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超高层建筑导座式附着升降脚手架施工方案

900mm（内外排立杆中心距）

立杆间距1.8m，水平杆步距1.9m

一般为400mm，做架体内挑后为150mm

剪刀撑间距为5.4m中科院研究生院中关村教学楼工程施工组织设计，与水平面角度约为60°

使用及升降过程中每榀主框架上均不少于3个

7.5t，一次行程距离为8m，吊钩速度为14cm/min，功率为500W。

本工程从四层开始使用导座式附着升降脚手架，根据工程特点，架体安排两次组装。首次组装立面与标准层在同一立面部分架体，裙房顶部分架体二次组装。

主体施工至四层顶板后，搭设找平架，找平架在首层顶板上1m左右，架体搭设随主体施工进行，架体搭设至十步后，再在顶部接长搭设一步，待架体提升后，再次提升前将顶部一步不需要的部分拆除。

进入标准层提升后，将后组装的部分按需要与相邻架体连接起来，组成同组架体共同提升，提升完毕后要保证超过主体作业面至少1.5m。

4.3架体分组与施工进度

架体按建筑施工流水段来划分为2段，其组装、升降以满足施工进度为准。

架体任意两点间布置距离满足以下要求：

直线布置的架体支承跨度不应大于8m；折线或曲线布置的架体支承跨度不应大于5.4m；架体分组端部水平悬挑长度不得大于1/2水平支承跨度和3m；架体全高与支承跨度的乘积不应大于110m²；

本工程建筑结构外围周长（架体内皮）为179m，布置4组42榀主框架，平均间距4.26m。

1、主框架按步距1.9m，本工程层高3.9米，升降架覆盖4层，共设计搭设10步架，架体全高19m，架体宽度0.90m（内外排立杆中心距）。

2、剪刀撑与每根立杆均必须用扣件扣牢，相邻剪刀撑间距为两根立杆间距，即5.4m，剪刀撑与水平夹度应在45°～60°之间。外排剪刀撑搭设至顶。

3、架体上部悬臂高度不得大于架体高度的三分之一。否则与楼层必须做水平临时拉结。

5、主要施工工艺及操作要点

5.2.1架体搭设操作要点

图5.2附着升降脚手架结构图

导座式附着升降脚手架要求的架设精度较高，因此对脚手架架设基面要求较高，且附着式升降脚手架一般是从建筑物标准层开始搭设，架设基面不是自然硬地面，因此一般要搭设水平基础架。

1）基础架的搭设高度随附着式升降脚手架设计安装平面不同而改变，如基础架搭设高度超过2m，则基础架必须设置相应的附墙连接；且在搭设过程要能承受其上脚手架全高的荷载

2）基础架的水平度要求较高，每1000mm两端高差不得大于20mm，内外纵向水平杆高差不得大于3mm。

3）水平基础架在原临时双排外脚手架上搭设，需要注意的是，升降架内外排距结构外皮距离分别为1.3m和0.4m，临时双排脚手架内外排立杆须错开此位置，找平架上皮一般搭设在结构楼面标高上0.5m左右，便于施工，且找平架要统一抄平，结构转角部位亦要高度一致。

1)搭设完找平架后，即开始组装水平支承桁架（因其主要由A型桁架和B型桁架组成，因此俗称AB片），支承桁架与拟建结构之间的距离严格按设计要求控制好，保证标准层主体模板工程的支模空间。

2)组装时应按主体施工的先后需要，尽量做到同时从两处以上的拐角开始组装。水平支承桁架一般由标准节连接而成，在折转处、分组处等水平支承桁架布设困难时，可用钢管搭接。

3)在找平架上找好距离后，从两端拉线，在每根找平架短管上划出AB片位置，组装一般从角部开始，先安装B片，再逐个安装A片，并临时固定。组装A片时，要使成型后A片中间的斜肋杆连续成“之”字型，如下图：

4)内、外侧支承桁架连接到一定长度后，组装小横杆连结内、外支承桁架，小横杆伸出架体外侧10cm。

5)组装前应明确塔吊附臂的具体位置。

由于塔吊附臂的限制，在该处无法设置定型的支撑框架，因此该处的脚手架在组装水平支承桁架时断开，每段长度不得超过2000mm，并用短钢管连接进行连接，且该段脚手架必须有相应的加强措施，如在桁架上增设腹管等。

1)按照平面图位置将主框架位置找好。主框架要避开大模板的穿墙螺栓孔，避免主框架影响穿墙栓安装和拆卸；如顶板设有预应力筋时，主框架的位置要避开预应力筋，避免主框架影响预应力的张拉或预应力张拉时影响主框架的安全。

2)尽量将主框架布于AB片立杆处，可少装一根立杆，减轻架体自重，使架体外排立杆间距一致美观，方便布设剪刀撑。

3)当水平支承桁架组装一部分后，随后吊装导轨主框架；确定主框架位置后在AB片上划线标示，距主框架中心60mm处先搭设一根连接小横杆，利用塔吊将主框架吊装入位，起吊时要合理选择吊点，以能垂直升降。入位后将主框架底部横杆与连接小横杆用4个转扣锁紧，并主框架两侧用两根6m管打两个斜撑固定主框架，初步吊直后锁紧斜撑。

4)导轨主框架吊装、固定后，把固定导向座套在导轨上移至将要安装的位置，临时固定，并校正导轨主框架两个方面的垂直度，主框架垂直度≤30mm。

1)在主体施工的同时，及时做好穿墙螺杆预留孔洞的预埋工作。一般采用内径不小于30mm的PVC管或钢管，在埋设时预埋管必须垂直于结构外表面，且吊挂件附墙螺栓孔与导向座附墙螺栓孔相距350mm。

2)每层每点需留的螺杆孔包括导向座预留孔和吊挂件预留孔，按照附结构形式不同，包括附墙或附梁孔和顶板预留孔。

随着主体工程的施工进度，安装固定导向座，逐跨组装立杆、大、小横杆、铺脚手板、设置翻版、挂安全网，先搭设二步（或三步）架体供主体施工使用。架体搭设随着主体的上升而逐步向上搭设，始终保证超过操作层一步架。

1)组装顺序：立杆→大横杆→小横杆→剪刀撑→脚手板→踢脚板→安全网→底层密封板（包括翻板）

2)翻板的设置，如下图

3)立杆垂直度≤2mm

4)大横杆水平度≤5mm。

1)当主体混凝土结构脱模后，附着点处混凝土强度不小于10MPa时,将导向座从导轨的临时固定处移到穿墙螺杆处，安装穿墙螺杆并拧紧所有螺母；螺母拧紧后，螺杆伸出螺母长度不少于3个丝扣，且导向座背板必须满贴结构混凝土面。

2)安装完成后应立即在导轨上扣4个定位扣件，并检查防坠摆针的灵活性、可靠性。

1)架体的电气控制线路通过电缆将总控箱、分控箱连成一体，线路绕建筑物一周设在架体内。该控制线路中包括的控制系统设有漏电保护、错断相保护、失载保护、正反转、单独升降、整体升降等装置，且有指示灯指示，线路的安装必须由专业电工按设计电路图安装，具体按现行有关标准执行。

2)在电气系统中采用了独创的荷载同步控制系统，该系统在架体升降过程中能自动采集并显示各提升机位的荷载值，出现卡阻或其他异常情况产生超载或欠载（荷载值和设计值偏差超过±30%）时，在该机位处以声光的形式自动报警指示故障机位，并且整个控制系统自动停机；该系统是一种主动安全的控制系统，能有效避免超载或失载过大而造成的安全隐患，机械化程度高，避免了由于过分依赖人工操作而引起的各种不安全因素。

3)在该系统中还采用了独创的遥控控制升降系统，该系统类似电视遥控器站在远处即可完成换台一样，操作人员可站在楼层周边任意位置发送架体控制命令，使人员能站在视线较好的位置去控制架体的升降，改进了操作人员必须站在架体上进行操作的不安全环境，及时消除了事故隐患，操作简单迅速，方便进行远程多地控制，大大的提高了工人的工作效率。

4)电气线路接线完毕后，须对电气线路必须进行调试，调试内容包含：接线的相序是否正确，电气线路是否存在漏电因素等。

当脚手架搭设完毕后，应对脚手架进行交用验收，交用验收包含以下几个内容：技术资料的检查验收、导向座安装质量、架体搭设质量、架体的防护措施质量、电气线路的安装质量，验收合格后方可进行使用。

5.2.2架体升降作业操作要点

架体升降作业操作顺序：

准备工作→升（降）架前检查→上吊点悬挂葫芦→葫芦预紧→松开导向座上的固定扣件→升（降）架→过程监控→临时停架→取下下（上）导向座→安装上（下）导向座→提升（下降）到位→安装导向座上的固定扣件→松开葫芦→恢复组间连接及安全防护→检查验收

1）升降作业前必须检查附着支承位置的砼强度是否达到设计要求：上层需附着固定导向座的墙体结构的混凝土强度必须达到或超过10MPa，从上往下数的第二层结构混凝土强度达到设计要求的60%，第三层的混凝土强度达到85%，三层混凝土强度均满足要求后方可进行升降；特殊需要时应在混凝土梁下设置支撑。

2）检查建筑物结构上是否存在阻碍脚手架升降的障碍物，发现障碍物必须立即清除；清除脚手架上所有的杂物，避免脚手架在升降过程中承受额外的施工荷载或杂物掉落。

3)升降架分组提升时应在组与组之间搭设拦杆，并用安全网密封。

4)检查架体节点附着情况，吊钩、吊环、吊索及构件焊缝情况，摆针式防坠器的工作情况，弹簧是否失效等。

5)对升降作业人员进行作业指导与书面技术交底，分配作业人员

每榀主框架处只需设置一个吊挂件，用于悬挂电动葫芦便可进行架体的升降。

吊挂件采用一根M30螺栓固定在结构混凝土上，螺栓从墙外侧穿入，内侧加一个垫片两个螺母固定，螺母拧紧后保证螺栓伸出螺母端面至少3个丝扣。固定方法如下图：

图5.3.2吊挂件固定方法示意图

将吊挂件固定好后，电动葫芦固定于吊挂件上，通过吊索或吊环将架体勾挂住，并张紧链条，使每个葫芦的受力情况基本一致。

7)拆除该脚手架与建筑物待建层的临时拉结点。

8)预紧电动葫芦链条，使升降附着支承受力。

1)升降架提升时，应在每榀导轨主框架最上一个导向座旁固定好吊挂件、挂好葫芦、链条的另一端应挂住架体的吊点位置，全部工作完成后，所有葫芦同步提升，提升约500mm高度后拆掉定位传力扣件，继续提升到一定高度后，拆下最下面的导向座，并装在最上面。继续提升，当达到要求高度后，进行调平，两榀导轨承力架高差应控制在10mm内，每组架中最大高差应控制在30mm内，满足上述要求后，应立即盖好翻板，安好固定扣件，使用中所有定位传力扣件必须全数上齐。

2)架子下降前，首先应挂好葫芦，然后将链条张紧，其后方可松掉所有定位传力扣件,慢速下降架子，当导轨脱出上部的固定导向座后，应立即拆除该导向座将其安装于导轨最下端；当下降到要求高度后，立即安装定位传力扣件。

3)考虑到主体结构流水施工，架体的升降须分组升降；同时升降的架体必须做到同步升降，当不同步时应对不同步的升降架进行单独升或降来予以调整，且加以相应的防护措施。

4)升降作业时要时刻注意电动葫芦的运转情况，防止由于电动葫芦出现意外造成施工事故。

5)升降过程中严禁非脚手架施工人员上架作业。

6)升降的指挥信号必须统一，且信号必须明确、快速；操作人员应坚守自己的岗位，不得擅自离开。

7)遇六级（含六级）以上大风和大雨、大雪、浓雾和雷雨等恶劣天气和夜间时，禁止进行升降和拆卸作业，并应预先对架体采取加固措施。

3脚手架升降到位后的加固工作

1)脚手架升降到位后，应立即与建筑物待建层进行临时拉结。

2)待架体拉结稳固后，由技术人员与安全人员填写脚手架升降后验收表，将脚手架交付使用。

5.2.3架体拆除作业要点

升降脚手架下降到位后，按照先搭后拆、后搭先拆的原则，由上而下、一边开始进行拆除：

拆除电气设备→自悬臂结构开始从上向下逐层拆除作业面脚手板→逐层拆除密目网→拆除剪刀撑→拆除小横杆→拆除大横杆→拆除立杆→最后拆除导轨和水平桁架。

2、在拆除导轨和水平桁架时应注意以下事项：

1）当升降架拆除至底层水平桁架及导轨处时，须进行吊装拆除。拆除作业中，必须保证每一榀导轨上至少安装两个附墙导向座，并在每个附墙导向座的上下各加两个定位扣件，防止架体吊离时，导向座从主框架上脱落；螺栓、垫片等构配件拆下收集好集中运至地面。

2）根据升降架的跨度和平面布置情况，从分组端头开始，将升降架逐榀确定分段位置，一榀为一段，每段以导轨为中心，然后根据分段情况进行加固处理。

3）根据分段情况，在第一榀架相应位置将水平支撑框架连接螺栓拧出，使第一榀架成为一个独立的整体。

4）用塔吊垂直吊住导轨主框架，并将架体微微上提，使导向座不再受力，在各项工作完成并由现场主管人员确认无误后，将相应导向座位置的螺栓拆除，然后用塔吊将该段升降架吊至地面平放。

5）每天拆除作业后，必须将未拆除完毕的架子与结构进行可靠拉接。

本项目在升降架的组装使用、拆除，始终贯彻“安全第一”的原则，以“预防为主”为指导思想，通过各种检查、验收手段达到施工中的“无倾翻、无下坠、无死亡、无重伤”事故发生。

6.2脚手管、扣件、钢板、安全网等各种材料均有产品合格证和检测报告。

6.3架体提升至要求高度后，进行调平，两榀导轨承力架高差应控制在10mm内，每组架中最大高差应控制在30mm内。

6.4架子使用中主要从以下三个阶段进行控制验收：

升降架的升降前验收，验收合格后，下达升降许可证；升降过程的控制，升降架的每次升降，必须设置现场总指挥；升降完成后，必须对架体再进行一次全面的检查，合格后下达准用证。

在实施架子安装、升降、拆除时，应严格执行《升降架安全技术操作规程》和执行国家有关安全施工法规，本着安全第一、预防为主的方针，作好安全工作，重点注意以下事项：

7.1架子操作人员必须经过专门的培训土地治理项目2标施工组织设计，取得合格证后方可上岗。

7.2施工过程中，应经常对架体、配件等承重构件进行检查，如出现锈蚀严重，焊缝异常等情况，应及时作出处理。

7.3作业层上的施工荷载须符合设计要求，不得超载。不得将模板支架、缆风绳、卸料平台等固定或连接在升降架上；架子升降时架体上活荷载必须卸掉和与架体需要解除的约束必须提前拆开等。

7.4应对现场施工人员进行升降架的正确使用和维护的安全教育，严禁任意拆除和损坏架体结构或防护设施，严禁超载使用，严禁直接在架子上将重物吊放或吊离。

7.5升降架在升降及使用阶段，严禁拆除下列部件：防坠、防倾装置，双管吊点上抗滑扣件及导座上的定位扣件，节点处的纵、横向水平杆。

7.6附墙导向座在使用中不得少于三个，升降过程中不得少于二个；直线布置的架体的支承跨度不应大于8.0m，折线或曲线布置的架体支承跨度不应大于5.4m；上下两导座之间距离必须大于2.6m。

7.7架体底层的密封板必须铺设严密，且应用平网及密目安全网兜底；翻板必须将离墙空隙封严安徽某大酒店装饰工程施工组织设计_secret，防止物料坠落。

7.8升降架是高耸的金属构架，又紧靠在钢筋混凝土结构之旁，二者都是极易遭受雷击的对象，因此避雷措施十分重要；此外，金属构架又是良导体，如在高、低压线路附近搭设时必须采取相应的防护措施。