距，以mm计，准确至1mm，即为该板的横缝顺直度

式中：ii—第i个断面的横坡（%）； di及d2—第i个断面测点di及d2:处的高程读数（m）：

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式中：H一第i个断面坡顶、坡脚测点的高差即垂直距离（m）； Hai、Hbi一一第i个断面坡顶、坡脚测点的相对高程读数（m） m一第i个断面的坡度值，路面坡度以1：mi表示；

本方法应报告以下技术内容： （1）测试位置信息（测试断面桩号、坐标等）。 （2）实测宽度、设计宽度、宽度偏差。 （3）实测纵断面高程、设计纵断面高程、高程偏差。 （4）实测横坡、设计横坡、横坡偏差。 （5）实测边坡坡度。 （6）中线偏位、相邻板高差以及纵横缝顺直度

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收时需进行相邻板高差以及纵横缝顺直度测试，故本次修订新增了水泥混凝土路面板相邻板高差、纵横 缝顺直度以及边坡坡度的测试方法， 坡度测量仪是近年来应边坡坡度测试需求而出现的测试设备，结构简单，使用方便，但因其有效测 试长度较小，测试结果受坡面施工质量影响较大， 使用时需注意选择合适的测试位置

本方法适用于测试路面结构层厚度。挖坑法适用于基层或砂石路面的厚度测试， 适用于沥青面层、水泥混凝土路面板和能够取出完整芯样的基层的厚度测试，

（1）挖坑用镐、铲、凿子、锤子、小铲、毛刷。 （2）路面取芯机：手推式或车载式，配有淋水冷却装置。钻头的标准直径为Φ100mm， 如芯样仅供测量厚度，不做其他试验时，对沥青面层与水泥混凝土板也可用直径Φ50mm 的钻头，对基层材料有可能损坏试件时，也可用直径Φ150mm的钻头，但钻孔深度均必须 达到层厚。 （3）量尺：钢直尺、游标卡尺，分度值不大于1mm。 （4）其他：直尺、糖瓷盘、棉纱等。

（1）按本规程T0902规定的方法确定挖坑测试或钻芯取样的位置，如为既有道路， 应避开坑洞等显著缺陷或接缝位置。 （2）在选择的试验地点，选一块约400mm×400mm的平坦表面，用毛刷将其清扫干 净。

（1）根据材料坚硬程度，选择镐、铲、凿子等适当的工具，开挖这一层材料，直全 层位底面，在便于开挖的前提下，开挖面积应尽量缩小，坑洞大体呈圆形，边开挖边将材 科铲出，置于糖瓷盘中。 （2）用毛刷清扫坑底，确认已开挖至下一层的顶面。 （3）将直尺平放横跨于坑的两边，用钢直尺在坑的中部位置垂直伸至坑底，测量坑 底至直尺下缘的距离，即为测试层的厚度Ti，以mm计，准确至1mm。

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3.3钻芯法厚度测试步骤

（1）按本规程T0903的规定用路面取芯机钻孔并取出芯样，钻孔深度应超过测试层 的底面。 （2）取出完整芯样，找出与下层的分界面， （3）用钢直尺或游标卡尺沿芯样圆周对称的十字方向量取表面至分界面的高度，共 四处，计算其平均值，即为该层的厚度Tl，以mm计，准确至1mm。 3.4清理干净坑中的残留物，用棉纱等吸干钻孔时留下的积水，待干燥后采用同类型材料 填补压实。

本方法应报告以下技术内容： （1）现场测试位置信息（桩号、路面结构层类型等）。 （2）各测试位置的路面厚度实测值和设计值、路面厚度偏差 （3）测试路段厚度的平均值、标准差、代表值

1本方法适用于采用短脉冲雷达测试沥青路面面层厚度。 2本方法不适用于潮湿路面或用富含铁矿渣集料等介电常数较高的材料铺筑的路面

适用于采用短脉冲雷达测试沥青路面面层

JG/T 275-2010 建筑遮阳产品误操作试验方法《公路路基路面现场测试规程》（JTG3450一2019）

4）天线：采用空气耦合方式，带宽能适应所选择的发射脉冲频率。

（1）测试前应收集设计图纸、施工配合比等资料，以合理确定标定路段。 （2）按要求进行距离标定。 （3）将天线安装牢固，用连接线连接主机，并按要求开机预热。 （4）将金属板放置在天线正下方，启动控制软件，完成测试系统标定 （5）根据不同的测试目的，设置控制软件的采样间隔、时间窗、增益等参数

（1）开后安全警示灯，将大线止下方对准起点，后动软件测试程序，缓慢加速承载 车到正常测试速度。 （2）测试过程中，操作人员应标记测试路段内的桥梁、隧道等构造物的起终点。 （3）测试过程中，承载车每隔一定距离应完全停下，在采集软件上做标记，雷达图 像应界面清晰、容易辨识且没有突变，同时在地面上找出雷达天线中心所对应的位置，做 好标记；按本规程T0912的方法在标记处钻取芯样并量测芯样高度；将现场钻取的芯样高 度与雷达采集软件的结果进行对比，得出芯样的波速；将该标定路段的芯样波速平均值输 入测试程序；每个波速标定路段钻芯取样位置应均匀分布，取样间距不宜超过5km，芯样 数量应足以保证波速标定结果的代表性和准确性。 （4）当承载车到达测试终点后，停止采集程序。 （5）操作人员检查数据文件，文件应完整，内容应正常，否则应重新测试。 6）关团测试系统电源，结速测试，

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式中：T一面层厚度GB/T 11743-2013 土壤中放射性核素的γ能谱分析方法，mm; 4t一雷达波在路面面层中的双程走时时间（ns）。 4.2按照本规程附录B的规定，计算一个测试路段的厚度平均值、标准差，并计算厚度代 表值。

本方法应报告如下技术内容： （1）测试路段信息（起止桩号、路面结构层材料类型等） （2）电磁波在路面材料中的传播速度、面层厚度。 （3）测试路段的厚度平均值、标准差、代表值

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