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浙江某干道公路项目施工组织设计(1)

本合同段拟定于 年5月28日进场；

年6月1日正式开工；

年9月28日竣工。

本合同总工期120日历天。

T／CSNAME 017.7-2021标准下载第三章、设备、人员动员周期和

设备、人员、材料进场方法

为按期、优质完成普某干道项目施工任务，我们拟在进场施工前安排好以下工作。

1.1设备、人员动员周期

如果本投标人中标，在接到中标通知书后在业主规定的期限内即可签订施工合同并迅速调遣有关施工人员及设备进场，着手办理各种政策处理和落实驻地生产、生活及临时设施的建设工作。第一批动员设备：铲车2辆，推土机2辆，压路机2辆，挖掘机2辆，自卸车5辆，各类施工人员40人，开始施工前期的准备工作。进行线路恢复定线，测量放样以及对各有关施工材料进行取样试验，尽快落实地方材料以及其它各项工作，并编制详细的施工组织设计报监理审批。以保证尽早具备开工条件。根据施工进度需要和业主要求，人员及物资设备拟分期分批进入现场，并根据情况变化随时调整加强。以后设备及人员根据计划安排陆续到位。（劳动力安排见下表）

1.2设备、人员、材料和机械运到施工现场的方法

本投标人投入本项目所需的设备现基本集中在宁波市江东区我公司总部，以上人员及机械设备均可通过高速公路运至北仑，再经航运运至码头，最后直接汽车运至施工现场。工程所需的筑路材料，如宕渣、碎石和片块石等材料可利用路基开挖石方加工及本岛上石料场内采购；砂料可通过外购优质石英砂运至工地。水泥、钢材、沥青等可根据供货情况，经监理工程师同意后在本省内采购，采用海运结合陆运的方式运抵施工现场。

第四章、主要工程项目及管理目标

1、道路工程：道路工程主要包括路基挖方约1.346万m3，路基填方约1.1425万m3。

2、路面结构采用18cm水泥稳定碎石基层+20cm水泥砼路面。主要工程量为水泥稳定碎石基层41.875km2，水泥混凝土面层38.56km2。

3、排水工程：本合同段排水工程主要为排水管6642m，雨水井、检查井374座；另有箱涵18.46m。

1、本合同段拟定于： 年5月28日进场，

本合同总工期 ：120日历天。

其中：路基工程自 年6月1日开始，至 年7月31日结束。

路面工程自 年7月16日开始，至 年9月20日结束。

排水工程自 年6月6日开始，至 年7月31日结束。

2、质量目标：本工程严格按施工规范进行施工，精心组织，强化管理，严格按照《公路桥梁工程检查评定标准》进行验收评定，满足业主需求，确保工程质量。使工程合格率一次验收达100%，优良率达90%，确保工程创浙江省优良工程。

3、安全目标：本工程施工过程中，消灭公路行车性以上事故，消灭重伤及以上责任工伤事故，杜绝设备交通重大、大事故，杜绝工程质量事故，消灭等级火警事故，实现五大安全，创安全达标样板工地。

4、文明施工目标：我公司在施工过程中，严格按照业主的有关文明施工的要求及标准化工地建设管理办法的规定，加强规范管理，按要求设置“五牌一图”。即“施工告示牌、安全生产告示牌、项目经理部铭牌、标准化工地建设受监牌、施工管理人员胸牌及施工总平面布置图”。全面展开文明施工活动，创浙江省：“文明施工样板工程”。

第五章、施工总体布置、施工方案及施工顺序

一、施工组织及总体布置

针对本合同工程规模、特点和工期要求，为按期、优质、安全完成本合同段工程，成立“浙江某交通工程有限公司普陀马峙至下干主干道项目施工项目部”。

1.1公司选派有长期施工经验和技术水平高的管理、技术人员组成项目经理部。项目经理部设经理一名，技术负责一名，道路工程施工负责人一名，自检工程师一名，同时派遣质检员二名。项目经理代表浙江某交通工程有限公司对本工程进行管理，对业主全面负责。项目部同时根据业主及监理规定组建工地试验室，以确保工程的顺利实施。同时项目部配备小车一部及无线电通信设备。见项目部施工管理组织机构框图。

工程项目部设五个职能科室，即施工技术科、质量安全科、试验检测室、机料科、财务计划科。

根据本合同段的工程内容，拟派路基工程施工队、路面工程施工队、排水工程施工队共计三个专业施工队形成工程项目的现场施工层，负责按图纸和国家现行规范及标准的要求、保证质量、保证工期完成本合同段工程项目的施工。（见下页框图）

2、施工总平面布置

根据施工现场的具体情况及经过我们现场踏看，本工程的项目经理部拟设于主干道起点K0+000附近，该处接近村庄，交通方便，便于与业主、监理联系、沟通，也便于对本工程施工的管理。项目经理部在该处租用当地民房约600平方米左右，组建项目部。项目部内设宿舍、食堂、仓库、门卫、厕所、浴室等，室内按本公司文明施工要求进行装修；建立现场试验室，配备必要的试验、检验设备，且保持完好状态，随时投入使用。

路基、路面、排水施工场地设于主干道终点K1+737处，借地约3亩左右。场地内修建临时房屋，布置车辆停放、维修厂和其他临时设施。先期作为路基、排水施工场地，后期作为路面施工场地。施工场地内均填筑30cm厚的宕渣，并碾压密实。

项目部用电拟同附近当地有关部门联系装表接电。路面施工工区安装一台250KW发电机，供停电时使用。施工及生活用水均可从附近接取自来水。

本标段为新建工程，为方便施工现场交通顺畅，施工队伍进场后可在有需要的道路路基范围内修建沿线路纵向的施工便道，便道宽度6m。各种材料可由原有道路及施工便道运进。

项目经理部组织机构框图

二、分项工程施工方案及施工顺序

1、路基工程实施方案及施工顺序

根据我们现场踏看情况及合同段内工程量分布情况，全段拟投入一个施工队采取流水施工。道路路基施工填料可在现有道路及临时便道上直接运至工地，交通较为便利，但对原有路基施工有一定的影响。雨污水管道、检查井、涵洞等工程随路基工程同步进行。路基施工队进场后先铺筑主车道，然后再进行辅车道及雨污水管道的施工，施工的土方堆放于路基两侧。路基施工方法采用自卸车运输，推土机整平，人工修整，振动压路机碾压的施工方法。两侧雨水管道在挖深大于2.0m的情况下采用钢板桩支撑开挖，以确证施工安全。圆管涵施工时按照挖基土→基础垫层→基础砼→安放圆管→管座→回填。

2、路面工程施工方案及施工顺序

路面工程主要由水泥稳定碎石基层、水泥混凝土面层。根据本合同段工程量情况，水泥混凝土路面施工场地拟设于主干道K1+737附近。施工时根据路基完成情况依次进行施工。路面基层施工时采用在拌和厂集中搅拌，翻斗车、拖拉机运输，现场机械摊铺。水泥稳定基层采用CA25型振动压机进行碾压。混凝土路面施工采用集中拌和，机动翻斗车分运，滑模式摊铺机摊铺，机械振捣，砼整平机整平、提浆，真空吸水，表面压纹养生的施工方法。

本工程排水工程多而且复杂，我公司决定单独投入一支排水工程施工队伍进行该项工程的施工。该项工作随同路基同时进行施工，采用流水方法，雨污水管交叉作业。

第六章、分项工程施工方法

路基正式开工前，对填料进行土质试验，用利用方土石混合料进行长度不小于100m的的试验路段进行填筑试验，试验进行到能达到该种填料达到的规定压实度为止，确定填料最佳含水量、碾压遍数、碾压速度、压实设备类型、最佳组合方式、摊铺厚度等施工参数，并报监理工程师批准后作指导路基施工依据。

施工顺序：施工测量→场地清理→排水系统→路基挖方→路基填方→路基整修。

1、施工测量：开工前进行现场恢复和固定路线，具体内容包括导线、中线的复测，水准点闭合，纵横断面的测量与绘制。对所有的工程测量进行记录并整理，每段测量完成后，测量记录本及成果资料由测量工程师或技术员和主管技术人员共同签字后报监理工程师核查签认。监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、边沟、弃土场等的具体位置桩，标明其轮廓报监理工程师检查批准。

2、路基清理及排水：本路段按设计要求在填筑宕渣前，须作好施工场地清理和平整。首先根据放出的路基边线，及时挖通临时排水沟，以降低地下水位，疏干路基范围内的地表水和路基施工过程中的雨水等。临时排水沟做成不小于0.1％的排水纵坡，排水沟的出口通至就近沟河处。对路基低洼地段可横向开小沟渠排水，以保证畅通，并由专管路基施工的技术员负责检查，使路基表面凉干、无积水，并对底面进行碾压，其压实度要求大于85%。对全段的路基清理采用机械作业，为提高工作效率和工作质量，采用挖掘机或推土机推装，人工修整的施工方法。清理表土深度根据种植土厚度和设计要求决定，清理出的草皮、废土等全部堆放在指定的堆场内。

路基挖方顺序：测量→清除植被及表层土→排水设施→挖土石→运至填方段或弃土场→测量路基标高→防护工程施工→边沟施工→检查路基标高→路基面修整→土方地段路床面压实。

根据招标文件和施工图纸对挖方地段作进一步详尽调查核对，拟定整体开挖施工方案并报监理审批，对施工组织的设计进行复查，修改、补充，编制调整土石方调运计划。对局部原有路段不能封闭施工的，原有路面采用挖掘机分幅挖除施工。

在半填半挖段地段路基，在挖方一侧宽度不足一幅行车时，按一幅行车道范围将上路床的原有土路基全部挖除换填，以保证行车道范围内路基的均匀性。

石质挖方：据设计图纸地质资料表明石质挖方主要为软石、次坚石及坚石。根据现场施工情况及路基边坡的要求，拟采用药壶爆破与光面爆破法相结合的施工方法。在路堑开挖深度大于8米时，采用分级削坡，每级坡高不超过8米，两阶中间设一个台阶，宽2米，台面向内倾斜3%~4%，并设截水沟，坡底以外设碎落台，宽1米。

小平台及截水沟采用手风钻打眼，小炮修整的施工方法，爆破后有较大石块应用人工破碎。并根据粒径的大小分别加以利用。

本合同段路基填料采用路基开挖的土石混合料填筑。运输我们将以自己组织队伍和机械设备为主，利用当地劳务及社会运输车辆为辅的原则。

4.1宕渣填筑

路基填方时按照路基横断面全宽纵向分层填筑，自卸汽车将填料卸至填方路基范围以内，由推土机整平并做成2％的横坡度，摊铺时尽量使粒料均匀摊铺，防止出现“粒块区”和“细块区”。摊铺时宽度超出设计宽度30cm，以保证完工后路堤边坡有足够的压实度。路基填筑速度以 “保证路基稳定，适当控制沉降”为原则。为加快施工进度，填方可同时分成几个作业段施工，在两段交接处，若不在同一时间施工时，先施工的地段按1:1的坡度分层留台阶，同时填筑时也要分层相互交叠衔接，搭接长度大于２米。

5、路基检验：

路基压实根据填料的不同分别采用灌砂法及重型击实法测定。路基顶面采用弯沉值控制。同时进行沉降观测,当路堤中线地面沉降速率大于1.0cm/天或坡脚处水平位移大于0.5cm/天，标志着不稳定状态的出现，应停止加载。当连续加载观测三天的沉降与位移在控制值之内时,且其压实度符合设计文件及规范要求,并经监理同意后方可填筑其上一层。

6、特殊地段处理及路基预压

路线穿越池塘、河流和沟渠等软弱地段，先排干积水，清除表面淤泥，挖至原状土，并用渗水性良好的材料分层回填压实至常水位以上50cm，后按正常路基填筑。并采用加大宕渣填筑宽度。沿河路堤边坡采用浆砌片石防护。从而保护路基稳定。对上述路基尽可能采用行车碾压，以促使路基沉降稳定。

为预防公路质量三大通病，路基填筑时做好以下几点：

A、做好路基填筑各项准备工作，同时将有关技术资料、设备到位、人员、材料等各项准备工作提请监理工程师检查，使准备工作全面，充分。并经监理工程师确认具备开工条件后方可开工。

C、为保证各层填料密实，按水平分层填筑时，要安排好汽车配备数量和运输路线，卸料要遵守先低后高，先两侧后中央的原则，用推土机摊平，人工配合找平。

D、对于构造物金刚砂地坪施工工艺，如盖板涵墙后、圆管涵的填筑一定要严格控制填料粒径及材料的质量，台后填筑宜采用透水性较好的砂砾分层填筑，分层厚度不大于15cm，并做到即时碾压。对碾压不到的部位采用蛙式打夯机夯实。其压实度应相应高出普通路段一个档次。

E、填筑时采用动态控制填筑速率，尽早预压，及时补方，排水畅通。当填筑高度在极限高度以下时，填筑速率可适当快些，但边线位移必须在控制范围内，严防路基失稳。当填筑高度超过极限高度时，则由实测的沉降及位移速率（变形量）控制，只要日变形量不大于控制值（沉降量不大于10mm/d，位移不大于3mm/d），一般可以正常填筑，若变形量陡增，就必须增加测次，分析原因，并采取必要的措施。若日沉降量速率大于控制标准，而水平位移未超过控制标准，可减缓填筑速度，加强对位移的观测和分析，只有位移速率不增大，无异常现象，方能正常进行。

路基整修主要采用人工配合机械刮、补的方法进行，在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并在回填后进行，会同监理工程师按设计图纸要求由测量组恢复各项标桩，检查路基中线、高程、宽度、边坡坡度和截、排水沟系统。整修后符合设计图纸规定的线形、纵坡、边坡、边沟和路基断面的要求。

（一）、水泥稳定碎石基层施工

基层材料为水泥稳定碎石基层，设计水泥和量为5%。施工时采用集中拌和，自卸车分运，摊铺机铺筑的方法进行。具体施工顺序如下：

1、验收底基层：保持底基层表面平整、坚实，具有规定的路拱T／CCFA 00008-2020 循环再利用聚酯(PET)原料回收规范.pdf，强度均匀。底基层按规定进行验收合格后，才能铺筑水泥碎石基层。

2、施工放样：在底基层上恢复中线，直线段20～25米设桩，曲线段10～15米设桩，并在两侧路面边缘外0.3～0.5米设指示桩。在指示桩上用红漆标出基层边缘的设计高程，便于水平测量。