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广州增城至从化高速公路某标施工组织设计

八、路基路面,起点桩号K13+000，终点桩号K19+930.422(包含跨线桥、立交桥)。工程技术标准：高速公路一级，设计行车速度100km/h。。匝道设计行车速度50km/h。

本项目位于五岭之南，珠江三角洲之北，路线走廊区及其附近主体山脉属于新构造相对隆起区，地貌构成上为九连山山脉西南段和罗浮山山脉的一部分。次级地貌单元包括构造侵蚀中～低山地貌、剥蚀丘陵地貌地和河流谷地及其中的堆积地貌，并以低山丘陵区分部面积最大。

一、交通疏解、既有道路施工安全：由于本立交工程由东向西为既有G105国道交通要道，交通流量大，行车速度高。本标段工程的白田岗互通主线桥（xx—xx），F匝道桥(派潭—xx),G匝道桥（xx—xx），H匝道桥（G105—xx），跨G105国道，因此施工中必须综合考虑地面市政道路实施的难易程度，应特别强调道路运营安全，施工中要保证道路净空，

不得在施工期间出现任何因道路施工造成的运营事故。

二、混凝土连续箱梁现浇施工：连续箱梁工程量大GB／T 38103-2019标准下载，混凝土连续现浇箱梁施工进度将直接影响

本工程工期，同时现浇箱梁的质量好坏也将影响梁体寿命和使用功能，施工中应严防出现施工裂缝，保证混凝土的质量，确保梁体内实外美。

三、施工中地下管线保护：本立交工程地处xx市政工程，在既有市政道路上施工，地下管线密集，施工中应加强对地下管线的保护，以确保地下管线的安全。

一、钻孔灌注桩施工：本标段桥梁基础全部为柱桩，总桩长为5942.57m，桩基础深度为18～39.7m。钻孔深度大，而且地层岩性复杂，是施工中的一大难点。

三、墩柱高：如何保证墩柱的垂直度、施工缝的质量为本工程的一个难点。

四、现砼连续箱梁：本工程多数为匝道桥工程，现砼箱梁体积大，如何保证箱梁的张拉质量、

箱梁在张拉时、支架拆除时及营运时的稳定是本工程的一个难点；

xxxx至xx高速公路（含xx支线）工程，是xx市的重点工程之一。为安全、优质、高效建成该工程，我公司将采取科学、严格的管理手段，采用先进的机械设备，完成各项施工目标。

xxxx至xx高速公路（含xx支线）工程XX标段施工总目标是：质量创全优、安全达国标、文明创样板。

本标段工期为16个月，即2009年3月1日至2010年6月1日。征地拆迁没有完成。

因此工期相当紧，只有合理安排，全面开花才能完成。

安全目标为“三无、一杜绝、一创建”，即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无水灾和火灾事故；杜绝重伤事故，年负伤率不超过5‰；创建安全文明工地。

以《xx市建设工程现场文明施工管理办法》为标准，争创“广东省文明施工样板工地”。为本公司赢得声誉，为业主增添光彩，为环保做出贡献。

作好本公司和地方、监理、业主关系协调，并结合工程情况充分发挥项目优势，主动争取各方的支持与配合。做到施工一项工程，树一块牌子，交一方朋友。

技术管理责任明确，技术档案管理微机化，确保内业资料完备、及时、美观、先进和符合各方面要求；做到工程竣工完，竣工资料交验完。

4.1.1、施工组织机构说明

为了对本工程实施有效的管理，本着精干、高效的原则，由项目经理负责对本项目工程施工，并组建“xxxx至xx高速公路（含xx支线）工程项目经理部”。项目经理部是xxxx至xx高速公路（含xx支线）工程的现场管理机构，全权负责本工程项目的管理和实施，就承建的工程质量、工期、安全等对公司和业主负责，充分享有施工现场管理和经营工作的决策权，对现场的施工和质量实施全面的指导监督，严格按照设计和技术规范的要求施工。同时，对本项目的人员、机械设备、物资材料、资金等资源进行合理配置和使用，认真履行中标文件、合同文件的各项要求，兑现中标文件承诺，确保本工程优质、安全、按期完成。公司负责指导、督促、帮助项目经理部全面履行合同，并为现场提供一切必须的服务，就承建合同项目的工程质量、工期、安全对业主负责。

4.1.1、施工组织机构框图

详见附表1《承包本合同工程设立的组织机构图》。

1、财务部：负责本项目部资金合理配置和运用。

2、合同部：负责本项目对内对外验工计价，成本核算，变更与索赔。

3、办公室：负责本项目对内对外文件发放，宣传报道，文明工地建设，小车派遣，内外接待，后勤管理，办公用品的采购与发放。

4、派出所：负责本项目安全保卫，地方联系与协调，征地拆迁。

5、物机部：负责本项目物资材料、机械设备及水电的组织与供应，日常调配与管理。

6、试验室：负责本项目各类试验科目的制作。

7、安质部：负责本项目工程质量的管理与监控，工程安全的监督与管理；负责交通疏解方案的实施。

新材料，总结技术成果。

9、测量组：负责本项目控制测量和施工测量。

1、项目经理：负责本项目全面工作，直接管理部门有财务部、合同部。

2、常务副经理：协助项目经理工作，项目经理临时不在现场，由其代为行使项目经理职权。

4、副经理（拆迁）：负责本项目拆迁和地亩工作，直接管理部门有派出所。

5、副经理（生产）：负责本项目施工现场生产组织管理工作，直接管理部门有物资部、机电部。

6、总工程师：负责本项目技术管理、安全管理、质量管理全面工作。

7、副总工程师（安质）：协助总工程师管理本项目质量、安全管理工作，直接管理部门有安质部、试验室。

8、副总工程师（技术）：协助总工程师管理本项目日常技术工作，直接管理部门有工程部。

9、副总工程师（测量）：协助总工程师管理本项目测量管理工作，直接管理部门有测量组。

当本公司接到业主进场的通知后，随即组织工程人员进场进行各项施工准备工作，本合同

段工程准备工作主要分以下各项进行：

一、试验室的建设及施工前试验

本合同段工程计划在项目部设立试验室，各工区的试验工作均由实验室完成，确保本合同段的工程施工达到和满足技术规范及设计图纸的要求。试验室负责本工程的土工、原材料、混凝土、砂浆及其他的检验试验工作，对一些专业性较强及较复杂的检验工作如钢筋、焊接等试验室无法进行时，由试验室负责联系委托给有资质符合要求或业主、监理指定的单位进行。

路基施工前，施工人员应与监理工程师确定试验方案及质检办法，根据设计文件提供的资料或自行勘察寻找，对挖方路段、借土场、砂石料场以及进场的钢筋、水泥等施工材料进行复查和取样试验。

根据设计资料对原始导线进行复测，并和相邻施工段的导线相闭合。视现场情况，原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。

对有碍施工的导线点或转角点，施工前均应进行固定处理，固定桩应设于施工范围以外，并选比较稳定和便于架设仪器的地方设点。

施工前必须恢复道路中心线，施测时注意中线与构筑物中心，相邻施工段的中线闭合。发现问题时，应及时查明原因。

4、增设、校对水准基点

对原始水准基点进行校对，并沿路线方向在施工范围外选稳定的地方约每200M增设一个水准点，在桥涵处也应增设水准点，以便施工过程中对构筑物或路基标高进行监控。

施工前应对本合同段内全部横断面进行复测，发现问题应及时报告监理部门。

路基施工前，应根据恢复的路线中桩设计图表、施工工艺和有关规定定出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑，护坡道，弃土堆等的具体位置桩。桩上标明桩号与路中心填挖高度。

7、施工过程中，应保护所有标志，特别是一些原始控制点。

本合同段工程施工总工期为16个月，暂定开工日期为2009年3月1日，完工日期为2010年6月30日。各主要分项工程施工工期计划安排具体详见附表《施工总进度计划表》。

根据本标段工程的工程量和施工现场条件，本项目工程设立一个项目经理部，全权负责本项目工程的实施；项目经理部下设四个作业队，即第一作业队、第二作业队、第三作业队、第四作业队；第一作业队负责本标段白田岗互通主线桥（箱梁除外）的所有工程项目，第二作业队负责本标段东庄跨线桥（箱梁除外）的所有工程项目，第三作业队负责本标段所有钢箱梁的加工制作及安装等工程项目；第四作业队负责本标段所有路基及排水等工程项目。

第五节设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

一、人力资源配置、人员动员周期人员动员周期

本公司在接到中标通知后7天内，完成设备、人员的动员及组织和进场的准备工作，调集设备及人员待命。组织第一批项目部管理技术人员、测量技术人员和临设施工队伍约80人和临设施工机械，交通运输机械设备进驻施工现场，开展施工准备工作，接着组织第二批路基，桥涵等施工技术人员及施工工人和各种机械设备进驻施工现场，开始投入施工工作。

严格按照投标时的承诺进行人员动员，目前管理人员全部到场，其余施工人员可在各分项工程开工前逐步到达施工现场，以满足现场施工需要，机械设备可同时按期到达施工现场。

调往本工地的施工人员，通过公路交通调转到施工现场。

三、主要机械设备配置及其动员周期

本工程需要的所有机械设备，均由汽车、平板车由国道G105线转经省道S256线运至工地

施工现场，所有人员可直接坐客运班车到施工现场，部分参与施工的普通工也可考虑在当地招聘投入施工，另外在目前汽车运输比较发达方便的条件下，一些急需的设备、较小型的机械可以直接用汽车通过国道、省道公路网快速的运到施工现场投入施工，工程所需的材料，钢材、水泥一般由汽车运到施工现场，地方材料主要在当地境内的料场采购，均是采用汽车运输到达施工现场供应施工的需要。本工程交通条件比较好，对工程施工十分有利，为本工程的施工提供了保证。

第六节、施工总平面布置图及其说明

本工程地处交通繁忙、车流量大、施工场地狭窄地段，因此，施工用房用地均考虑在施工区外租房和租地建设，施工区内只布置变压器，施工便道和便桥。详见附表《施工平面布置图》。

4.5.1、临时施工道路布置

由于既有道路已通至本标段工程，临时施工道路主要采用既有道路。主要材料采用汽车运输。临时道路修建在施工红线内。

4.5.2、临时施工用房

施工采用地方电力，地方电力采用高压；在搅拌站及预制场安装800千伏安变压器两台，另配置两台250KW的发电机备用。施工场内供电线路沿路杆布置。

施工生产用水采用Φ=100㎜的钢管从附近自来水接口引入施工场内，然后根据用水量的不同，采用不同管径的钢管引至各施工点。

4.5.6、文明施工围蔽

本标段工程施工白田岗互通主线桥及匝道、搅拌站及预制场采用围闭施工，封闭围墙采用彩色波纹钢板围栏，围墙高2m，围墙基础及基础上20cm采用砖砌，然后在砖砌上立彩色波纹钢板围栏，在进出口大门内设置洗车槽。施工场内临时电路沿围栏布置。如下图示：

主要工程项目的施工方案、施工方法

根据总的指导思想，结合本标段工程特点、工期及技术要求，以及我公司类似工程的施工经验，制定总体施工方案为“以钻孔桩为核心，各匝道、路基路面平行展开；

以连续混凝土箱梁施工为龙头，狠抓预制箱梁及路基施工，兼顾软土路基，采用各单项工程平行流水作业的方式，均衡生产，确保工期”。

根据本工程的工期要求和既有的交通情况，结合工程施工中交通组织方案，本标段工程的所有匝道桥、高架桥、匝道路基、东庄跨线桥分单元围闭平行施工。

根据交通情况，跨越既有道路，须进行交通疏解的框架墩、盖梁及现浇箱梁采用贝雷梁搭设现浇支架，其余均采用门式支架和钢管脚手架搭设满堂现浇支架。东庄跨线桥空心箱梁的梁体预制厂预制，运输至施工现场架设，采用吊机架设。

第二节主要工程项目的施工方案

①袋装砂井采用振动法施工。袋装砂井放样时按路线横向S、纵向0.866S布置塑料排水板(S为排水板间距)，并注意按等边三角形布置。

②袋装砂井施工在铺设砂垫层后、铺设土工格栅之前进行。袋装砂井留出孔口长度应保

证伸入砂垫层不小于0.5m。施工完成后可将袋装砂井出露端弯折埋置于砂垫层，整平砂垫层。

③施工时导轨应垂直，钢套管不得弯曲；打设时应用经纬仪或重锤控制垂直度。施工过程中应保证袋装砂井连续不断。施工时应采取措施减少对周边土体的扰动。

④施工中应严格控制间距和深度，若拔管过程中袋装砂井被带上40cm以上应补打。袋装砂井打架设完毕后要立即铺设一层砂垫层，以防长时间暴露于空气中使砂袋老化。袋装砂井严禁搭接。

⑤砂袋技术、质量指标应符合设计要求。露天堆放时应有遮盖，不得长时间暴晒。

施工水泥搅拌桩→施工桥涵→台后填筑。

污水厂BT项目施工组织设计打桩前应编制每个工点的桩位编号图、打设深度（含桩顶和桩底标高）。

在每个工点大面积施工前必须通过现场试桩试验取得设计喷入量的各种技术参数和合适的施工工艺，试桩应选在有地质钻孔的位置进行，并检验桩的质量及单桩和复合地基承载力。试桩按不少于3根实施。

当桩长超过10m且无法保证质量时，水泥搅拌桩须采用长螺旋钻孔管内泵压法施工。

严格控制原材料质量。实施时严格按批准的水泥掺量和水灰比拌制。

每个工点一旦通过试桩试验后，水泥掺、水灰比、外掺剂用量、搅拌设备、搅拌提升速度等施工参数均不得随意更改。

所使用得水泥都应过筛，制备好的浆液不得离析，泵送必须连续。拌制水泥浆液的罐数、水泥量、外掺剂量以及泵送浆液的时间、搅拌机喷浆提升的速度和次数等应有专人记录；喷浆量及搅拌深度须采用国家计量部门认证的监测仪器进行自动记录。

每个工点，必须配备备用的砼搅拌设备JTG 3450-2019 公路路基路面现场测试规程.pdf，以保证砼拌和材料的供求平衡。