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盾构井龙门吊安装拆除施工方案

2）准备缆绳（钢丝绳）和手拉葫芦（调节松紧度用），并事先拴挂在支腿上部（便于拆卸地方）；

3）在主梁两端栓挂足够长度的牵引绳，以便主梁起吊后调整方向；

4）起吊前必须开好班前会，由现场负责人（或总工程师）宣布作业要点、注意事项、安全要求、人员分工等；

深圳巴士集团布吉水径总站挡土墙加固工程施工方案5）司机、指挥员、作业人员要相互明确并熟悉指挥信号、手势和联络方式；

6）必须确定一个专人，统一指挥吊车。指挥信号一定要明确、果断、清晰、响亮，站立在司机看得见的位置；

7）清理作业现场，拉设警戒线，禁止无关人员车辆进入，设专人进行防护。

根据提供的建筑构件检测数据，对建筑构件部分进行复查。

② 承轨梁中心位置及两侧承轨梁中心距。

③ 承轨梁已预留孔及预埋螺栓时中心线的偏离。

① 放线：根据起重机轨距在承轨梁上放线，弹出轨道中心线，再按轨道底宽，弹出轨道底边线，以导电侧的轨道线为基准，根据轨距，用钢卷尺、弹簧秤定出另一侧轨道中心线，同样弹出轨道中心线。

② 调整标高：根据所测标高，添加所需的垫板。

③ 轨道上位：用起重机械（如手拉葫芦等）分别将调直的轨道吊装到承轨梁上，吊放在所需位置，把轨道底面用20mm左右厚度的木板垫起来，以便放置钢垫板和防震垫片。

④ 轨道找正、定位、紧固：将安装轨道用的一切材料及工具如螺栓组、轨道压板等运到承轨梁上，并组对好，以便安装。钢垫和防震垫板垫好后，将轨道下的木板抽出，然后用鱼尾板把轨道连成一体，其轨道接头间隙不应大于2mm左右，两侧轨道接头错开，且错开距离不得等于轮距，接头左、右、上三面偏移均应小于1mm，根据中心线大体找成一根直线，用轨道压板等把轨道初步固定，最后进行全面找正，符合要求后把螺栓全部紧固。

⑤ 在轨道总长度内，侧向极限偏差为±10mm；轨道顶面相对于理论高度的极限偏差为±10mm；两根轨道的高度差最大±10mm；轨道中心与承轨梁中心之间的偏差不得超过承轨梁腹板厚度的一半。

⑦ 大车车挡安装，两车挡同一截面上的水平偏差为±15mm。

⑧ 轨道要可靠接地，其接地电阻小于4欧姆。

1）起重机各主要结构件摆放到起吊位置；

2）吊装行走梁，放到指定位置并支垫稳妥；吊装门腿，用定位螺栓连接门腿和行走梁之间的法兰连接板；

本设备共有四个门腿和两个行走横梁，门腿每个重量1.325T，横梁重2T。拼装过程为立拼，首先将支腿吊放到位，再将两个支腿和横梁进行拼接。

行走梁和门腿之间采用螺栓连接。架设过程中使用缆风绳将支腿的顶部和地锚进行拉结，以保证行走轮在轨道上的稳定性。缆风绳选用直径7.5mm，钢丝绳的公称抗拉强度为1400MPa。每个支腿布置4根缆风绳，缆风绳与支腿的夹角取45°，整个过程需要一台70T汽车吊与一台25T汽车吊配合。整个安装过程在轨道梁边进行组装。架设支腿前，保证高空电线、电缆全部改移完毕，以保证施工安全。地面组装示意图如下：

45°

45°

图9 地面架设支腿（立拼）

3）分别用缆绳、地锚固定4个支腿，用手拉葫芦调整支腿的垂直度；

4）在地面组装好大梁；

本设备大梁分为左梁、右梁，及上连梁、护拦等部分，大梁的组装用25吨吊车在地面进行，首先把主梁摆放平稳，然后用吊车吊住主梁用高强螺栓进行连接，完毕后再用吊车把主梁与门腿连接，整个大梁安装结束后吊装。

5）算好主梁索点，选用捆绑主梁的钢丝绳，捆绑主梁。钢丝绳在棱角处垫好半圆铁和垫木，（并把其固定使其不能在起吊过程中掉下来）。钢丝绳吊装时的夹角要调整到最佳角度，但最大不能大于120度；

6）试吊：主梁吊起100~200mm后，停车检查平衡情况，必要时加适量的配重，保证主梁水平吊起。检查绳索栓挂捆绑和衬垫情况，并进行适当的调整；反复升降几次，检查制动情况，必要时调整制动器的制动力矩，确认不打滑不溜勾；

7）在吊装指挥员的指挥下，正式吊装主梁。尽量半路不停，一次平稳起吊成功送到位。顺序为：起升—旋转—变幅（吊车A趴臂，吊车B起臂），整个吊装过程在指挥员的严密控制下进行，避免出现二吊车受力失衡；

8）将支腿缆绳间断松开（中间的先不松开），牵引移动支腿，与主梁基本对位后，将缆绳重新绷紧，并用手拉葫芦调整垂直；

9）上人，停在脚手架上。高处作业人员必须系好安全带，到上边一定要把安全带挂在牢固的地方；

10）然后将主梁慢慢放下，同时在上边人员的指挥下，吊杆前后左右适量进行调整，待座板对正后，将定位钎打入螺栓孔，穿入定位螺栓，用高强度螺栓连接上下法兰座板；

11）拆卸栓挂主梁的钢丝绳，撤走汽车吊；

12）吊装马鞍，连接与主梁与支腿的座板连接板；

13）吊装小车；

15）安装护拦爬梯、驾驶室

进行爬梯护拦的安装。高空作业必须在白天进行，并有安全带等防护措施。夜间施工必须有足够的照明。小车安装应调整好小车的轨距，驾驶室按照设计要求安装在保证司机视线良好的位置。整个安装过程应在指挥人员的严格控制下进行。

16）铺设电线电缆，固定电气箱柜；

起重机安装完毕后，电器及机械工程师将对起重机全面检查，无问题后将通电试机，现场负责人将对该机各部位调试作自检记录，以保证将存在问题完全排除，达到该设备运行各项标准后，调试完毕提交使用单位及相关部门进行验收。

18）吊钩组穿钢丝绳；

19）安装各种附件，减速机加油；

20）拆除支腿上部脚手架，撤下支腿上的所有缆绳和临时爬梯。

大车沿轨道在全程范围内往返三次，各机构运转平稳，制动器灵敏可靠，全程范围内无三条腿现象，无啃轨现象，各限位关能可靠工作。

电动葫芦在全程范围内往返三次，吊钩起落三次，运转平稳，制动器灵敏可靠，各限位开关可靠工作。

（2）30%负载试运行。

（3）70%负载试运行。

（4）125%静载试运行。

（5）100%负载试运行。

（6）110%负载试运行。

（1）拆除前的准备工作

2）现场勘查，拆除用吊车吊点位置的勘查、拆除各个部件的吊点勘查、拆除下来的部件的摆放位置的勘查等。

3）清楚现场所有不安全的因素，有不安全的因素不允许拆除。

4）检查各个起吊要的钢丝绳、吊钩、留绳等设备的安全性。

电器部分—驾驶室—主梁—门腿—地梁—清理现场

先用钢丝绳将各个门腿固定好，用槽钢将行走梁固定在道轨上面，固定期间要检查各个固定点的绳扣是否锁紧，将电器部分（电缆线、各个电器等）拆除下来，然后汽车吊将司机室固定好慢慢起吊，等各吊司机室的钢丝绳稍稍绷紧的时候停止起吊，在此检查各个吊点的安全，确定安全后工作人员开始将司机室与门腿的固定螺栓送下，慢慢起吊将司机室放在指定的位置。

将汽车吊与主梁固定好，在主梁两端各系一条足够长的留绳，留绳两端各站一人拉住留绳（主要负责不让起吊物体摆动），起吊等各吊主梁的钢丝绳稍稍绷紧时停止起吊，检查各个吊点的安全，然后将固定螺栓松下，将主梁放在指定位置。

按照以上方式将行走梁和门腿逐个拆除放在指定位置。拆除完毕。

5.1龙门吊工程检验、验收标准

龙门吊检验、验收标注如下表：

（1）严格执行国家现行制作、安装施工验收规范和施工图设计要求及设备说明书提出的有关要求，项目部拟定相应质量计划并规范操作。

（3）实行施工全过程的质量控制。在工程开工前，确定关键工序停工检验点，一般工序实行工序交叉检，上道工序不合格，不得转入下道工序。

（4）施工队详细填写质量验收检查表，以保证质量施工原始记录的及时、完整和准确。

（5）项目工程师要按甲方提供图纸季实测数据，编制施工方案或技术措施，施工前向施工人员作详细的技术交底。

（6）在质量计划中明确重点工序质量控制点，要求施工人员精心施工，质检员重点检查，并进行质量预防。

（7）施工使用的水准仪、经纬仪与盒尺等检验器具，必须严格按国家有关要求定期校验和核查，未经周检或过期、失准的计量器具严禁使用。

（8）各种设备的交接、验收、保管、存放应按有关要求进行。拆卸应视实际情况采取相关措施，保证设备安全。存放保管应按设备材料就按要求进行，认真核对名称、型号、规格、数量。

（1）吊装工作区内禁止非工作人员进入，其中臂下严禁站人；

（2）身体不适的工人不能进行高空作业，作业前全体作业人员必须明确重点措施方法，按既定的施工方案进行作业；

（3）安装起重机横梁、电动葫芦、司机室、屋架及电器系统时，高空作业人员必须带好安全带；

（4）不准超负荷吊装，吊装人员必须戴安全帽，穿防滑鞋，带工具袋，不能在工作中嬉闹，必须认真作业；

（5）严禁工人站在被吊运的构件上，构件上也不能摆放零星物件；

（6）吊运时，绑扎方法要可靠，以防止中途落下伤人和起重机因失重而倾翻；

（7）吊装过程应由专人负责指挥，信号要求准确、明确到位；

（8）电工须穿绝缘鞋，戴好绝缘手套，不违章操作；

（9）构件吊装到位后要求固定可靠，再进入下一步操作，严禁将构件浮放在某一处，以免落下发生意外；

（10）设备工具摆放整齐、合理，做到安全、有序；

（11）安装拆卸作业中，应严格按安装顺序进行，作业时严禁抛掷物件。

6.2 安装过程注意事项

（1）保证龙门吊安装技术措施的合理性及可行性，提高各防护措施的技术参数；

（2）安装龙门吊所用起重机应装有音像清晰的喇叭、电铃或汽笛等信号装置，在起重量臂、吊钩、平衡重等转动体上应标以鲜明的色彩标志；

（3）起重机吊钩上须持有防脱钩装置；

（4）起重吊装指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行；

（5）在六级以上大风或大雨、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装作业，雨雪过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业；

（6）安装立柱时应先检查地脚螺栓是否固定牢靠再安装立柱；

（7）检查各连接部件的螺栓是否符合图纸设计要求，并每安装一个部件后螺栓都要拧紧再安装下一个部件；

（8）重物提升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动，左右回转应平稳，当回转未停稳前不得作反向动作；

（9）作业中所使用钢丝绳应有制造厂签发的产品技术性能和质量合格证明文件，当无证明文件时，必须经过试验合格后方可使用；

（10）应根据所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估计吊索和重物本身的高度，留出适当空间；

（11）起重臂伸缩时，应按规定程序进行，在伸臂的同时应下降吊钩。当限制器发出警报时，应立即停止伸臂：起重臂缩回时，仰角不宜太小。

（1） 事故调查组和善后处理组

组员：XX、XX、XX

事故调查组和善后处理组主要负责事故发生后，对事故的原因进行调查，以及事后处理工作，安抚亲人，并将受伤人员送至医院急救。对其进行照顾，安排其与亲人的起居生活。

（2）物资保障组组长

物资保障组负责应急物资的准备，以及在抢险过程中所需的各项应急物资。

综合协调组负责事故发生过程中各部门的综合协调工作，以及事故发生后的向上级汇报、对外联系医院进行抢救，接待新闻媒体等工作。

安全保卫组负责抢险过程中的安全保卫工作，防止二次灾害事故的发生。

技术保障组负责事故发生过程中的救援方案的制定。

事故抢险组负责事故发生时，在第一线对事故进行抢修，使事故造成的损失最低，降低伤亡事故的发生。

（2）发生事故后，在最短时间内寻求第三方(如消防队、抢险队、119、120急救)援助和救护，并按法定程序报政府主管部门进行事故处理。应急小组负责在紧急情况发生时，协调处理紧急事态，组织事故善后工作。小组负责人负责召集应急和事故处理工作会议，确定对策，统一对外联络，调配所须各项资源，确保应急工作有序高效。

7.4 各类事故的预防

（1）物体打击事故的预防及其应急预案：

物体打击伤害是常见事故，特别在施工周期短，劳动力、施工机具、物料投入较多，交叉作业时常有出现。这就要求在高处作业的人员对机械运行、物料传接、工具的存放过程中，都必须确保安全，防止物体坠落伤人的事故发生。

物体打击事故基本安全要求：

1）人员进入施工现场必须按规定配戴好安全帽。应在规定的安全通道内出入和上落，不得在非规定通道位置行走。

2）作业过程一般常用工具必须放在工具袋内底板模板采用砖砌胎模施工工艺，物料传递不准往下或向上乱抛材料和工具等物件。所有物料应堆放平稳，不得放在临边及洞口附近，并不可妨碍通行。

3）高空安装起重设备或垂直运输机具，要注意零部件落下伤人。

4）吊运一切物料都必须由持有司索工上岗证人员进行指挥，散料应用吊篮装置好后才能起吊。

民搬迁集中点给排水和公共卫生服务工程施工方案 5）拆除或拆卸作业要设置警戒区域、有人监护的条件下进行。

6）高处拆除作业时，对拆卸下的物料要及时清理和运走，不得在走道上任意乱放或向下丢弃。

（2）触电事故的预防：