施组设计下载简介：

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每束钢丝控制张拉力为565kN,当压力表达到4.8MPa(即张拉应力15%),可在钢丝上划线,作为测量伸长的标记(伸长率由试验室提出为6.2%,即18.6cm),然后张拉到设计的l05%,保持5min,记录伸长值,起拱度张拉的关键是2台千斤顶对称,张拉同步,就可控制纵向挠曲,而起拱度一般在6~9cm。

(1)清孔后用水泥、减水剂、铝粉制成的灌浆材料,压力灌浆。每榀梁需时2h。(2)封锚:主梁端部设计采用钢筋网片,用电焊点焊在锚垫板上,安装定型钢模板,浇筑C50混凝土。

钢筋混凝土静压桩施工工艺 标准7.构件出台座几正常情况下矿每天上午张拉预应力梁1~2榀,下午灌浆,晚上或第二天早晨封锚,养护2d后吊运出台座,放在预制场端部的储存场上,放置平稳,供安装使用。

8.预制主梁施工进度安排

(2)梁的预制工期是全桥的关键工期,其他作业不占或少占工期。因此,组织好梁的加工制造是极为重要的。

由于工序繁多,一榀梁要经过17道工序而且有些工序是占用时间很多,如养护时间:一是模板周转拆模时间随气温而变动,常温12h,混凝土强度达到C7.5,冬天需24h才可拆模;二是一般养护7~l4d,强度达到90%以上才可张拉预应力,三灌浆、封锚仍需养护2d后,才能吊离台座吊放预制场端部贮存,台座才能周转。

其次,是合理的紧凑安排时间,例如白天完成钢筋、模板等工作,下午4点至夜间要浇灌混凝土。每天上午张拉预应力梁1~2片,下午灌浆,晚上或第二天早晨封锚,养护2d出台座。

第三,充分利用25台座进行流水作业,开始由于不熟练,合2d生产出一片,每月15片。不断改进施王工艺逐渐加到每月20片,以至达到每月30片,即每天出一片梁。

1994年8月开工至l996年5月,全部预制完成550片的预制安装工程,为xx大桥按期完成打下了基础,并被评为优质工程。

为控制梁的横向和纵向位置,对支撑面的标高、轴线复测,弹上十字线。支撑面混凝土标号C50达到要求,表面平整,棱角整齐。

(1)梁的编号与平面图上桥墩位置梁的编号一致。

(2)梁两端部支撑垫板清理干净,梁上的其他预埋件,预留筋、预留孔等数量、规格质量都与设计相符。

(3)梁的两端弹出梁的中心线和梁的支承中心线(这是和支撑面十字线相对应的)。

(1)确保龙门吊、架桥机等大型专用设备性能完好,加油、更换己磨损的零配件。

(2)所有吊具、滑轮、倒键、运梁小车等都经过检查合格。

(3)发电机及供电系统己具备停电时,在3~5min内起用自发电。

(4)起重工、机械工、电工、电焊工等工种经过专业培训,考试合格。

(5)上梁平台、平交道、供运梁小车横移和纵向运输的重型轨道铺设合格。以上各项工作做好,进行一次试吊演习检查前后方配合情况,待到满意后方可施工。

(1)用龙门吊直接安装37号~38号桥墩10榀粱。

(2)在桥上安装双导梁架桥机,以及安装平交道和钢轨,接梁平台。

(3)自37号~57号墩方向,安装20mT梁,完成后,架桥机再回到原位,安装37号~0号墩方向的T梁。

(4)已安装完毕的桥面,可进行桥面现浇混凝土施工。

(l)用龙门吊将预制场的构件,按照编号吊运到上梁平台的运梁小车上,并用卡具将梁固定,防止其摇晃。

(2)启动两台3t卷扬机,将构件从平交道上移到重型轨道上。

(3)在重型轨道上,用5t卷扬机接力牵引,把构件送到架桥机的导梁下面待吊运。

(4)用架桥机导梁上的2台起重机,将构件吊运到安装的跨间。

(5)架桥机导梁在2台3t卷扬机牵引下横移到安装位置,构件平稳地就位到支撑面上并用橡胶支垫垫好,用倒链临时固定在盖梁上。

(6)梁上预留孔内穿ø32螺栓,并旋紧螺母,将5榀梁联成一体。

(7)浇筑横隔板和桥面现浇板的混凝土。

(8)架桥机向前30m或20m,继续安装。

架桥专用设备在五夫大桥施工中的应用

前面讲述的xx大桥的特殊自然环境,以及桥长、预制梁之多、之重,必须慎重选择施工方案。如此庞大的预制构件,在其他桥梁施工中,都是采用专门的预制厂制作,再运输到工地,然后由吊车送到桥上,再由专门安装设备进行安装。xx大桥远离预制厂,当地的道路根本不容许大型车辆通行。大桥的桥头根本没有地方建预制厂,只能在37号、38号墩一侧原砖厂旧址可以利用。根据这一具体情况经反复讨论,最终确定了在此建预制厂,由一台起重机,在保证预制厂生产的同时,安装第一跨10榀梁,同时还要将达到强度的预制梁直接送上桥面,再由架桥机进行安装。这样一机三用,可省去中间运输环节和二次吊装。经多方论证,此方案可行。

2.龙门吊的设计与制造

方案确定后,摆在面前的问题就是设计、制造出一台能适应该桥施工的跨度大,起重量大、起重高度高的大型龙门吊。通过市场调研,如此大型的龙门起重机在国内没有定型产品,因此,设计、生产供货都满足不了施工需要,而且耗资300多

经过连续几个月的日夜苦战,一台全国屈指可数的大吨位龙门起重机,于1994年4月份在现场安装调试,中建一局杭甬高速公路工程指挥部验收合格,五月份正式投入试用。

3.龙门吊技术参数及结构简介

l)起重量:额定起重量50t

2）最大起升高度：16.5m

大车行走速度：10.2m/min

小车行走速度：8.7m/min

起升速度：0.5~2.5m/min

5）电动机功率：总功率

大车行走机构4×22kW

小车水平牵引机构2×11kW

轨距：大车35m、小车1.3m

小车行走枢轴轴距1.2m

1)大车行走机构:大车行走机构由四台主动台车组成台车通过框轴和绗架立柱相连接,由机械和电气控制共同实现四台主动台车同步运动,从而完成大车的纵向直线运动。

主动台车由电动机、联轴节、减速器、齿轮副、行走轮、台车架等组成。电动机通过联轴器与减速器相连接,减速器的输出轴端安装一小齿轮,该小齿轮同固定在行走轮上的大齿轮相互啮合形成一对齿轮制。全部零部件均安装在台车架上,这样电动机的动力就传到了行走轮上,实现了主要零件技术行走运动。

2)吊梁小车水平牵引机构:本起重机有2套水平牵引机构,分别单独牵引2台吊梁小车,由机械和电气系统配合来实现每台吊梁小车在水平方向上的任意移动,从而完成调整两吊钩的相对位置,满足不同大小混凝土构件的吊装要求。

水平牵引机构由卷扬机、滑轮等组成。2台3t卷扬机分别安装在精架主横梁两端上面,滑轮组安装在街架主横梁上面中部,通过钢丝绳将卷扬机、滑轮组、吊梁小车连接起来构成了吊梁小车的水平牵引机构。

3)吊钩起升降落机构:

本起重机有2套吊梁小车,即有2套吊钩升降机构,都跨在椅架横梁轨道上。2套吊梁小车可单独工作,亦可同时工作。

吊梁小车由车架、卷扬机、滑轮、箱形横梁、吊钩等组成。2台卷扬机通过滑轮机构共同联接箱形横梁,箱形横梁中部通过销轴及链环联接吊钩组件,从而实现吊钩升降运动。

由龙门吊到架桥机的过渡转换机构。

1)概述:DHJ60型简易架桥机是铁道部机械研究所与中建一局杭甬高速公路指挥部,根据xx大桥的结构特点共同研究设计,椒江市海门锻压件厂制造的。该架桥机采用日本成熟技术,在横移、纵移及其施工性能方面进一步完善和优化。其特点是:操作使用简单,加工制造简单,维修保养方便,整机稳定性好、安全可靠。

架设预制梁最大长度:35m

吊梁小车升降速度:2.5m/min

吊梁小车运行速度:7.5m/min

横移速度:5m/min

单梁下导轨中心距:1m;

电源最大功率(包括纵横拖动系统):55kw

平均架梁速度:4~6片/d

自重(包括附件):l35557kg

最大外形尺寸：90.33m×3l.7m×7.99m

a.DHJ60型架桥机属双梁简支式架桥机,为拼装式结构,由l~8号导梁、吊梁小车0~3号柱、横移导轨、横移小车、纵移小车、拖动机构等组成。

b.角导梁:是架桥机的机体,由1~8号导梁各二节连成二排,导梁与导梁之间用螺栓连接,二排导梁依靠“导梁横联接撑"连成整体。

每节导梁主要由3根主梁和若干斜杆等组成,主梁和斜杆均采用H型钢,上梁H型钢截面为340cm×300cm×10cm,下梁H型钢截面为250cm×250cm×6cm,上梁中间焊有50cm×50cm方钢做为上导轨供吊梁小车行走用,当吊梁小车吊预制梁架桥时,导梁承受全部荷载。二下梁中间焊有50cm×50cm方钢做为下导轨,间距1m,依靠纵移小车可作纵向位移,依靠横移小车可作横向位移。

c.吊梁小车:它在三角导梁的上导轨上行走,主要由车轮、车架、桁架、支架、卷扬机、夹轨器、驱动机构等组成。

(a)的小车轮距为4m,前轮为主动轮,轮轴端装有锥齿轮与驱动机构相连,传递扭矩带动小车运行。

(b)小车车架、支架、桁架均为焊接而成的钢结构架、小车车架又和支架焊成一体,桁架和支架用高强螺栓联接。

(c)卷扬机采用5t慢动型,放置在横梁的钢板上。

(d)小车的制动靠安装在驱动电机后面的制动器进行制动,并设有夹轨装置,使制型更可靠。

d.0号柱和3号柱：0号柱是由H型钢制成的下横梁和6节ø245×20的无缝钢管制成的主梁与若干连接板、连接撑组合而成,用销轴连接在架桥机的最前端的0号柱连接座上3号柱和0号柱结构相同,安装在架桥机最后端3号柱连接座上。

当架桥架完一孔准备架下一孔时,利用0号柱和3号柱作支撑,这时吊梁小车起吊l号柱和2号柱移动到位,架桥机落在1号柱和2号柱上,0号柱和3号柱脱开,重新开始架桥作业。

e.1号柱和2号柱：1号柱的上部结构为横移导轨和2辆横移小车,导轨轨距和小车,距均为400mm;下部结构是由H型钢制成的木桁架结构,底部用预埋螺栓固定在桥墩上，顶部用缆风绳拉紧避免晃动。横移导轨上面是横移小车,三角导梁的下导轨落在横移小车的导轨座上,二导轨座中心距为1m。2号柱与l号柱上部结构相同,因为2号柱是放置在已架的梁上,l号柱是放置在未架梁的桥墩上,故1号柱的下部尺寸比2号柱高出一个梁的高度,以使安装后上部保持在一个水平线。

f。纵移小车:是由若干H型钢、槽钢组成的钢架,上面装有4个轮子,每对轮子的轮距为1000mm,2对轮子的中心距为4000mm,和三角导梁下导轨的轨距尺寸是一致的。当架桥机架完一孔梁片后,脱开横移小车,落在纵移小车上,在拖动机构的作用下,架桥机作纵向移动,待0号柱到位后,脱开纵移小车,落在到位后的1号柱和2号柱上,架桥机才能继续架桥作业。

g。拖动机构:是由3台5吨慢动卷扬机和定滑轮、动滑轮、钢丝组成,2台卷扬机用来使架桥机作横向移动,一台卷扬机用来使架桥机作纵向移动。

(5)架桥机的组装和正式作业前的架梁:

2)利用龙门吊架设第一孔20m梁片,形成架桥机作业的空间。

3)利用龙门吊将l号柱安装在桥墩2上,注意横移小车不要碰上纵移小车,并将2号柱安放在桥面上,与l号柱间距约8m。

4)把导梁1+导梁2+导梁8+0号柱在桥下作业场连接好,利用龙门吊直接安放在1号柱和2号柱上,双梁之间用“导梁横连接撑"固定。此时导梁全长为:l2070+12l00+5660=29830mm,此时导梁重量为:6816+9043+3257=19116kg。

7）顶起号~前端,脱开1号柱,落下时使0号柱就位并紧固,再安装3号柱,顶起导梁后端,脱开2号柱,落下导梁使其在0号柱和3号柱的支撑下。

8）利用吊梁小车将1号柱吊装在桥墩3上就位,这时纵移小车不妥,安放上横移小车2号柱安放在靠近桥墩2的梁片端部定位。

11）利用龙门吊和运梁系统将梁片送到桥指定位置进行架桥,直至架完10榀梁为止。

l2）继续组装架桥机：

b.顶起导梁,落在纵移小车上,在拖动机构作用下向前纵移,每纵移5m,吊梁小车后退5m。

c．纵移10m后,顶起导梁,使其落在1、2号柱上,然后卸下导梁8连接导梁4,再连导梁8,吊梁小车仍在1、2号柱中间位置。

d.顶起导梁,使其落在纵移小车上,在拖动机构作用下继续向前纵移,每纵移5m,小车后退5m。

石砌体砌筑施工工艺标准（QB-CNCEC J020303-2004）e．纵移l0m后,顶起导梁,使其落在l、2号柱上,然后再卸下导梁8,连上导梁5再导梁8,吊梁小车应在1、2柱中间位置。

f。顶起导梁,使其落在纵移小车上,在拖动机构作用下继续向前纵移,每纵移5m,小后退5m。

g.纵移l0m后,0号柱到位,脱开1、2号柱,使导梁在0、3号柱支撑下。

i.在拖动机构作用下,导梁向前纵移l5m,吊梁小车不退回。

光伏电站变110kV线路工程立塔施工方案j卸下导梁8连接导梁6,再连接导梁8,继续向前纵移,每纵移5m,导梁小车后退5m.

k．纵移15m后,0号柱到位。顶起导梁卸下l、2号柱上纵移小车,落下导梁,使0、3号柱成为支撑,然后利用吊梁小车吊起2号柱安放在靠近桥墩3的梁片端部,并吊起横移车安放在l、2号柱上。