施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

石台客运专线7标施工组织设计

鹿泉至井陉线路穿越低山丘陵，主要分布了砂岩、页岩、灰岩、泥灰岩。

沿线属暖温带亚湿润气候区，夏无酷暑、冬季寒冷，昼夜温差较大。年平均降雨量500～850mm，降雨集中在7、8月份，年平均气温为7℃～13℃。

1.2.3地震基本烈度

既有石太铁路与本线走向大致平行主井提升系统安装工程施工方案，可作为施工运输的铁路主干道。

线位附近有石太高速公路、307国道、202省道与本工程并行交叉，县级及乡镇公路也较为发达，为本工程的实施提供了较为便利的运输条件。

沿线所经过的河流多为季节性河流，地下水分布不均衡，标段内地下水较为丰富。

沿线电厂较多，容量丰富，电力设施较发达。施工用电以利用地方电为主，分散自发电为辅。

石料料源点主要分布在鹿泉、井陉，石料资源相对丰富。另外混凝土用碎石可部分利用隧道弃碴及挖方段弃石生产。

工程用砂主要分布于河北正定，低标号混凝土用砂可部分利用隧道弃碴及挖方段弃石生产。

客运专线，近期兼顾货运

上行限制坡度13.5‰，下行最大坡度18‰

1050m，双机1080m

高速列车—动车组，中速列车—SS9，货运DJ1

本标段全线控制架梁重点隧道为北固底隧道，技术较复杂、施工难度和工程量较大的重点桥隧为石板山隧道、冶河特大桥、库隆峰特大桥。

按照建设世界一流客运专线的要求，工程的设计标准高、技术新，主要承重结构的使用寿命要确保满足100年要求，主体工程质量要实现“零缺陷”，并满足高速、重载列车开行的高安全和舒适度的要求。质量标准要求高、施工技术新、施工难度大是本工程的突出特点。

线路经过湿陷性黄土地段，路基与桥台、路基与路堑、路基与横向结构物、路基与隧道过渡段多，为了确保线路的平顺性、稳定性，湿陷性黄土压实和路基过渡段的沉降控制是本工程的技术难点。

本标段桥梁具有桩深、墩高、桥隧错落分布密集的特点，桥梁基础沉降控制、现浇梁的徐变控制、箱梁通过隧道运输是本工程施工的难点。

本标段7座隧道长17157双延长米，隧道总延长占线路总长的50.17%。石板山隧道长7505双延长米，是本标段的控制性工程，隧道穿越断层破碎带等不良地质，是施工的重点和难点。

2.总体施工组织布置及规划

2.1施工组织机构及管理职责

2.1.1施工组织机构

为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本工程的意义和特点，经过全面考察与磋商，本着专业优势互补的联合原则，由中铁二十五局集团、中铁二十五局集团柳州公司组成联合体，按照项目法施工组建项目经理部，承担本项目的施工任务。

项目经理部主要工程技术和管理人员由本联合体各成员单位选派，抽调具有丰富的国内铁路干线施工经验、专业技术能力强、综合素质高，曾参与过国内大型铁路干线建设、国家重点隧道、长大隧道工程、铁路制架梁工程、软基处理等施工任务，参加过铁路客运专线知识培训的工程技术和管理人员。

联合体施工组织机构见图2.1.1。

图2.1.1施工组织机构图

代表中铁二十五局集团、中铁二十五局集团柳州公司联合体对本工程实施组织、指挥、协调与监控，处理一切与本工程相关的事务，对建设单位全面负责。

项目经理由联合体主体单位中铁二十五局集团委派，受本联合体各成员单位委托，在有关本工程的实施、完成与缺陷修复等方面以联合体的名义执行与此有关的事务。对本工程安全保证、质量保证、工期保证、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作负责。

认真贯彻落实中央提出的有关科学发展观和铁路跨越式发展的总体要求，以人为本、协调发展，做好本工程的建设。

项目总工程师由中铁二十五局集团委派，对本工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任，带领并指导所有技术人员开展扎实有效的技术管理工作；提出并贯彻改进工程质量的技术措施。

负责组织图纸会审，组织重大技术方案的审查，组织对施工组织设计的审查及批准，负责质量计划的编制，检测标准方案的制定。

组织科研攻关项目，解决工程施工中的关键施工技术和重大技术难题。

负责本工程项目的验工计价。

对本工程的环境保护、劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合本工程的作业环境和施工特点，科学周密地制定并下达安全生产的技术方案、劳动保护措施和环境保护的具体措施，并认真贯彻落实。

联合体各成员单位分别委派一名项目副经理，协助管理施工生产。在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量责任落实到位；抓好施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题；并负责处理现场的一些日常工作。

项目经理部各职能部门职责

检测试验中心负责本项目的检验、试验、交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。

指导工地试验室做好现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集。审批各种混和料的施工配合比等试验数据。

负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混和料的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。

配合各科研项目完成试验工作，作好资料整理及分析。

工程部（含测量控制室）

按照合同规定，与业主协作配合，协调各工区做好与其他各承包单位、前后专业工序之间的联系与配合。

测量控制室负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作。负责测量桩橛的交接；根据建设单位和设计部门给定的控制点，布置施工阶段的测量控制网；负责实施竣工测量，并按规定做好相关的测量记录；参与验工计价。

主要解决施工中的关键、难点项目，为工程的顺利进展提供技术保障。

下设轨道、隧道、桥梁和路基技术室，针对本标段内的工程项目进行攻关，对重点项目进行研究、试验，制订稳妥的施工方案，提供技术支持，确保工程建设的顺利进行。

负责建立和使用项目信息化管理系统，建立对人员、设备、物资、进度、质量评价、设计图纸、合同、成本、验工、办公管理等几个子系统。对每一个部位采用哪个厂家什么批次材料、检验人员、施工人员等多信息进行管理，实现可追溯性；

对每个项目计划进度、实际进度、资源配置实行网络化管理；对各类技术资料、往来信息实现档案化管理。

做到实时、实地、实况监控，实现远程办公，基本信息直接通过网络传输给建设、监理等单位及有关人员。

依据安全目标制定本标段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。

组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定救险预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。

依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本项目全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动，对试验技术工作进行指导。

负责在本项目组织贯彻GB/T19001—2000标准。

根据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理，并制定本标段的设备物资管理办法。

联系厂家完成重大型机械设备的操作与维修保养培训工作，检查指导和考核各工区的物资采购和管理工作。

负责本工程全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。

根据业主的物资供应方案，积极配合做好“统一采购、集中配送”的物资采购工作，按时上报主要物资申请计划，按招标结果和配送中心的分配数量与中标厂商签订供货合同，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈。确保施工生产需要。

负责本工程环境保护和水土保持及征地拆迁工作。建立健全环境保护责任体系。依据国家、省及当地环保部门的有关规定，针对本工程环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并督促各工区抓好贯彻落实，确保施工不对当地环境造成任何损害。完成本工程的征地拆迁、临时用地，并配合业主完成永久征地拆迁工作，确保本工程的顺利进行和如期完成。

负责本标段施工过程中的文物保护工作。

负责联合体内部的各成员单位之间的合作事宜及合同的谈判管理，依照合同法负责与各施工队进行劳务合同、内部承包合同的制定、签定和管理。

负责本工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目经理批准执行。负责验工计价工作，指导各工区开展责任成本核算工作。负责按时向业主报送有关报表和资料。对本工程各工序进行定额测定及分析，适时算出各工序定额并分析各项目定额单价。

负责本工程项目的财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。

按照财务法负责本工程的资金管理，确保项目建设资金的专款专用。

负责处理项目经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。下设治安室配合当地公安部门做好本工程的安全保卫工作；卫生所负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病的预防。

2.2.1施工队伍安排原则

基于联合体各成员单位在路基、桥梁、隧道、铁路制架梁等方面各自具有丰富的业绩和施工经验，按照专业优势互补的原则，从联合体各成员单位抽调专业化施工队伍。

2.2.2施工队伍安排

组织在隧道、桥梁、路基等方面具有丰富施工经验，并对其进行过客运专线知识培训的作业人员，组成专业化施工队伍。各施工队任务划分如下：

路基一队：负责起点至段庄隧道进口路基工程的施工；

路基二队：负责段庄隧道出口至终点路基工程的施工；

桥涵一队：负责虎头村特大桥及起点至段庄隧道进口涵洞工程的施工；

桥涵二队：负责冶河特大桥及南固底隧道出口至北固底隧道进口2座板涵和1座框架小桥工程的施工；

桥涵三队：负责库隆峰特大桥、小寨大桥、黑水坪大桥及库隆峰隧道出口至石板山隧道进口涵洞工程的施工；

箱梁队：负责全标段箱梁的预制和架设施工；

隧道一队：负责上安隧道、段庄隧道、南固底隧道的施工；

隧道二队：负责北固底隧道的施工；

隧道三队：负责库隆峰隧道、小寨隧道的施工；

隧道四队：负责石板山隧道的施工；

轨道队：负责全标段轨道工程的施工。

针对本标段设计时速高、技术标准高、线路长、结构物多、技术含量高、工程数量大的特点，本标段工程共分11个专业施工队组织施工。

本标段路基工程按项目分为地基处理、路基及过渡段填筑、路堑开挖、路基边坡整修与防护、路基排水设施及路基相关工程。施工时优先安排隧道口地段施工，以便隧道尽早开工；开工时先安排小桥涵稀疏地段施工，以便形成较大的施工段落，保证施工质量。

本标段共有特大桥3座，大桥2座，小桥1座，其中冶河特大桥、库隆峰特大桥施工难度较大，是全标段桥梁施工控制的重点。32m箱梁的预制架设和支架施工连续梁是桥梁施工的重难点，要安排专业队伍进行施工。

在D1K35+000处设置段庄制梁场，占地75亩。制梁厂生产规模按日生产1孔梁规划，存梁场规模受制梁工艺和技术条件控制，存粮能力不小于45孔。具备架梁条件后，先向起点方向架设虎头村特大桥箱梁，然后向终点方向依次架设冶河特大桥、库隆峰特大桥、小寨大桥、黑水坪大桥箱梁。

根据工程概况及工期要求上安隧道、南固底隧道、小寨隧道采用出口施工，其余隧道采用双口施工。隧道一队的施工顺序为:段庄隧道贯通后施工上安隧道和南固底隧道;隧道二队施工北固底隧道;隧道三队库隆峰隧道贯通后施工小寨隧道;隧道四队施工石板山隧道。各隧道先进行临时工程的施工，调查隧道区内的已有构造物及地质构造，进行洞口段排水设施及坡面防护施工。施工准备期内完成弃碴场排水设施的施工，准备完毕后进行洞身掘进，二次衬砌根据监控量测结果安排施作，水沟电缆槽则适时安排，与二衬平行作业。接触网支座及照明等设施与隧道同步修建完成。

本标段负责DK23+300—DK97+800轨道工程（不含无碴轨道），全线一次铺设跨区间无缝线路及大号道岔，从铺碴、轨节焊接、铺轨、应力放散和锁定、轨道稳定等工序，采用大量新技术，需要特大型专用施工机械，工艺标准要求严格。其中有碴轨道采用单枕连续铺设法施工。

本标段在鹿泉设置一个铺轨基地，铺轨基地内设焊轨生产线和大型道碴储存场。具备铺轨条件后，从铺轨基地向标段终点进行铺设。

2.4重点、难点工程的措施

本标段重点、难点工程是：箱梁预制架设、冶河特大桥、库隆峰特大桥、石板山隧道。

在施工方案制定、施工进度安排上，紧紧围绕重点、难点工程，以重点、难点工程为中心展开施工，从方方面面为重点、难点工程提供有利条件，以确保质量、缩短直线工期，达到全标段施工目标。

本标段冶河特大桥、库隆峰特大桥施工难度大、技术含量高，是全标段的重难点工程。32m整孔箱梁的预制架设等项目工艺复杂、技术难度大，对此我们采取如下的措施：

2.4.1.1安排专业队伍银行龙江支行室内装饰工程施工组织设计，配备熟练的操作工种及责任心强的领工员。

2.4.1.2加强桥梁施工的技术力量，并成立QC攻关小组。

2.4.1.3加强组织管理，上足机械设备，配足人力、物力、材力等各项生产要素。

2.4.1.4确定合理有效、切合实际的施工方案GB／T 2969-2020标准下载，并合理安排工序。

2.4.1.5对32m整孔箱梁、组合箱梁的制运架等重难点技术和支架制梁等新工艺、新技术要提出详细施工设计资料报请设计部门进行检算、审核。

2.4.1.6根据现场实际情况，聘请国内知名桥梁专家，成立专家组，加强对现场施工的指导。