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某护坡桩及土钉墙施工组织设计

喷射砼面板厚100mm，面层钢筋用φ6.5＠250钢筋网，用φ14螺纹钢做横向加强筋。土钉拉杆尾部弯钩，与加强筋焊为一体。

土钉：①削坡─②成孔─③安装土钉，注浆─④挂网─⑤喷砼─⑥进行下步施工

注：根据边坡开挖土质情况，喷砼与挂网可以交替进行。如有必要，在成孔前进行初喷混凝土处理。

市政道路工程施工组织设计文字说明3.2主要工序的工艺要求

钻孔前应根据施工设计图标出孔位，孔位误差不大于100毫米，如遇特殊情况，应由现场负责人审定；

土钉孔直径长度不应小于设计尺寸；

土钉孔内渣土应清理干净；

钻孔时应有记录，随时掌握土层情况。

⑵、土钉拉杆制作与注浆

土钉由水泥浆,拉杆体组成，土钉尾部设置一个直角弯钩与横压筋焊接；

拉杆体沿长度方向每隔2米焊一个φ6托架，分布呈对称形，使土钉居于孔中心。

水泥浆的水灰比为1：0.5，强度M5,如必要掺入适量的早强剂;

注浆采用内注浆法，分注浆和压浆两个阶段；

拉杆外露部分避免敲击碰撞，三天内不得悬挂重物。

喷射砼的强度不低于C20，并根据开挖时水文地质及天气情况，加入适量的速凝剂；

喷浆气压应根据喷砼的距离进行调整；

喷射砼的厚度100mm。

3.3技术要求及验收标准

土钉长度及土钉拉拔力浆体强度、墙体强度满足设计要求如表

因实际地层及地下障碍物的差异性及不确定性，现场施工若与设计有较大出入，应单独编制处理方案。

⑴、符合现场施工条件和环境要求，施工技术优化、可行；

⑵、保证周边结构的安全；

⑷、维护邻近建筑物的安全与稳定；

⑸、在保证安全、可行的基础上，尽量降低工程造价。

东、西、南三侧过往车辆频繁，常用土钉墙支护不能满足设计要求，采用护坡桩支护形式可以有效保护基坑在后续施工的安全。根据场地实际情况，护坡桩施工时先调查地下管线情况，设计护坡桩中心线距围墙外墙1.2m，根据地下管线埋置情况适当调整桩位。

根据岩土工程勘察报告，选择有代表性地质剖面做相应设计计算，最后综合各剖面计算结果确定支护参数，并在相应区域重新验算。

土压力计算采用库仑理论。根据主动土压力与被动土压力受力平衡计算嵌固深度。

其中φ为各土层的内摩擦角,δ为桩土间摩擦角。

被动土压力Pp=
土压力计算：

⑵、护坡桩受力分析计算

护坡计算采用等值梁法。先求出主动土压力Pa,对o点取矩,Mo=0,求得锚杆拉力T;然后按力的平衡求得P0,则嵌固深度

锚杆总长：L=Lf+Lm

其中D为锚固体直径,qs为土与锚固体间的粘结强度,K为安全系数,α为锚杆倾角。

按桩身剪力为零点求得最大弯矩，按等效矩形单面或双面配筋。

按圆弧滑动法验算，要求安全系数k≥1.3。

计算数据输入计算机，采用计算程序，结果详见后。

通过计算，桩长14m，桩间距1.5m，桩径0.8m，冠梁宽0.8m，高0.5m，梁顶标高：地面标高

桩长：14.0m（嵌固段长4.0m），

钢筋笼直径：670mm，

冠梁截面：800mm×500mm，

主筋：4Ф14+4Ф14，

钻孔孔径：120mm，

长度：18m（其中自由段长5m，锚固段长13m），

杆体材料：2根低松弛钢绞线（2фs15.2(7ф5)，fptk=1860MPa），

垫板采用普通热轧炭素钢板，规格：200mm×200mm，厚度20mm。

轴向设计拉力值：200kN，锁定荷载：180kN。

注浆材料：W/C=0.50～0.55的素水泥浆。

4.5护坡桩施工工艺（长螺旋钻机）

护坡桩采用长螺旋钻机钻孔压灌混凝土后插钢筋笼的工艺组织施工。

放桩位线→钢筋笼制作→钻机就位→技术人员复测→成孔→压灌混凝土→下插钢筋笼→养护。

开始施工南侧马道口位置，根据马道口宽度调整桩施工数量，马道口施工完毕后，桩机从东北角南北向开始施工，最后施工西侧。

按照设计图纸中的控制点放桩位，施工前由技术员复测后，才能施工。

依照设计图纸制作钢筋笼。要求焊工须持证上岗。箍筋采用点焊方式。钢筋笼采用整体加工方式。护坡桩的主筋采用焊接，单面焊长度为10d，双面焊长度为5d。焊缝应饱满、表面平整，厚度、宽度满足规程要求。

根据现场实际情况，钢筋笼成型后根据规范要求进行自检、隐检和交接检，内容包括钢筋（外观、品种、型号、规格）、焊缝（长度、宽度、厚度、咬口、表面平整等）、钢筋笼允许偏差（主筋间距、加劲筋间距、钢筋笼直径和长度等），并作好记录。结合钢筋焊接取样试验和钢筋原材复试结果，有关内容报请监理工程师检验，合格后方可吊装。钢筋笼保护层厚度50mm，采用Ф14钢筋作为导向钢筋保护层，沿钢筋笼周围水平均布3个，纵向间距4m，导向钢筋保护层焊在主筋上。检验合格后的钢筋笼应按规格编号分层平放在平整的地面上，防止变形。

桩开工前，提前作好3个钢筋笼，请监理工程师检验合格后，再进行大规模集中加工。灌注桩成孔之前，应至少加工5个钢筋笼。钢筋笼以10个为一个验收批，请监理工程师检验合格后，搬运至指定场地码放，为防止变形，不得多层堆叠码放。

桩施工开始时，钢筋笼加工长度大于设计长度3～5cm，向孔内放置时，观察并测量钢筋笼自重引起的沉入持力层的深度，以此确定在本工程实际地层中由于钢筋笼的重力作用引起的钢筋笼实际下沉深度，作为钢筋笼实际加工长度的依据。

钻机司机在地面人员的指挥下，将钻机钻头中心点对准预先放好的桩点位上，调整钻杆及钻机支腿，保证钻杆垂直。

在灌注桩全面施工之前，宜进行现场试钻，以观察其成孔效果并确定成孔钻机及成孔工艺，试钻须提前知会监理工程师。每次钻孔前，应在准备好砼的情况下，方可开钻。钻进时注意导向，遇到孔塌、偏斜、弯曲时应分析原因并采取措施进行处理。

每次成孔记录员应作好测量工作。记录必须及时按表格要求认真填写，要求记录数据完整真实，不得涂改，交接班时要交代钻进情况及下一班应注意的事项。

本工程直径800桩灌注混凝土采用“长螺旋钻机成孔，中心压灌混凝土”工艺。钻机钻到设计孔深，随即通过钻杆压灌混凝土，随着钻具的提升，混凝土灌注到桩顶设计标高时，马上插入钢筋笼。

混凝土压灌完成后，应迅速将钻机移走，尽量缩短时间。立即进行吊放钢筋笼工序。

夹具必须夹紧钢筋笼，保证将振动锤的激振力通过导入管传到钢筋笼底部。

缓慢插入钢筋笼，并一直保持振动，不得停止。直至钢筋笼沉入设计深度（水准仪现场测定）。钢筋笼须检查合格后方能使用。

钢筋笼沉入设计深度后，对桩顶进行覆盖养护，避免扰动。

放线—钻孔就位—钻进成孔—安置锚杆—压力注浆—养护—拉拔锁定。

锚杆非锚固段套软塑料管或绑扎尼龙编织袋，两端用铅丝绑扎，并用胶带缠绕密封。注浆材料为水灰比1:0.5的纯水泥浆视工期情况可加入早强剂。

1）按钻机机高及导轨及枕木高度平整场地，并将导轨安装牢固。

2）钻机就位时对准孔位后，用量角器测量立轴倾角。

3）开钻时轻压、慢转。

4）采用常规泥浆钻进。

5）钻孔完毕后，应立即将钢铰线和注浆管插入孔内，注浆管距孔底约150mm，为使钢绞线居孔中心，每隔2m绑扎一只直径100mm的支架。

6）严格按设计水灰比配制水泥浆，充分搅拌。

7）注浆采用1吋塑料管作导管注浆工艺，开动注浆泵，将搅拌好的水泥浆注入钻孔底部，自孔底向外灌注，2小时后补浆。

8）锚固体强度达到10MPa（约7天）后，施加150KN预应力，上紧锚头。

土方施工是与其它工程施工是互为联系的，要为其它建筑物的施工创造更为有利的条件,是缩短工期的龙头工序。

本工程由于地域狭小，施工时应注意合理调配车辆，安排马道出口。土方开挖必须密切配合支护工程施工。如进行土钉支护，基坑土方开挖应分别分层进行，第一步土方开挖优先为土钉墙创造工作面，以后每开挖一步要为上一步土钉墙施工留出10m宽的工作台面，同时应根据具体情况适当调整分层开挖深度和开挖长度，最后配合人工清槽底。进行护坡桩支护时，应根据现场情况安排土方施工，配合处理桩间土等工作。施工中应详细了解土层稳定情况，土方挖运施工过程中应注意基坑支护体系的安全，按计划方案有步骤地进行开挖，严禁超挖。

根据相关规定，工地最大噪音允许值：

昼间允许值：≤75dB；

夜间允许值：≤55dB。

在基坑开挖施工过程中，合理安排施工工序，将土方开挖尽量安排在白天进行，减少夜间运土，可避免扰民问题与民扰。为预防民扰，我单位承接本项工程后，将设有专门处理此项事务的部门。

3土方挖运计算和实施计划

（1）挖土机台效P的计算（工作时间按每天16小时计算）：

其中：P—挖土机生产率（m3/台班）；

t—挖土机每次作业循环延续时间（s），取t＝25；

q—挖土机斗容量（m3），取q＝1.2；

ks—土的最初可松性系数，取ks＝1.1；

kc—土的充盈系数,取kc＝0.9；

kB—工作时间利用系数，一般为0.1～0.9，取kB＝0.7，已经考虑昼夜施工综合情况；

经计算：P=790m3/台班。

工作时间按每天16小时计算，即每台挖土机每天工作2个班，则每台挖土机每日台效为：Pd＝2×P＝1580m3/d，按Pd＝1500m3/d计算，P＝750m3/d。

挖掘机：1500m3/d；

自卸式汽车：200m3/d；

（2）挖土机数量N的计算：

其中：Q—基坑挖土方量（m3）；

P—挖土机生产率（m3/台班）；取P＝750；

T—工期（d）；取T=30天；

C—每天工作班数；取C＝2；

K—时间利用系数（0.8～0.9）；取K＝0.8；

经计算N=1.85，取N=3台。

自卸式汽车数量Nz＝3Pd/200＝3×1500m3/200m3＝22.5，取Nz＝25辆。

（3）土方挖运实施计划

根据本工程所处工程位置特点，白天出土时间为8：00－17：00，夜间出土时间为20：00－次日5：00。白天受交通限制和办理通行证要求，投入车辆20辆为宜，增加车辆的可能性极小；根据场地情况，夜间投入车辆30辆为宜。

本工程场地进出口有一个，位于拟建场地东南角。根据进出口的情况，可供土方施工车辆通行的进出口为场地南侧。前期施工土方将占用此进出口，考虑到主体结构施工顺序，最后马道设在场东侧。

在桩机施工期间，考虑到流水作业，土方开挖时些开挖北侧，马道在南侧，当护坡桩施工完毕后， E01全面开挖，确保CFG桩能施工，E01挖土完毕后，开挖 ，马道改放在东侧，开挖E02、E03，最后收马道，因场地狭小，不具备放马道条件，马道坑内土最后用加长臂挖运。

根据路线状况，白天每台车辆可运输4趟，夜间每台车辆可运输8趟，以每车运载量18m3计算，每天运输车辆可运输土方量为：

Vd＝（20×18×4＋30×18×8）/1.2＝4800m3/d＞3Pd＝4500m3/d

注：土方松散系数为1.2。

考虑到施工工序的特点，可出土时间和出土量的动态变化，拟投入3台挖掘机，一方面可配合基坑支护工作面的开挖，另一方面亦可满足土方车辆增加、加大出土量的需求，高峰期出土量可达6000m3/d。考虑到工序的交叉进行及部分土方预留，为满足工程进度需要，拟投入950B铲车1台辅助装土及平整场地，以及油罐车、工程车各一辆，以保证开挖正常进行。项目部将依工程进度合理调配车辆和设备，将挖土时间压缩到最低程度，尽最大可能缩短工序衔接间隔，以确保整体工期的实现。

施工准备→施工区场地平整→开挖土方→配合土钉墙支护施工→挖除剩余部分土方→人、机配合清底→竣工验收。

(1).负责施工现场机械停放的现场保卫，提供机械维修用电。应协调好周边的关系，以确保施工正常进行。

(2).负责书面工程技术交底，放好施工边线，施工时负责标高测量及施工指挥。

(3).开工前清除施工范围内的全部障碍物，以防发生事故。

(4).应向现场施工人员讲明不得进入挖掘机回转半径以内，还应配备清扫马路的人员，注意避让往来车辆。

(5).应配备清槽人员，及时跟随挖掘机进行槽底清土工作。

(6).应负责在基坑周边安装安全护栏并监督现场所有人员不得依靠护栏，以免发生危险。

(7).应解决民扰问题并配备合理照明。

(8).施工完毕后应提供机械设备退场的条件，并且负责验收前的成品保护工作。

（1）.开工前解决好市容、环卫、交通等问题GTCC-003-2018标准下载，确保施工正常进行。

（2）.按甲方施工图纸设计要求和所放灰线组织施工，保证施工质量和进度，服从甲方合理指挥，搞好施工配合。

（3）.严格遵守各项操作规程，遵守现场管理制度，文明施工，与其他施工单位相互配合，确保工程按期完成。

（4）.施工期间如有技术变更，甲方需向乙方现场负责人提供书面通知，乙方需积极配合。

本工程深10.米，根据基坑支护方案，共分6步开挖，以便配合土钉墙施工单位施工xx雨季施工方案，首先开挖周边给支护创造施工作业面，然后再一步一步开挖中间土方，基底预留0.2m由人工配合机械清理。

8土方挖运施工技术要求

8.1挖土前按设计施工图由甲、乙、监理三方测放出开挖的上口、下口边线。