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京沪高铁移动模架现浇32m简支梁施工工艺

技术员和安全检查员：2名，熟悉移动模架及桥梁施工作业的基本原理和要求，对移动模架施工作业前进行技术和安全检查，消除隐患。

电工：2名，熟悉移动模架电路图基本原理和要求，并能在实际工作中迅速排除故障，业务熟练且反应敏捷者可担任和负责移动模架的操作。

起重工：２名，具备多年从事起重工作经验，责任心强，具备一定的力学知识山东吉安县道路施工组织设计，熟悉起重工操作规程和安全规程。

液压工：2名，熟悉移动模架液压系统基本原理和要求，并能在实际工作中迅速排除故障，业务熟练且反应敏捷者也可担任和负责移动模架的操作。

辅助工：6名，具备一定文化知识，熟悉移动模架和桥梁施工。

为确保箱梁质量和线型，验证DXZ32/900移动模架造桥机的设计和制造质量，并准确掌握现浇箱梁施工过程中模架造桥机各工况下的实际挠度、刚度和稳定性，根据相关规定要求，模架使用前需要在现场做静载预压试验，以确保设备在投入使用后能正常工作和安全使用，并消除设备的非弹性变形，为正确设置预拱度提供依据。

4.3.1试验对象及其目的：

4.3.1.1试验对象

DXZ32/900移动模架造桥机，计算跨度为31.5米。

4.3.1．2试验目的

（1）为确保箱梁现浇施工安全和质量，准确掌握施工过程中的移动模架工作的实际挠度和刚度，施工前，根据有关规范和要求，须对移动模架进行现场静载试验。

（2）通过模拟造桥机在箱梁施工过程中的加载来分析、验证造桥机主梁框架及其附属结构的弹性变形，消除其非弹性变形，检验主梁的安全度，测算施工荷载作用下的弹性变形，根据箱梁张拉后的上拱度，再计算出移动模架底模的预拱度。以此来指导混凝土分层浇筑的顺序。

4.3.2试验方法概述

试验方法就是模拟该孔砼梁的现浇过程，进行实际加载，以验证并得出其承载能力。该试验方法不同于起重机械：因为其载荷是顺序逐加的、且观测时间（或卸载时间）长达24小时。当完成100%荷载加载，4小时之后需要观测一次，12小时之后需要观测一次。

4.3.3试验前的检查

（1）检查造桥机各构件连接是否紧固，机构装配是否精确和灵活，金属结构有无变形，各焊缝检测满足设计规范的要求。

（2）检查造桥机的立柱、脱架及主梁框架与桥墩之间的锚固是否牢固，安全设施是否齐全、可靠。

（3）照明充分，警示明确。

（4）即完全模拟浇注状态进行全面检查，只有全面检查合格后方能进行试验工作。

关于载荷：根据前述现场计算模拟施加的总载荷约900T。

根据施工的实际情况，载荷由以下几部分组成：

砂子：砂子用若干编织袋装成。

吨钢筋：钢筋置于砼梁腹板处的。

4.3.5试验步骤流程

试验准备（技术交底、人员、机械、材料等）→移动模架造桥机按设计安装就位→模架全面检查→观测点布设标记→分级加载→观测读数记录全面检查→稳定静置观测读数记录全面检查→卸载→观测读数记录全面检查→稳定观测读数记录全面检查→观测数据整理、分析→试验结果报告→整修调整模架待使用。

4.3.6加载方案及加载程序：

2）第一级加载：0——50﹪；

第一级加载为50﹪，重约450吨，当加载完毕后，开始第一轮测试。此时为加载至箱梁施工荷载状态的50﹪，进行测量记录，观察造桥机受力的情况。

3）第二级加载；50——80﹪；

第二级加载为80﹪，重约720吨。此时为加载至箱梁施工荷载状态的80﹪，进行测量记录，观察造桥机受力的情况。

4）第三级加载：80％——100﹪；

此时为加载至箱梁施工荷载状态的100﹪，进行测量记录，观察造桥机受力的情况。

5）第四级加载：100％——130﹪；

此时为加载至箱梁施工荷载状态的130﹪，进行测量记录，观察造桥机受力的情况。4小时观测一次，12小时观测一次，24小时再测量观察一次。

B：加载过程中应注意的问题

1）对各个压重载荷必须认真称量、计算和记录，由专人负责。

2）所有压重载荷应提前准备至方便起吊运输的地方。

3）在加载过程中，要求详细记录加载时间、吨位及位置，要及时通知测量组作现场跟踪观测。未经观测不能进行下一级荷载。每完成一级加载应暂停一段时间，进行观测，并对造桥机进行检查，发现异常情况应及时停止加载，及时分析，采取相应措施。如果实测值与理论值相差太大应分析原因后再确定下一步方案。

4）加载全过程中，要统一组织，统一指挥，要有专业技术人员及负责人在现场协调。

5）每加载一级都要测试所有标记点的数据。如发现局部变形过大时停止加载，对体系进行补强后方可继续加载。卸载时每级卸载均待观察完成后，做好记录后再卸至下一级荷载，测量记录造桥机的弹性恢复情况。所有测量记录资料要求当天上报试验指导小组，现场发现异常问题要及时汇报。

根据对移动模架造桥机承载能力进行的分析计算，现对该造桥机进行现场加载实验。测试工作包括主梁变形（沉降）。测试目的：

1）、在实际荷载况下，观测主梁、底模板指定截面的变形，消除非弹性变形，测定弹性变形。

2）、为施工时设置预拱度提供依据。

4.3.6.1测点分布：

A、选择沉降观测点。观测点取在底模的底面、，纵向共取三排观测点，分别在离墩身1M处，在距边缘0.2M底模两侧及中间位置，1/4跨处和1/2跨处。观测点用长度为2CM，直径为12的钢筋点焊在该处。共计取15个点。

B、观测点分布如下图所示：

C.、进行观测点编号和预压前测量。在堆载完成后，每天两次用水平仪观测两次。连续观测数天，待各点沉降数据后，即可卸载。

D、卸载后观测各点数据。

卸载后测量数据—加载稳定后测量数据=弹性变形数据

加载前测量数据—弹性变形数据=非弹性变形数据

4.3.6.2测量仪器：

观测采用高精度的水平仪和毫米刻度的塔尺。

4.3.6.3预压报告：

预压工作完毕后，将出具“预压报告”。

4.3.7卸载方案及注意事项：

卸载方案类似加载方案。只是加载程序的逆过程，卸载过程同样分四个步骤：

1）、第一级卸载：130——100%；

2）、第二级卸载：100——80%；

3）、第三级卸载：80——50%；

4）、第四级卸载：50——0%；

总之要均匀依次卸载，防止突然释荷之冲击，并妥善放置重物以免影响正常施工。

（１）在堆载试验开始前对各个观测点进行初读数并记录。

（2）当荷载达到40%观测检查一次,当荷载得到50%观测检查一次,当荷载得到100%时,每4小时观测检查一次,当连续两次观测的累计变形不大于2毫米时即认为稳定。

（３）当稳定后选择常温和高温情况观测并记录。

（４）稳定卸载观测：当卸载到50%时观测一次，当卸载完成后，每4小时观测一次，当连续两次观测的累计变形不大于2毫米时即认为稳定。

（５）当稳定后选择常温和高温情况观测并记录。

4.3.9数据计算、分析、整理

（1）荷载作用变形量计算

以变形量为纵轴Y，以观测间隔时间为横轴T，绘制不同点的变形速率图。以梁水平纵向为X轴，不同点的弹性变形量为Y，连接个点绘制出梁的纵向弹性变形曲线。

4.3.10预压试验报告的整理

（1）依据梁模纵向的弹性变形曲线、设计的预应力干缩自重等造成的拱度曲线、设计要求的成品梁的拱度曲线的叠加得出模架立模时的拱度曲线。

（2）根据观测的非弹性变形量和温度影响变形量再综合对最终的拱度调整，相对量不大时可忽略不计。

（3）根据现场实测的数据，遵照规范要求，对原始数据加以分析、汇总，并与设计计算值加以对比，依据对比结果给出试验结论；最后整理成《DXZ32/900移动模架造桥机》现场预压试验报告。

4.4移动模架就位、支座安装

此时移动模架支承在前、后主支腿上，移动模架已在制梁位置。

模架就位后安装盆式橡胶支座。安装支座前先对混凝土垫石凿毛，用水湿润。支座中线就位后，用钢楔调整支座标高。在支座板周围支立加固灌浆用模板，然后采用重力灌浆法灌注高强度无收缩支座灌浆材料。

箱梁的底模、外侧模均采用钢模板，模板要求接缝严密，相邻模板接缝平整，接缝处贴胶带密封，防止漏浆，并在模板面板上涂刷清漆和脱模剂，保证混凝土表面的光洁和平整度，以确保梁体外观质量。

预拱度设置及模板调整：当侧模及底模安装就位后，调整各支点模板纵向标高，使钢箱模板处于浇筑混凝土时的正确位置，与此同时设置好预留拱度。模架预拱度的设置主要是考虑钢箱梁承重后引起的弹性变形。

预拱度的设置由模板桁架的竖杆长度变化来实现，吊杆也通过其丝扣的调整来达到与竖杆的统一长度。

4.6绑扎底板、腹板钢筋、布设预应力管道

将加工好的钢筋运至模板内，按设计图放样绑扎，在交叉点处用扎丝绑牢，必要时采取点焊，以确保钢筋骨架的刚度和稳定性。

钢筋绑扎按设计及施工规范要求进行，在箱梁腹板钢筋绑扎接近完成时，要按设计图要求的位置，绑扎纵向预应力束管道定位筋，然后安装管道。管道要平顺，接头部分要用大一号波纹管套接，用胶带纸裹紧。定位钢筋要编号，并与箱梁模板号相对应，其焊接位置由管道坐标计算而定。

内模利用36个与梁体同强度的垫块支撑在底模上。垫块支座利用φ100PVC管制作，其高度根据支撑点处箱梁底板厚度施工。

第一孔梁施工时，内模由汽车吊分段直接吊装入内模连接。在后续梁施工时，内模板顺序分块自动收缩后由内模小车从箱内分段移出进入下一孔的钢筋笼内设计位置，端部变截面采用人工辅助拼装方式，其余内模板的拆立模均利用液压油缸收放方式完成。

钢筋绑扎按设计及施工规范要求进行，道碴墙由于后浇，模板不需同时安装。钢筋绑扎时注意各种预埋件的安装。

4.9混凝土生产及运输

采用自建混凝土搅拌站及汽车泵送的方案。

根据搅拌站到工地的距离和箱梁混凝土对各项技术指标的要求，对混凝土配合比进行反复试配，确保各项指标均符合设计要求。

每孔箱梁要求一次灌注完成，施工难度大，工艺要求高。

混凝土浇筑时间控制在初凝时间内，混凝土浇筑时间控制在设计要求灌注时间内。混凝土在混凝土工厂集中拌制，用混凝土搅拌车运至墩位后，混凝土输送泵泵送至模内，同时采用两台输送泵对称泵送浇筑。

浇筑混凝土时采用跨中向两端水平分层的方法灌注，每层浇筑厚度不超过40cm。在混凝土浇筑过程中，注意使混凝土入模均匀，避免大量集中入模。派有经验的混凝土工负责振捣，振捣采用插入式的振动器，振动棒避免碰撞模板、钢筋、预应力管道和其他预埋件，移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm的间距，插入下层混凝土5～10cm左右，将所有部位均振捣密实，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆。

纵向从跨中向梁端对称浇注，到距梁端4m时，再从梁端向跨中方向浇注，并在混凝土初凝前完成梁体混凝土浇注任务，避免因移动模架过程变形拉裂梁体混凝土，同时又保证支座处混凝土的良好性。

先灌注底板、后灌注腹板、再灌注顶板及桥面混凝土。底板混凝土厚度严格控制，沿梁长每2m设一厚度控制标记；腹板捣固时若混凝土从内模下冒出底板时，停止振捣，待混凝土浇注完毕后，对内模与底板接触处进行处理和压光。

底板混凝土浇筑：输送管道通过内模预留窗口将混凝土送入底板，窗口间距约4m，根据实际情况调整。下料时，一次数量不宜太多，并且要及时振捣，尤其边角处必须填满混凝土并振捣密实，以防浇筑腹板时冒浆。底板不需分层浇筑。

腹板混凝土浇筑：两侧腹板混凝土要同步进行，其混凝土高差不超过1m，以保持模板支架受力均衡。开始时分层不宜超过20cm，以确保倒角处混凝土振捣密实，一定要保证混凝土从内倒角处翻出，并和底板混凝土衔接好。内翻的混凝土及时向前铲平，最后多余混凝土及时铲除、抹平。腹板每层混凝土浇筑厚度不得超过40cm，每层均要振捣密实陕西地区某建筑工程冬季施工方案，严禁漏振和过振现象，振捣器采用插入式高频振捣器。

顶板混凝土浇筑：当腹板浇筑到箱梁腋点后，要开始浇筑顶板混凝土，其浇筑顺序为先中间，后浇两侧翼缘板，但两侧翼板要同步进行。为控制桥面标高，必须按两侧模板标示高度进行混凝土浇筑，并现场每隔1～2m设置一个标高控制点，保证主梁混凝土面平整，保证梁面纵、横向坡度符合要求。在完成第二次抹面后，立即覆盖养生。

指定专人填写施工记录，包括原材料质量、混凝土坍落度、拌合时间、质量、浇筑和振捣方法、浇筑进度和浇筑过程中出现的问题及处理方法、结果。顶板表面进行二次收浆抹面，并于终凝前拉毛，及时养护，防止裂纹。

顶板：混凝土表面采用土工布覆盖保温保湿洒水养护，每天洒水次数视环境湿度而定，洒水以能保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，保证混凝土质量。

底板上部：混凝土箱室中抽满养生水养护。

当梁体强度达到60%，脱开端模及解除内模撑杆，松开内模。当梁体强度达到80%建筑工程土石方施工方案，按照设计要求进行初张拉。

张拉机具应与锚具配套，使用前对张拉机具进行检查和校验，校验时，千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线，张拉时进行调整。

张拉顺序严格按设计规定。张拉采取两端张拉，张拉时，两端千斤顶升降压、划线及测量伸长值等工作一致。张拉控制以张拉力和伸长值双向控制，以张拉力控制为主，伸长值为校核。当张拉控制应力达到稳定，并确认伸长、滑丝等合格后，方能进行锚固。锚固后用砂轮切割机切割多余长度。