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杭瑞国家高速公路湖南省某段施工组织设计

根据本合同段工程的特点，按照“依靠科技、科学组织、重点突出、均衡有序、重视环保、安全优质”的施工组织原则，确保实现投标书提出的质量、安全、工期、环保、文明施工等目标。

第三章安全、质量及工期目标

坚持“安全第一，预防为主”的方针，广泛开展安全标准工地建设，严格执行交通部有关规定，杜绝职工因工重大责任死亡事故，杜绝因管理不善而造成的爆炸、火灾、中毒、触电等恶性事故，重伤率控制在0.6‰以下，努力减少一般事故，轻伤率控制在最低限度，安全管理各项指标达到国家管理优秀单位标准。

为了实现上述目标，制定了相应的安全保证措施钢筋混凝土静压桩施工工艺 标准，建立健全安全管理组织体系，详见附表《安全保证体系》及文字说明。

根据总体施工进度安排及我单位施工实力、技术水平，计划xx年七月下旬开工，xx年六月份前完工，总工期36个月。

为实现工期、质量、安全和成本目标，同时便于科学地施工和管理，我公司组建“xx至xx高速公路土建工程XX合同段工程项目经理部”，按项目法进行管理和施工，全权负责本项目的全过程管理。

详见《xx至xx高速公路土建6合同段组织机构图》。

二、主要人员和劳动力配置

1、项目部设项目经理1人、项目副经理2人、总工程师1人、副总工程师1人、项目经理部由工程技术部、安全质量部、物资设备部、计划合同部、财务部、综合办公室，总计40人。

2、项目部下设10支施工队负责本合同段工程施工；桩基队80人，路基施工队70人、桥涵施工一队80人，桥涵施工二队100人，桥涵施工三队100人，桥涵施工四队80人，预制安装施工队100人，防护及排水施工一队80人，防护及排水施工二队90人。本工程项目安排总人数为820人。

负责本合同段工程全方面的施工管理和控制。

负责路基K16+621.5～K21+710及许市互通土方工程施工

负责路基K21+710～K26+827.92土方工程施工

负责K16+621.5～K18+389.08段桥涵的施工

负责K18+389.08～K20+449.58及许市互通内桥涵的施工

负责K20+449.58～K24+000段桥涵的施工

负责K24+000～K26+827.92段桥涵的施工

负责本标段内所有桩基的施工

负责K21+710～K26+827.92防护及排水工程施工

负责K16+621.5～K21+710及许市互通防护及排水工程施工

负责本合同段箱梁、空心板、预制件及砼拌和站工程的施工

三、施工工期及进度安排

本合同段工程计划自xx年7月下旬正式开始施工，xx年6月份前完成全部

工程，总工期36个月。

（二）各分部、分项工程工期安排

1、施工准备：xx年7月～xx年10月

2、不良地质处理：xx年8月～xx年3月

3、路基土方：xx年7月～xx年2月

4、路床处理：xx年6月～xx年3月

5、排水及防护工程：xx年11月～xx年6月

6、涵洞及通道：xx年8月～xx年10月

7、桥梁工程（基础及下部）：xx年7月～xx年4月

8、梁板预制、小型预制件xx年11月～xx年10月

9、梁板安装：xx年6月～xx年12月

10、桥面系及附属：xx年10月～xx年4月

11、其它附属工程：xx年3月～xx年6月

四、各分项工程的施工顺序

根据本合同段工程项目，包括地基处理、路基土石方、桥梁、涵洞、排水防护等工程，各分项工程的施工顺序如下：

（一）路基工程施工顺序

根据本合同段路基土石方工程数量及特点，安排两个机械化施工队，在各自负责的施工区段内进行平行流水作业，在处理桥头地基的同时，首先进行桥涵构造物之间土方填筑，在桥台、涵洞完成后，立即进行台背填土施工，每个作业面上的施工顺序为：清表→基底处理→路基填筑，在路基填至93区顶面后，立即穿插进行边坡防护以及急流槽施工。

（二）桥梁工程施工顺序

本合同段桥涵工程分四个施工区段，安排四个桥涵施工队分别在各自施工区段内采取平行流水作业。

各施工区段内的桥梁施工顺序如下：

第1施工区段：横挡湖大桥，该桥为先期开工项目。（具体施工方案见第六章有关内容）

第2施工区段：徐家牌中桥

第3施工区段：月台二桥

第4施工区段：高家屋场中桥

桥梁施工期间,各桥涵队穿插其相应段的涵洞、通道工程的施工。

（三）涵洞、通道工程施工

为配合路基施工，避免台背处路基病害出现，保证台背填土和路基填土同步，施工准备完成后立即进行涵洞及通道施工，确保线路连续性及台背与路基本体的整体性。

（四）排水防护工程施工顺序

路基排水防护工程根据路基施工进度情况，适时安排紧跟作业或穿插进行。

第五章施工准备及临时工程设施

为使该合同段的工程任务顺利进行和按时完成，必须做好充分的准备工作，包括技术准备、物资准备和施工现场准备。

工程施工要开工技术工作要先行。首先组织工程技术人员学习设计文件，审核设计文件和图纸，参加业主及监理代表处组织的技术交底会议并对设计图纸进行现场核对。

1、审核设计文件是否与现场实际情况吻合。

2、设计文件所提供的水文、气象、地质资料是否与现场情况相符。

3、对水土流失、环境影响的措施。

4、核对线路中线、主要控制点、水准点、三角点、基线是否准确。

5、设计构造物与农田、水利、公路、电讯、管线等相互干扰情况及解决办法。

6、设计图纸的详细标高、尺寸以及构造物底面与原地面的顺接情况是否与自然环境协调。

按施工技术规范的规定和要求布设全线施工测量控制网。

（1）、平面位置放样测量

桩基：根据设计图纸提供的有关数据，以全站仪利用坐标法定出每个桩位，再以钢尺进行复核。　

承台、肋板及墩柱：承台开挖基坑浇好垫层后，用全站仪将基础中心恢复，定出承台边线位置，肋板及墩柱施工之前，要对其中心位置及标高进行检查复测，以保证构造物的位置标高及各部尺寸与设计相等。

盖梁：对墩柱的中心位置和标高经检查无误后，即可铺设底模板，然后检查底模板的位置标示是否正确，再进行下道工序施工。

桩基标高通过护筒顶标高来控制；承台、立柱及盖梁顶面标示通过在模板上标注醒目标注来控制；桥面铺装采取在钢筋网上立焊短筋拉线并采用导轨振动横梁的方法控制顶面标高。

（1）、测量人员必须认真细致，具有高度责任心。

（2）、各部位的平面及高程控制，必须严格校核，确认无误后，方可进行施工。

（3）、所有控制测量及放样测量的计算和施测均应换手进行复测工作，以减少失误。

（4）、各道工序完成后，应及时进行检查，发现问题及时上报给主管部门。

（5）、排水、防护工程施工前，首先进行测量放样，清理场地，确定标高与实际地面是否相符。

（6）、各项分项工程开工前，首先进行测量放样。

（7）、各个控制桩需要不定期进行检查。

一切从实际出发，搞好调查研究才能掌握施工生产的主动权。

1、搞好工程地点的水文、地形、气候条件和地质状况调查。

2、自采和加工料场、当地材料、可供利用的房屋的情况。

3、当地劳动力资源、运输条件如何。

（四）、设计交桩和设计技术交底

参加由建设单位、设计单位、监理单位组织的技术交底，并向施工队做好技术交底工作。做到设计标准明确、设计图纸结构明确，施工方法工艺明确，工程数量明确。

（五）、建立中心试验室

项目经理部设中心试验室，中心试验室由有丰富经验的专职试验工程师负责，同时配专职技术人员和试验员，各施工队设工地试验室，进行材料构件的检测、养护、采购及施工过程的控制。按照试验规程和试验标准对施工全过程进行监控，执行《进货检验和试验程序》、《过程检验和试验程序》、《最终检验和试验程序》。

（六）、编制实施性施工组织设计和项目管理规化

项目管理规化和实施性施工组织设计是指导工程施工全过程的主导性文件，是对该

合同段工程项目进行的规化、管理、施工、各种经济技术质量指标的确定，以及保证实现各个指标的各种措施。

（七）、编制项目质量计划

根据ISO9002国际标准要素，结合总公司的《质量手册》、《程序文件》，针对本工程项目制定《项目质量计划》，它对外提供质量保证体系，对内保证工程质量。

工程开工前组织力量对设计图纸的工程数量进行工、料、机分析并提出年、季、月度材料供应计划，控制好进货时间，保证施工需要。

（二）、搞好分供方评价，进行材料招标

按照建设单位和技术质量要求以及工程材料数量等内容做好市场调查，按照《物资采购程序》对分供方进行评价，确定分供方，对于数量大的物资进行招标采购。

（三）、物资点验和验收

工程材料是工程质量的源头，只有从源头抓起才能有效地保证工程质量。

材料进场进行物资点验和验收时，执行《物资采购程序》、《进度检验和试验程序》、《不合格产品的控制程序》，保证进场材料质量。

依据设计文件及施工组织规划做好施工现场准备工作。

1、由专门的测量工程师及测量队对本合同段内线路中线及高程进行贯通和闭合测量，并向相邻合同段延伸复测，资料整理后报请监理工程师确认，同时放出用地界限，并对主要构造物具体位置进行放桩，设置控制桩点、水准点、三角网点，设立明显的标志并进行保护。

2、平整场地，修建生产和生活用房，修筑临时施工便道及大型临时设施（预制场、砼搅拌站等）。

3、打井、安装水泵及各种输水管路，安装变压器及输电线路。

4、布置各种材料的存放场地及回收材料的堆放位置及各种机械设备停放场地、加工场、工棚等的位置。

沿线国道、省道、地方道路发达。施工前期主要利用既有道路和修筑部分便道作为进场道路，随着工程进展，再沿线路方向修筑贯通施工便道,单侧施工便道宽5m，每隔200m设错车道，施工中经常对进场道路及临时便道进行维修和养护，确保畅通。便道标准达到晴雨能通车，确保施工期间运输通道的畅通。

本合同段预制安装施工队内设一处预制场，具体位置位于S306省道南侧，占地30亩，对临时征用土地进行平整硬化后利用。在预制场内设两座砼拌合站，负责预制场及本标段内施工所用的混凝土供应；

根据现场的施工条件及施工特点，着眼于整体协调管理、能使各施工队独立、高效运转的出发点，坚持利用现有征地、少占耕地的原则设置各施工点的生产、生活场地，尽量设置在互通区永久性占地范围内，采取搭建临时活动房的方式，并保证整齐合理有序，与环境相协调。

沿线附近沟渠众多，选择水质满足工程用水要求的水源用于施工；由于沿线地表水位较高，施工用水还考虑沿线就地打井取水，并在施工现场设置蓄水池。

沿线电网发达。施工用电驳接地方高压电源，安装变压器或利用地方变压器，并架设临时低压线路引入各施工工点及营区，同时自备发电机，以便停电时临时发电使用。

对拟定的原材料产地、生产厂家进行取样验证，并将试验结果整理后报请监理工程师认可。

项目经理部主要管理人员、各队队长及主管工程师配备手机，特殊工种配对讲机。为提高工作效率，我单位配置信息化项目管理系统，并与业主、监理和其它有关单位联网。

JC／T 2558-2020标准下载八、主要施工机械及测试仪器设备配置

根据本合同段工程数量、定额测算机械台班需要量、施工进度安排及工程各分类工程的需要，结合我局现有机械设备及其设备现况，按照合同承诺的施工机械进行协调调入本工程以满足施工需求（并留有备余量），依据工程实际进度和监理工程师的要求进行动态调配。确保上场设备完好率100%，出勤率90%以上。

第六章主要工程项目的施工方案及施工方法

本项目起于许市镇仰山村，桩号K16+621.500，终于三封寺镇官堰村，桩号K26+827.920，全长10.206km，按双向四车道高速公路标准设计，计算行车速度100公里/小时，路基宽度26米，其中：行车道2×2×3.75米，中央分隔带2.0米，路缘带2×0.75米，土路肩2×0.5米，硬路肩2×3米，路基填方总量为1409746立方米，挖方407314m3，结构物台背回填砂砾191010m3，土工格栅15658m3，清淤14839m3，换填砂163296m3。

本合同段路基填筑分5个区段施工，K16＋621.5～K17＋248.5为第1区段，K17＋629.5～K21＋710（不包括互通）为第2区段，K18＋960～K20＋160许市互通为第3区段，K21＋710～K24＋000为第4区段，K24＋000～K26＋827.92为第5区段，由两个机械化施工段在5个区段进行平行流水作业，其中机械化施工一队负责第1、2、3区段内路基土方施工，机械化施工二队负责第4、5区段内路基施工。

路基土方施工中主要采用挖掘机装土，自卸车运土，推土机粗平，平地机细平GB／T 37381-2019 自升式钻井平台主体结构设计指南，压路机压实，人工配合挖掘机修整边坡的“挖、装、运、平、压、修”一条龙作业，按“四区段，八流程”作业法施工。

路基检测采用灌砂法进行压实度检测，利用全站仪及水准仪进行路基横、纵断面尺寸及标高的量测。

施工前组织测量人员对GPS点进行复核，进行线路贯通测量、导线、中线及高程的复测，水准点的复测增设，导线点的加密，同时进行横断面的测量与绘制，以及对相邻合同段连接处的水准点、中线控制点进行检查和闭合测量，待批复后进行指导施工。