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06-2锡宜高速公路京杭运河大桥施工组织设计

1、主桥桥墩预计开工时间为2001年2月15日，引桥桥墩预计开工时间为2001年3月1日，在各桥位承台施工完成后，即可进行墩台身的立模浇注工作。

2、引桥桥墩台施工顺序为：宜兴台→27#墩、28#墩→19#墩、无锡台→7#墩，施工时先按上述三个工作面同步进行施工，每个工作面4套模板。考虑缆索吊施工干扰，部分墩身可在塔架拆除后施工，该区段墩身施工历时2个月。

3、10#～16#墩在主桥吊装完工后再集中进行施工，施工顺序为10#→16#墩普陀第四期保障住房非可视化对讲系统施工方案，施工历时0.5个月。

4、主桥桥墩及拱脚施工顺序为9#→10#→8#→11#，采用2套模板进行周转利用，施工历时1.5个月。

（三）现浇连续箱梁施工顺序

1、连续箱梁预计开工时间为2001年3月15日，9#～17#墩之间连续箱梁开工时间为2002年3月1日，竣工时间为2002年4月15日，施工历时13个月，其中冬季2个月不作施工安排。

2、连续箱梁施工顺序为：无锡台→8#墩、宜兴台→28#墩、28#墩→18#墩，上述三个工作面可同步进行施工，有缆索吊机施工干扰时，可在缆索吊拆除后再进行施工。

3、9#～17#墩之间的连续箱梁可在缆索吊拆除后，集中所有支架及模板进行施工，支架可利用塔架上的万能杆件进行拼装，施工历时1.5个月。

（四）刚架系杆拱施工顺序

1、中标后，即可进行缆索吊材料的准备及安装、主桥钢管拱肋的加工制作、跨线及跨河防护设施的施工等，然后进行主桥拱肋、横撑、横梁、纵梁的吊装及张拉工作。主桥吊装预计开工时间为2001年4月15日，塔架拆除结束时间为2002年2月15日。

2、缆索吊材料准备及安装完成施工期间为2000年12月15日～2001年4月15日，历时4个月。

3、主桥钢管拱肋及钢结构工厂加工施工期间为2000年12月15日～2001年4月15日，历时4个月。

4、主桥桥墩完工后，可进行跨河及跨线的安全网防护施工，施工历时15天。

5、主桥吊装分左、右两幅桥施工，单幅主桥吊装施工4个月，跨线及跨河主桥横向交错进行施工。

6、塔架的拆除工作施工历时2个月，属冬季施工作业。

三、工期进度安排

本合同段合同要求工期18个月,本承包人计划2000年11月15日开工,2002年5月5日竣工，比招标文件要求的工期提前10天。总体工期进度安排详见附图二及表七。

各分项工程施工进度安排：

（一）施工准备：2000年11月15日～2000年12月15日，1个月；

（二）钻孔桩：2000年12月15日～2001年2月28日，2.5个月；

（三）承 台：2001年1月15日～2001年3月15日，2个月；

（四）墩台身：2001年2月15日～2001年4月30日，2.5个月；

2002年2月15日～2002年2月30日，0.5个月；

（五）安全防护：2001年4月1日～2001年4月15日，0.5个月；

（六）缆索吊准备及安装、主桥钢结构加工：

2000年12月15日～2001年4月15日，4个月；

（七）纵、横梁预制：2001年2月15日～2001年10月15日，8个月；

（八）主桥安装：2001年4月15日～2001年12月15日，8个月；

（九）缆索吊拆除：2001年12月15日～2002年2月15日，2个月；

（十）现浇连续梁：2001年3月15日～2002年4月15日，13个月(冬季停工)；

（十一）收尾配套（护栏施工）：2002年4月15日～2002年5月5日，20天。

第七章 主要工程项目施工方案、施工方法及施工工艺

一、引桥施工方案及工艺要求

（一）基础施工

1、施工方案

承台施工采用挖掘机开挖基坑，坑壁采用草袋或水泥编织袋围堰围护，混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土输送车或机动翻斗车运输，通过滑槽滑入模板内。

2、施工工艺及要求

（2）钻孔设备

根据施工图设计所提供工程地质、水文、桩径、桩长资料，钻孔机械选择反循环回转钻机。

（3）施工场地准备

①当位于旱地施工时，应对场地进行清表，换填软土地段，并予以整平夯实。

②当施工场地位于京杭运河支流中时，可考虑筑岛搭设钻孔平台。

护筒采用4mm厚钢板制成，为增加刚度防止变形，可在护筒上、下端和中部的外侧各焊一道加劲肋。

①护筒的作用：护筒有固定桩位，引导钻孔方向，隔离地面水免其流入井孔，保护孔口不坍塌，并保证孔内泥浆水位高出地下水位或施工水位一定高度，形成静水压力，以保护孔壁免于坍塌。同时，钢护筒坚固耐用，重复使用次数多，用料较省。

②护筒内径：比钻孔桩设计直径加大20～30cm，即内径为1.8m。

③护筒顶端高度：宜高出地面0.3m，以防杂物、地面水进入井孔内。同时，宜高出地下水位2m，以防塌孔。

④护筒的埋设：护筒埋置深度视地层情况而定，以穿透表层相对松软沉积层为宜，护筒高2～3m。埋置好的护筒平面位置偏差小于5cm，护筒倾斜度偏差小于1%。

(5)泥浆制备及要求

泥浆是粘土拌合物，由于比重大，静水压力高，泥浆可作用在井孔壁形成一层泥皮，阻隔孔内渗流，保护孔壁免于坍塌。

钻孔时，采用自流回灌式泥浆循环系统，由泥浆池、沉淀池、循环槽和泥浆搅拌站组成。泥浆池容积应为桩孔容积的1.5～2.0倍以上。

（6）原材料要求

①为便于水下混凝土的浇注，集料宜用卵石或级配良好的碎石。

②粗集料最大粒径，卵石为40mm，碎石为35mm，且不得大于导管直径的1/6～1/8及钢筋最小净距的1/4。

③混凝土坍落度处于18～20cm之间。

④水泥最小用量350Kg/m3。

⑤水灰比宜为0.5～0.6。

①钻机就位：钻机就位前，对主要机具进行检查、维修和安装，保证配套设施的就位及水电供应的接通。

②钻孔前，应根据施工图设计所提供地质、水文资料，绘制钻孔处地质剖面图，挂在钻台上，以供对不同土层选择适当的钻头、钻进压力和速度以及适当的泥浆比重参考数据。钻进过程中，应注意土层变化，在土层变化处均应捞取渣样，判断土层，并记入记录表中。

③钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移和沉陷。回转钻机顶部的滑轮缘、钻盘中心和桩孔中心三者应在同一铅垂线上，其偏差不得大于2cm。

④钻孔作业必须连续进行，不得间断。因故必须停钻时，孔口应加护盖，并严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。

⑤钻孔时应注意排除钻渣，并保持泥浆密度和粘度，避免造成糊钻或由于坍孔造成埋钻。同时，反循环钻进过程中必须注意连续补充水量（泥浆），维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。

⑥钻进操作要点

A.开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃脚处，应低档慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。钻至刃脚下1米后，以正常速度钻进。

B.在硬粘土中钻进，宜低速钻进、自由进尺。

C.在普通粘性土中，宜用中高速钻进、自由进尺。

D.在砂土及含少量砾卵石的碎石土中，宜低中速钻进、控制进尺，防止排渣速度跟不上。

E.钻进过程中，每进尺6～8m，应检查钻孔直径和垂直度。

（8）清孔：清孔的目的是抽、换孔内泥浆，清除钻渣沉淀层，尽量减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留过厚沉淀层而降低桩的承载力。其次，清孔还为浇注水下混凝土创造良好条件，使测孔准确，浇注顺利。清孔方法采用抽浆清孔法。

清孔后要对钻孔进行检查，孔的平面位置在各方向的误差均为50mm，钻孔直径应不小于桩的直径，倾斜不大于竖孔深的1/100，井底沉淀厚度不超过直径的0.4倍。清孔后的泥浆性能指标：含砂率<4%，比重1.05～1.2，粘度17～20sec。

（9）钢筋骨架

①骨架钢筋在加工场集中下料，就近进行分节绑扎，每隔2～2.5m设置加强箍筋一道，并在四周分设4根定位钢筋，纵向主筋可用焊接和搭接绑扎连接，同一截面上的钢筋接头不超过截面积的50%。为防止浇注混凝土时骨架上升，可在骨架下端栓挂混凝土块、加长主筋至孔底或在钢筋笼顶部用钢筋框架焊接固定。骨架制作方法可用卡板成型法或箍筋成型法。

②为确保钢筋保护层，可在环筋上加设轮式垫块，靠钻孔壁的方向制成弧面，靠骨架一面制成平面，并有十字槽。垫块应绕周边制作，上下两层间隔开。

③钢筋骨架应及时、准确地就位，就位后应牢固定位，待混凝土浇注完毕并初凝后，方可解除固定设施。

（10）设立导管

导管吊装应先试拼，作到连接牢固，封闭严密。上下成直线吊装时，应位于井孔中央，并应在浇注前进行水密、承压和接头抗拉试验。

（11）浇注水下混凝土

①浇注水下混凝土是钻孔桩施工的重要工序，浇注前应探测孔底泥浆沉淀厚度，如大于设计厚度，应再次清孔。

②混凝土拌合物运至浇注地点时，应检查和易性、坍落度等情况，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和仍不满足时不得使用。

③浇注首批混凝土时注意事项：

A.导管下口至孔底的距离宜为25～40cm。

B.导管埋入混凝土的深度不小于1m。

C.储料槽和漏斗中应有足够数量的混凝土，以满足混凝土冲击隔水栓全部下落后，初次埋置导管的深度。

D.混凝土浇入孔底后，立即测量孔内混凝土面高度，计算出导管埋置深度，如符合要求，即可正常浇注。

④浇注开始后，应连续有节奏地进行，尽可能缩短拆除导管的间隔时间，当导管内混凝土不满时，应徐徐进行浇注，防止在导管内形成高压空气囊。

⑤在浇注过程中，应经常保持井孔水头，防止坍孔，还应经常用测绳探测井孔内混凝土面的高程，保持导管出口插入混凝土2～4m，并及时提升和拆除导管。

⑥当井孔混凝土面接近和进入钢筋骨架时，应注意下列事项：

A.接近钢筋骨架时，宜使导管保持较大埋深，并放慢浇注速度，以减小混凝土的冲击力。

B.当井孔混凝土面进入钢筋骨架一定深度后，可适当提升导管，使钢筋骨架在导管下口有一定的埋深。

⑦为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上增加浇注0.5～1.0m。

⑧在浇注即将结束时，导管内混凝土柱高度减小，压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大。如果混凝土顶升困难，可在孔内加水稀释泥浆，使浇注工作顺利进行，泥浆引流至适当地点处理，以防止污染。

⑨在浇注混凝土时，每根桩应制作不少于1组（3块）的混凝土试件。

⑩护筒应在浇注混凝土后立即拔出。

当钻孔桩经过无破损检测合格后，即可开挖承台基坑进行承台施工。

（2）施工要点

①承台基坑采用挖掘机一次开挖到位，采用集水井排水，孔壁易坍塌时采用草袋或水泥编织袋进行围堰防护。

②桩头采用风稿进行凿除。

③钢筋的调直、下料、弯制均在加工场进行施工，绑扎在现场进行。

④模板采用组合式钢模，混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土输送车或机动翻斗车运输，经滑槽入模，混凝土浇注宜一次连续完成。

（二）墩台身施工

1、总体施工方案

引桥主要是双柱式桥墩，当墩身高度超过12m时，墩柱直径为1.3m，墩身高度在12m以内时，墩桩直径为1.2m。墩身施工分为三个区段：第一区段1#～7#墩，数量总计28座，墩高4.5～8.0m；第二区段10#～16#墩，共计24座，墩高11～14m；第三区段19#～42#墩，共计136座DB23／T 2816-2021 粮食粉尘危险作业场所风险管控分区技术规定.pdf，墩高4.5～14.5m。施工时分为三个工作面同步进行施工，每个工作面有4个墩身，工作重点为第三区段：先进行第三、第一区段墩身的施工，然后进行第二区段墩身的施工。

桥墩立模采用大块整体钢模进行吊装，每节钢模高3～4m，计划加工直径1.2m的钢模4套，直径1.3m的钢模8套。混凝土施工采用拌合站集中拌和，混凝土输送车运输，混凝土泵泵送为主，吊车及吊斗运送为辅，经串筒入模。引桥墩身计划在2.5个月内完工。

2、施工工艺及要求

（1）施工工艺流程

（2）测量放线

用全站仪精确测设墩柱中心及立模边线。清除墩身及台身底部基顶残渣，并进行凿毛处理。

①模板采用整体钢模，分节连接成整体，用吊车吊装到位，肋板式桥台模板采用组合钢模与复合竹胶模板配套使用。

②钢模板安装前应全面除锈DB32／T 3707-2019标准下载，涂刷优质的柴机油脱模剂。

③模板组装要平整，防止出现错台。