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改建铁路胶济线电气化工程施工组织设计

1.3总体施工组织安排

1.3.1施工组织管理机构

某县巩固退耕还林成果基本口粮田建设项目工程施工组织设计1.3.4总体施工顺序

施工队伍进场后，首先进行既有设备的调查、标识和防护， 及早进行相关设备的拆除和改移工作，首先进行线下桥涵、路基 土石方的施工，适时安排与”三电”有关的站场房建工程施工， 为电力改造创造条件。线下工程完成后，及时进行站内新铺线路 的上碴、铺轨、整道等工作，然后进行站场改造前的施工准备工 作，各项准备工作就绪后，开始站场改造，其中东风站的改造按 新铺→预铺→两端道岔插入→Ⅲ场改造→工场改造→Ⅱ场改造六 个层次的顺序施工。 1.4施工准备 1.4.1施工调查 若我单位中标，我方将组织有关人员对当地风土人情、宗教 信仰、环境及文物保护、绿化要求、临时工程设置、征地拆迁范 围、临时用地计划、临时用房、地材生产供应、外来材料采购供 应以及既有线路的状况及可利用公路等情况进行详细调查研究， 为编制实施性施工组织设计提供详细的基础资料。 1.4.2技术准备 1.4.2.1编写实施性施工组织设计 中标后，我单位将组织工程技术人员，进一步熟悉招标文件 投标书及双方签订的施工合同，做好对设计图纸的审核和现场核 对工作，认真组织学习施工技术规范、质量验收评定标准和工程 质量监理程序的有关条款，并按施工图纸、技术规范要求编制详 细的实施性施工组织设计，并经会审逐级审批后，付诸实施。

1.4.2.2各种计量设备的标定 设备进场后，我单位将对用于工程中的计量器具和测量试验 仪器按规定程序进行标定以保证其处于良好状态符合使用要求 1.4.2.3各种原材料的取样试验及配合比的选定 进行主材、地材进场前的取样试验，确定所需强度等级配制 砂浆、混凝土配合比。对提供成品、半成品材料的厂商进行调查 评审，确定合格分供方，以控制工程材料质量。 1.4.2.4做好施工人员的思想动员、培训教育和技术交底工 作 从上场到接到开工令前，对参加施工的全体人员进行思想动 员，重点提高施工人员安全意识、质量意识，并进行安全知识及 安全操作技能的培训，组织有关技术人员学习规范、验标以及各 种质量要求。 1.4.3物资、设备准备 工程开工前，属甲方供料的按照材料需求计划，分期上报给 业主；属我方采购的材料，我们将根据施工需要按照材料类别备 足材料。机械设备及检验、试验仪器分期、分批进场；投入推土 机、装载机、挖掘机、自卸汽车、压路机、平地机、洒水车、砼 搅拌机、汽车吊、大型养路机械设备等施工机械及各种测量、试 验仪器进行施工。我单位将对拟投入的机械设备进行一次彻底的 检查，指定专人在开工前对设备维修保养，保证本合同工程的需 要。我单位拟投入的机械设备数量大，品种多。各种机械运抵现

2.1工程开、竣工日期 根据招标文件中综合工程招标范围的内容，结合总工期要 求，本着全面规划、突出重点、均衡施工的原则，科学组织、合 理安排。本标段施工总工期拟为两年，即： 工程计划升工时间：2002年12月21日 工程计划竣工时间：2004年11月30日 2.2施工总体进度安排 施工准备：2002年12月21日～2003年2月28日 路基工程： ①区间路基整修加固及路堑挖方：2003年4月1日～2003 年10月31日 ②站场路基：2003年3月1日～2003年10月20日 路基附属工程：2003年8月1日～2004年5月10日 桥涵工程： ①区间桥涵：2003年3月1日～2003年8月20日 ②站场桥涵：2003年3月1日～2003年7月20日 轨道工程： ①区间起拨道及落道：2003年5月1日～2003年11月30 日 ②区间拨接、验收与开通：2004年4月1日～2004年6月

③站场内不受行车十扰轨道：2003年10月1日～2004年2 月28日 ④站场过渡改造、验收与开通：2004年3月21日～2004年 11月10日 房建工程： ①变电、信号房屋：2003年3月21日～2003年9月30日 ②其它生产房屋：2003年7月1日～2004年1月20日 给排水工程：2003年3月21日～2004年4月30日 电力工程：2003年3月1日～2004年4月18日 收尾及其它：2004年10月1日～2004年11月30日 附：图2－1《总体施工进度计划横道图》和图2－2《总体 施工进度计划网络图》。 2.3分项工程施工进度安排 2.3.1区间施工 2.3.1.1路基工程 区间路基工程施工内容主要是路基整修加固及路堑挖方。 施工计划进度为：2003年4月1日～2003年10月31日 2.3.1.2桥梁工程 区间桥梁工程施工内容为新增顶进框架桥、新建现浇框架桥 和改建现浇框架桥。 施工计划进度为：2003年3月1日～2003年8月20日 2.3.1.3涵洞工程

区间涵洞工程施工内容为新建盖板箱涵和接长盖板箱涵 施工计划进度为：2003年3月1日～2003年8月20日 2.3.1.4轨道工程 区间轨道工程包括线路起拨道及落道和区间拨接开通内容。 施工计划进度分别为： 区间起拨道及落道：2003年5月1日～2003年11月30日 区间拨接、验收、开通：2004年4月1日～2004年6月30 日 2.3.2站场工程 站场工程主要是东风站新铺线路及站场过渡改造DB4403／T 7-2019标准下载，其工作内 容包括路基、桥涵、新铺轨道以及站场改造时拆、铺、拨接轨道 工作内容。施工进度安排如下： 施上准备：2003年2月21日～2003年3月20日 桥涵施工：2003年3月1日～2003年7月20日 路基施工：2003年3月1日～2003年10月20日 新铺线路及道岔：2003年9月1日～2004年1月31日 预铺道岔：2004年2月1日～2004年3月31日 要点及封锁施工：2004年4月1日～2004年8月20日 全站上碴整道、纵坡调整：2004年8月21日～2004年11

不合格或不能按需进料而延误工期。 (6)加强科技攻关，挖掘技术潜力，提高工作效率以保证工期。 （7)确保工程用电、用水，并自备发电机组，保证施工高峰期 及停电时的连续施工。 （8）加强技术管理，搞好技术指导，以技术保工期 每项工程开工前技术人员必须向施工人员进行详细的技术 交底，明确质量要求，认真检查落实并做好工作指导。严把测量 复核关，严格执行换手复核制度，并做好记录。定测过程中主动 与设计部门联系进行导线网控制，满足施工所需的技术指导与服 务。 （9）抓好施工黄金李节的计划安排，根据当地气候、气象特征 制定雨季、冬季、夜间施工措施，合理安排工序衔接，保证施工 的连贯性。在保证工程质量的前提下，充分利用工作时间，确保 优质、安全、高效、按期完成本标段全部工程项目。 o强化施工管理，施工工序紧密衔接，以管理保工期 施工中严格按施工组织设计和网络进度计划展开工序流水 作业，精心组织，统筹安排，保持各工序环环紧扣、协调配合。 针对控制工期的关键、重点工程项目，进一步制定严密完善、切 实可行的施工方案，达到均衡施工，减少工序间的干扰。 11)协调好各种关系，以”人和”保工期 处理好与建设单位、设备管理单位、设计单位、监理单位、 地方政府及当地群众等多方面的关系，加强与当地气象、水文、

地质等主管部门之间的联系。另外要协调好与相邻标段施工单位 配合施工的关系。虚心听取意见，主动反映情况，共同协商，积 极参与解决施工中出现的新问题、新情况，使施工顺利进行。 (12)交叉施工保证工期 在”站前”队伍施工时；站后”工程施工队伍提前介入， 站场电缆过道管及时安放到位，房屋内要预留的沟、槽、管、洞 位置准确，为通信工程施工创造便利条件。

三、施工方案、技术措施、施工工艺和方法

3.1总体施工方案 胶济铁路电气化工程属于营业线施工项目，每一项工程的施 工均与行车安全、人身安全息息相关。对此，我单位将成立功能 完善的项目经理部，以专业化施工队伍为基本组织形式，配备相 应的管理人员和设备，建立健全有关安全、质量保证体系。 根据本标段工程施工特点，总体施工方案的制定以区间、站 场改造为重点。开工后，首先进行区间、站场的路基和桥涵施工 线下工程完成后，区间、站场对行车无干扰的轨道工程紧随施工。 区间、站场改造及过渡划分为东风站改造、区间、金岭镇站三个 单元施工。东风站则划分为新铺→预铺→两端道岔插入→Ⅲ场改 造→工场改造→Ⅱ场改造六个步骤施工；区间线路分起拨道与落 道两项作业：金岭镇站则主要为到发线延长。 本标段区间路基工程以人工为主辅以机械进行作业；站场路 基工程以人工和机械相互兼顾作业为主新铺轨道采取人工铺设 人工和机械整道；框架小桥为顶进和现浇两种类型，依各工点现 场实际情况预制或现浇；站场过渡改造、拨接开通依车站具体情 况，按先两端后中间和先Ⅲ场，后工场，再Ⅱ场的顺序分步要点 封锁施工。 3.2区间施工 3.2.1路基工程 3.2.1.1施工方案、施工方法

本标段区间路基工程主要是对既有线进行土落道及对基床 病害进行强化处理。路基施工采用加固一段，开挖一段，整治 段的程序进行施工。路基施工尽量避开雨李。 路基施工分为四个小组：路基开挖组、弃土运输组、渗水料 运输组、基床整治组。路基开挖组完成开挖路基，增设或恢复路 拱及横向排水坡的施工作业；弃土运输组完成将弃土或碴囊由路 基运到坡脚（或坡顶）及从坡脚（或坡顶）用装载机运到临时弃 土场；渗水料运输组负责将渗水土或中粗砂从料场运到路基坡脚 （或坡顶）及从坡脚（或坡顶）用小推车推到路基上，基床整治 组完成渗水料摊铺夯实及土工布的铺设工作。 路基施工采用人力开挖，用小推车配合装载机运输弃土及碴 囊，用小推车配合自卸车运输渗水料，人工摊铺、夯实渗水料的 施工方法。基床强化处理对于软质岩地段采用铺设0.3m厚中粗砂 夹两布一膜土工布对于土质地段采用铺设0.6m厚渗水土或铺设 两布一膜土工布。由于基床降低，侧沟不能满足排水，必须降低 和改造侧沟，侧沟每米增设一个泄水孔，侧沟排水不畅时，对排 水系统进行整体改造。为了防止弃土受雨水冲刷而污染农田，对 弃土场要进行加固、防护绿化处理。 3.2.1.2施工工艺 路基土落道及强化处理施工由升挖路基、基床强化处理、侧 沟改造、弃土场加固防护处理等几步。 开挖路基：人工挖除路基面，彻底清除道碴囊及松软土，测

量班及时测量路基面标高，保证路拱及4横向排水坡规定。 基床强化处理：人工摊铺0.6m厚渗水土并进行夯实或先摊 铺0.05m厚中粗砂，夯实后再铺设两布一膜土工布，再摊铺0.25m 厚中粗砂面层夯实。摊铺中粗砂时应将尖棱石块捡出，以免刺破 土工布。 侧沟改造：根据基床面降低情况对侧沟进行降低及改造，保 证排水顺畅。 弃土场加固防护处理：弃土场用M。浆砌片石小挡墙，或Mo 浆砌骨架护坡进行加固、防护处理，骨架内采用喷播草籽进行绿 化。 3.2.1.3保证路基工程质量的技术措施 (1)优先安排在非雨季或连续降雨量较小时间施工。 (2)路基施工期间，侧沟（排水沟）必须畅通，不得有积水。 （3）开挖路基及基床强化处理一气完成，开挖一段，强化处理 一段，线路恢复一段。 （4）测量人员跟班作业，保证路拱及横向排水坡符合标准。 （5）落实技术人员旁站制度，严格检查，保证松土及道碴囊彻 底清除、新路基面密实。 3.2.1.4保证施工安全的措施详见第五章5.5.3条。 3.2.2桥梁工程 本标段共新建及改建小桥16座，均为框架桥，其中新增顶 进框架小桥2座，新建现浇框架桥6座，改建现浇框架桥8座。

工作坑在探清无地下电缆等设施后采用机械开挖，汽车运土 至坑外弃土点，当挖至设计标高后，人工清理、整平，同时检验 基坑底承载力是否满足设计要求，必要时进行基坑换填处理。 另外，在坑底四周设置排水沟、集水井，以满足施工期间排 水需要，必要时采用并点降水，使顶进工作在无水情况下进行。

③滑板施工 滑板是预制框架的底板T／CEC 209-2019标准下载，同时在框架顶进中还起导向作用。 滑板应具有足够的刚度稳定性，为了抵抗滑板移动，在滑板底部 设置锚梁，顶部设置导向墩，全部采用C钢筋砼整体浇筑而成 为了减少或消除顶进中扎头现象，滑板顶面按框架孔径大小不同 设置成2～5%或1～2%的做头高尾低的仰坡。 ④润滑隔离层 为了使预制好的框架在滑板上顺利起动顶进，减小顶进时的 滑板摩阻力，为此在滑板顶面上设置润滑隔离层。以石蜡为润滑 剂，加热熔化至150℃，再掺入机油（一般掺入量为25%）搅拌均 匀，浇筑到滑板顶面，厚度为3mm，用木刮板刮平，同时石蜡面 上洒一层1mm厚滑石粉，再铺一层塑料薄膜，薄膜大小一般比框 架底板每边加宽15cm以上，接缝顺顶进方向，接缝处要求粘接牢 固。为了在框架底板钢筋绑扎和焊接时不致损坏塑料薄膜，在施 工时薄膜上应铺一块铁皮。 后背墙施工 后背墙是承受顶进水平顶力之反作用力的临时结构，但它的 强度和稳定性直接关系着框架顶进质量。在施工中，采用M浆砌 片石坛工与C砼挡块相结合的重力式后背墙，来保证顶进工作中 的顺利进行。 框架预制 A测量放样