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某下穿铁路顶进框架桥工程施工方案

(3)实行各项安全生产岗位责任制，明确责任，把安全工作落实到每个人。

(4)施工现场做到布局合理，机械设备安置稳固、材料堆放整齐，用电设施安装触电保护器，场地平整，为安全生产创造良好的环境。施工现场设醒目的安全标语和安全警示标志，提示工人注意安全。基坑边必要做好防护。

(5)施工用脚手架、模板、钢架、支架等承重结构经设计检算，保证有足够的强度和安全系数。

(6)所有起重设备、电器设备、运输设备等，加强保养，使其保持良好的工作状态并具有完备的安全装置，所有机具设备的操作人员均经过严格训练，持证上岗，并严格遵守操作规程，严禁违章作业。

(7)挖土作业须戴安全帽、并设置中间挖土平台J20J151 聚苯模块保温系统建筑构造.pdf，根据土质情况采取放坡开挖。

(8)坚持使用安全“三安”（安全帽、安全带、安全网），进入施工现场的人员必须佩戴安全帽。

(9)所有机械设备、运输设备等安装就位后均要试运行，合格后方可进行使用，并按操作规范操作，操作人员持证上岗，并做到人机固定。

(10)夜间施工应照明充足，上、下人处均应设照明装置。

(11)临时用电线路的架设和机具动力配电装置及开关插座，均应符合安全用电的操作规范要求，安装漏电保护器，所有配电开关都要设箱上锁并专人负责管理。

生活区及生产区的工棚周围应设消防水栓、消防水池和灭火器,以防火灾。库房要远离生活区，并严禁烟火。

食堂必须申办卫生许可证，并制定食堂卫生制度，安排专人打扫食堂卫生，生、熟食分开操作，熟食要设有防蝇罩，炊事员要持有效的健康证明上岗。

二、质量目标、质量管理体系及措施

确保整个工程达到国家、铁道部、交通部现行的工程质量验收标准。

质量目标：争取本工程达“局优”。

(1)杜绝工程质量重大、大事故的发生。

(2)单位工程一次验收合格率100%。

(3)单位工程验收优良率达95%以上。

整个工程达到局优工程标准。

2.1.3创建优质工程措施

(2)全面推行ISO9001：2000标准质量管理模式，严格按质量保证措施和质量管理体系控制工程施工质量。

(3)组织综合工程专业队伍进场施工，科学组织，合理配置资源；强化安全质量标准化工地建设，实现现场标准化管理，文明施工。

(4)建立全员创优责任制，将创优目标层层分解，细化到班组、个人，建立创优检查、分析、评比制度，实施质量奖惩。

我项目将从检查程序、检测手段、组织、技术、思想、施工等各个方面制定出各项工程的创优措施，使各部施工人员明确创优目标。在施工过程中，接受监理工程师督促，进行自检、互检、交接检，并定期不定期地进行质量检查，制定奖罚措施。

2.3.1严格ISO9001：2000质量体系文件建立质量台帐，做到工程质量“全过程、全方位、全天候”监控，定期检查，奖优罚劣。

2.3.2对特殊过程如既有线旁挖孔桩施工编制作业指导书。

2.3.3组织保证措施

成立全面质量管理小组和创精品、创局优工程质量管理组织机构。配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的对策和质量岗位责任制，卓有成效地推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使创部优计划真正落到实处。

(2)坚决实行质量一票否决权。工程质量达不到创优计划的，坚决返工重做。

(3)全面实行样板制。

2.3.4思想保证措施

(1)党、政、工、团要密切配合，宣传工程的重要意义，强化荣誉感、责任感和使命感。

(2)把创优工作列入各级工程会、总结会的重要议题，及时总结创优经验，分析解决存在问题，引导创优工作健康发展。

(3)在评先、评模、劳动竞赛评比中把质量创优作为重要内容，实行一票否决。

2.3.5技术保证措施

(1)严格按照《铁路桥涵施工技术规范》和相关部颁施工规范组织施工，项目上场后立即结合工程特点和创优计划，制定各类工艺和技术质量标准细则。

(2)坚持设计文件图纸分级会审和技术交底制度。在严格审核的基础上由技术人员向施工单位进行五交底：施工方案交底、设计意图交底、质量标准交底、创优措施交底、安全措施有交底并有记录。同时应认真核对现场，并与建设单位一道优化设计。

(3)认真贯彻ISO9001：2000标准，制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有质量记录，施工全过程有可溯性，要定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善质量管理工作，使质量管理走向国际标准化。

(4)技术资料和施工控制资料详实，能够正确反映施工全过程并和施工同步，同时满足竣工验交的要求。

(5)编制施工组织设计并组织落实。

(6)同设计单位、监理单位联合创优。按规定办理各类变更设计合并做到签证手续齐全。

(7)加强专业技术工种岗位培训，提高实际操作工艺水平。

2.3.6施工保证措施

2.3.6.1刚架桥工程

(1)工作坑开挖至设计标高，地质和地基承载力符合设计要求，经隐蔽工程检查合格后方进行下一道工序。

(2)刚架桥工程用钢筋、水泥须有出厂合格证，砂、石料须取样试验，所有材料经检验合格之后方可使用。

(3)砂浆、砼计量配料，搅拌机拌制。

2.3.6.2支挡工程

(1)施工前，测量核对现场情况，与设计不符合时，及时提出处理措施报监理工程师批准。

(2)对所有用于支挡工程的材料进行检测，钢筋、水泥等厂供材料必须有合格证书，砂、石料的进场要事先进行试验，并对石料进行清洗工作，不合格的砂、石料严禁进入施工现场。不同来源的细集料分类堆放，并做好标志。工程用水在使用前做好水质分析，以确保能否使用。

(3)浆砌施工使用挤浆法，并做到砂浆饱满，丁顺交错，杜绝通缝，满足《技术规范》及《验标》要求。

(4)对已完砌体覆盖洒水养生。

2.3.6.3混凝土工程

把好水泥、碎石、砂等原材料进料关，坚决做到不合格材料不验收、不使用。混凝土工程不使用有浸蚀性的水。

(2)混凝土振捣要求：

混凝土浇注中，采取定人定岗负责振捣。插入式振动器振动的移动间距，不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm；插入混凝土下层5～10cm，使上、下层良好结合。振捣时间一般为20～40秒左右，严禁漏振和过振。

当出现下列情况时，表明混凝土已振捣完成：

振捣不出现显著气泡，或振捣四周无气泡冒出；

混凝土表面呈平坦、无气泡；

混凝土已将模板边角部位填满充实。

（4）加强对混凝土浇注后的养护，重要部位利用塑料薄膜养护工艺，少量采用覆盖麻袋洒水养生。对一些重要部位如箱涵的防水层、沉降缝等工序进行追溯。

三、文明施工、环境保护等措施

(1)深入当地了解当地的风俗民情，保护群众利益。坚持互助互利的原则，充分调动地方群众的积极性，发挥地方人力、物力的优势，带动当地经济发展。

(2)工地始终做到整洁有序、文明施工、工完料尽，保护当地水资源和建筑物，避免造成损失。

(3)对所有参加施工人员经常进行文明施工教育，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。

(4)按批准的施工组织设计平面布置图修建生产设施和生活设施，合理布局，施工现场及时完成“三通一平”创造良好的施工环境，建设文明工地。

(5)施工现场设置工程标牌，标明建设项目名称、项目法人、勘察设计、施工监理、施工单位名称和责任人。

(6)施工现场内施工用电安装规范、安全，排水设施畅通。各种材料堆放整齐，标牌明确，不同材料不混放。

(7)机械设备停放有序、清洁，施工车辆在道路上行驶要遵章守纪，文明驾驶，保证交通安全和施工安全。

(9)施工时采用噪声、振动低的机械，合理安排作业时间，夜间严禁在居民区附近施工，施工材料场应远离学校、居民区等敏感点，使施工噪声对周围环境影响减少到最低程度。

（10）在施工场地设置施工重地、闲人免入等标志牌。

(1)项目经理部设专人负责环保工作，与当地环保部门建立经常联系，针对工程特点，对下属施工工程队提出施工过程的环保要求，并定期进行检查。

(2)对所有施工人员进行环保教育，使施工人员牢固树立环保意识，自觉遵守《环境保护法》、《建筑法》及地方政府有关法规、条例。

(3)施工中按照上级要求做好防汛排水工作，防止洪水淹没、毁坏农田及建筑物，排水系统及早建立完善。

(6)在施工范围内居民附近施工，要特别做好人身安全工作。对汽车道路要经常洒水，防止尘土飞扬，污染空气。同时还要与居民接洽，避免因噪音影响居民正常休息。

(7)在设备选型时，选择低污染、低噪声设备，对可能造成粉尘污染的设备安装污染控制系统。对本工程使用的机械设备进行详细的建筑声影响评估，并采取消音、隔音材料、护板等设施降低噪音。

(8)保护生态，做好水土保持工作，实行“三同时”制度，加强对施工人员水土保持的教育和管理，严格遵守《中华人民共和国水土保持法》、《中华人民共和国水土保持法实施条例》及地方政府有关法规、条例。严格按设计施工，编制水土保持方案，严禁随意取土、弃碴以及对非施工用地范围的地表植被造成破坏。

(9)节约用地：进行施工总体平面规划时，小临设施在满足工程需要的前提下，尽量少占地，各种临时房屋坚持因地制宜，简易方便的原则就近摆设，充分利用附近现有的道路、房屋、场地等条件；密切与当地政府、特别是土地管理部门加强联系，充分利用闲置场地，以减少临时租地时征用的土地。

(10)在运输砂、石、水泥、粘土等容易产生扬尘的建筑材料时，运输车辆应加盖蓬布。施工便道应尽量利用既有便道，新辟便道路面按应铺设碎石加强，施工车辆不能离道任意行驶。经常向施工便道路面洒水，防止运输产生的扬尘影响周围植被生长。

本工程属于既有线施工，安全隐患较多，我项目部以预防为主，出现问题及时处理，以将其消除在萌芽状态，以防止安全事故的发生。

1、项目部设置施工安全应急小组，小组组织机构如下：

施工安全应急小组机构图

组长：负责施工安全事故处理的全面指挥，负责与上级安全管理机构的联系及情况汇报，负责与相邻可依托力量的联络，负责统筹工程项目生产的恢复工作。

副组长：协助组长指挥组员对事故进行处理，汇总现场情况并及时报告组长，协助统筹生产恢复工作。

专职安全员：收集相关单位的联络方式，保证各级通讯顺畅，及时将组长的安排落实到组员，并指挥现场组员工作。

组员：根据组长的指挥，落实到人，现场对安全事故进行处理。

3、我们针对施工中出现的问题制定如下措施：

施工中可能出现的安全隐患

加强职民工的思想教育，开挖前挖探沟探明管线位置，发现后及时采取措施进行保护，并上报有关部门进行处理。

严格按有关用电操作规程进行，按要求设置保护、保险装置。如有意外，及时切断电源。

按铁路部门的有关规定设置好防护，24小时派专人检查扣轨的线路稳定情况，备好有关材料，发现问题及时通知驻站联络员，并组织好线路养护队伍处理。

按设计要求放坡开挖，必要时设置钢管桩，备齐抢险所需的各种材料。

扣轨材料、机械设备安装施工安全

严格按吊装施工操作规程进行，有专门的装吊人员指挥，随时检查钢丝绳和各种螺栓的连接情况，设备及各种材料需要过轨，必须按规定设置好防护

及时由项目部车辆送往最近医院救治

线路架空和顶进施工注意事项

1．为了防止线路绝缘胶垫的破损出现红光带，在绝缘橡胶垫下加垫一块

2.为了防止纵梁的横向移动，支座处预埋P50的钢轨控制其左右移动。

3．要经常检查接头螺栓，如有松动应当立即处理。

4．每过一趟列车，由专门的线路工检查、调整线路的轨距、方向、水平，

5．为了防止列车超速行驶，线路架空期间安装测速仪监测列车速度，随

DB41／T 1290-2016 行道树修剪技术规范.pdf时与铁路运输部门保持联系。

6．线路架空区段两端各50米的线路，安设防爬设备。

7．根据土体的稳定情况，如土体比较稳固，可按照箱身尺寸开挖，甚至可以比箱身宽2～3cm，以减少顶进的阻力。

8．当箱身轴线发生偏差时：利用顶铁平衡位置控制，即轴线左偏时，将顶铁往箱身右侧移动一定的距离，增加右侧相对于箱身中心的转动力矩；轴线右偏时，将顶铁往箱身左侧移动一定的距离。同时结合挖土控制：即前端左偏时左侧少挖土，右侧多挖土；前端右偏时右侧少挖土，左侧多挖土。以上两种控制方法相结合能较好的控制箱身轴线。

9．为防止顶进中出现扎头现象塔机安拆专项施工方案，除刚架底板设有船头坡外，滑板面纵向应在沿顶进方向设置前高后低的3‰的斜坡。

10．保证D便梁的纵梁及其他的设备不能侵限。