DB37／T 4194-2020标准规范下载简介：
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DB37／T 4194-2020 煤矿在用架空乘人装置定期安全检测检验规范.pdfDB37/T41942020
5. 2. 4 空载运行
5. 2. 4 空载运行
5.2.4.1架空乘人装置运行，乘人装置通过钢丝绳导向装置时，轮系各部应无干涉现象，各绳轮转动 应灵活、无卡阻现象。 5.2.4.2操纵台各控制按钮应灵活，各指示应准确。 5.2.4.3架空乘人装置运行时，应能可靠制动。
5.2.5.1架空乘人装置运行，乘人装置通过钢丝绳导向装置时，各部运行应平稳、无异常，轮系各音 应无干涉现象，各绳轮应转动灵活、无卡阻现象。 5.2.5.2操纵台各控制按钮应灵活DB13T 1348-2010 地源热泵系统节能监测规范，各指示应准确。 5.2.5.3架空乘人装置运行时，应能可靠制动。 5.2.5.4操纵室司机头部位置噪声值应不大于85dB（A）。 5.2.5.5驱动装置运行中，减速箱内油温温升应不超过35℃，各主要部件壳体最高温度应不超过 75℃。
5.2.6.1架空乘人装置使用的钢丝绳接头的插接长度应不小于钢丝绳直径的1000倍。 5.2.6.2驱动轮、尾轮的直径与钢丝绳直径之比应不小于60。如使用密封式钢丝绳，其比值应不小于 72。 5.2. 6.3牵引钢丝绳的安全系数应不小于 6。
5.2.7钢丝绳导向装置
5.2.7.1对钢丝绳导向支承时，应不卡绳，应不磨损抱索器、吊椅及巷道设施。 5.2.7.2压轮应运转灵活、导向可靠。
5.2.7.1对钢丝绳导向支承时，应不卡绳，应不磨损抱索器、吊椅及巷道设
5. 2. 8 制动装置性能
5.2.8.1制动装置应为失效安全型
5.2.8.2应设置工作制动装置和安全制动装置，安全制动装置应设在驱动轮上。正常工作制动时，工 作制动装置与安全制动装置不应同时投入工作。 5.2.8.3制动闸瓦外观应无影响制动性能的缺陷，应无拉毛或刮伤制动盘。 5.2.8.4制动闸瓦、制动盘或制动轮表面应无影响制动性能的介质。 5.2.8.5安全制动装置的最大制动力为额定牵引力的1.5倍～2倍。 5.2.8.6重载下行、空载上行时工作制动装置的平均减速度应不小于0.3m/s²，重载上行、空载下行 时工作制动装置的平均减速度应不大于1.5m/s。
5.2.9.1托轮应安装固定牢固，无松脱现象。 5.2.9.2托轮运行时应运转灵活、无卡阻现象
5.2.9.1托轮应安装固定牢固，无松脱现象。
5. 2. 10 抱索器
5.2.10.1抱索器安全系数
抱索器应有足够的强度，安全系数应不小于5。
5.2.10.2抱索器运行性能
5.2.10.2.1抱索器钳口两端应有圆弧过渡， 端部内外应无棱角。 5.2.10.2.2抱索器的抗滑力应不小于重载在最大使用坡度时下滑力的2倍
5.2.10.2.1抱索器钳口两端应有圆弧过渡，
5. 2. 11 吊椅
5. 2. 11. 1 吊椅安全系数
吊椅应有足够的强度，安全系数应不小于5
5.2.11.2吊椅运行性能
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5.2.11.2.1吊椅与抱索器联接后，抱索器抱紧钢丝绳时，吊椅的座椅应保持水平。同时，吊椅运行时 应不碰及钢丝绳导向装置等各部件。 5.2.11.2.2架空乘人装置运行时，吊椅应无自滑现象。固定吊椅通过驱动轮和尾轮时应无离心甩动： 可摘挂吊椅应摘挂灵活、可靠。吊椅通过各托、压绳轮时应无干涉现象
5.2.12尾轮及张紧装置
5.2.12.1预张紧力
尾轮最大预紧张力应不超过钢丝绳破断拉力总和的8
2.12.2运行性能 2.12. 2. 1 尾轮装置应牢固可靠，张紧小车行走应灵活。 2.12. 2. 25 张紧装置应设置限位保护，并灵敏可靠。 2.12.2.3采用重锤张紧装置的，应有重锤落地保护并灵敏可靠。
5.2.12.2运行性能
5.2.13.1液压系统应启动平稳。 5.2.13.2液压系统各处应无渗油现象，阀应动作灵活、准确、可靠。 5.2.13.3液压站应有超压和超温保护装置，并灵敏可靠。 5.2.13.4 液压油箱应规定油面的最高与最低位置，并有明显标记。 5.2.13.5 液压站油温温升应不超过34℃，最高油温应不超过70℃。 5.2.13.6 液压系统应安装精度等级不低于1.6级的压力指示装置。若使用机械式压力表，应安装阻尼
5.2.14.1安全防护装置配置
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5.2.14.1.1除采用固定抱索器的架空乘人装置外，应设置乘人间距提示或者保护装置。 5.2.14.1.2 应沿线路布置紧急停车的开关装置，安装间距应不大于50m。 5.2.14.1.3 在下人地点的前方，应设有能自动停车的越位保护装置。 5.2.14.1.4 架空乘人装置应设置总停开关。 5.2.14.1.5 架空乘人装置的驱动轮、尾轮应具有断轴保护措施。 5.2.14.1.6 减速器应设置油温检测装置。 5.2.14.1.7倾斜巷道中架空乘人装置与轨道提升系统同巷布置时，应设置2种设备不同时运行的电气 闭锁；倾斜巷道中架空乘人装置与带式输送机同巷布置时，应采取可靠的隔离措施。 5.2.14.1.8架空乘人装置的机电控制系统应具有紧急停车装置，过流、过压、欠压保护装置，声、光 信号装置，变坡点防掉绳，超速、打滑、防脱绳、张紧力下降等保护装置。 5.2.14.1.9应装设固定吊椅防过摆装置。 5.2.14.1.10沿线应设置延时启动声光预警信号，各上下人地点应设置信号通信装置。 5.2.14.1.11当工作制动装置或安全制动装置引起紧急停车时，电机电源应立即自动切断，其他停车 情况下，电机电源应最迟在停车时切断，
5.2.14.2安全防护装置性能
5.2.14.2.1紧急停车的开关装置应灵敏可靠。 5.2.14.2.2动力供给中断或中断后重新供给，应只能通过人工操纵才能重新启动。 5.2.14.2.3减速器油温超温时能发出报警信号。 5.2.14.2.4倾斜道申架空乘人装置与轨道提升系统同巷布置时，电气闭锁应保证2种设备不同时运 行；倾斜巷道中架空乘人装置与带式输送机同巷布置时，隔离措施应有效。 5.2.14.2.5架空乘人装置机电控制系统的紧急停车装置，过流、过压、欠压保护装置，声、光信号装 置，变坡点防掉绳，超速、打滑、防脱绳、张紧力下降等保护装置，应动作准确、可靠。 5.2.14.2.6声光信号装置应能清晰、准确的传送声、光信号。 5.2.14.2.7当工作制动装置或安全制动装置引起紧急停车时，电机电源立即应自动切断，其他停车情 况下，电机电源最迟应在停车时切断，
6.1.1查看设计资料、设备使用说明书、矿井巷道资料，确认是否符合要求。 6.1.2 使用角度测量仪测量最大运行坡度。 6.1.3检查架空乘人装置是否在明显位置处固定产品铭牌和煤矿矿用产品安全标志牌。 6.1.4 使用温湿度计检测架空乘人装置驱动装置安装环境的温度、湿度。 6.1.5 查看巷道中是否设置照明。 6.1.6 检查各乘人站是否设置上下人平台，路面是否进行防滑处理。 6.1.7与矿方确认在架空乘人装置安装场所是否存在潜在危险。若存在，检查是否设置安全警告标识
2.1双向同时运送人员的架空乘人装置，使用钢卷尺在转弯、变坡、巷道入口、机头、机尾等 现钢丝绳间距变化的地点测量钢丝绳间距。可摘挂抱索器的钢丝绳间距小于0.8m时记录位置和 最小距离：固定抱索器的钢丝绳间距小于1.0m时记录位置和实测的最小距离：单侧运送人员时
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丝绳间距小于0.4m时记录位置和实测的最小距离，若垂直布置时钢丝绳的最小间距小于0.16m时记录 位置和实测的最小距离， 3.2.2检测人员使用钢卷尺或0.7m长度的标杆，乘坐吊椅上、下一个循环，全线检验吊椅中心至巷 道一侧突出部分的距离是否均不小于0.7m，小于0.7m时记录位置和实测的最小距离。 6.2.3在一乘人吊椅下悬挂长度为0.2m的标尺，标尺可以前后摆动，检测人员乘坐相邻吊椅上、下 一个循环，全线观察吊椅距底板的高度，小于0.2m时记录位置和实测的最小距离；在上下人站处测量 乘人吊椅距底板的高度，大于0.5m时记录位置和实测最大距离。 6.2.4使用钢卷尺测量乘人平台处钢丝绳距巷道壁的距离，小于1m时记录最小距离。 6.2.5在巷道中用钢卷尺标记出牵引钢丝绳5s的运行距离且不小于6m的间距，启动架空乘人装置， 查看乘坐间距是否均不小于标记的间距
6.3.1使用转速表测量电动机的实际转速，按公式（1）计算架空乘人装置运行速度。也可采用其他速 度测量方法进行。
架空乘人装置运行速度，单位为米每秒（m/s）； D 驱动轮直径，单位为米（m）； 门 电动机转速，单位为转每分钟（r/min）； 7 减速机的减速比。
6.3.2可摘挂抱索器架空乘人装置的运行速度超过1.4m/s时，检查控制系统是否设置调速装置，能 否实现静止状态上下人员。
6.4.1检测人员乘坐吊椅上下一个循环，全线目测检查前方空载吊椅通过钢丝绳导向装置时，轮系各 部有无干涉现象，各绳轮是否转动灵活，有无卡阻现象。 6.4.2架空乘人装置静止状态，操作启动按钮查看架空乘人装置是否能正常启动；空载运行时，分别 操作停止、急停按钮，查看架空乘人装置是否能停止；操作复位按钮，检查能否正常复位；观察控制按 钮指示，工作制动装置和安全制动装置制动情况
6.5.1在正常带负载运行状态下，检测人员乘坐吊椅上、下一个循环，全线目测检查本吊椅通过钢丝 绳导向装置时，各部运行是否平稳，有无异常现象。 6.5.2将声级计置于操纵室司机头部位置处，测量驱动装置的噪声值，取最大值。 6.5.3用温湿度计测量架空乘人装置使用环境的温度，用测温仪测量减速箱外壳、电动机外壳的温度， min内不再升高时的温度即为最高温度；停机后，3min内用测温仪在减速箱的注油孔测量减速箱内的 油温，减速箱内油温与环境温度差即为温升
6.6.1使用钢卷尺测量架空乘人装置钢丝绳的插接长度。 6.6.2使用钢卷尺测量架空乘人装置驱动轮直径、尾轮直径。 6.6.3使用游标卡尺测量钢丝绳直径确认钢丝绳公称直径。
6.6.1使用钢卷尺测量架空乘人装置钢丝绳的插接长度。
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6.6.4架空乘人装置双向同时运送人员时，根据资料和钢丝绳检验报告提供的数据，按公式（2）验算 钢丝绳安全系数。 6.6.5架空乘人装置单向运送人员时，根据资料和钢丝绳检验报告提供的数据，按公式（3）验算钢丝 绳安全系数。
式中： m 钢丝绳安全系数； Q 悬挂前钢丝绳检验报告中合格钢丝拉断力的总和，单位为牛顿（N）； P 产品证书中钢丝绳的单位重量，单位为牛顿每米（N/m）； Lp 钢丝绳的长度，单位为米（m）； V 最大提升人数； α 巷道倾角，单位为度（°）； R 尾轮最大预张紧力，单位为牛顿（N）。
2Q m： (p. L, +1100.N).(sin α +0.02 cos α)+ F, 20
目测检查导向装置对钢丝绳导向支承时，是否卡绳，是否磨损抱索器、吊椅及巷道设施；压轮 转灵活、导向可靠。
.8.1架空乘人装置正常运行时，操作急停按钮，检查制动装置是否动作，是否为失效安全型。 .8.2目测检查制动装置是否设置工作制动装置和安全制动装置。安全制动装置是否设在驱动轮上。 .8.3架空乘人装置正常运行时，操作停止按钮，检查正常工作制动时工作制动装置与安全制动装置 是否同时投入工作。W .8.4目测检查制动闸瓦有无影响制动性能的缺陷；制动闸瓦有无拉毛或刮伤制动盘。 .8.5 目测检查制动闸瓦、制动盘或制动轮表面是否有影响制动性能的介质。 8.6 按以下方法检测最大制动力： a 选定固定受力点，固定受力点的受力方向应在驱动轮绳槽切线方向，强度应满足要求； 牵引钢丝绳在非张紧状态，在驱动轮前侧把牵引钢丝绳固定牢，防止牵引钢丝绳顺倾斜巷道下 滑。将牵引钢丝绳自驱动轮上脱开，根据现场条件取适当长度测试钢丝绳1根，一端在驱动轮 的轮孔穿绕并用绳卡连接成绳环固定，余绳围绕驱动轮绳槽缠绕，缠绕围包角应大于90°， 测试绳的另一端与测力传感器连接，传感器另一端用手拉葫芦连接，手拉葫芦的另一端与事先 选定的固定受力点连接； C 制动装置在制动状态，拉紧手拉葫芦至制动盘或制动轮打滑时，读取测力装置上的示数，检测 3次，取平均值。 .8.7 测试重载下行、空载上行和重载上行、空载下行时工作制动装置的减速度，测试按以下步骤进 厅： a） 架空乘人装置空载停止状态，工作制动装置闸瓦上贴好不超过0.02mm厚的金属箔片，保证合 闻时，金属滔片与制动盘接触良好。借助工作制动装置控制回路继电器的辅助触点接通保护测
架空乘人装置正常运行时，操作急停按钮，检查制动装置是否动作，是否为失效安全型。 目测检查制动装置是否设置工作制动装置和安全制动装置。安全制动装置是否设在驱动轮上。 架空乘人装置正常运行时，操作停止按钮，检查正常工作制动时工作制动装置与安全制动装置 投入工作。 目测检查制动闸瓦有无影响制动性能的缺陷；制动闸瓦有无拉毛或刮伤制动盘。 目测检查制动闸瓦、制动盘或制动轮表 有影响制动性能的介质
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试仪上电子秒表。测试时断开安全回路，开始计时；闸瓦与闸盘接触时短接电子秒表，停止计 时。电子秒表读数即为保险闸空动时间： b 使用秒表测量架空乘人装置开始制动至停车的制动时间。 8.8按公式（4）计算制动减速度
式中： 一制动减速度，单位为米每秒的平方（m/s"）； 架空乘人装置运行速度，单位为米每秒（m/s） L 制动时间，单位为秒（s）； 制动闸空动时间，单位为秒（s）
9.1逐个观察托轮安装固定情况，记录固定不牢固、有松脱现象托轮的位置和存在的问题。 9.2启动架空乘人装置，检测人员乘坐吊椅上、下一个循环，目测检查托轮运行时是否运转灵 无卡阻现象，记录运转不灵活、有卡阻现象的托轮的位置和存在的问题。
6.10.1抱索器安全系数
10.1.1随机抽取的2件抱索器，用备用抱索器将其从牵引钢丝绳上换下，按现场实际情况选用如下 法进行强度试验。 a） 将抱索器首端固定在预先选定的支撑件上；根据现场条件取适当长度测试钢丝绳1根，一端与 抱索器尾端相连，另一端与测力传感器连接；传感器另一端与手拉葫芦连接，手拉葫芦的另一 端与事先选定的固定受力点连接。支撑件与固定受力点的强度应满足要求，固定受力点的受力 方向应与抱索器正常工作时的受力方向一致。拉紧手拉葫芦至测力装置示数为5500N，保持 作用力1min后，放松手拉葫芦，将抱索器取下，查看抱索器是否产生永久变形或遭到破坏。 将抱索器带到试验室，使用抱索器强度试验装置进行强度试验，
6. 10. 2 抱索器运行性能
10.2.1目测检查抱索器钳口两端有无圆弧过渡，端部内外有无棱角。 10.2.2随机抽取2件抱索器，在设计的最大坡度位置，将抱索器抱紧牵引钢丝绳，向抱索器施 准备好的沙袋或其他重物，使总重力达到2200N且不触及巷道地面，观察抱索器与牵引钢丝绳 对滑动现象。
6.11.1吊椅安全系数
11.1.1随机抽取的2件吊椅，用备用吊椅换下，按现场实际情况选用如下方法进行强度试验。 a）将吊椅首端固定在预先选定的支撑件上；根据现场条件取适当长度测试钢丝绳1根，一端缠绕 在座椅上，另一端与测力传感器连接；传感器另一端用手拉葫芦连接，手拉葫芦的另一端与事 先选定的固定受力点连接。紧固件与固定受力点的强度应满足要求，固定受力点的受力方向应
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与吊椅正常工作时的受力方向一 力1min后，放松手拉葫芦，将吊椅取下，查看吊椅是否产生永久变形或遭到破坏。 b）将吊椅带到试验室，使用吊椅强度试验装置进行强度试验
6.11.2吊椅运行性解
6.11.2.1随机抽取2件吊椅，吊椅与抱索器联接后，将抱索器抱紧牵引钢丝绳，检查吊椅的座椅是否 能保持水平。 6.11.2.2启动架空乘人装置，检测人员乘坐吊椅上、下一个循环，检查吊椅运行时是否碰及钢丝绳导 向装置等各部件、吊椅有无自滑现象；固定吊椅转动是否灵活，通过驱动轮和尾轮时有无离心甩动；活 动吊椅和可摘挂吊椅摘挂是否灵活、可靠；吊椅通过各托、压绳轮时是否有干涉现象，
6.12尾轮及张紧装置
6. 12. 1预张紧力
接，使牵引钢丝绳始终处于张紧状态。另取适当长度测试钢丝绳1根，一端与张紧小车牢固连接 端与测力传感器的一端连接。传感器的另一端与手动葫芦连接。用手动葫芦沿牵引钢丝绳方向将 车拉紧，至张紧小车移动，读取测力装置上的示数，即为尾轮最大预紧张力。
6.12.2.1检查尾轮装置是否牢固可靠，张紧小车行走是否灵活。 6.12.2.2 检查架空乘人装置是否有张紧装置限位保护。模拟张紧装置越位，察看越位保护动作情况。 6.12.2.3架空乘人装置采用重锤张紧装置时，检查有无重锤落地保护。模拟重锤落地，察看保护动作 情况。
6.13.1启动架空乘人装置，检查液压站系统是否启动平稳。 6.13.2目测检查液压系统各处应无渗油现象，阀应动作灵活、准确、可靠。 6.13.3检查有无超压和超温保护装置。 6.13.4架空乘人装置运行状态下，用测温仪测定液压站外壳的温度，3min内不再升高时停机，3min 内用测温仪在液压站注油孔测定液压站内的油温即为最高油温，液压站内油温与环境温度差即为温升。 6.13.5检查液压油箱是否明显标记油面的最高与最低位置；检查压力表精度等级，压力表处是否安装 阻尼器。
GB/T 36193-2018 水产品加工术语6.14.1安全防护装置配置
6.14.2安全防护装置性能
14.2.1在系统始端、中部和终端各拉动紧急停车的开关装置3次，检查开关装置是否灵敏
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给故障或液压系统压力下降时，是否有保护措施，人为模拟动力供给故障或液压系统压力下降，查看保 护装置和防护措施是否保障有效 6.14.2.3检查减速器是否设置油温检测装置，用热水模拟超温，试验油温异常时是否能发出报警信号。 6.14.2.4倾斜巷道中架空乘人装置与轨道提升系统同巷布置时，检查是否设置电气闭锁，两种设备是 否可以同时运行；倾斜巷道中架空乘人装置与带式输送机同巷布置时，检查是否采取可靠的隔离措施。 6.14.2.5检查架空乘人装置的机电控制系统是否具有紧急停车装置，过流、过压、欠压保护装置，声、 光信号装置，变坡点防掉绳，超速，打滑，防脱绳、张紧力下降保护等保护装置。采用模拟动作的方式 检查各保护装置动作是否准确、可靠。 6.14.2.6检查声光信号装置是否能清晰、准确的传送声、光信号。 6.14.2.7当工作制动装置或安全制动装置引起紧急停车时，检查电机电源是否立即自动切断，其他停 车情况下，电机电源最迟是否在停车时切断。 6.14.2.8检查在架空乘人装置两端是否设置越位保护开关，人为碰撞越位保护开关3次，检查架空乘 人装置能否自动停车。 6.14.2.9检查架空乘人装置是否设置总停开关，操作总停开关观察是否能够实现总停功能，
正常使用的架空乘人装置每年至少进行1次定期检测检验。 2新安装投入使用前应进行初次检测检验。 3大修或停运6个月以上，安装环境没有发生变化，重新使用前应按定期检测检验要求进行检 安装环境发生变化，应按初次检测检验要求进行检测检验
8.1把检测检验项目分为A类和B类，分类见表2。 3.2表2中，A类项目，有1项不合格时，则判定该架空乘人装置不合格；B类项目，有3项及以上不 合格时，则判定该架空乘人装置不合格。
FZ/T 12024-2021 靛蓝染色棉纱线DB37/T41942020
程》原国家安全生产监督管理总局煤矿安全