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云保线习谦～大水平二级公路某合同段施工组织设计

S5.主要分项工程的施工方案及施工方法

S5.主要分项工程的施工方案及施工方法

测量准备：按设计所交控制桩进行全线贯通测量，闭合后进行现场施工放样，认 真复核边坡开挖（或填方坡脚）的控制线，构造物的具体设置确认其是否合理，对不 尽合理之处及时提出变更方案，及时向监理工程师报批。同时，测量出线路详细纵断 面图，计算出精确的填挖方数量NB／T 10303-2019 电动机用过热过流保护器.pdf，呈报监理工程师核备。 工艺试验：对沿线利用方地段按ST1051一93标准方法招标文件规定进行颗粒分 析以及液塑限有机质含量测试和击实试验，确定土的最大干密度和最佳含水量，并将 ? 试验结果报监理工程师审批，挖方地段土质进行必要实验分析，验算坡比能否满足土 质力学要求，提出有效、经济的方案，为业主、监理工程师的正确决策当好参谋

路基挖方及构造物土石方和坛工量很大，拟组建二个路基工程队、分段施工。

5.1.3路基场地清理及拆除

根据开挖地段应首先用全站仪（拟采用尼康DTM一500)精确测量横断，以开挖边 线的高程、设计高程和路基标准断面尺寸坡比为依据，利用计算机软件解算出开挖控 制桩坐标，实地放样无误后方可施工。认真作好截排水工作，对地上地下管道、电缆 作好调查安排，以免损坏。 土方开挖：逐层施工，土方开挖以推土机、挖掘机为主，逐层认真整修边坡，现

场人员作好坡比检查。严防亏坡，破坏边坡的稳定性。无论工程量大小，严禁爆破， 亚禁从下掏挖“神仙土” 石方开挖：本段工程石方工作量大，设计达85083方，如何有效的保证爆破质量 是路基施工的重点，不同类型石方开挖采取不同的方案。 工程量大、地形陡、开挖深度较深的地段采取深孔松动控制爆破（洞室松动控制 爆破)，这种爆破可使岩石松动而不飞散，只开裂而不滑塌有利于原公路的安全，有利 于边坡稳定。 对于破碎风化岩石和工程量不大的，选用大马力推土机、挖掘机松动开挖，无法 1 松动实施浅眼松动爆破。 浅眼爆破用普通凿岩机钻孔，孔径为30mm～42mm，孔深2m左右，所装药少，爆 破对围岩破坏作用也少，开挖深度在5m以下地段，可以使用浅眼爆破，其中厚度2.5m 以下可以一次凿岩爆破完成，厚度在2.5m～5m的分两个分阶两次凿岩爆破完成。 开挖过程中注意对未迁移但又可能受爆破影响的电缆、光缆的保护，严格控制飞 石距离，在开工前与有关单位做好联系，认真作好应急准备，严防出现个别飞石造成 ? 损失，真正做到有备无患。 2 开挖中注意边坡的修整和危石的及时清除，禁止上下层同时施工。 挖方标高按照设计标高控制，避免超挖，挖好的土质路堑30cm范围内的压实度 不小于规范的规定，如不符合则进行翻松碾压使压实度达到要求，若为不良地质则报 + 请监理工程师同意的方案换填或其它措施进行处理并压实。 XS 石方超挖部分用碎石找平碾压填筑。

本合同段的路基填方量为51506m，我公司将组织大型机械化作业，土方运距在 100米范围内，用推土机施工；运距超过100米，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车 运输。填土严格按照四区段（填、平、碾、检）、八流程（施工准备测量放样、分层 填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路面整形、边坡修整）组织施工。 基底处理：清理后的场地，当地面横坡不陡于1：10时，直接在其上建筑路堤；横坡 在1：10～1：5时，将原地面表土翻松，再进行填筑；陡坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度 不小于1米的台阶，台阶顶面作成2%～4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。

选择200米长的路基作现场压实试验段，根据我们所上设备，测出要达到规定的 压实度时，每层材料的松铺厚度、材料的含水量、碾压遍数和碾压速度、工序等，将 实验结果报请工程师审批，作为该种填料施工时使用的依据。根据选定的各项施工参 数，进行路堤填筑： a.填筑路堤采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上 建筑，如原地面不平，由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求后，再 填上一层，采用机械压实时，分层的最大松铺厚度不超过30厘米，填筑至路床顶面 最后一层的最小压实厚度，不小于8厘米，挖填交接处设过渡长度大于等于10米， 挖纵向土质台阶，并铺设土工格栅。为了保证机械碾压能到边，路堤两侧填土宽度各 超填30cm，并在填筑过程中根据选定的最佳含水量，对填土或洒水或翻晒晾干一调 整填土的实际含水量，填筑面平整并自路中心向两侧做2%～4%的横坡排水，碾压时 先从路缘两侧向路中心，再从中心向路缘两侧顺次碾压，每次碾压要重叠15～20cm， 直至将该层填土碾压至要求的密实度。 b.若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段， 一、 按1：1坡度分层台阶。若两个地段同填，则公共层相互交叠衔接，其搭接长度不小 于2米。填筑过程中，每层完成形成4%的横坡以便排水良好。 c.高填土地段，严格控制填土速度，凡日沉降量在中心处大于3厘米，路基边缘 处大于1.5厘米时，放缓填土速度或停止施工，待稳定后再继续施工。 1十 d.桥台背、锥体护坡、涵洞两侧等处填土，应使用透水性好的砂砾对称分层填筑 一 夯实，台背填方与锥体护坡填方同时进行并一次填足。

每分层填筑碾压完毕，都要进行碾压密实度

云的施工 用核子密度仪配合环刀法进行检测，其抽检除每200m取4处进行干密度试验外， 并符合下列要求： a.距路床面0～30cm个层现场干密度的取样，每1000m取样一次； b.距路床面30～80cm各层现场内干密度的取样，每1500m取样一次； c.距路床面150cm以下到路基基底各层现场干密度的取样，每3000m²取样一次：

按设计图纸要求，恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡 及相应的标高等。根据检查结果编制整修计划报工程师批准后方可施工。 土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压整修成型。当填土不足或边 坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补。 土质路基表面采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足填补凹陷时采用与路基相 同的土填平夯实。整修够的路基表层15cm以内，将松散和半埋的尺寸大于10cm的石 ? 块料清除，并用与路基相同的填料填平夯实。 ? 边沟的整修挂线进行，对各种水沟的纵坡均采用仪器检测，整修到符合设计要 求及规范的要求为止。 开挖石质边坡，采用自上而下按设计要求的坡度进行刷坡并即使检测复核坡率 5.1.8土石方施工注意事项 土石方调配严格按“就近”原则进行，即就近移挖作填，就近借方，就近运输， XZ 集中力量分阶段突击重点路基土石方施工。 S 根据西南地区雨水多的特点，施工前作好地表排水，施工时保持路基顶面拱行状 ?Y 态，防止积水，路基成型后，及时整理路肩并安排坡面防护，保持路基整体稳定。 加强桥涵缺口处路基段的填筑压实作业，重视路基施工和桥涵施工的配合衔接 妥善处理桥涵地段农田排灌与立即施工的矛盾。 0逐润及址水工租

5.1.8土石方施工注意事项

土石万调配严格按 “就近”原则进行，即就近移挖作填，就近借方，就近运输， 1S 集中力量分阶段突击重点路基土石方施工。 S 根据西南地区雨水多的特点，施工前作好地表排水，施工时保持路基顶面拱行状 态，防止积水，路基成型后，及时整理路肩并安排坡面防护，保持路基整体稳定。 加强桥涵缺口处路基段的填筑压实作业，重视路基施工和桥涵施工的配合衔接 妥善处理桥涵地段农田排灌与立即施工的矛盾。

5.2.1工程概况统计

本合同段排水工程主要有边沟（坛工量4486.73m）、排水沟（坛工量3680m）、 水沟（坛工量3817.88m）、涵洞主要有矩形盖板涵17道。 5.2.2排水工程浆砌片石施工方法5.2.2.1施工方法：以人工为主，采用座浆挤浆

施工。同一层石料及水平灰缝的厚度要均匀一致，每层按水平砌筑，丁顺相间，砌石 灰缝互相垂直，缝宽和错缝按有关规定办理。砌石顺序为先角石，再镶面，后填腹 填腹石的分层高度与镶面相同；园端、尖端及转角形砌体的砌石顺序，自顶点开始 按丁顺排列接镶面石。 5.2.2.2砌筑施工要点：在砌筑前按设计图纸精确放出实样，四方挂线砌筑。砌筑基 础的第一层砌块时，如基底为土质，只在已砌石块的侧面铺上砂浆即可，不需尘浆 如基底为石质，应将其表面清洗、润湿后，先出座浆再砌石。砌筑斜面时，斜面应逐 层放坡，以保证规定的坡度。砌块间用砂浆粘结并保持一定的厚度，所有砌缝要求砂 浆饱满。 1 5.2.2.3砌筑质量：各种材料类别、规格、质量符合有关规定和要求；砌缝砂浆饱满、 强度满足设计；砌缝宽度、错缝符合规定，勾缝坚固、整齐、深度和形式符合要求 砌筑方法正确；砌体位置、尺寸不超过允许偏差。

5.2.3盖板涵施工方法

5.2.3.1基坑开挖：采用人工配合机械开挖，当地基承载力足够时，基础直接筑在基 底上。当基地应力不足时，根据情况采取铺设砂砾层、碎石层等方案，报监理工程师 批准后实施。 5.2.3.2基础、涵台及洞口建筑：采用石砌时，若有渗水，必须及时排除，砌筑时采 用分层座浆法，砌筑上层时不振动下层，砌筑完后进行勾缝。 1 5.2.3.3盖板采用预制厂集中预制，要求严格遵守规范、合同的要求，汽车运至现场 后汽车吊安装。 一 5.2.3.4涵台强度达到设计强度的80%以上时，进行盖板安装，盖板安装前，检查盖 1 板及涵台尺寸，安装后，盖板上的吊装置应用砂浆或工程师批准的其它材料填满，相 邻板块之间采用高标号水泥砂浆填塞密实。 5.2.3.5台背填土必须在支撑梁（或涵底铺砌）及盖板安装且砂浆强度达70%以后方 可进行；填土时，应两个涵台对称填筑。并按规定进行回填和检测。 5.2.3.6沉降缝和防水层按设计技术规范，监理工程师的指示认真处理。 5.2.3.7施工便道、清理场地→原有涵洞洞口坛工砌体拆除→开挖基坑→基础施工→ 安装管节或箱涵施工→沉降缝处理→出入口施工→台背回填

5.3.1工程概况统计

本合同段防护工程砌体有衡重式挡土墙8893.7m/220m，重力式挡土墙11300. m/1215m，护面墙5236.85m/5185m、护脚232.32m/182.34m及拦砂坝1680.4m/114r

5.3.2浆砌片石、块石挡墙及护坡

严格按设计图纸尺寸测量放样，基础开挖至标高后报监理工程师检查。 施工前做好施工场地的排水。土质基坑防止浸泡，当基坑有渗水时及时排除。渗 水量较大、基坑地质不好（如土质基底、风化破碎的软质岩），及时报监理工程师， 采取其它处理措施。 墙背有反滤层的挡墙，严格按照设计图纸要求的尺寸、材料及时做好反滤层。墙 趾前有水沟的在挡墙砌筑完成后，及时做好水沟，保证排水畅通。 砌体石料采用质地坚硬、不易风化、无裂纹、表面污渍清楚干净的石料。石料抗 压强度符合设计要求。 粗料石厚度不小于20cm，并不小于长度的1/3；宽度不小于厚度，长度不小于厚 度的1.5倍，丁石的长度比相邻顺石宽度至少大于15cm。由外露面四周向内修凿的 1 深度不小于10cm，每10cm内有凿切条纹4一5条。石料镶面进行修凿，外露部分不 超过2cm，凹深度不超过5cm。 砌筑用砂浆的强度符合设计要求，砂浆配合比由中心试验室通过试验确定，并报 监理工程师。 浆砌片石采用挤浆法分层砌筑，每层砌筑高度不大于40cm，灰缝相互错开，灰 缝饱满。砌筑每层片石时，自外圈定位行列开，定位石和转角石选用表面较平整及尺 寸较大者，并加以修凿。定位石灰缝用砂浆充满，不镶嵌碎石。定位石砌完后进行腹 石砌筑，腹石砌筑时将砌缝错开，咬搭密实，不使石块无砂浆接触，石块大面朝下， 较宽的灰缝用小石块挤塞。砌体定位行列表面缝不超过4cm。

HY／T 0277-2019 海洋经济评估技术规程生产生活区布置→复测控制桩→修筑便道→清除表面及拆迁障碍物→临时排 设施→基底处理→路基开挖→路基填筑→路基防护及排水→峻验

本合同段共有大桥1座，中桥5座，钻孔桩基础：桩径Φ1.5m和Φ1.4m，共510 延米/24根，双柱式桥墩、重力式桥台，上部结构为预应力工形梁（48片）或预应力 空心板梁（36片）。

6.2.1施工方法：本合同段工程地质条件是覆盖层以坡积碎石土、块石土为主，基岩 以砂岩、灰岩、片岩为主，次为泥岩、灰岩，因此选用冲击钻机进行成孔、泥浆护壁 水下混凝土浇注成桩

平整场地→测量桩位→钢护筒理→造浆→安装钻机→钻进→掏渣→终孔及清 钢筋笼的制安→灌注水下混凝土→桩基检查与验收

6.2.3施工注意事项

a.导管应做水密试验确认导管不漏水， 并做好导管长度及节数记录。 b.灌注混凝土前，检测孔底沉渣厚度及泥浆指标，进行二次清孔至达到规范要求 1 c.检查混凝土和易性，坍落度等情况。 d.导管下口至孔底的距离为25～40cm，料斗首批混凝土混凝土储量保证灌注后 导管埋入混凝土中的深度不小于一米。 +工 c.灌注开始后，连续有节奏地进行，并应尽可能缩短拆除导管的间隔时间。 22 d.在灌注过程中，应经常保持孔内水头，防止坍孔。 ?一 e.灌注中如发生故障，及时查明原因，并提出补救措施，报请监理工程师同意后： 进行处理。

蓬莱东路工程雨污水工程施工方案6.2.4桩基检查与验收

桥墩为直径1.4、1.5米园形墩桩，采用无支架法施工，施工平台与墩身模板

体化。模板为钢模板，混凝土一次浇注到位，这样更能保证墩柱外观质量。 6.3.1安装钢筋：由钢筋车间制作墩柱钢筋笼，汽车运到现场之后，用汽车吊机进行 整体吊装。 6.3.2模板拼装：钢模板为两个半圆形，现场组拼，分节吊装，模板底口中心与墩柱 中心重合，控制模板平面位置和竖直度。 6.3.3混凝土浇筑：混凝土在混凝土工厂拌合，混凝土泵送至墩位，混凝土泵或用吊 车配合完成混凝土浇筑，混凝土每层分层厚度不大于50cm，施工中严格操作程序， 确保混凝土的内在质量和外观质量。浇筑完成后，随即进行养护。 6.3.4峻验：按现行交通部及国家相关技术标准执行（