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DB3701／T 16-2020 公共汽（电）车中途站设计导则.pdfDB3701/T16—2020A非机动车道站台人行道图4深港湾式站台示意图中央绿化分隔花机动车道站台绿带站台非机动车道人行道图5同名站点分站台示意图5.2.2站台按其在道路上的位置，可分为沿人行道路缘石和沿机非分隔带设置两大类，沿人行道路缘石和沿机非分隔带设置站台的示意图见图6、图7。中央绿化分隔带三三站台非机动车道人行道图6沿人行道路缘石设置站台示意图中央经化分国带机动车站台8888888绿化8888非机动车道人行道图7沿机非分隔带设置站台示意图
DB3701/T16—20205.3站台设置形式5.3.1在无机非分隔带且机非混行的道路上，站台设置宜采用以下形式：a）如人行道宽度（含绿化带）和非机动车道宽度之和大于等于7m，压缩人行道空间，在站台与人行道之间增设非机动车通行空间，站台设置示意图见图8。压缩后的人行道宽度、非机动车道宽度应满足5.1.2规定。中央绿化分隔带图8在站台与人行道之间增设非机动车道示意图b）如人行道宽度（含绿化带）和非机动车道宽度之和小于7m，设置非港湾式中途站，在停靠区与站台之间施划非机动车停止线和人行横道线，站台设置示意图见图9。站台外侧人行空间宽度不宜小于2.0m；非机动车道宽度不应小于2.5m。中央绿化分隔带机动车道X非机动车道非机动车道站台人行道图9在停靠区与站台之间施划慢行标线示意图5.3.2在有机非分隔带的道路上，站台设置宜采用以下形式：a）当分隔带宽度大于等于4.5m时，采用沿机非分隔带设置浅港湾式站台，站台设置示意图见图10。人行道宽度不应小于2.0m；非机动车道宽度不宜小于3.5m，不应小于2.5m。b）当分隔带宽度小于4.5m，且人行道、非机动车道在满足最小规范宽度基础上尚有压缩空间时，依次压缩人行道宽度、非机动车道宽度设置浅港湾站台，站台设置示意图见图11。压缩后的人行道宽度、非机动车道宽度应满足5.1.2规定。c）当分隔带宽度小于4.5m，且分隔带宽度、人行道宽度、非机动车道宽度压缩后不具备设置浅港湾式站台条件时，可设置非港湾站台。人行道宽度、非机动车道宽度应满足5.1.2规定。
DB3701/T16—2020机动车非机动车道图10沿机非分隔带设置港湾式站台（形式一）央绿化分隔机动车绿带·站台非机动车道人行进图11沿机非分隔带设置的港湾式站台（形式二）5.3.3路段设置公交站台时，为便于乘客换乘，可设置地面人行横道或立体过街设施。采用地面人行横道时，公交站台设置应采用“尾尾相接”形式见图12。非机动车道非机动车道站台图12“尾尾相接”形式站台（人行横道过街形式）5.3.4设有公交专用道的道路上设置公交中途站时，有机非分隔带的道路，且用地条件允许情况下，设置港湾式公交站台，见图13；机非共板道路，且用地条件受限情况下，设置非港湾式公交站台LS/T 1702-2017 粮食信息分类与编码 粮食属性分类与代码，非机动车绕道站台后侧通行，见图14。10
DB3701/T16—2020中央绎化分隔带机动车站台非机动车道人行道图13设有公交专用道道路上设置港湾站台形式（机非分隔断面）28化8站台绿化非机动车道人行道图14设有公交专用道道路上设置非港湾式站台形式（机非共板断面）6车辆停靠区6.1停靠区车位6.1. 1设置非港湾式站台的中途站，停靠区可设置1～4个停车位，设置数量宜符合表2的规定：表2非港湾式站台停车位适用条件停车位适用条件备注1个高峰小时上车人数小于200人，或停靠线路数少于3条2个高峰小时上车人数在200～300人之间，或停靠线路数为3条～5条3个高峰小时上车人数在300～500人之间，或停靠线路数为5条～8条4个高峰小时上车人数超过500人或停靠线路数超过8条或分站台设置6.1.2设置浅港湾式站台的中途站，停靠区可设置2～4个停车位，设置数量宜符合表3的规定：表3浅港湾式站台停车位适用条件停车位适用条件 备注2个高峰小时上车人数小于300人，或停靠线路数少于5条3个高峰小时上车人数在300～500人之间，或停靠线路数为5条～8条或分站台设置4个高峰小时上车人数超过500人，或停靠线路数超过8条或改造为深港湾式中途站11
DB3701/T16—20206.1.3设置深港湾式站台的中途站，每个服务通道应至少有2个停车位，且不宜超过3个停车位，其适用条件宜符合表3的规定。6.1.4公交中途站单个停车位的长度为15m，停车间距为2.5m6.2非港湾式站台停靠区6.2.1非港湾式站台停靠区的长度应符合表4的规定。表4非港湾站台停靠区长度要求停靠区长度设置条件m1个停车位152个停车位32. 53个停车位50 4个停车位67. 56.2.2直线型非港湾站台及停靠区的设计尺寸，无路边停车位的应符合图15的要求，有路边停车位的应符合图16的要求。中央绿化分隔带机动车道佛春区长座X站台非机动车道人行道图15直线型非港湾式停靠区设计尺寸示意图83888：8888888888888888888888885车拉非机动车人行图16有路边停车位的非港湾停靠区设计尺寸示意图6.3浅港湾式站台停靠区6.3.1浅港湾式站台及停靠区停靠区长度可按表4确定，其他设计尺寸应符合图17的要求。12
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1.1主干路宜设置港湾式站台 别的城市道路或高等级道路的辅道，在满足表 件时可设置港湾式站台，条件受限时
表5港湾式站台设置条件
7.1.2公路型断面道路宜设置港湾式站台。
7.2.1站台长度应满足车辆停靠需求，并应符合表6的规定。同名站点站台间距不宜小于25m，站台 数量宜设置2个。 7.2.2站台宽度不宜小于2.5m。对于改造的站台，站台宽度不宜小于2.0m。 7. 2. 3 站台高度宜为 0. 15m~0. 20m。
设施配置及适用条件应符合表7的规定。
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表7设施配置及适用条件
3.2.1安全原则应满足以下要求： a）金属结构框架、面板和主体均可靠接地； 电气设施应安装完全隔离防漏电，绝缘等级与路灯相同。电路、电器绝缘性应符合GB19517、 GB50054和GB7000.1的要求，且单个标准候车亭预留负荷除满足当下设备、设施、照明系统 需求外，还应充分考虑未来智能化系统升级需要； 根据不同路段和站台体量大小酌情设置非机动车停车区域，如有必要可与共享单车停车共同设 置； d 各种设施坚固耐用，且不影响运营安全、乘客集散和行人通行。 e 各种设施布置，需满足乘客集散时的乘客、机动车、非机动车安全视距要求。 3.2.2适用原则：以人为本、设施齐全；因地制宜，方便慢行交通（减少慢行交通干扰）；预留可发展 空间。 3.2.3美观原则：设施风格统一、形式简洁且易于识别，每条道路站台设施形式应一致，在重点区域 及跨区域部分增设选配设施。对城市景观风貌有特殊要求的区域，道路站台设计方案应满足景观、风貌 相关要求。
8.3.1考虑生产、运输、安装等施工因素，候车亭应分单元设计，每单元长度3.5m～5m
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8.3.2考虑净空及遮雨效果，候车亭高度2.5m～3.0m（顶蓬蓬缘的最低点至站台地面的最小高度）， 各组之间顶蓬应连续。 8.3.3顶蓬宽度≥1.5m时，顶蓬内边缘距机动车道0.25m～0.5m。 8.3.4顶蓬覆盖长度应根据站台候车客流量综合确定，不宜小于站台长度的30%，且不宜大于80%。连 续设置时每组数量不宜大于4个，组间距不宜小于候车亭高度 8.3.5在设置1～2个停车位，且站台长度为15m~40m以内的中途站，应设置1个标准候车亭；在设置 3～4个及以上停车位，且站台长度≥50m的中途站，以及要求设置分组公交站台的中途站，候车亭数量 宜≥2个。
8.3.6候车亭应采用以下建设模式：
a）A模式：5.5m～7.5m候车亭，可选择由灯箱、透明屏、背板玻璃等模块单元组成； b）B模式：11.5m14.5m候车亭，可选择由灯箱、透明屏、背板玻璃等模块单元组成； c）C模式：17.5m～18.5m候车亭，可选择由灯箱、透明屏、背板玻璃等模块单元组成
c）C模式：17.5m～18.5m候车亭，可选择由灯箱、透明屏、背板玻璃等模块单元组成。 8.3.7候车亭数量设置应符合以下规定： a）主干路按照站台长度设置，采用B+B组合或C模式； b） 次干路、支线按照站台长度及周围环境客流设置，采用B模式或C模式； c）背街小巷或支线道路可按照实际环境客流设置，采用A模式或A+A组合或A+B组合。 8.3.8候车亭荷载应满足GB50009的要求；候车亭应采用模块化结构设计并应符合GB50017的要求。 车亭应采用坚固耐久的材料，满足雨雪风抗倾覆等要求。采用玻璃时应满足JGJ113的要求 8.3.9候车亭应采用耐高温、耐低温、耐腐蚀以及阻燃的材料，且易于清洁。 8.3.10候车亭材料应具有良好的耐久性，在正常维护的情况下，保证候车亭的使用寿命不小于10年。 8.3.11标准候车亭应在工厂内预制加工、各构件尺寸标准化，并应根据中途站等级进行组成单元的选 配。 8.3.12候车亭构件包装、运输环节，应对产品加强保护，做到安全可靠
8.3.7候车亭数量设置应符合以下规定
8.4.1站牌的类型分为静态站牌和电子站牌，静态站牌与电子站牌宜共同设置。
.1站牌的类型分为静态站牌和电子站牌，静态站牌与电子站牌宜共同设置。 4.2 静态站牌应满足下列要求： a 站牌顶牌包括本站中文名称和英文名称，单元站牌牌面信息包括线路名、沿线各站名称、 种类、行驶方向、票制票价和首末班发车时间等； b 静态站牌的设置及内容设计便于公交站牌的更换，内部设施设置能保证公交站牌平整，不 脱落现象。
8.4.3电子站牌应满足下列要求：
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1）显示距离本站最近公交车辆的到站站距、到站距离或到站时间等动态信息，动态信息更新 周期不超过15s； 2）可支持显示运营企业标识、站台附近简要地图、换乘信息查询等扩展信息； 3）具有安全防范和保密措施，在电子站牌上显示的公众信息应加密传输： 4）安装自动报警装置，监测电子站牌内部各个电子设备运行状态，提高电子站牌信息设施完 好率； 5）电子站牌可采用电子水墨屏、LED屏、LCD屏、液晶显示屏等多种材质； 6）采取散热、防尘、防雨雪等措施，当电子站牌出现故障时及时修复； 7）宜设置线路索引信息。线路索引信息应包含当前站点的所有线路信息，由线路号、线路类 型、换乘信息组成。线路索引信息和当前站站名信息同时设置时，应组合设置。线路索弓 信息宜设置在站牌顶部或候车亭顶篷上部，可利用数字显示设施提供相应信息； 8）站牌宜设置在站台前端，不影响乘客集散，便于查看分组分区停靠的线路，其站牌应设在 相应区段的前端，牌面与路沿石的距离不应小于0.5m，不影响乘客集散，便于查看； 9）最上面的单元站牌顶边距地面的高度不应大于2m，最下面单元站牌底边距地面的高度不应 小于0.5m。 10）每个公交站台原则设置一个电子站牌，停靠线路较多或客流较大站台可设置分站台，每个 分站台设置一个电子站牌。 电子站牌功能示意图参见图21
1）显示距离本站最近公交车辆的到站站距、到站距离或到站时间等动态信息，动态信息更新 周期不超过15s； 2）可支持显示运营企业标识、站台附近简要地图、换乘信息查询等扩展信息； 3）具有安全防范和保密措施，在电子站牌上显示的公众信息应加密传输： 4）安装自动报警装置，监测电子站牌内部各个电子设备运行状态，提高电子站牌信息设施完 好率； 5）电子站牌可采用电子水墨屏、LED屏、LCD屏、液晶显示屏等多种材质； 6）采取散热、防尘、防雨雪等措施，当电子站牌出现故障时及时修复； 7）宜设置线路索引信息。线路索引信息应包含当前站点的所有线路信息，由线路号、线路类 型、换乘信息组成。线路索引信息和当前站站名信息同时设置时，应组合设置。线路索引 信息宜设置在站牌顶部或候车亭顶篷上部，可利用数字显示设施提供相应信息； 3）站牌宜设置在站台前端，不影响乘客集散，便于查看分组分区停靠的线路，其站牌应设在 相应区段的前端，牌面与路沿石的距离不应小于0.5m，不影响乘客集散，便于查看； 9）最上面的单元站牌顶边距地面的高度不应大于2m，最下面单元站牌底边距地面的高度不应 小于0.5m。 10）每个公交站台原则设置一个电子站牌，停靠线路较多或客流较大站台可设置分站台，每个 分站台设置一个电子站牌。 电子站牌功能示意图参见图21
DB3701/T16—2020站牌正面、侧面(电子站牌)站牌背面 (静态站牌)站点名称站点名称站点名称济南公交集区站点名称地方20xx年月×日|天气晴14°K xX路开驻文X站1XX2KKxx路务平台XX站xxKxX路桂XX图21电子站牌功能示意图18
8.5旅游咨询服务设施
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8.6.1 公交车站无障碍设施应符合下列规定： a 公交站内的无障碍设施的设计技术标准应符合GB/T33660、GB50763和JGJ50的要求； b 候车亭宜设置无障碍通道，站台无障碍通道宽度不应小于1.5m； C 在车道之间的分隔带设公交车站时，应考虑轮椅使用者的通行方便性。 8.6.2 盲道与盲文信息布置应符合下列规定： a) 在站台距路缘石250mm～500mm处设置提示盲道，其长度与公交车站的长度相对应 b 当人行道中设有盲道系统时，与公交车站的盲道相连接； c 设置盲文站牌或语音提示服务设施，盲文站牌的位置、高度、形式与内容方便视觉障碍者的值 用，设置站名盲文提示信息高于地面1.2m~1.5m。
8.7.1广告牌应结合候车亭组合设置，且广告的设置不应影响城市公共汽电车的运营安全，同时应保 证乘客出入口上下车的安全视距等要求。每个广告牌的广告面积最大尺寸约为3.5m×1.5m。 3.7.2商业广告闲暇时段可刊发公益广告。遇市级以上重大活动，B、C模式候车亭应有一块发布公益 广告或按照规定刊发公益广告。
座椅应位于候车亭顶蓬覆盖范围内，结合框架单元设计，高度宜为0.40～0.55m。每个单元座 不宜小于2m，数量不宜少于候车亭组成单元数量的50%。面向来车方向不应有视线遮挡。应采用 、亲切舒适材料，并易于清洁。
8.10非机动车停放区
在候车人数较多的站点GB/T 29455-2012 照明设施经济运行，可设置手机充电设施，设施可采用固定式及移动式两种形式。
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自动售货机经有关部门批准后方可使用，且不应占用站牌或候车亭位置、且其颜色、材料、尺寸应 与候车享协调一致。
站台区域应提供照明，便于乘客夜间识别站牌信息。亮度应符合GB50034的规定。照明灯具应安 全、实用、节能、造型美观，且与候车亭相协调。在市电供应不能满足要求时，宜通过候车亭顶部太阳 能面板设施满足站点自身夜景照明及电子显示系统的能耗要求。
8.14.1在大型枢纽附近的公
3.14.1在大型枢纽附近的公交站台应设置换乘导向信息，并满足以下要求： a 换乘导向信息应包括方向符号、相应交通方式的图形符号和对应名称（中英文），宜包括距离 信息。换乘导向信息版式设计应符合GB/T20501.6的规定； 换乘导向信息应设置在通往城市轨道交通车站、客运站、火车站、机场等客运场所通行区域的 相应位置； C） 枢纽站内设有多个站台时应设置站台导向信息： d 枢纽站站台导向信息应包括方向符号、站台名称和线路名称，宜包括相应交通方式的图形符号 （公共汽车或无轨电车）； e） 枢纽站站台导向信息应设置在乘客通往站台的通行区域的醒目位置。 B.14.2车辆停靠区的标志和标线应符合GB5768.2和GB5768.3的要求。 3.14.3站台内宜按线路设置排队标志和标线，并应符合GB5768.2、GB5768.3的要求。有条件的可 设置排队护栏
8.15.1服务设施外表面应光滑、无尖角、无毛刺。 8.15.2金属结构框架、面板和柱体均应可靠接地。必要时应安装防雷设施，并符合GB50057的相关 规定。 8.15.3可根据需要在站台边缘设置安全护栏，护栏高度应不低于1.1m，水平荷载承载力应不小于 1kN/m。
8.16.1宜在站台内提供保证人身安全、供电可靠、经济合理的市电电源，预留强弱电预埋管线及检查 并。在无市电供应中途站，应设置分布式光伏发电设施，满足设备用电需求。 3.16.2在站台范围内有大乔木的，应结合大乔木设置，树池应采用透水式铺装，并保持与周边地面平 齐。在满足乘客、机动车、非机动车安全视距要求的前提下，站台范围内应延续绿化带内乔木、人行道 行道树等绿化设施，种植冠大荫浓的落叶乔木。树池的宽度不应小于1.5m，土壤深度应大于1.5m且无 不透水层。
行道树等绿化设施，种植冠大荫浓的落叶乔木。树池的宽度不应小于1.5m，土壤深度应大于1.5m且无 不透水层。 8.16.3停靠区和车辆进出站过渡路面结构应坚实、平整，并满足使用要求。 3.16.4候车亭屋面雨水排放应流向乘客非上下车区域NY/T 2611-2014 后悬挂农机具与农业轮式拖拉机配套要求，且在主要人流穿行区设置屋顶挡雨槽，将雨水 引入非乘客聚集区排放。 3.16.5公交站台宜设置视频监控系统，对监控区域和目标进行实时、有效的视频采集和监视。系统监 视效果应满足实际应用等需求