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深圳市龙岗区第二通道公路工程施工组织设计全套含平面图及网络计划

b．复核业主提供的测量控制点坐标、高程，经业主、监理工程师签字认可后，测设现场施工测量控制网，进行原地貌复测、道路定位放线，并与相邻路段的定位放线闭合、接顺。

c．在土石方工程施工前，恢复道路中线并固定路线主要控制桩，校对及增设水准基点，按图纸要求现场放样，定出路基边缘、坡口、坡脚、借土场、弃土场等的具体位置桩，并在距路中心一定安全距离处设置控制桩，桩上标明桩号及路中心挖填高度。

d．清除路基范围内的所有草皮、植物、树根等有机杂质和淤泥、腐质土及杂填土，运到业主或监理工程师指定的弃土场。地表清理完后修整铺平并碾压到规定的压实度。遇软弱地基时，应与监理工程师商定方便有效的处理办法，并经设计签认。

e．用作填方的土应先取样试验确定其性质外装饰工程施工组织设计方案，测定不同土质的最大干密度和最佳含水量，用于控制回填土的压实度。

f．按设计图示工程量表，全路段挖方为509620立方米，填方为189550立方米。施工前应先实地察看，认真做好平衡调配方案，确定运土路线。余土及时外运至指定弃土场。

g．修筑施工临时运输通道及沿线临时排水设施，并与现状道路、排水系统连通。

4．1．2．2软弱地基处理

在二通道连接段的桩号0+850~0+928.441和四号路的桩号0+040~0+100路基红线内有池塘，池塘底的软弱地基需作特别处理，但无地质资料，所以只能暂按常规方法组织施工，采用抛填及换填土法进行处理。

a．软弱地基处理施工顺序

b．排水、清理於泥：清於前先将池塘中的水抽排完，然后进行於泥清理工作。当淤泥深度小于4m时，采用机械一次性全部开挖，必要时反铲接力；当淤泥深度大于4m时，一次性开挖约3m后，用人工清理，防止挠动基底土质，清理工作随挖随清，便及时抛填片石。所有於泥全部运至弃土场或监理工程师指定的堆放场，不能堆放在基坑两侧，开挖时基坑内的积水应及时抽排，确保基坑不受水泡。

c．所用填料及级配均应满足设计及技术规范要求，并报监理工程师批准后才可选用。

d．石料抛填应以挤淤为主要目的，抛填块石应先由道路中心向两侧抛填，呈“凸”字型进行。若两侧淤泥隆起影响填石施工时，应将隆起淤泥挖除。填石厚度及顶面标高，施工时与监理工程师、设计人员协商确定。

e．换填层的铺填厚度、填土密实度应符合设计及技术规范要求。大面积换填采用振动压路机压实，局部换填采用打夯机压实。

f．对地下水丰富的场地，施工时应设置排水沟、集水井或采用其它方法降低场地地下水位。

g．在软弱地基处理地段填筑路堤应做好沉降观测工作。

h．回填土方时尚应按土方施工的有关规定施工。

4．1．2．3土石方施工

a.本工程二通道连接段均为填方；四号路大部分为挖方，少部分为填方，挖方路段有中风化岩石。土石方施工主要采用机械化施工，人工辅助配合。主要施工机械设备选用反铲挖土机、装载机、自卸汽车、推土机、压路机、平地机等，

b.土方开挖：土方开挖时应严格按图纸所示的路线走向、标高、范围和横断面要求开挖，并应注意对开挖范围内的地下管线和其它构筑物进行保护。开挖土方时，对适宜作填筑路基的土方应就近利用；对不适宜作填筑路基的土方则作为弃土，运到监理工程师指定的弃土场。

c.石方开挖：石方开挖尽量采用机械开挖，如遇到坚硬的岩石，用机械开挖难以施工时，可采用小型及定向震动爆破进行施工（施工方案报临理工程师审批后实施）。爆破时只需将岩石松动即可，以便机械清除，不允许过量的大爆破，以防发生安全事故或对邻近建（构）筑物造成损坏。开挖的石方应尽量做到就近填筑，陡于设计纵坡的路段，应用挖出的石方垫高达到设计纵坡坡度，超出挖方界限的不稳定的孤石块应全部运走，在规定界限以内由于挖走这类孤石造成的空洞，都应按路基土方填筑的要求进行回填和压实，在挖方断面中岩石应挖到路基标高下至少15cm深，此挖方用适宜材料回填后按路基土方压实标准压实，岩石表面不能留有积水的低洼，石方上松动的碎块都应被清除。

d.开挖路基土方宜从上到下分层依次进行，随时做成一定的坡势以利泄水。路槽应预留10cm厚以上的土，由人工清理到设计标高，避免超挖。

e．路基填方施工：填方作业前，在完成场地清理后，应对原地面充分压实：填土高度低于20cm和挖方路段应至少翻松30cm深，翻松后分层压实；填土高度（不包括路面厚度）小于1.4米时，对原地面清理和掘除之后的地质基底翻松25cm深，翻松后分层压实；填土高度大于1.4米时，将清理和掘除后的原地面压实，原地面压实度要求与路基土方压实标准规定相同（见2.3.2.5条），达到上述要求后方可进行路基填筑。

填方作业应采用水平分层填筑法分段施工，摊铺厚度按试验路段确定的松铺厚度进行，一般每层松铺厚度最大不超过30cm，最小不得小于10cm，施工时每层要摊铺均匀，使每层在碾压后能获得均匀厚度。路基各层应保证有2~3％横坡，以利排水。每层填料铺设宽度，应超出每层路堤按压实标高的设计宽度10cm以上，以保证修整边坡后的路堤边缘仍能达到路基土方压实标准规定的要求。

g．土方压实是路基施工的关键。为保证压实质量，必须严格控制压实土的含水量在最佳含水量±2％范围内。若含水量偏高，应翻松凉晒；若含水量偏低，则应预先洒水湿润。

h．根据机械的性能，采用下列压实程序：

用推土机推开初平，中型压路机作稳定碾压，平地机进一步精平，再用振动压路机加强碾压至全层密实，最后用压路机无振封面碾压，使其表面达到密实。

i．地下管井周围等压路机碾压不到之处，采用手扶式振动器碾压。

4．1．3水泥稳定石粉渣基层施工

4．1．3．1施工顺序

测量放样→运送、摊铺石粉渣→洒水闷料→整平、轻压→摆放、摊铺水泥→机械拌和混合料→洒水湿拌→整型→碾压→养生→检测

4．1．3．2施工准备工作

a.在稳定层施工前，先测量放线，定出标高及边界线，检查所有地下管道是否施工完，在下承层的平整度、坡度和压实度达到规定要求后，方可施工稳定层。同时，更换原有不符合要求的井盖，各种检查井按设计标高予以调整。

b.施工前，首先对水泥、石屑进行检验，合格后经监理工程师批准方可使用。水泥应选用终凝时间较长且标号较低的水泥，石屑要求坚硬、干燥、无风化、无杂质，具有适当的级配，粉料不超过15％。

c.施工前，由试验单位进行混合料的配合比设计。

4．1．3．3稳定层施工

石粉渣运至路槽，经平地机和人工配合均匀摊铺和平整后，提前一天用洒水车洒水湿润闷料，次日按预先计算好的水泥用量在石粉渣层面上将水泥用刮板均匀地摊开。水泥摊铺后，认真检查表面有无空白位置或过分集中的地方，并及时予以平衡处理。

用拌和机沿道路纵方向往返进行拌和，拌和深度应达到稳定层底，并设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作人员调整拌和深度，严禁层底部留有“素土”夹层。如果混合料的含水量不足，应用喷管式洒水车补充洒水，洒水后，再次进行拌和，使水分在混合料中分布均匀。混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面。

混合料拌和均匀后，立即用平地机初步整平和整型，并用轮胎压路机在初平的路段快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。对于局部低洼处，用齿耙将其表面5厘米以上的料耙松，并用新拌的混合料找补整平，然后再用平地机整型一次。

当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12吨以上的压路机在路基全宽内进行碾压。直线段由两侧路缘向路中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压时重叠1/2轮宽。压路机的碾压速度：头两遍1.5－1.7km/h，以后用2.0－2.5km/h。碾压遍数可掌握在6－8遍，以外观没有明显轮迹并无浮料、脱皮、松散和软弹现象为止。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺延，路拱和超高符合设计要求。

分段碾压时，两作业段的衔接处应搭接拌和，第一段拌和后留5－8米不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分要再加适量水泥重新拌和，并与第二段一起碾压。6％水泥稳定石粉渣基层的施工缝应与砼路面板的施工缝一致。

每一段碾压完成并经压实度检查合格后应立即洒水养生，养生期不少于七天。养生期间要封闭交通，每天洒水的次数应视气候而定，以保持稳定层表面湿润为宜。

水泥稳定石粉渣施工时，采用分段流水作业法，使各工序紧密衔接，从加水拌和到碾压成型的时间应控制在3－4小时之内，最长时间不超过水泥的终凝时间。机动车道上稳定层分两层铺筑，上、下层的压实厚度均为20厘米，上层拌和时略破坏下层的表面1厘米，以利于上下层粘结；人行道垫层15厘米厚，一次铺筑完。与构筑物连接的地方，如地下管线的地面井周等，往往不能充分的压实，必要时采用打夯机进行补夯。

f.水泥石粉渣稳定层的技术指标见2.3.2.4条，经检验达到指标要求后才能进入下工序施工。

4．1．4水泥砼路面施工

4．1．4．1施工顺序

基层清理、修整→测量放样→支侧模→安装加固钢筋网或角隅钢筋（按设计要求）→预埋胀缩缝或施工缝传力杆及纵缝拉杆、胀缝板→隐蔽验收→砼摊铺→振捣、整平→真空吸水→做面、压槽→养生、切缩缝→填缝→检验。

4．1．4．2施工方案

a.路面水泥砼（C35）采用商品砼，由砼搅拌车运至现场采用砼摊铺整平机摊铺。

b.按水泥砼路面分块设计图沿纵缝方向分条分段浇筑，不得损坏相邻新浇的水泥砼路面。

4．1．4．3施工准备工作

a.浇筑砼前应首先做好材料检验及配合比设计。水泥采用不低于425号的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，进场时应有产品合格证及化验单，并经复检合格后才能使用。每批钢筋均应有生产合格证书及出厂检验报告，并经抽样试验合格后才能使用。经现场机械加工后的钢筋半成品应挂牌标识，分堆整齐，经质检员检查合格后方可运至施工点绑扎安装。砂、碎石均应按批量送检合格。外加剂的使用应符合配合比试验要求并经监理工程师批准。砼配合比的设计试验应报监理工程师核查，商品砼生产厂在供料前应签订合同并提供相应的质量保证资料。

b.在浇筑砼面层前，基层各项技术质量指标应达到设计及规范要求，并经监理工程师认可。基层表面上的浮土、杂物应清除干净，并进行必要的修整。

d.施工前必须按设计要求测量放线，在适当位置设置指示桩，在桩上明显标记路面标高及道路桩号。

e.模板采用型钢模板及钢支撑，并配备部分质地坚实、变形小的木模板（用于曲线段等处）。使用前应对模板进行清理、维修，与砼的接触面应涂刷隔离剂。

4．1．4．4施工方法

模板应连接牢固、紧密，应紧贴在基层上，不允许漏浆，并应按要求的坡度和线向安设。在浇筑砼前应对模板进行全面检查，并经监理工程师认可。

加固钢筋网及角隅钢筋应按设计要求安装，所有传力杆、套筒、拉杆、胀缝板均应按设计要求设置准确，并严格保持水平及垂直板缝。新施工水泥砼路面与旧路面连接处加设2Φ14边缘钢筋。在浇筑砼前应请监理工程师、质检站人员进行隐蔽验收。

c.砼摊铺、振捣、整平、吸水

商品砼运至现场后，采用辊轴式摊铺整平机机在整个宽度上摊铺。摊铺整平机集摊铺、刮平、振实、提浆、找平、抹面为一体，摊铺宽度为3－9米，工作效率高达145m3/h。若中途因故停工，应按设计要求设施工缝。当砼板厚；大于22厘米时分两次摊铺，下层厚度宜为总厚的3/5，上层应在下层砼初凝前摊铺完，并应考虑振实预留高度。振捣时应以砼料停止下沉、不再冒气泡并泛出砂浆为准，不宜过振。振捣时辅以人工找平，并随时检查摸板有无下沉、变形或松动。表面整平时应选用较细的碎石混合料，严禁用纯砂浆找平。整平后采用真空吸水机吸水，以降低水灰比，提高砼凝结硬化前的表层结构强度。

当气温低于5℃或高于38℃，或正在下雨，或估计4小时内有雨时，不得进行砼施工。

d.做面、压槽、养生、切缝

砼板浇筑完并整平、吸水后开始做面。做面宜在遮荫棚下进行，严禁在砼板面洒水、洒水泥粉做面。表面抹平后按图纸要求的表面构造深度沿横坡方向压槽（使用自行式水泥砼刻纹、切缝两用机）。做面完毕应及时封道养生，根据现场情况和条件采用湿治养护法，当砼强度达到设计强度25－30％时，采用切缝机切缩缝。

在砼养生期满后应按设计要求及时填缝。填缝前必须保持缝内干燥清洁，防止砂石等杂物掉入缝内，并经监理工程师检查。所用填料应满足设计要求并经监理工程师批准。在开放交通前，填缝料应有充分的时间硬结。

为了控制砼的质量，一般应作抗折强度试验。当监理工程师提出要求时，尚应作抗压强度等试验。抗折强度采用小梁试件方法测定，也可采用圆柱劈裂强度推算小梁抗折强度。砼的抗折强度的检验应以标养条件下28d龄期试件的计算抗折强度为标准。砼试样必须按有关标准规定的批量在现场取样制做，并按期（7d、28d、90d）送检。

4．1．5道路附属工程施工

4．1．5．1路缘石施工要点

a．立、平道牙均购买半成品，其外形尺寸、强度等级等必须符合设计要求。

b．道牙不得有断裂现象。应尽量减少搬运次数北京某室外管线工程、道路工程施工方案，搬运过程中，若有损边、掉角，应及时予以修补或更换。

c．施工前应测量放样，严格控制高程和平面位置，准确地放线钉桩。

d．安装砌筑时，路缘石排列应整齐、稳固，直线段顺直，曲线段无折角，顶面平整无错牙，灌缝饱满，勾缝整齐。

4．1．5．2人行步道施工

CECS251：2009 钢水罐砌筑工程施工及验收规程及条文说明.pdf清理基层→测量放线→砌平道牙→湿水、水泥砂浆找平→铺砌方砖→灌缝→局部砼找补→清理→封闭养生→交验

b．C25预制砼彩色方砖（24.5×24.5×5cm）均订购半成品。

c．同4.1.5.1条b、c，