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南京ta01宁丹路站主体结构脚手架施工方案4.6 车站临时钢支撑拆除
内支撑体系拆除的过程其实就是把由钢管横撑所承受的侧土压力转至永久支护结构或其它临时支护结构。
支撑体系的拆除施工应特别注意以下两点：
4.5万吨年玻纤生产线及深加工项目池窑钢结构制安工程施工组织设计① 拆除时应避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。
② 支撑拆除时，主体结构的楼板或底板混凝土强度应达到设计强度。
4.7 脚手架搭设工艺
脚手架搭设工艺：场地平整清理→脚手架材料配备→脚手架材料配备→脚手架定位→设置垫板→安放底座→纵向扫地杆→立杆→横向扫地杆→横杆剪刀撑→连模杆
5. 模板支撑体系力学验算
⑴ 板底一纵、横距内（计算单元内）模板支架自重：
横杆：0.6×12×0.0384＝0.2765KN
纵杆：0.6×12×0.0384＝0.2765KN
直角扣件：25×13.2×10－3＝0.33KN
对接扣件：18.4×0.6×22×10－3/6.5＝0.0374KN
剪刀撑：＝0.1434KN
旋转扣件：24×14.6×10－3×0.6×2/（3.6×cot50o）＝0.1392KN
板底模板支架自重标准值：1.48KN
板底钢模板自重标准值：0.785KN/m2
板钢筋自重标准值：每立方钢筋砼1.5KN
新浇筑砼自重标准值：24KN/m3
施工人员及设备荷载标准值：1.0KN/m2
振捣混凝土时产生的荷载标准值：2.0KN/m2
5.2 计算过程及结果
方木按照简支梁计算，方木的截面力学参数截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:
W = 15.00×15.00×15.00/6 = 562.5cm3；
I = 15.00×15.00×15.00×15.00/12 = 4218.75cm4
图5.1方木楞计算简图
① 钢筋混凝土板自重(kN/m)：
q1 = 1.5×0.75×0.6+24×0.75×0.6=11.475kN/m
② 模板的自重线荷载(kN/m)：
q2 = 0.785×0.6=0.471kN/m
③ 活荷载为施工荷载标准值与振倒混凝土时产生的荷载(kN)：
经计算得到，活荷载标准值 P1 = (1.000+2.000)×0.6=1.8kN
最大弯矩考虑为静荷载与活荷载的计算值最不利分配的弯矩和，计算如下:
均布荷载 q = 1.2×11.475+1.2×0.471=14.335kN/m
集中荷载 P = 1.4×1.8=2.52kN
最大弯矩 M = 2.52×0.6/4+14.335×0.6×0.6/8=1.02kN.m
截面应力 =1.02×106/56250=1.8N/mm2
方木的计算强度小于13.0N/mm2,满足要求!
最大剪力的计算公式如下:
Q = ql/2 + P/2
截面抗剪强度必须满足:
T = 3Q/2bh < [T]
其中最大剪力 Q=0.6×14.335/2+2.52/2=5.56kN
截面抗剪强度计算值 T=3×5560/(2×150×150)=0.371N/mm2
截面抗剪强度设计值 [T]=1.30N/mm2
方木的抗剪强度计算满足要求!
最大挠度考虑为静荷载与活荷载的计算值最不利分配的挠度和，计算公式如下:
均布荷载 q = 11.475+0.471=11.946kN/m
集中荷载 P = 1.8kN
最大变形 v =5×11.946×6004/(384×9500.00×42187500)+1800
×6003/(48×9500.00×42187500)=0.1mm
方木的最大挠度小于600.0/250,满足要求!
模板下横向水平杆按两跨连续梁计算，变形按三跨连续梁计算，计算简图如下图。
图5.2 横向水平杆计算简图
作用横向水平杆永久荷载标准值
=0.785×0.6+1.5×0.6×0.75+24×0.6×0.75＝11.946KN/m
设计值：＝14.34 KN/m
作用横向水平杆可变荷载标准值
＝1.8 KN/m
设计值：＝2.52 KN/m
＝0.76KN.m
149.61<205N/mm2 满足要求！
按三跨连续梁计算的挠度：
＝1mm<600/150=4mm满足要求。
纵向水平杆计算同横向水平杆，此处略。
3）扣件的抗滑承载力计算
横向水平杆传给立杆最大竖向力设计值
＝12.14KN>=8KN
单扣件抗滑承载力不满足要求,在模板支架立杆上采用双扣件，满足要求。
支架立杆的轴向力设计值为横向水平杆传给立杆最大竖向力与板底模板支架自重产生的轴向力之和：
1.48＝14.42KN
模板支架立杆的计算长度
＝0.6+0.15×2＝0.9m
＝49.56<205N/mm2＝满足要求。
由于架体每步架纵横杆连接，水平方向刚度大，单根立杆满足稳定性要求，整体稳定性亦满足要求。
经过验算得出结果如下：
⑴ 方木设计强度计算、抗剪强度验算及最大挠度满足要求。
⑵ 横向、纵向水平杆最大弯矩、挠度满足要求。
⑶ 双扣件才能满足抗滑要求，故所有扣件采用双扣件。
⑷ 支架立杆稳定性验算满足要求。
6.1 原材料注意事项
⑴ 所有模板支撑体系材料进场前，按照《低压流体输送用焊接钢管》和《钢管脚手架扣件》标准规定的指标和检验方法对钢管、扣件、及紧固件进行外观质量检查，严禁不合格材料用于施工现场。
⑶ 旧钢管的检查应符合下列规定：
① 钢管锈蚀深度不得超出规范规定。锈蚀检查每年一次。检查时，应在锈蚀严重的钢管中抽取三根，在每根锈蚀严重的部位横向截断取样检查，当锈蚀深度超出规范的规定值时，不得使用。
② 钢管的弯曲变形应符合规范规定。
⑷ 扣件的检查应符合下列规定：
② 旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。
③ 新旧扣件均应进行防锈处理。
表6.1 构配件的允许偏差表
⑸ 钢模板进场应对其平整度和拼装检查不合格产品不得用于施工现场。
⑴ 每隔3～4个步距设置一组剪力撑，剪刀撑与地面夹角为45°～60°，剪力撑与扣件支架连接要牢固。
⑶ 管口上的顶托应拧紧，垫牢固。
⑷ 满堂红脚手架钢管间要连接牢固，保证脚手架的整体稳定。
⑸ 模板接缝要严密，保证整体平整度、垂直度符合要求。
⑹ 在模板安装过程中调整侧墙模板中线及顶板模板标高，保证侧墙模板内尺寸偏差在5mm以内，同时保证顶板模板在跨中部位向上拱起2cm。调整各模板接缝严密后开始加固模板，边加固边调整模板，保证结构模内尺寸、结构中线、标高、跨中预拱度符合要求。
⑺ 顶板钢筋、模板的安装在边墙模板安装完毕后进行。首先自底板混凝土面上架立临时竖向支撑钢管，在竖向支撑钢管顶部连接纵向钢管，目的在于顶托顶部钢筋，保证钢筋的水平安装。待钢筋绑扎完毕后，安装拱顶模板，安装时由顶托顶紧模板，逐步替换竖向支撑钢管，完成体系转化。
⑻ 脚手架使用中应定期检查下例项目
① 杆件的设置和连接，支撑、门洞桁架等的构造是否符合要求；
② 地基是否积水，底座是否松动，立杆是否悬空；
③ 扣件螺栓是否松动；
④ 安全保护措施是否符合要求；
⑤ 脚手架搭设的技术要求、允许偏差应符合规范规定。
表6.2 脚手架搭设允许偏差及检验方法
表6.3 扣件拧紧抽样检查数目及质量判定标准：
⑴ 模板支护前应清理干净并涂刷隔离剂，铺设应牢固、平整、接缝严密不漏浆，相邻两模板接缝高差应不大于2mm；
⑵ 模板与支架体系间连接应牢固稳定可靠；
⑶ 边墙模板应根据放线位置分层支立模板，内模板与顶模板连接好并调整净空合格后固定，模板支立允许偏差为：垂直度2‰，平面位置±10mm。
⑷ 模板自下而上分层支立，支撑应牢固，允许偏差为垂直度1‰；顺线路方向±20mm，垂直线路方向±10mm。
6.4 模板支撑体系拆除注意事项
当边墙混凝土强度达到设计强度的75％后方可进行模板支撑体系拆除，顶部模板要求混凝土强度达到设计强度的100％后方可拆除。拆除注意事项如下。
⑴ 模板及脚手架拆除程序应遵守自上而下，先搭的后拆，后搭的先拆的原则，即先拆拉杆、脚手板、剪刀撑、斜撑，而后拆除小横杆、大横杆、立杆等。
⑵ 脚手架拆除的工艺流程为：剪刀撑→小横杆→大横杆→立杆
⑶ 拆除前，工长要向拆除施工人员进行书面安全技术交底。班组要学习脚手架安全技术操作规程。
⑷ 拆除脚手架时，地面设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁一切非操作人员入内，拆除脚手架必须有专人负责指挥，拆除作业必须协调一致，严禁违章作业。
⑸ 拆除前应全面检查脚手架的扣件连接情况，连模杆支撑是否牢固、安全，清除脚手架上杂物及地面障碍物。
⑹ 不准分立面拆除或在上下两步同时拆除。做到一步一清，一杆一清。拆立杆时，再拆除最后两个扣件。拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托住中间，再拆端头扣件。
⑺ 所有连模杆随脚手架同步逐层下降拆除，严禁先将连模杆和卸荷杆件整层或数层拆除。分段拆除高低差不大于2步，如高差大于2步时增设连模杆加固。
⑻ 当脚手架拆至下部最后一根长钢管的高度时，应先在适当位置搭临时抛撑加固，后拆连模杆件和卸荷杆件。
⑼ 拆除架子时，地面要有专人指挥、清料，随拆随运，禁止往下乱扔料具。
⑽ 拆除的模板要及时清理打磨干净，及时涂刷隔离剂。
⑴ 加强施工技术管理，使施工管理标准化、规范化、程序化。认真熟悉和会审施工图纸，深入领会设计意图，严格按照设计文件、施工规范施工。
⑵ 严格执行工程监理制度和工序“三检制”，即作业班组自检、作业工区复检、经理部复检，合格后及时通知监理工程师检查签认，隐蔽工程必须经监理工程师签认后方能隐蔽。
⑴ 所有构件，必须经检验合格后方可投入使用。
⑵ 脚手架立杆施工前清除组架范围内的杂物和做到无水作业。
⑶ 搭设脚手架人员3～4人一小组为宜，其中1～2人递料，另外两人配合搭设，每人负责一端。
⑷ 搭设脚手架时，要求至多二层向同一方向，或中间向两端推进，不得从两端向中间合拢搭设，否则中间杆件会因两侧架子刚度太大而难以安装。
⑸ 连续撑应随着脚手架的搭设而搭设，并使其与脚手架和和结构物垂直。
⑹ 模板支撑体系严格按照自下而上分层施工的顺序进行，底座支撑应平整牢固。
⑺ 模板没有固定前，不得进行下道工序。
⑻ 安装边墙模板时，各相互垂直的二个方向拼装，连接模板的U形卡要正反交替安装，同一施工段墙两侧模板应同时组合，以便确保模板安装时的稳定。
⑼ 顶板模板安装就位应要在支架搭设稳固、板下横楞与支架连接牢固后进行。U形卡要按设计规定安装，以增强整体性，确保模板结构安全。
⑽ 严格按照方案要求进行剪刀撑施作，增强模板整体稳定性。
⑾ 模板拆除前应首先检查使用机具是否牢固，工作时要集中思想。
⑿ 模板拆除间歇时应将已活动的模板、拉杆、等固定牢固，防止突然掉落、倒塌伤人。
⒀ 已拆除的模板、拉杆、支撑等应及时运走或妥善堆放，严防操作人员因扶空、踏空坠落。
⒁ 现场施工人员必须经过我单位三级教育合格后方可上岗，特殊作业人员必须持证上岗。
某国际机场某标段工程施工组织设计⒂ 进入施工现场严格遵守劳动纪律。
9 文明施工及环境保护措施
① 做到场地整洁，道路清洁无杂物，风、水、电三管线顺直，水沟畅通，严格标准化作业，生产环境达到标准要求。
② 坚持交接班制度，坚持“三工制”，做到工完场地清。
③ 施工现场内材料堆码整齐，机械（具）停放有序，作业场地干净整洁。尤其是模板及支撑原材料进入施工现场分类码放整齐。
⑤ 模板支护使用剩余材料DBJ50／T-290-2018标准下载，如密封条、隔离剂等必须按照规定，回收至指定地方。
⑥ 施工现场废料集中处理，不得随意放置，派专人负责。
⑦ 进入施工现场严禁吸烟，并穿戴好必须的劳动防护用品。