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亚运城市政基础设施施工组织设计7.1.1 施工分块原则 37
7.1.2 施工总流向及施工顺序 37
广三高速公路扩建工程第1合同段S02标主线桥立柱施工方案7.1.3 施工流水组织和交叉作业 39
7.2.1 搅拌桩施工 41
7.2.2 旋喷桩施工 46
7.3.1 工程概况 48
7.3.2 施工工艺 48
7.3.3 施工方法 49
7.4综合管沟工程 59
7.4.1 工程概况 59
7.4.2 沟槽土石方施工方法与技术措施 59
7.4.3 综合管沟主体施工方法与技术措施 61
7.5.1 工程概况 76
7.5.2 施工准备 77
7.5.3 钻孔桩施工 78
7.5.4 承台施工 83
7.5.5 上部结构施工 85
7.5.6 桥梁附属结构施工 87
7.6.1 施工工艺流程 87
7.6.2 施工方法 88
7.7路面工程施工 90
7.7.1 施工工艺流程 90
7.7.2 施工方法 90
7.8侧平石和人行道面砖施工 95
7.8.1 主要施工流程 95
7.8.2 施工方法 95
7.9砌体及防护工程 96
7.9.1 浆砌片石施工 96
7.9.2 挡土墙施工 97
第8章 施工进度计划 99
8.2施工进度计划的编制说明 99
8.2.1 施工准备及进场 99
8.2.2 临时排水、临时围墙及临时施工道路 99
8.2.3 软基处理工程 99
8.2.4 第I施工区域（长南路） 100
8.2.5 第II施工区域（支路四、支路五） 101
8.2.6 收尾工作及成品保护 102
8.2.7 验收退场 102
8.3施工进度计划横道图 102
8.4施工进度计划网络图 102
第9章 资源供应保障计划 105
9.1劳动力需求计划 105
9.1.1 各种劳动力投入量 105
9.1.2 各种劳动力投入计划 106
9.1.3 劳动力投入直方图 108
9.1.4 劳动力投入保证措施 108
9.2主要材料和周转材料需求计划 108
9.2.1 主要材料投入计划 108
9.2.2 主要材料投入计划保证措施 111
9.3机械设备需求计划 111
9.3.1 主要机械设备投入计划 111
9.3.2 机械设备投入保证措施 114
9.4资金计划 114
9.4.1 资金需求计划 114
9.4.2 资金保证措施 114
9.4.3 资金使用计划柱状图 115
第10章 安全文明施工 116
10.1安全生产 116
10.1.1 安全生产管理目标 116
10.1.2 安全生产保证体系 116
10.1.3 安全保证措施 117
10.2文明施工 123
10.2.1 文明施工管理目标 123
10.2.2 文明施工管理组织机构 123
10.2.3 文明施工保证体系 124
10.2.4 文明施工管理措施 124
第11章 环境保护 129
11.1环境保护目标和保护内容 129
11.2施工期间主要环境保护要点及措施 129
11.3施工期环境保护责任保证体系 131
第12章 施工技术组织措施计划 133
12.1进度目标的保证措施 133
12.1.1 保证总体进度目标的措施 133
12.1.2 各项进度目标保证措施 133
12.2质量目标的保证措施 137
12.2.1 施工测量保证措施 137
12.2.2 软基处理质量保证措施 138
12.2.3 排水工程质量保证措施 139
12.2.4 综合管沟工程施工质量保证措施 142
12.2.5 桥梁工程质量保证措施 144
12.2.6 路基工程质量保证措施 149
12.2.7 水泥稳石屑层施工质量保证措施 151
12.2.8 侧平石和人行道施工质量保证措施 152
12.2.9 砌体及防护工程施工质量保证措施 152
12.3成品保护的保证措施 153
12.4特殊季节施工的保证措施 154
12.4.1 雨季施工保证措施 154
12.4.2 炎热气候施工保证措施 154
12.4.3 干燥季节施工 155
12.4.4 冬季施工保证措施 155
12.4.5 夜间施工保证措施 156
第13章 项目风险预测和管理 157
13.1风险管理重点 157
13.2风险防范对策 157
第14章 信息管理 159
14.1信息管理的意义 159
14.2信息化管理的目标 159
14.3信息管理实施规划 160
第15章 工程协调与配合措施 163
15.2与业主关系的协调 163
15.3与监理关系的协调 163
15.4与设计关系的协调 164
15.5与当地政府和相关部门关系的协调 164
15.6与相邻施工单位关系的协调 165
本施工组织设计是根据以下文件结合现行的路桥施工技术规范和其它各工程施工技术规范以及我司以往同类工程的施工经验进行编制的。
1、广州亚运城市政工程项目【道路（含综合管沟）、桥梁、排水工程】（标段七）施工图纸。
2、广州亚运城市政工程项目【道路（含综合管沟）、桥梁、排水工程】（标段七）地质资料。
3、我司在其它类似工程实践中的经验。
4、我司ISO9001质量、环境、职业安全健康管理体系文件的有关要求。
5、主要参考以下规范（规程）、标准和文件：
《公路土工合成材料试验规程》JTJ/T 060
《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55—2000
《钢筋焊接及验收规程》JGJ18—96
《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—2001
《建筑桩基技术规范》JGJ94—94
《工程测量规范及条文说明》GB50026—93
《工程网络计划技术规程》JGJ/T121—99
《混凝土泵送施工技术规程》JGJ/T10—95
《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ44—91
以及国家、交通部、建设部及地方颁布的最新相关的施工规范（规程）。
本施工组织设计力求做到详细，具有可操作性，能够用于指导实际施工。针对本工程的施工特点，从施工组织、技术方案、质量保证措施、工期控制、成本控制、安全、环保和文明施工等方面进行具体剖析说明。
我司已通过了ISO9001：2000质量体系认证，建立和完善了一套完整的工程质量管理和保证系统。本工程将会严格按照ISO9001：2000质量管理体系的要求进行运作，按施工组织设计已拟订的质量保证措施进行施工过程的控制，发挥我公司在人才设备、技术上的优势，真正贯彻“精心施工，高效优质，竭诚服务，持续改进”的质量方针，确保工程质量。
我司承诺服从业主监理调度，做好有关各方面协调工作，调动全公司的力量，确保工程质量达到广州市优良样板工程标准。在安全文明施工方面确保广州市安全文明施工样板工地标准，争创广东省安全文明施工样板工地。
广州亚运城选址位于广州市总体规划的番禺组团，用地范围为京珠高速公路及地铁四号线以东，莲花山水道以西，清河路以南的区域，用地面积约2.73平方公里。亚运村用地位于莲花山脉之麓，莲花水道之畔，山水交汇之处，拥有良好的自然资源和便利的交通优势。
广州亚运城市政道路规划为主干道三条、次干道三条、支路六条的路网结构，累计总长度约为14.54公里，各道路红线宽度最大60m，最小20m。其中包括跨涌桥梁工程、排水工程、综合管沟工程等。
35cm厚7585.32
15cm厚10041.52
20cm厚32365.00
30cm厚32365.00
C30砼预制仿花岗岩侧石
1.5厚PP（PE）防水卷材
1.5厚加胎双面防水卷材
20厚9111.11m2
30厚5593.16m2
钢筋混凝土雨水管Ф300~Ф1200
污水Ф400~Ф600
MU30浆砌片石排水沟
广州亚运城地块位于番禺区中东部，属珠江三角洲冲积平原地貌单元，地势开阔，地形较平坦，主要为菜田、香蕉林、鱼塘、苗圃及村庄等，地面标高约为4.10~7.87米左右，一般在5.50米左右。地势相对较低，并分布有厚度较大的松软土层，承载力低。区内东面毗邻莲花山水道，东北面有滘边海河道穿过，水网较密集，有三条河涌纵横贯穿场区，与东面莲花山水道相通。目前场内正在进行场平施工。
根据钻探资料，场内地层从上到下划分为：人工填土层、三角洲相沉积层、冲积土层、残疾土层及白垩系百足山组碎屑岩、第三系莘庄村组碎屑岩、元古界。
第（1）层：人工填土，按组成物成份分为素填土、杂填土及耕土。素填土为土黄色、灰色、灰黄色，由粘性土及少量碎石或砂土组成，主要分布在涌边等地。杂填土呈杂色，由砖块、碎石、砂土、粘性土等杂物组成，呈松散状，多分布在村庄、公路两旁。耕土呈土黄灰色，由粘性土、少量松散砂土及植物根系组成。
2、三角洲相沉积、冲积层
有淤泥、淤泥质土、粘土、粉质粘土、粉土以及砂土组成。大部分呈上层淤泥（质土）、下层粘性土、砂土的沉积特征，部分地段可见明显的两个旋回，分述如下：
场地内分布两种不同成因的基岩，按不同母岩风化后残积土具有不同的工程特性分为：碎屑岩风化残积土[第（四）层]，主要是粉质粘土、粘土，局部为粉土；变质岩风化残积土[第（五）层]，主要是砂质粘性土，局部为砾质粘性土，分述如下：
第（四）层：粘土、粉质粘土，局部为粉土，呈棕红色、褐色、灰色，可塑~坚硬，含少量粉细砂，为碎屑岩风化残积土。主要分布在场地南部碎屑岩分布区。
第（五）层：砂质粘性土，局部为粘性土、砾质粘性土，呈灰黄、黄红、黄褐色，可塑~硬塑，含少量细、中、粗砂，为变质岩风化残积土，遇水变软、易塌陷。主要分布在场地西北部变质岩分布区。
按沉积层序可分为第三系莘庄村组和白垩系百足山组碎基岩，岩性为泥岩、泥质粉砂岩、粉（细、粗）砂岩[第（六）层及元古界变质岩（P），岩性主要为混合岩[第（七）层]。碎屑岩广泛分布于区南部，变质岩分布于区内北部。
场地内北部地区基岩为混合岩，裂隙较发育，部分钻孔钻至岩面时有漏水现象，说明岩层裂隙连通性较好，赋存一定基岩裂隙水。南部地区碎屑岩，裂隙多呈闭合状态，透水性较差，裂隙水贫乏。
东西向清河路（40m宽）是基地北侧的城市主干道，南北向的石清公路（北段15m宽，南段12m宽）位于基地西侧，目前场内原有与之相通的道路可到达SZ7标施工现场。现场西侧（靠近地铁四号线海傍站）与海傍大道连接。
本工程范围内有官涌从中穿过，河涌水体与珠江水体相连GB／T 39021-2020 智能照明系统 通用要求，其水位受珠江潮汐控制，河涌平时水流流速不高，对河岸的冲刷不大，常水位为4.19~5.68m。自然排水条件较为畅通，不易形成内涝。
区内自然村庄的建筑物已拆除完毕，目前在进行场平施工。只是在南侧的河涌对岸有居民，人口密度较少，工程施工对村民的影响较易控制。
场内有临水临电施工单位进行水电管线的铺设，进场后业主可在施工范围内提供临水临电的接驳口。
目前场内正在进行场平工程施工，本标段范围内无可满足施工要求的运输道路。施工时需按业主的要求布置临时施工便道。
工程的重点、难点分析及对策
1、工程量大、分项工程多、工期比较紧
本工程包括软基处理工程、排水工程、综合管沟工程、桥梁工程、路基工程、路面工程及其他附属工程等诸多分项。土方挖运约8万立方米，土方、石屑、砂回填量约8.5万立方米Q／GDW 46 10022.35-2018 调速器控制系统运检导则(试行).pdf，搅拌桩约33.25万米（其中空桩约3万米），道路砂、碎石垫层约3.6万立方米，水泥稳定石屑层约9万平方米，钢板桩支护约2万平方米，各种管道埋设约1万多米，各等级混凝土浇注约1.3万立方米，各类型钢筋制安约3500t。而业主要求要在2009年5月底完成所有水稳层、侧平石及桥梁的施工，施工工期比较紧张。
（1）施工机械要求投入量较大，其中搅拌桩机10台、挖掘机15台、旋喷桩机2台、摊铺机1台、混合料拌合楼1座、自卸汽车40台、汽车吊6台等；