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第1标段(K1 607-K7 699)道桥施工组织设计

路堤在填筑过程中，若中心日沉降量达到1.0cm/d，或日侧向位移量达到0.5cm/d以及边部日沉降量大于中心沉降量时，标志着不稳定状态的出现，应立即停止加载。

（四）新老路基拼接处理

东平南互通需对济广高速公路部分路段的路基进行加宽，为了避免新老路基的差异沉降而产生路基纵向开裂，采用在原路基边坡上开挖台阶金刚砂地坪施工工艺，铺设土工格栅的措施进行处理。

老路边坡坡率为1：1.5，开挖宽1.5m，高1.0m,台阶底做成向内倾斜2～4%的坡度。依每台阶铺设一层土工格栅，宽度方向延伸至路基边坡，并在路床顶面和底面各铺设一层土工格栅。开挖一级台阶及时填筑一级加宽路基填土，并分层碾压达到规定的压实度。土工格栅采用双向土工格栅，其主要技术指标应符合以下要求：抗拉强度≥40KN/m，延伸率≤10%。

（五）路基拓宽改建施工

1、按照图纸要求及路基施工规范相关要求拆除老路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟等。

2、施工前必须截断流向拓宽作业区的水源，开挖临时排水沟，保证施工期间排水通畅。

3、拓宽部分路堤的地基处理必须按图纸要求和规范相关条款处理。

4、老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m，然后从老路堤坡脚向上按图纸要求挖设台阶；老路堤高度小于2米时，老路堤坡面处理后，可直接填筑新路堤。严禁将边坡清挖物作为新路堤填料。

5、拓宽部分的路堤采用非透水性填料时，应在地基表面按图纸铺设垫层，垫层材料一般为砂砾或碎石，含泥量不大于5%。

6、拓宽路堤的填料选用与老路堤相同的填料，或者选用水稳性较好的砂砾碎石等填料。

7、拓宽施工路基挖方时执行路基挖方施工要求相关条款规定，拓宽施工路基半填半挖时执行半填半挖路基施工要求相关条款规定。

8、边通车边拓宽时，安排交通管制并设置安全防护措施。

9、拓宽施工时制定环境保护措施，不得破坏或污染原有水源。

1.1粉喷桩施工前应准备下列施工技术资料：施工场地的工程地质报告，粉喷桩设计桩位图，原地面高程数据表，加固深度与停灰面高程以及测量资料等。

1.2场地平整、清除障碍。如场地低洼，应回填粘性土；施工场地不能满足机械行走要求时，应铺设砂土或碎石垫层。压实度不小于85%。若地表过软，则应采取防止机械失稳措施。

1.3施工机具准备，进行机械组装和试运转。

1.4粉喷桩的施工工艺根据设计要求的配合比和实测的各项施工参数通过试桩来确定。试桩10根，通过试桩来确定钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷气压力、单位时间喷粉量等。粉喷桩所用的水泥应符合设计要求，并有产品合格证，并经室内检验合格才能使用。

粉喷桩正式施工前要先进行成桩试验。粉喷桩施工前应做好加固土室内试验，根据设计要求的无侧限抗压强度，按7天龄期的试验成果求出合适的掺入比，7天龄期抗压强度不小于1100KPa。以确定：a、要穿过软土层的实际深度；b、了解各软土的阻力，以确定钻进及提升速度和喷粉量。在实际工作中根据其抽芯质量情况发现，对含水量较大的软土，提升速度要慢，风量要大才能保证成桩质量；对砂层，特别是粗砂层，提升速度应较淤泥层快，风量应较淤泥层的小。

3、各主要工序的质量控制要点

3.1桩基就位：根据设计，确定加固放置机体位置的基础（即加垫砂层），使搅拌桩机机轴保持垂直，以防打斜桩，影响桩基承载力。

3.2下钻：启动搅拌桩机，钻头边旋转边钻进。为不致于堵塞喷射口，此时并不喷射加固材料，而是喷射压缩空气，可使钻进顺利，减小负载扭距。随着钻进，准备被加固的土体在原位受到搅动。

3.3提升钻头并反转：在提升过程喷粉搅拌，通过粉体发送器将水泥粉喷射入搅拌的土体中，使土体和水泥沿深度方向充分拌和。要根据地质情况，决定提升速度，以得到较均匀的水泥土桩，提升速度根据试桩参数确定。

3.4提升结束：当钻头提升到距地面30～50cm时，发送器停止向孔内喷射粉料，成桩结束。这时由于装置的回路是封闭的，粉体不会向空中喷射和飞散。在向土体喷射过程中的最后阶段，在搅拌钻头距地面30cm处停止喷粉，粉粒不会溢出地面。一般在设计桩顶预加50cm桩长作为破除桩头用。

3.5复拌：停止喷粉，钻头边旋转边钻进，直至设计深度处，再边提升边反向旋转，使土体和粉体充分拌和，土体被充分粉碎，水泥粉被均匀地分散在桩土中，复拌是保证成桩均匀和提高桩体强度的有效措施。

1、水泥稳定碎石基层采用基层拌和站集中厂拌，自卸汽车运输，两台ABG425摊铺机梯队联合摊铺，振动压路机配合三轮压路机、轮胎压路机完成碾压作业。

2、路面面层采用英国产TITAN4000型沥青拌和站集中厂拌，自卸汽车运输，两台ABG525摊铺机梯队联合摊铺。双钢轮振动压路机与胶轮压路机（视情况）碾压密实。

3、在路基沉降稳定及成型路基连片不少于3km时，方可开始路面工程的施工。

4、路面工程施工时，注意备料，材料运输方式，施工机械、人员合理配备，确保路面施工的连续性。

2、通过试验段的试验确定混合料的质量和稳定性，同时检验采用的机械能否满足施工的需要，确定正确的施工工艺、施工组织。确认正确的摊铺压实方法、压实机械类型、工序、压实系数，碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等参数，试验段完成后将施工总结上报监理工程师审批后，依此数据指导大面积施工。

1、混合料的拌和与运输

1.1、混合料由稳定土厂拌设备集中厂拌。

1.2、运输混合料的车辆与拌和机的产量相匹配并略有富余，每车料的装载分四到五次前后均匀装满，以防止在车厢四角形成离析，并及时运至摊铺现场，混合料在运输中进行覆盖以防止水分蒸发。

2.2、两台摊铺机以试验段的数据调整行走速度和振动频率。且保持两台摊铺机铺筑的混合料密实度相同。

2.3、在任何时候保持分料器内的混合料在2/3左右，且尽量不要使摊铺机停机待料。自卸汽车倒车时在摊铺机前30cm处停下，不得碰撞摊铺机。若待料停机超过2小时，设横向接缝。

2.4、在摊铺时的含水量控制在高于最佳含水量0.5％～1％，以补偿摊铺机及碾压过程中的水分损失。在摊铺机后有专人负责消除离析部位，更换新料，并对纵缝及边缘进行整型。

3.1、碾压按试验段确认的碾压机械和遍数进行。

3.2、碾压时从低到高，初压时速度要慢，在碾压过程中，水泥稳定碎石的表面始终保持潮湿，如表面水蒸发太快，应及时补洒少量的水。

3.3、严禁在已完成的或正在碾压的路段上“调头”或急刹车，以保证基层表面不受损坏。

3.4、施工中，从加水拌合到碾压终了的时间不得超过水泥初凝时间，碾压工作区不宜过长，依试验段确定的时间及工作间距严格施工。

碾压完成后立即进行养生。基层养生采用潮湿的草帘或监理工程师同意的其他材料予以覆盖养生，保持其表面在养生期限内始终湿润，保湿养生不得少于7天，且至上层结构层施工前，该层表面必须覆盖，不得暴晒。养生期间必须封闭交通，施工机械应走施工便道。当施工机械必须通过结构层时，采用覆土或监理工程师同意的其他保护措施。

（四）沥青混凝土下面层施工

1、混合料的拌合、运输

1.1、拌和设备采用TITAN4000型沥拌机，有自动计量的分批配料设施，并装有温度检测系统和符合国家环保要求的二次除尘装置。全自动电脑操作，配料精确。严格按批准的配合比进行生产。

1.2、混合料由自卸汽车运输，车槽四角密封坚固，且为金属板，并清扫干净，均匀的涂抹一层隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌合机向运料车放料时每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。运料时采用蓬布覆盖，防止尘土污染和热量损失。运至铺筑现场的混合料应在温度允许范围内完成压实。

1.3、混合料的温度安排专人负责测量并做好记录，严格控制出厂温度。

1.4、出厂的混合料必须均匀一致，无花白、无粗细料离析和结固现象，否则作废料处理。

2.2、平整度控制：下面层采用两侧钢丝绳引导，前面摊铺机中间利用坡度仪控制，后面摊铺机的滑雪板在新铺混合料边缘20cm内。同时配有水准仪及时检测横坡度。

2.3、摊铺速度：沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不断的摊铺。摊铺速度应根据拌合机的产量、施工机械配置及摊铺宽度、厚度确定。

2.4、摊铺作业：自卸车运输倒车时严禁碰撞摊铺机。摊铺机输料器内时刻保持2/3的混合料，摊铺机振动及振捣频率以试验段数据控制。

3.1、沥青面层的压实采用双钢轮振动压路机和胶轮压路机进行压实作业，初压采用双钢轮静压，复压采用双钢轮振压，终压采用胶轮压路机碾压。具体碾压遍数以试验段参数为依据。碾压时从低向高处碾压，相邻碾压重叠20cm。严格控制压路机的喷水量，以沥青料不粘钢轮为标准。

3.2、为保证平整度和压实度，初压在混合料不产生推移、开裂等情况下，尽量在较高温度下进行，尽快完成初压，减少温度损失。

3.3、碾压过程中派专人测量初压温度、复压温度、终压温度，并做好记录。严格控制碾压温度、碾压遍数，掌握有效碾压时间。对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辨认，做到既无漏压也无超压；为避免出现推移现象，采用单向震动。

3.4、碾压时遵循“高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高温”的原则，即压路机选用频率高、振幅小的振动碾压方式，碾压时行进到靠近摊铺机时再返回，慢速行驶，压路机的钢轮适量洒清水或肥皂水，洒水量以不沾轮为度。

3.5、碾压从外向内、由低向高。无路缘石路段，可在边缘部位预留20厘米左右，等到压完一遍后再碾压。一般情况下边缘部位多压2～3遍。

沥青路面的施工必须接缝紧密，不得产生明显的接缝离析。上、下层的纵缝错开150mm（热接缝）以上。相邻两幅及上下层的横向接缝均错开1m以上。接缝施工采用3m直尺检查，确保平整度符合要求。

4.1、纵缝：采用热接缝，施工时将前台摊铺机铺筑的混合料在接缝处留20cm宽不碾压，作为后面摊铺机的高程基准面，待后摊铺机摊铺完后一起碾压。纵缝采用纵向碾压。

4.2、横缝：高速公路的表面层横向接缝采用垂直的平接缝，以下各层采用自然碾压的斜接缝，沥青层较厚时作阶梯形接缝。

4.3、每段设置的横缝用3米直尺纵向检测，将平整度不合格的部位用人工清除，接缝摊铺时在接头处均匀涂抹一层沥青，然后进行摊铺。横缝采用横向碾压，并用3米直尺进行检测，对不平整的部位局部碾压。

（五）沥青混凝土面层施工

1.1、采用间歇式沥青拌和机拌和，配备有材料配比和施工温度的自动检测和记录设备，逐盘打印各传感器的数据，每个台班作出统计，计算矿料级配、油石比、施工温度、铺筑层厚度的平均值、标准差和变异系数，进行总量检验，并作为施工质量检测的依据。

1.2、使用SMA的改性沥青可以采用成品改性沥青。

1.3、喷入沥青后的湿拌时间，应根据拌和情况适当增加，通常不得少于5S，保证纤维能充分均匀地分散在混合料中。

1.4、各种原材料都必须堆放在硬质地面上，在多雨潮湿地区，细集料应堆放在有棚盖的干燥条件下，当细集料潮湿使冷料仓供料困难时，必须采取措施。

1.5、矿粉必须储存在室内，保持干燥，不结块，能自由流动。拌和时，矿粉投入能力必须符合配合比设计的数量需要。

1.6、拌和的混合料必须立即使用，需在储料仓中存放时，以不发生沥青析漏为度，且不得储存至第二天使用。

1.7、沥青拌和场必须设置专业的取样台，供在运料车上对混合料取样、测量温度、盖苫布用。

2.1、混合料采用自卸车运输，运料车在开始运输前，先在车厢及底板上涂刷一层油水混合物，使混合料不致与车厢粘结。

2.2、运料车在运输过程中加盖苫布，以防表层混合料降温结成硬壳。

2.3、运料车在运输途中，不得随意停歇。

2.4、运料车卸料必须倒净，如发现有剩余的残留物，必须及时清除。

2.5、运料车到达施工现场后，必须严格检查SMA混合料的温度，不得低于摊铺温度的要求。

2.6、运输车必须有适当的等候数量，以满足SMA路面摊铺机连续施工的要求，不得因为运输车辆不足造成摊铺停顿。

3.1、因为改性沥青对温度的要求高，必须采用专人检测严格控制各个环节的沥青温度符合规范要求，以使改性沥青保持其设计性能。

3.2、改性沥青的摊铺必须连续不断的进行，尽量避免横向接缝。

3.3、本工程采用两台ABG423摊铺机前后梯队同步摊铺。

3.4、松铺系数及摊铺机的调整采用试验段时的数据进行，为防止离析必须保证运输车倒料不得过快，摊铺机分料器内的混合料必须保持在2/3左右GB／T 51314-2018 数据中心基础设施运行维护标准(完整正版、清晰无水印).pdf，并有专人负责消除摊铺中出现的离析坑穴等影响表层外观的现象。

3.5、为保证平整度，安排专人负责指挥运输车不得碰撞摊铺机，摊铺机在行走时必须匀速，且不得转向太猛。

3.6、为保证平整度和厚度拟采用平均梁来控制摊铺，后面的摊铺机在新铺面层上使用滑雪板，并对中面层平整度不理想的部位进行提前处理，专人负责检查松铺厚度及横断面高程，保证符合设计要求。

4.1、采用三台双钢轮DD130压路机完成初压和复压及终压工作。

4.2、压实工作紧接着摊铺进行，压路机并列成梯队压实，压路机振压时轨道重叠不超过20cm，静压时重叠不小于20cm。振动压路机的采用高频低幅的原则调整。

4.3、在碾压过程中，尽量采用在碾压温度的上限将混合料进行压实。

4.4、通常情况下SMA不采用轮胎压路机碾压某公交场站地源热泵设备采购及安装施工组织设计，以防揉搓过度造成沥青玛蹄脂挤到表面而达不到压实效果。

4.5、碾压SMA必须遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。即压路机必须紧跟在摊铺机后面碾压，碾压速度要慢，要均匀，并采取高频率、低振幅的方式碾压。