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0099 武隆某隧道施工组织设计

（1）注浆工艺流程如下图（下页）

注浆范围：D2K188+690～+726线路中线左右侧各7米

平顶山市供水管网改扩建工程施工组织设计注浆管：φ89钢花管间距：1m×1m梅花形布置

注浆孔：φ108个水灰比：0.5:1—2:1

注浆压力：2Mpa左右注浆方式：前进式注浆

地质钻机、水灰搅拌机、孔口器、TBW—250注浆泵

b、严格控制钻孔深度，避免钢管侵入隧道开挖轮廓以内

c、孔口段钢管缠水泥麻丝注浆，孔口设孔口套管以防跑浆，孔口管径为φ108管，长1.0米。

d、初始注浆水灰比稍大，而后逐渐减小

e、公路地段采取半幅施工，以免公路断道

f、注浆顺序采取先两侧（从1、15孔开始）后中间的顺序进行

g、在注浆过程中，作好各种资料记录，并对所作的记录进行分析，看注浆压力和浆量变化是否合理，是否达到设计要求。注浆结束后，对注浆效果采取钻孔取芯或压水实验检查，如果发现注浆有不合格的部位，要对此部位重新注浆，一直达到设计要求。

武隆某隧道进口下穿公路进洞，设大管棚超前注浆加固。大管棚施工工艺参见大管棚施工工艺参见“八、主要工序施工工艺（四）超前支护”。

洞口超前支护完成后，非爆破人工开挖进洞。人工开挖进洞施工工艺流程如下图。施工要点：

（1）挖进洞时，先用挖掘机进行初挖，再辅以人工用风镐和铁锹等工具将开挖轮廓线附近的围岩挖除。

（2）施工过程中要随挖随护。

（3）上台阶格栅拱架立好后，为防止拱顶下沉，除施加锁脚锚杆外，在两拱脚间焊连一钢横梁，并在拱顶与钢横梁中点间连一竖向中支撑。钢横梁、中支撑、钢拱架之间一定要焊接牢固。

（4）底注浆与下台阶初期支护可同时进行。

（5）初期支护与基底注浆完成后，要及时施作仰拱。

（6）仰拱施工完毕且砼达到一定强度后，方可拆除钢横梁和中支撑。

附：开挖进洞工艺流程图见下图

横洞口位于公路下的坡积层上，岩体松散，自稳能力及成拱能力差，极易产生坍塌。

横洞采取暗挖法穿过公路，埋深5.5m，因公路正在运营，动载作用较大。施工过程以“短进尺、强支护、勤量测、早衬砌”为原则加强超前支护，分三部开挖，上台阶预留核心土。

仰坡的开挖应视边坡的稳定情况，确定边坡，清除浮土。在仰坡面进行锚喷网防护，锚杆采用φ22钢管，长度4m,间距1.5×1.5m；钢筋网采用φ8钢筋，间距20cm×20cm；喷射砼厚度20cm.

3、管棚注浆、超前小导管

大管棚施工工艺参见“八、主要工序施工工艺（四）超前支护”。

小导管注浆结束后，即进行上台阶开挖，预留核心土，洞口围岩破碎段可采用弱爆破和人工风镐开挖相结合的方法施工；尽量减少对围岩的扰动，每循环衬砌后，应立即进行初期支护的施工。掘进每循环进尺0.5m，18#工字钢拱架间隔0.5m一榀。中、下台阶开挖时，采用双侧交错开挖，下台阶边墙支护完成后，尽快封闭仰拱初期支护。

洞口段开挖设计采用高压旋喷桩加固边坡，直立开挖，然后施作明洞。明洞下穿武仙公路段，采用改移道路通过。明洞施工完成，正洞采用上半断面先进，用Ф42超前小导管预注浆进行超前支护，架设格栅钢架锚、网、喷支护，随挖随支护的施工方法，待上半断面掘进3～5米围岩趋于稳定后，下半断面跟进，随挖随护，对应上半断面设立钢格栅，锚、网、喷支护，及时进行围岩量测，根据量测数据调整支护参数，在围岩稳定后，再进行整体式衬砌。

1、明洞地段高压旋喷桩施工

（1）加固范围；DK198+015～+085，纵向长70m，每侧3排；

（2）注浆目的：加固边坡；

注浆断面：见设计图布置：每侧3排

注浆管：Ф45㎜水灰比：1：1

注浆压力:20MPA左右注浆方式:单管

（4）高压旋喷桩工艺流程（见工艺流程图）

钻孔设备：工程地质钻机（液压）

钻机放在设计孔位上并保持垂直，旋喷管的允许倾斜度不得大于1.5%。

采用硬质合金钻钻进，优质泥浆护壁，在钻进过程中控制钻孔倾斜率，钻孔位置与

设计位置偏差不得大于50㎜。

使用地质钻机，钻孔完毕提出岩芯管，换上旋喷管，插入到设计深度，插管时可边插管边射水，水压力一般不超过1MPa。

自下而上进行喷射，使用参数见下表。时刻注意浆液初凝时间、注浆流量、旋转提升速度等参数，并做好记录。

喷射施工完毕，把浆液换成水，在地面上喷射，把注浆泵、注浆管和软管内的浆液全部冲洗干净。

f.移动钻机将钻机移到新孔位上就位。2、明洞明挖法施工本方法适用于DK198+015～+085段明洞

(1)明洞施工工艺(DK198+040～+085)

(2)明洞下穿武仙公路施工工艺(DK198+015～+040)

a.施工准备：改移道路，测量放样，技术交底等。

c.拱部开挖：采用机械开挖，基岩部分放小炮并用炮被覆盖。

d.拱圈灌注：采用立拱架，小模板灌注混凝土。

e.暗挖下部，拉中槽挖马口，施作边墙。

g.防水层施作做到不渗漏水。

h.路面恢复，公路恢复。

i.及时施作洞门，做好洞顶排水。

3、明洞施工完后，于DK198+015处往里以小导管超前支护暗挖进洞。小导管施做参

见“八、主要工序施工工艺”。

（一）隧道施工总工艺流程

钻爆设计见图9～12。

（3）周边炮眼装药结构

3、光爆质量标准：平均线性超挖10厘米以内，炮眼痕迹保存率：硬岩≥90%中硬岩≥80%软岩≥60%炮眼利用率：≥90%

（1）放样布眼。隧道开挖每一个循环都要进行施工测量，控制开挖断面，在掌子面上用红油漆画出隧道开挖轮廓线，标出炮眼位置，误差不超过5厘米。

（2）定位钻孔。钻眼按设计指定的位置进行。钻眼时掘进眼保持与隧道轴线平行，除底眼外，其它炮眼口比眼底低5厘米，以便钻孔时的岩粉自然流出，周边眼外插角控制在2度到3度以内。掏槽眼严禁互相打穿相交，眼底比其他炮眼深20厘米。

（3）清孔装药。装药前炮眼用高压风吹干净，检查炮眼数量。装药时派专人分好雷管段别，按爆破设计顺序装药，装药作业分组分片进行，定人定位，确保装药作业有序进行，防止雷管段别混乱，影响爆破效果。每眼装好药后用炮泥堵塞。

（5）调整控制。开挖过程中经常观察石质的变化情况及爆破效果，及时调整钻爆设计。严格控制周边眼的装药量，减少对围岩的扰动，控制超欠挖。

（6）排水。控制隧底超欠挖，保证底面平整。保持临时排水系统畅通不积水，防止浸泡围岩。

（1）砂浆锚杆施工工艺流程d、注浆完成，卸下注浆管和锚杆接头，转入下一孔注浆。3、钢筋网钢筋网在洞外预先按设计焊接绑扎成片，运至洞内随围岩起伏铺设，并与锚杆、

a、锚杆杆体采用直径22毫米的螺纹钢，使用前调直、除油，砂浆采用中砂和425号水泥拌制，砂最大粒径不大于2.5毫米，使用前过筛清洗。

b、砂浆配合比控制在（水泥：砂子）1：1～1：0.5之间，水灰比控制在0.45～

c、砂浆拌合均匀，随拌随用，在砂浆初凝前使用完毕。

a、采用手持凿岩机、锚杆台车钻孔。

b、钻孔的深度、方向和布置严格按设计施工。

c、孔深误差不超过5厘米，孔径大于杆体直径15毫米。

d、钻孔完毕吹净孔内积水、积粉和岩碴。

a、采用牛角泵注浆。灌浆开始或中途停止超过30分钟，用水或稀水泥浆润滑注

c、锚杆的插入长度不小于设计长度的95%，锚杆安装后不得随意敲击。

将凿岩机对准孔位，直接钻孔。

a、将止浆塞通过锚杆打入孔口30cm左右。

b、连接锚杆、注浆管、注浆泵。

c、注浆，直至浆液从孔口周围溢出。

d、注浆完成，卸下注浆管和锚杆接头，转入下一孔注浆。

（1）钢架加工：按照设计尺寸在平面上放出1：1大样，并把整个钢架分成若干个单元，并焊好连接法兰，法兰的焊接准确周正，孔眼对应。

（2）钢架架立：首先要测量准确，架立后并复核，钢架尽可能与围岩贴靠紧密，两侧底脚使用垫块支垫牢固。

（3）连接：法兰之间对正，用螺栓连接牢固，钢架与锚杆焊牢，钢架与钢架之间用φ22螺纹钢焊接连成整体，起到整体支护效果。

（1）湿喷砼工艺流程见右图

（2）配合比设计：水泥：砂：石子：速凝剂：水灰比

初选湿喷砼配合比为：12.471.530.040.45

水泥：砂：石子：速凝剂：钢纤维:水灰比

初选喷钢纤维砼配比:11.811.960.030.10.50

施工时钢纤维掺量按设计及规范要求掺加。

水泥：为425或525普通硅酸盐水泥。

a、喷射前，先用高压风、水清洗岩面，清除浮石，检查机具设备和管路。

b、送风前先打开计量泵，以免高压混凝土拌合物堵塞速凝剂环喷射孔；送风之后

e、喷射作业分段、分片进行，每段长度不超过6米。喷射顺序按先边墙后拱脚，最后拱顶施喷。喷头成螺旋形缓慢均匀移动，每圈压前面半圈，绕圈直径约30厘米。

a、开机先开主机，再按依次开震动棒、计量泵、风阀的顺序进行。

b、喷射完成先关主机，再依次关风风阀、计量泵和振动棒，然后用清水将机内、输送管路内残物清理干净。

c、严格控制拌合物水灰比，经常检查速凝剂注入环的工作情况，发现问题及时处

d、如有堵管情况，则必须先关闭主机，然后才能进行处理。

在Ⅴ级围岩地段及松散破碎洞口段，设有超前支护，以便在开挖前对围岩进行予加固、支护，超前支护手段有中空注浆锚杆、小导管注浆、大管棚注浆。

超前中空注浆锚杆钻孔仰角为5O～7O，其施做方法参见“八、(三)施工支护”。

（2）小导管施工工艺流程

（3）导管工艺有关参数和控制标准

a、采用φ42的无缝钢管，管壁开花孔，双侧梅花型布置，孔距40厘米。

b、长度3.5米，有效长度2.5米。

c、二排导管搭接长度1.0米。

（5）主要材料机具设备

主要材料：425号普硅水泥。

电焊机、管钳、钻头φ102、φ76、钢管联接套等。

钢管：热轧无缝钢花管，外径φ89毫米，壁厚6毫米，长35米。每间隔30厘米

设1对φ10花孔，尾部2.0米不设。

水泥浆：水灰比0.8左右

a、按设计在拱部施做砼导向墙。导向墙宽、厚各1.0米，并在导向墙内按间距预埋孔口管。

c、钻孔达深度要求，依次拆卸钻杆。

d、顶管作业：采用钻机连接套管自动跟进装置连接钢管，将第一节管子推入孔内。

f、注浆。按配合比拌制水泥浆，注浆管路联连检查正确，注浆使管内浆液充填密

隧道分别采用有轨和无轨运输。有轨为电瓶车牵引梭式矿车出碴。

1、钢轨及道岔：洞内铺设单线43Kg/m的钢轨，轨距900毫米,6＃道岔。

2、运输线路：正洞内铺设“四轨两线”，平导铺设单线轨道，每600m设一会车线。洞外铺一条运料岔线，该岔线经过充电平台，另铺一条至修配车间兼停车岔线。

3、武隆出口、横洞临时弃碴须经汽车二次倒运至指定弃碴场。详见“八、主要工序施工工艺（十）施工机械设备的配置”。

Ⅳ、Ⅴ级围岩地段设计有仰拱。仰拱应及时施工，以便施工支护封闭成环。

1、仰拱砼施工采取防干扰作业平台，在仰拱施工区段搭设一简易防干扰作业平台，

平台上铺设轨道，使洞内出碴运输和仰拱施工互不影响。

（1）测量放样，确定内轨顶标高，用于推算仰拱基坑底标高；

（2）采用隧道扒碴机一次性开挖到位（隧道开挖时仰拱爆破一次到位，仰拱暂不出碴），人工辅助清理底部浮碴杂物；

（3）将上循环砼仰拱接头凿毛处理，仰拱与边墙基础间设连接筋；

（4）自检合格后，报监理工程师隐蔽检查签证，砼输送车运输浇筑，插入式振动棒捣固。为能尽早便于轨道通行，掺入适量早强剂。

隧道部分地段设有防排水措施:铺设防水板、施工缝设止水条、环向设软式透水管、抗渗砼，这对隧道衬砌不渗不漏的质量要求及防止地下水对砼的侵蚀具有重要的作用。根据设计地段及实际需要施作。

隧道防排水施工程序见下图：

（2）用快凝水泥砂浆将塑料胀栓包住；

3、施工缝膨胀性止水条

（1）根据衬砌厚度及衬砌形式自制拼装式钢模挡头板，每块钢模宽度为衬砌厚度的一半，同时将钢模根据安装顺序编号。

（2）全断面液压钢模衬砌台车就位后，按照钢模挡头板编号安装钢模挡头板，中间预留小凹槽，拆模后将止水条粘嵌在凹槽内，并用砼钉固定。

采用无射钉铺设工艺，防水板台架铺设作业。施工要求如下：

（1）防水板的拼接：橡胶防水板采用洞外拼接，拼接前先检查产品质量SY／T 6211-2021 表层调查地震勘探劳动定额.pdf，产品质

量合格后方可拼接。拼接现场要平整、清洁。拼接过程中严禁过度拉伸，不准出现褶皱、

空鼓等，防水板之间搭接宽度不小于10厘米，接缝处涂胶均匀，

粘接时要压平、压实，保证粘接质量。

（2）塑料防水板拼接采用焊接工艺NY／T 3614-2020 能源化利用秸秆收储站建设规范.pdf，橡胶防水板采用粘接工艺。

（3）岩面检查。铺挂前认真检查喷混凝土面，保持喷混凝土面平顺，若局部凹凸严重，应先喷混凝土找平，突露的锚杆头、管棚头、钢筋头等应割除掉，并用砂浆抹平。

（4）防水板搭接：隧道内两幅防水板搭接时，接缝处搭接15厘米宽，并用钢筋或木条等压住接缝。铺设防水板地段距离开挖工作面不应小于爆破作业安全距离。