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某道路大修翻建工程施工组织设计

8.进行局部路段时，应安排好施工时间，在早6：00之前保证恢复交通。局部路段应随挖随填，防止车辆经过时发生扬尘现象。

9.本道路是一条东西走向的城市次干道，西起北辰路，东至北京服装学院，其间与安贞路、安定路、樱花园西街、樱花园东街数条大路相交，目前该道路自樱花园西街以西路段由于尚未完全拓宽（由于房屋占压局部路段仅4米宽），无公交车辆通行，目前交通量不大，自樱花园西街以东路段交通量较大，该段路上行驶的公交线路有3条，分别为361路、422路、运通101路。在施工前应积极配合交通管理部门做好交通导流方案，施工时尽量少占路，保证施工范围内交通顺畅。

遵循北京市建筑行业的有关法规，结合施工现场的实际情况，在保证施工的前提下，以方便施工，节省投资，最大程度减少对现况交通的干扰为原则，按照招标文件及施工图纸划定的范围和临时设施修建标准，并符合消防安全和文明施工有关规定进行布置。

麻城至竹溪高速公路大悟至随州段梁板运输与吊装安全专项施工方案具体位置参见施工平面布置图。

根据施工现场的实际情况，本工程拟在桩号0+650红线南侧（即安贞路路口处向南）租用一块约400平方米的场地搭建生活临建，包括工程指挥部、现场办公室（含甲方代表与驻地监理工程师的办公室与休息室）、技术室及试验室，统一协调、指挥本标段工程的实施。同时在桩号0+650红线北侧租用一块约1000平方米的场地作为本工程的库房、工人休息场地，具体位置见后附平面布置图。

第三节施工现场临时设施

本标段工程主要用水部位为现浇混凝土养护用水，道路底、基层养护用水、文明施工道路洒水降尘，水源接自现况给水管线，装表购水，并配备2辆水车，用于路面基层、现浇混凝土养护用水及现场道路洒水防止扬尘。

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1.2施工现场生活用水量

施工现场总用水量平均每天126t，本工程配备若干移动供水装置：3辆洒水汽车和若干自制储水槽。

根据主要用电设备和用电负荷：试验室用电20kw、办公及照明20kw。经计算用电负荷共计为:150kVA，报装1台200kVA变压器装表购电。变压器安装在0+600东红线外侧，封闭管理，非专职电工严禁进入。从变压器分别向生活临设和施工沿线架设临时电线，临时用电系统根据各种用电设备的情况，采用三相五线制树干式与放射式相结合的配电方式。施工配电箱采用统一制作的标准铁制配电箱，箱、电缆编号与供电回路对应。

另外，对于临时或局部照明可采用移动电源（各型号的发电机）和移动高杆灯（见下附图）。

1.采用先进施工技术和施工设备，严格管理，确保工程质量达到合同标准,确保精品工程目标。

2.施工进度安排合理、高效，施工区段划分科学合理，协调统一，确保工期目标实现。

3.抓住本工程施工战线长、专业施工队多施工作业面分散的特点，合理组织流水作业，紧抓关键作业，优化资源配置，在确保质量、工期的基础上形成大流水作业的局面。

1.成立施工组织机构原则

1.1针对本工程的具体情况及结合多年积累的大型工程施工经验，我公司特组建高素质高水平的项目经理部。包括项目经理、项目副经理、项目总工、项目技术负责人。

1.2为保证本段工程优质、顺利按期完工，树立良好的社会形象，将按照业主对本工程的施工要求，结合本工程的实际特点，在施工中坚持科学管理、严密组织、精心部署，加强施工中的预测与分析，确保总体施工目标的实现。

项目经理部组织机构图（见附图）。

项目经理部主要组成人员机构图

1.1施工前要对施工现场及设计文件进行熟悉研究核实。认真组织有关人员学习设计文件、图纸及其它有关资料，明确设计意图，熟悉设计图纸的细节，对设计文件和图纸进行现场校对。对主要控制点、水准点等是否准确无误进行复核，对关键的技术方案进行讨论、分析，确定最优方案。

1.2详细进行设计交桩与设计交底工作

项目部在工程正式开工之前，详细复核设计交桩内容，并对所交的桩点进行有效的保护。同时在由业主、设计、监理单位共同对工程进行设计交底后，组织施工、质量、测量人员对交底内容认真学习，形成纪要，并把交底内容与设计文件同时作为指导施工的依据。

工地试验室是为施工现场提供直接服务的试验室，主要任务是配合结构施工，对工地所有的各种材料进行物理力学性能检测，以及施工结构体的几何尺寸等技术参数进行检测。同时，项目部根据本标段的规模，设1～2名基本试验人员完成现场的试验检测工作。

我们在接到中标通知书后，立即组织实施工程开工的各项准备工作。在现场生产准备期内，重点完成驻地建设、施工现场隔离围挡、临时水源、临时电源、交通便道、人员组织及进场计划、机械设备组织进场计划、材料准备及进场计划、图纸会审及设计交底、用于交桩及基准点复核、地上地下物探测、工地试验室建设。及时完成上述工作，并提交申请报告交监理工程师审批。及时办理和解决施工手续、证件、许可证、环保、卫生、治安、消防、防扰民等事宜。

3.1在开工前，根据签订的施工合同要求，迅速组建符合本标段实际的施工管理机构，组织合格的施工队伍进场施工。根据本标段的实际情况及业主、监理单位的要求，公司组建强有力的项目部，配备各专业施工技术人员和专业施工队伍。施工机构中包括施工、技术、质量、材料、设备、财务、预算、合同计划等管理部门，对工程进行有效的管理，保证本工程的顺利实施。

3.2在人员准备期内，完成主要入场工力详细计划，对现场施工技术人员及工人进行全面培训，培训内容包括：施工内容、现场环境、交通情况、环保要求、防火、用电安全注意事项、施工机械操作规程（专业工种）等。

合理而科学地组织劳动力，是保证工程顺利进行的重要因素之一。本工程施工工期短，劳动力进场集中且数量大，因此必须周密计划，合理调度，实行动态管理，使劳动力始终处于动态控制中。

分部分项工程负责人：吴俊宁、高永利；

施工技术负责人：吴俊宁、徐宁、刘振宇、解溯；

机械调动负责人：李永才、洪生；材料供应：黑清江；

路缘石砌筑负责人：徐宁、高永利；

路面铣刨负责人：吴俊宁、孟建兴、刘振宇；

沥青路面摊铺负责人：李永才、吴健彬；

步道铺砌负责人：吴俊宁、徐宁、刘振宇；

针对本标段的施工内容，在开工前对施工所需的预制构配件、水泥、透水防滑砖等材料进行详细计算，提出详细的计划，并严格执行验收与检测程序，确保原材料与构件的合格。同时，对施工生产中所需的机械设备、小型生产工具、小型配件等器材要做充分的准备，确保施工生产中各项材料、机械供应及时，运行正常，按期保质地完成本工程。

本标段工程沥青混凝土采用业主、监理认可的厂家供应。石灰粉煤灰砂砾采用业主、监理认可的厂家的供应。

步道砖、混凝土小构件、路缘石厂家均采用招标人认可的厂家供应。

见后附《主要材料用量计划》。

6.1在机械准备期内，要完成主要施工机械设备进场计划，确定机械作业时间、数量、完成对施工机械设备的预检维修，保证设备的完好率及正确使用。本工程拟采用施工机械主要为本公司现有设备及外租设备，外租设备公司均系与本公司长期保持合作关系的单位，因此能保证机械设备的性能及到场时间。根据工程进展情况，能够保证在接到开工通知后两日之内将所需机械设备到达现场。

6.2主要机械设备组织

见后附《主要施工机械设备表》。

第四节任务划分及专业施工队伍选择

为实现项目化管理，本工程由我公司最具实力的项目经理部进场施工，以保证工程质量达到优良标准。该项目经理部施工综合管理水平位于我公司前列，同时道路施工均由专业施工队承担，充分发挥技术精、设备优及现代化管理强等特点。

2.1本工程所有重要的单位工程全部由本公司在该专业上最有实力的专业队伍承担。该专业队伍近几年的竣工工程优良率在90%以上，其施工管理水平居我公司首列。

2.2劳务作业队的选择

本工程劳务作业队为与本公司长期合作，组织机构健全，近几年来连续参加过多项市大型重点工程的施工，是具备工种配套齐全、工人技术素质高、施工经验丰富和较强敬业精神的优秀施工队伍。该队伍纪律严明，不会出现农忙季节施工工人离岗的现象。

本标段工程施工严格按照招标文件制定的三个施工阶段组织实施。

根据对现场的勘察分析，该段道路大修工程分为三个施工段进行：即（1）北辰路~安定路；（2）安定路~樱花西街；（3）樱花西街~施工结束位置（服装学院东侧）。

其中樱花西街以西道路部分现况路缘石保持现况，主要工程量为铣刨、加铺。其中部分路段为直接加铺，面积约为6400平米。此段路在开工后即可进行铣刨，随后进行道路病害处理。

在樱花西街以西道路进行铣刨及病害处理的同时组织人员进行樱花西街以东道路两侧路缘石拆除及新建工作，路缘石砌筑结束后进行铣刨、病害处理及挖补工作。

以上所有路段的铣刨工作预计施工日期为2005年10月10日~2005年10月15日。

道路病害处理时间为2005年10月10日~2005年10月17日。

铣刨、病害处理及挖补工作结束后进行沥青混凝土的摊铺工作。摊铺顺序按顺工段自西向东连续摊铺。

新建方砖步道自开工日期起即进行拆除工作，工程量为13000平米，按照每日完成500平米的铺设速度，拆除工作2005年8月28日~2005年10月30日。新建步道工作于2005年10月20日~2005年11月25日。

该工程总工期为：2005年10月8日~~2005年11月25日总工期为47天

中标后尽快制定详细的施工网络计划；科学组织施工，充分做好开工前的准备工作，按照关键线路控制工期，制定年度计划、季度计划、月度计划；根据进度计划的要求制定详细的资源供应计划，单项工程施工组织设计的编制提前进行，以保证进度计划的实施。

按投标书要求，提前做好进场准备，接到开工令后立即投入正式施工。施工中严格控制质量，避免发生返工；充分利用机械设备，提高作业效率；要与监理工程师紧密配合，使工序间的检测报验时间尽量缩短。

每月度找出实际进度与计划的差距，及时制定调整计划和切实可行的补救措施，并贯彻实施。

2.3.2沥青混凝土路面进度保证措施

合理安排人员施工，交叉流水作业，不出现怠工现象。

投入经验丰富的路面摊铺专业队进行沥青混凝土摊铺，根据路面宽度共投入1台摊铺机摊铺作业，以确保工程质量和进度。

（详见施工横道计划图）

第四章主要工程项目的施工方法

根据本工程实际情况，项目部配备两个测量小组，每个测量小组配备测量人员4名，测量人员必须持证上岗，并有丰富的工程测量施工经验。

3.测量仪器及用具的配备：

水准仪1台，经纬仪1台，水准仪4台，50m钢卷尺3把，铝合金塔尺5根，5m钢卷尺等其它测量用具若干。

4.1.1布设平面控制点的目的主要是加密设计院所交精密导线点，以满足施工测量平面控制的需要。

4.1.2根据设计单位的现场交桩和书面材料，对主要原始基准点（包括导线点和水准点）进行复测。复测中如果发现误差超出容许范围，应再次按上述程序复测上报，直至准确无误，监理工程师认定为止。

导线复测采用水准仪进行观测，测角时每站测回数为6测回，方位角闭合差不大于±16
（n为测站数）。坐标闭合差不大于±1/10000。边长测量时每条导线边应往返观测各两测回。每测回间应重新照准目标，每测回应三次读数。测距时，一测回三次读数的较差应小于3mm,测回间平均值的较差应小于3mm，往返平均值的较差应小于5mm。

4.1.4本工程平面控制点布设成复合导线，平面控制点布设在地基牢固、通视良好和不易被破坏的地方。以满足整个工程从开工到竣工的需要。

4.1.5复合导线的测量：

用Ⅱ级水准仪进行观测，测角时每站测回数两测回，方位角闭合差不大于±16
（n为测站数）。导线全长闭合差小于±1/10000，导线边长应大致相等，相邻边长之比一般不超过1：3。边长单程测距一测回，照准一次读数三次，读数较差应小于3mm。平面控制点埋石或栓点进行标记。

4.2校对及增设水准基点

使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，并与国家水准点闭合，超出允许误差范围时，查明原因并及时报告有关部门。如发现个别水准点受施工影响时，将其移出影响范围之外，其标高应与原水准点闭合。增设的水准点应设在便于观测的永久性建筑物的牢固处，也可设在埋入至少1m深土中的混凝土桩。

校对或增设水准基点时，要采用精密水准仪（如DS0.7等级）对所交精密水准点进行复测，观测方法如下：

　往测奇数站上为：后—前—前—后，

　偶数站上为：前—后—后—前。

　返测奇数站上为：前—后—后—前，

偶数站上为：后—前—前—后。

开工前全面恢复中线并固定路线主要控制桩，恢复中线时注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。

面层施工前，详细检查、核对纵横断面图，发现问题时，应进行复测。

施工前，在熟悉设计文件的基础上，反复对施工现场进行勘查，以了解情况，核对图纸，做到对设计文件和施工现场情况了如指掌，发现问题及时向监理工程师报告。开工前应做好施工测量工作，其中包括导线、中线、水准点的复测及现况地面高程，填方零断面的复测。

3.道路主要病害的处理方法：

3.1施工前根据施工图纸对旧路沥青路面进行现场调查与高程复测，对于对拥包、局部塌陷、下沉和碎裂的地段及裂缝严重的在图纸上或现场予以标注，并统计数量，报监理审核。

3.2裂缝:本路修建于80年代，其后没有进行过大修，致使沥青砼开始老化。在热胀冷缩作用下，沥青延性降低，使路面出现多处裂缝。主要集中在摊铺沥青混凝土的工作接茬处和雨水口连接管的顶部。对于缝宽小于0.5cm的裂缝采取直接加铺覆盖方法。对于0.5~1cm宽的缝,采用将缝内污物剔出、吹净、缝内灌油方法。对于1~1.5cm宽的缝,采用将缝内污物剔出、吹净、缝内刷胶填充细料方法。

3.3碎裂:沥青砼路面出现裂缝后，在车辆的反复长期碾压下，裂缝逐渐加大、加密，形成网状碎裂，这主要集中在车辙处，再有就是掘路和检查井周围，主要是基础不实所致。当路面出现网状碎裂，路面未丧失强度时，将碎裂处原层沥青铣刨，底层沥青良好者，可用底层油找平后加铺面层，若原底层沥青层有裂缝，需找平后加铺格栅，然后铺面层。如原路沥青面层已丧失强度，则应挖除碎裂沥青砼，用粗粒式沥青砼找平后加铺面层。

3.6道路积水:本道路没有大面积积水处。现况雨水口压碎、塌陷,需将雨水口翻建。

3.7步道:自安定路以西路段步道为新建较为完好。安定路以东至樱花园西街路段由于周边开发尚未完成，因此局部道路尚未实施步道。樱花园西街以东路段由于步道年久失修，已破损严重，同时未设置无障碍道口及盲道。路缘石损坏：在车辆的冲撞下，多处路缘石缺棱丢角。翻建现况步道，面层砖采用渗水防滑砖，新建0.6米宽盲道，各道口均做成无障碍型。

4.1从成品、半成品、原材料入手，对进场的材料质量严格控制，且要量准，**石、平石有出厂合格证。

4.2砌筑*石、平石，放线做到线直、弯顺、缝宽均匀，人手8mm木板进行砌筑，以保证同一缝宽。

4.3为了**石的稳固，杜绝外光中空的不规范做法，对**石的后背采用石灰粉煤灰砂砾混合料回填，高度为一半，宽度不小于250mm,认真夯实并及时进行水泥砂浆勾缝。

4.4砌筑**石要做到高程准确，顶面、表面平整，无错口，勾缝密实，相邻块高差小于3mm,直顺度每100m小于10mm。

5.石灰粉煤灰砂砾基层

5.1石灰粉煤灰砂砾混合料应是业主或四分站认可的有资质的厂家，来料要有合格证，且要送检，不合格的混合料杜绝使用。

5.2摊铺:摊铺混合料前，路基应经监理验收合格，并在气温允许的情况下保持路基均匀潮湿。

5.3碾压:摊铺好的混合料应当天碾压成活，压实度和平整度应符合规定要求。

5.4养生:压实成型并经监理检验合格的混合料基层，应在潮湿状态下养生.

6.1由于本工程是在原沥青砼路面上加铺沥青砼面层，为保证新加铺沥青混凝土与现况路面结合牢固，设计要求对现况沥青混凝土路面进行表面铣刨拉毛，以加强新旧结构结合效果，又可对局部拥包处进行找平，改进现况沥青砼或水泥砼路的平整度。

6.2在铣刨过程中要注意防尘洒水，渣土及时清理运弃，铣刨过后的路面必须用水车冲洗干净，防止日间车辆行驶带起粉尘。

6.3在铣刨过程中及时检验铣刨效果，达不到要求部分重新进行，直到合格为止，并报监理审验。

在经过上述处理以及大面积铣刨之后,沥青砼底层摊铺之前,需要对施工范围内所有旧路面进行认真清理,采用人工清扫，结合洒水车冲刷路面，保证路面洁净。

8.1本标段涉及需要进行加强的检查井110个，确保加铺后的xx井盖与路面一致，并保证在若干年以后也不出现“眼镜”现象，是保证本工程平整度的关键，也是市政工程多年的质量通病。为确保工程质量，特制定以下井盖升降措施：

在铺筑面层的前1～2天升降，剔除铸铁井圈外沿5～10cm范围内沥青砼，取下井圈井盖，涂刷界面剂，浇筑4cm快硬砼，放上井圈，去除固定螺栓上的缠绕胶带，用双十字线法对井圈高程根据纵横坡进行细微调整，旋紧螺母，使井圈与砼成挤压状。施工时间要有提前量，确保C35砼达到预期强度（至少予留4小时），井圈上暂时用普通沥青砼与路面补平，待铺筑沥青砼面层前予以剔除。

8.2.2为达到最好的处理效果，要求施工操作人员按部就班，严格执行各个操作步骤和施工顺序。

8.2.3根据设计要求，主路上的检查井必须使用双层防护井盖。

背胶自粘式格栅铺设方法：在铺设前，旧路面应清扫干净，采用机械或人工进行张拉，张拉伸长率宜为1.0%~1.5%。然后进行格栅碾压。

9.2.7为防止施工车辆的轮胎将玻纤格栅和粘油粘起来，和沥青混凝土摊铺机机轮打滑的现象，应在粘层油表面撒石屑。9.2.8大气温度低于10摄氏度或路面潮湿时不得施工。9.2.9沥青面层施工方法与普通沥青路面面层施工方法一致，但应注意施工车辆不得在玻纤格栅表面急转弯，急刹车。

铺设背胶自粘式玻纤格栅流程图

10.沥青混凝土底层、面层摊铺

10.1.1沥青混凝土的配合比由承包方和沥青拌合厂根据设计及规范要求进行试验确定，上报监理审批，经审批后的配合比在施工过程中不得随意改变。制定详细的施工组织设计上报监理工程师审批。施工前进行技术交底，确保质量要求落实到每个操作人员。

10.1.2由测量人员先期进行道路基层的高程复测，根据道路纵、横坡和摊铺机械的布置分幅情况进行高程控制测量，布好高程控制点，本工程中的高程控制采用支墩和5米铝合金杠尺控制，保证路面高程和平整度。

10.1.3乳化沥青采用沥青洒布车喷洒，喷油管长度根据当天摊铺段的路宽灵活调整，喷洒时必须保证均匀。在沥青混凝土摊铺前准备好必要的工具，和板式振捣夯等小型机具，点燃环保型火箱，烧好烙铁等相应工具，注意火箱安全远离电线、易燃易爆等物品。

10.1.3组织工力对现场进行认真清扫，配合空压机将浮土清理干净。

10.2沥青混凝土的质量控制

沥青混凝土生产厂家选用具有资质的拌合厂，要求拌合厂严格按监理工程师审批合格的配合比进行生产，并对原材料、混合料进行相关的规范规定的试验。确保混合料的质量满足设计要求，沥青混凝土到作业现场后，由质控、试验人员对每车来料进行外观检查及温度检测，达不到要求的禁止使用，同时拌合厂要提供充足的供料车辆，充分考虑到本合同段所处位置，充分考虑交通阻塞等不利因素的影响，确保摊铺作业持续进行，运料车辆到作业现场后由专人疏导调度。

根据路幅宽度排设摊铺机和压路机的摊铺、压实次序与机位，因为平均路宽9m，摊铺时拟采用1台摊铺机进行摊铺（见下图）：

10.4摊铺沥青混凝土工作严格按照操作规程进行，按照设计高程、厚度进行，对高程、压实度、平整度，严格按照质量检验评定标准把关，保证达到优良级标准。

10.5沥青混凝土来料运输方面，根据厂家生产能力、运输能力、运距等客观因素结合现场摊铺能力，确定运输车辆的种类和数量。运输车辆必须做好保温覆盖工作。

10.6摊铺工作中来料按照业主、监理要求送到中心试验室进行检验。

10.7摊铺工作中来料要做好测温工作，包括来料、摊铺、初压、复压、终压、放行温度，严格控制、做好记录。

10.8沥青混凝土摊铺采用机械摊铺压实系数采1.2～1.3，人工摊铺压实系数1.25～1.35，摊铺过程中不断检测摊铺后虚厚和压实层厚度，及时调整摊铺机厚度。

10.9摊铺机匀速作业速度控制在3～4米/分钟，使其作业量与沥青混凝土供应量匹配，达到连续摊铺的目的。

10.10在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料回应不停的运转，送料的两端应保持有不少于运料器高度2/3的沥青混凝土料，并注意摊铺机两端熨平板的工作状况，做到摊铺全面层下不发生离析，摊铺好的部分根据油温碾压。

10.11运料车辆倒靠摊铺机时，专人指挥，严禁碰撞摊铺机，保证摊铺的连续性、平整度。

10.12出现摊铺机操作失误引起的摊铺质量缺陷时，应*即停止作业，在油温降至最低摊铺温度之前进行修整，并*即碾压。

10.13.1所有纵缝采用热接处理，在一摊铺行程中留出10～20厘米不压实的接缝带，在第二摊铺行程完成后接缝两侧同时压实。

10.13.2横缝与摊铺方向大致垂直，在相连层次应错开一米以上，采用直茬热接，将横茬碾压成活后方可纵向碾压。

10.14.1碾压过程中严格按照压实温度进行。压路机行程严格按照机械布置图进行初、复、终压。分工明确，责任到人，配合默契，复压、终压要严格检验前一道工序中的质量缺陷，并及时弥补。

10.14.2压路机不得在未经压实的沥青混凝土料上倒轴，必须沿同一轮迹返回，先接缝和边棱，后由低向高碾压，每一轮迹与上一轮迹重叠30～60厘米，并在前一轮迹的端头以外一米处停机，不允许急停急驶。

10.14.3任何机械车辆不允许停放在新压实的路面上，绝不允许振动，机械加油加水时要在新摊铺的路段外进行，防止污染沥青结构层。

10.14.4适当控制压路机的喷水量，以不粘碾为原则。

10.14.5碾压要根据“高频、低幅、快上、慢压、紧跟”的原则，压实按初压、复压、终压三个阶段进行，复压最为重要，同时掌握压路机的重量、性能、速度、遍数及行走顺序等，确保路面的密实度、平整度。

10.14.6压路机碾压速度遍数表：

沥青砼面层施工工艺流程图

10.1从半成品、原材料入手，对进场的材料质量严格控制，且要量准，方砖有出厂合格证。

10.2面层砌筑要求表面、缝宽均匀，无空鼓翘动。底层砂浆要饱满，彩砖表面要用橡皮锤砸实。

10.3采用干砂灌缝，然后进入养生3天，其间拦护，尽量减少行人在上面走动。

10.4翻建现况步道，面层砖采用渗水防滑砖，新建0.6米宽盲道，各道口均做成无障碍型。

第五章质量目标设计及质量保证措施

我公司将根据本工程的实际情况，采用先进的、合理的、成熟的施工技术和工艺，工程质量满足业主对工程质量的要求，严格按照质量标准的要求建*质量保证体系，确保各项工程质量均在受控状态，且可追溯。

执行《北京市市政道路工程质量检验标准》(DBJ01—11—95)；

执行《北京市市政道路工程质量评定标准》(DBJ01—22—95)；

执行《混凝土强度检验评定标准》（GB107－87）；

执行业主指定的有关文件及监理指定的规范。

1.杜绝一切质量事故，消除一切质量隐患。

2.工程质量达到北京市市政工程质量检验标准的优良级。响应业主对城市道路重点工程实施的精品工程战略目标。

3.1分项工程质量合格率100%；

3.2单位工程一次交验合格率100%；

塔吊机基础施工方案3.3单位工程优良率90%以上；

3.4质量目标设计图表(见下页附表)

路*石质量目标设计表平均合格率97.1%

路床质量目标设计表 平均合格率96.1%

±15mm且横坡差不大于±0.3%

桩承台施工工艺标准（207石灰粉煤灰沙砾基层质量目标设计表 平均合格率96.3%