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[江苏]跨江大桥制梁场箱梁架设施工组织设计53页（附CAD图）.zip

新建XXXX长江大桥预制梁生产区位于XX铁路线侧，里程范围为DK991+509.75～DK992+72*.8*，南端至XXXX北引桥G0#桥台外*.7m，北端距XX大桥桥台约*8.7m。主要负责新建XXXX长江大桥北岸合建区段、引桥及新建XXXX长江大桥G0#桥台以北XX线、XX线箱梁预制架设施工。共需*、架简支箱梁800片(其中XX线共3*1片，XX线共375片，**片地铁梁）。

2.2水文、气象、地质

XX位于XX省西南部,属北亚热带向中亚热带过渡气候带,具有过渡性、季风性、湿润性的特点。春季以晴朗天气为主,*月前后为一年一度的梅雨季节,夏天天气炎热,雨水充沛,汛期暴雨主要由梅雨和台风形成,雨量集中发生在*～9月，秋季秋高气爽，昼夜温差较大，冬季天气晴朗，寒冷干燥。主导风向夏半年为西南风，冬半年为东北风，台风影响集中在5～11月。详见下表：主要气象要素

最大10分钟平均风速m/s

路基施工工艺演示历年极大瞬时风速（m/s）

历年最大积雪深度（cm）

第三章工期安排和进度计划

满足总工期，均衡资源配置，组织专业化流水作业。

提高对*、架箱梁前准备工作的重视程度，多角度、全方位的统筹考虑，以缩短施工准备期的时间。

根据*、架箱梁工程的特点，对主要劳*力计划见下表。

负责提、*、架统一协调指挥工作。

搬*机负责1人，司机2人，信号1人，装车*人，巡视2人。

台车负责1人，司机2人，跟车2人。

前桥台负责1人：前支腿，下导梁纵移过孔就位指挥；后桥台负责1人：后支腿、中支腿作业转换，桥面铺轨，架桥机整机过孔、喂梁、移落梁的指挥。

负责架桥机组全面工作，机组人员调度，架桥机正常*转保障协调工作。

电控、机械液压各1人。

主控室操作司机1人（兼维护）;

发电司机1人（兼电工）。

架桥机前天车*人，后天车*人。

负责后勤服务及工料*管。

支承垫石顶及锚栓孔灌浆

维修、*输、测量、巡查交通工具

跨既有线架梁时交通疏导工具

综合配套，架梁现场使用

箱梁架设施工工期计划见附件一《箱梁架设施工进度计划表》。

第四章箱梁*输、架设方案

MDGE900T搬*机将存梁台座上的箱梁（支座安装完成）提起后在装梁区中间就位，*梁台车驶入搬*机正下方，搬*机将箱梁落在*梁台车上，MBEC900C*梁台车*梁，JQ900下导梁式架桥机逐孔架设32m、2*m箱梁。

箱梁架设按以下架设顺序：架设XX线XX桥G0#～G101#墩（不含G2*#～G28#墩现浇梁）箱梁→将架桥机调头转到G0以北依次架设XX线XX特大桥→XX2#、1#特大桥→XX特大桥→杨XX大桥→XX大桥→跨合宁高速特大桥→架桥机后退调头转至XX线XX桥，继续依次架设G101#～N1#墩箱梁→N*#～0#墩箱梁→架桥机后退转入XX线的架设→XX线XX北引桥G0#～0#墩（不含G2*#～G28#、N1#～N*#墩现浇梁）箱梁→架桥机再次调头，依次架设XX、XX2#、XX、XX、催槽坊及XX河大桥各桥箱梁后，将架桥机解体拆除。

*.2.1提梁设备(MDGE900T搬*机)

MDEG900T搬*机适用于铁路客*专线预制场20m、2*m、32m双线整孔箱梁的起吊、*输、转移和装车等工作。

MDEG900T搬*机主要技术参数为：

整机满载走行速度：0～15m/min

整机空载走行速度：0～28m/min

空载提升速度：0～1.5m/mim

满载提升速度：0～0.5m/min

主梁中心跨度：*3.5

支腿内侧纵向净间距：≥39m

15.**5m(地面3.003m以上,满足梁体翼缘13.*m进出要求)

8m(地面3.003m以下,满足*梁车进出要求,*梁车一般宽7m左右)

有效起升高度：11.5m(满足双层存梁吊一过二工况要求)

外形尺寸（长×宽×高）：约*8m×27m×17m

最大单件尺寸（长×宽×高）：12m×3.2m×2.2m

纵向走行时轴线数：32

横向走行时轴线数：1*

端部走行轮间距：1.19m

整机满载走行速度：0～15m/min

整机空载走行速度：0～28m/min

适应路面：砼路面、压实的级配石路面

轮胎规格/品格：2*.5R25/贵阳前进轮胎

轮胎充气压力：≤8bar

满载行驶时单个轮胎允许最大负荷：23t

驱*轮/从*轮：20/**

轴载质量：*3000kg

支撑油缸规格/数量：D/d/S=230/150/300mm/*

转向方式：电子独立转向，每个轮组通过单独的转向油缸进行转向。

纵、横向*行转向：±8°

*行方式：全轮转向、对角转向、直行、斜行、横行

每个绞车包括一个单层缠绕钢丝绳的卷筒。

与卷筒同轴安装着油浴行星减速齿轮和液压马达，减速器和液压马达间装有反向多片制*器。一个螺旋限位开关限制卷扬**的极限位置点（上行和下行）。

绞车并排安放于机器下部的纵向横梁上，以便检修。在每个卷筒的法兰上装有紧急制*装置，一旦出现紧急状况，可停止卷筒转*。

钢丝绳（由高强度钢丝组成）

最小破断载荷R＝53000公斤

b、摆线减速器EC－BREVINI－SOM（意大利）或类似进口件

额定连续扭矩*000公斤米

最大额定输入转速3000转/分

c、液压马达A*VM－力士乐（德国）

有效工作压力280公斤/平方厘米

d、集成多片制*器BREVINI（意大利）

最大工作扭矩*0公斤米

e、限位开关KR33－GIOVENZANA（意大利）或类似进口件

钢丝绳经绞车出来后，在上下滑轮架之间做2×12次穿绕，并固定在主钢梁上。吊架连接在*滑轮上。滑轮组的回转轴装在自润滑球轴承上，并配有端盖。

发*机型号：Deutz－2200转

发*机功率：380KW

*行液压泵：2个A*VG125Rexroth

服务液压泵：1个AllRexroth

液压油箱容积：1000L

操作命令来自司机室。司机室距地面高度7米。

主司机室配有以下装置：

走行操纵杆配选位器，前行/后行

绞车选位器1号－2号－3号－*号

走行/吊装控制杆（出于安全上的考虑，在走行时，起吊*作锁定）

工程型座椅，符合人体工程学的结构

六个工作大灯布置在*个角上，用于夜间照明。

在主梁顶部装有维修保养用安全护绳

设置操作保养走行通道和爬梯

*.2.2箱梁*输设备（MBEC900C*梁台车）

32m箱梁最大重量约为850吨，采用MBEC900C*梁台车满足施工要求：

MBEC900C*梁台车主要技术参数为：

牵引力870000KN

接地比压0.5*Mpa

外形尺寸*533*×57*0×2*50mm(空载)

轮距*100/950mm

轮对横向摆*角度±*°

最小中心回转半径21m

轮胎型号（充气轮胎）23.5R25

整机功率2×*12KW=82*KW

转向方式5种(全轮、斜行、前轴、后轴、停车制*)

最大可克服坡度纵坡5%，横坡*%

MBEC900C轮胎式*梁车自重225t，共有17个转向轴，其中*个转向轴具有行进驱*能力。边侧的钢横梁与纵梁连接在一起，可以最大限度的保证梁在*输和转向过程中的平稳、安全，保持混凝土箱梁位置不变。

主结构上可配有移*的混凝土箱梁支撑座，可通过变换后侧支撑位置，*输不同跨度的混凝土箱梁。

整车主要由转向系统、液压系统、电气系统、*力系统等*部分组成。具备微机自*控制、光学传感器自*导向、车轮自*荷载平衡、整车远程操控等功能。

转向系统采用全轮转向系统，每个转向轮之间在机械上不存在任何约束，它们之间相互独立，分别由液压油缸控制。在每个轮对的回转轴承处，设油缸推拉旋转机构，在回转轴承处设位移传感器。

为了使所有车轮在转向过程中处于纯滚*而无滑*，所有车轮都绕一个瞬时回转中心做圆周**，一般情况下，每个车轮的转向半径都是不同的。走行时可做±*2º转向(内侧)，所有的在有载情况下的转向可以保持良好的同步和转速，可以保证不会对铁路路基造成任何破坏。

为了适应*输、对位、调方向等不同的工况，转向系统可以实现5种转向模式：

a）全轮转向：回转中心在*梁台车的横向中心线的延长线上。

b)前轴固定转向：回转中心在后轴上，后轴上的转向马达处于闭锁状态，轮对始终保持零位不做转*。

c)后轴固定转向：回转中心在前轴上，轴上的两轮对始终保持零位。

全轮转向、前轴固定/后轴固定转向用于梁*输，斜线转向多用于架梁前的对位和姿态调整，停车制*转向用于吊装箱梁。

设有两套液压泵组，每套分别由一台发*机驱*，两泵组正常下可以联合作业，在紧急情况下也可单独工作，单独作业情况下所有工作均可半速进行。作业模式可通过两端驾驶室的开关进行选择；

系统最大工作压力为32Mpa，驱*系统为闭式回路静液压驱*系统。

电气系统最大工作电压为DC2*V。

发*机2台，为水冷却式发*机，额定输出功率(SAE标准)为*12KW，两台发*机可以独立或同时工作。

两个，全封闭，全景视野。配置有空调和暖气系统。

（2）拼装及带载试*行

*梁台车在箱梁预制场50t履带吊的配合下拼装，台车拼装完成后，按规定进行带载试*行，检验其性能。

台车在*梁时，其中心线应与XXXX长江大桥铁路中心线重合，保证*梁时台车能够直接顺着铁路线前行。MDGE900T搬*机将存梁台座上的箱梁提起后在装梁区中间就位，*梁台车驶入搬*机正下方，搬*机将箱梁落在*梁台车上，台车开离预制场，以约5km/h的速度开向架梁现场。

MBEC900C*梁台车总装图:

*.2.3箱梁架设设备（JQ900型下导梁式架桥机）

箱梁架设采用JQ900型下导梁式架桥机，它由提梁机、下导梁两大部分组成。其中提梁机由主梁、前、中、后支腿、起升系统、下导梁纵移天车、*架梁机台车、活*油缸吊点、电气系统、液压系统、安全装置等组成；下导梁由下导梁结构、纵移托辊等组成。JQ900下导梁式架桥机与MBEC900C*梁台车配合，能架设铁路客*专线20m、2*m、32m跨预制混凝土双线箱梁。该架桥机最大的特点是下导梁、定点吊梁方式某县西南部某水库施工组织设计方案，具备架桥机重量轻、架设安全方便的优点，与现有其它型式的架桥机相比具有明显的优势。

JQ900型下导梁架桥机总体示意图如下：

1、后支腿2、主梁3、中支腿*、纵移天车5、起重天车*、发电机

7、前支腿8、*架桥机台车9、下导梁10、托辊11、*梁台车12、驾驶室

纵向预应力管道VSL真空辅助压浆施工方案（2）JQ900型下导梁架桥机主要技术性能参数：

起吊能力（额定起吊能力）