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麻城至竹溪高速公路大悟至随州段梁板运输与吊装安全专项施工方案

麻城至竹溪高速公路大悟至随州段

第02合同段（K4+956～K12+050）

梁板运输与吊装安全专项方案

监理单位：湖北省公路水运工程咨询监理公司

GB 51315-2018-T：射频识别应用工程技术标准（无水印，带书签）工程概况………………………………………2

编制依据…………………………………………………….2

安全管理体系………………………………....2

空心板吊装施工的安全措施………………....4

安全技术规程…………………………….…..8

安全生产措施………………………………………..…11

应急预案………………………………………..15

附件…………………………………….15

附1：安全生产组织机构框图

梁板运输与吊装安全专项施工方案

麻城至竹溪高速公路是《湖北省公路水路交通发展战略规划》中规划的“651”骨架公路网第一横，是横贯我省中北部的一条东西向省际通道。该高速公路大悟至随州段是整个麻竹通道中的随州东段,其建设对促进麻竹公路建设，加强东西经济交往,进一步完善湖北省骨架公路网布局,加强随州市与武汉城市圈的联系，优化随州市域公路网布局，加强随州市区与辖广水市之间的经济联系，促进随州市社会经济发展都具有十分重要的意义。

本合同段起点桩号K4+956，终点桩号K12+050，路线全长7.094公里。

全线桥梁共5座，上部结构全部采用20m预制空心板，共计444片，计划采用平板拖车运输，大吨位吊车进行梁板安装施工。

为了保证在梁板安装施工时各项工序正常、安全的开展，特制定本专项方案。

6、危险性较大工程安全专项施工方案编制（建质【2004】213）

7、本项目的合同、招标文件、图纸等

本项目的安全管理目标：

（1）、杜绝重大安全伤亡事故，因工死亡为零。

（2）、年因工负伤率在1.5%以内。

（3）、杜绝重大机械伤亡事故。

（5）、杜绝管线损坏事故。

3.2.1项目经理安全职责

①项目经理是项目施工安全生产第一责任人，应遵循认定的目标，认真贯彻执行国家和政府部门的安全生产方针、政策、法规和上级指示，结合企业实情制订各项制度，贯彻各项措施，并检查执行情况。根据新的标准和规范，建立和不断完善安全生产管理制度。

②对项目部的安全生产和目标管理负总责，把安全目标管理列入议事日程，定期召开安全生产会议，掌握动态，解决安全隐患问题，加强对专职安全管理人员的教育、指导。

③对各安全管理职能部门进行督促，主持重大伤亡事故的调查处理，认真执行“管生产必须管安全”的原则。

④贯彻传达公司下达的各项对安全生产有关的文件，具体落实实施措施。

⑤在签订项目分包合同时，必须同时签订确保安全生产的协议书。

3.2.2技术员、施工员安全职责

①对所负责的施工项目，负有安全生产直接责任，不违章指挥冒险作业。

②认真执行国家安全生产方针、政策、法令及公司的各项规章制度和施工组织设计中制定的安全技术措施。

③根据新的标准规范和安全管理目标，齐全各项施工生产的安全措施，遇到生产与安全发生矛盾时，坚持生产服从安全的原则。

④如发生重大伤亡事故时，要及时组织抢救，立即上报，并保护好现场，有权拒绝违反安全规定的生产指令。

3.2.3安全员安全职责

①安全员是国家安全生产方针、政策、劳动保护法规及新标准、新规范的具体执行者，对项目部认定的目标管理负有直接责任。

②做好安全生产和目标管理的宣传教育和管理工作，深入现场掌握安全生产情况，调查研究生产中的不安全因素，提出改进意见，及时发现处理各种事故隐患。

③负责工地安全生产目标管理工作的资料检查记录和存档保管。会同有关部门做好三级教育及特殊工种培训、考核发证工作，同时做好上级下达的安全技术交底工作。

⑤对违规者经劝说无效，有权对其处以罚款等其他处理方案。

四、空心板吊装施工的安全措施

20m预制空心板最大吊装重量：边板391KN；中板307KN。

我部拟采用运梁拖车运输空心板。运输时需注意以下几点：

①板梁移运时吊点位置应符合设计规定，吊环应顺直，吊绳与板梁的交角小于60度时设置铁扁担使吊环垂直受力。

②运输机具的载重能力要有适当的富余量；

③车长应满足支承间的距离要求，支点处设活动转盘以免搓伤梁板混凝土。运输道路应平整，如有坑洼而高低不平时，事先修理平整。

④梁的运输应顺高度方向竖立放置，两侧用手动葫芦固定牢固。装卸梁时，必须等支撑稳妥后，才许卸除吊钩。

⑤梁运输时支承位置应与吊点位置一致，并支承牢固。

⑥在运输混凝土预制板时，采取可靠措施，不使预应力产生的负弯矩起破坏作用。

梁板出梁场后通过主线路基及便道运输。无论何种运输道路必须平整坚实,经常维护,并有足够的宽度和转弯半径。对运输便道，使用前要组织司机和有关人员查清道路情况。对道路平面（路面宽度和弯道半径）纵断面（纵坡）路面结构进行调查，必要时应以加固。

（1）场内装车后应绑扎牢固，以防在运输中倾倒。长大物件运输标识未悬挂不得放行。

（2）吊点和垫点都必须按设计要求，在车上叠放时，垫木要在同一条直线上且厚度相等。

（3）根据路面情况控制行车速度。

（4）根据吊装顺序，先吊先运，保证配套供应。

（5）对于不易调头的梁板，应根据安装方向确定装车方向，以利于梁板的安装和就位。

4.2汽车起重机架梁作业指导书

汽车起重机是将起重机安装在通用式专用汽车底盘上的起重机械，因其具有汽车的行驶通过性能，机动性强，行驶速度高，可以快速转移的特点，我部在预制梁板的吊装过程中将大量使用汽车起重机进行空心板梁的安装作业。在梁板安装作业中应遵守以下几方面内容：

4.2.1汽车起重机行驶安全要求

（1）汽车起重机在保证安全的情况下，在无限速标志的道路上行驶时车速不得超过50Km/小时。

（2）汽车起重机在人口稠密地段，无警告标志处或转弯时车速不得超过15Km/小时。恶劣天气能见度在5m以内或者道路最大纵坡在6%以上，能见度在5m以内时，应停止行驶。

（3）同向行驶的机动车，前后车之间应保持随时可制动的停车距离。

（4）汽车起重机行驶立交道口时，必须遵守下列规定：

通过无人看守道口时，驾驶员距道口15米处，能看到两侧各200米以外的距离，如达不到要求，必须做到“一停、二看、三通过”。严禁抢道通过。

机动车辆占用一部分无人看守道口时，汽车起重机不得通过。

停车应在指定地点或道路有效路面以外不防碍交通的地点，不得逆向停车，驾驶员离车时，应拉紧手闸、切断电源、锁好车门。

（5）下列地点不得停放车辆

距近车站、加油站20米以内的地段。

纵坡大于5%的路段；

道路一侧有障碍物时，对面一侧与障碍物长度相等的地段两端各20米以内。

（6）倒车时，驾驶员应看清周围道路环境情况，确认安全后，方准倒车。

（7）同向行驶车辆，两车之间距离应保持在50米以上，行驶缓慢，避免紧急制动。

4.2.2汽车起重机驾驶员的安全要求

（1）驾驶员必须认真学习和遵守交通规则，车辆上公路时，除应取得由地区公安局交通队发证，还应遵守公安部、交通部颁布的《城市和公路交通管理规则》。驾驶作业时，要随带特殊工种操作证，以便有关部门检查。

（2）驾驶员必须努力掌握车辆驾驶技术，熟悉车辆性能和道路情况，掌握车辆的一般机械、电器知识、维护保养和排除故障技能，认真按规定做好车辆的维护保养工作。

（3）车辆启动前应检查车辆性能，严禁带病出车。起步时要先察看周围有无人和障碍物，然后鸣号起步。

（4）严禁酒后开车。行车和加油时不准吸烟、饮食和谈话，驾驶室不准超额坐人。

（5）在行车方面，必须坚持“十慢”、“十不开车”、“十好”的要求：

“十慢”：起步慢、转弯慢、下坡慢、会车慢、倒车慢、拖车慢、人多交叉路口慢、视线不良慢、雨天泥滑慢、过桥慢。

“十不开车”：车门不关好不开车，安全设备不良不开车，人没坐稳不开车，物没有装好不开车，脚踏板站人不开车，胎架站人不开车，翻斗车厢不落好不开车，接班没有检查不开车，超长超高超载不开车，没有随带驾驶证明不开车。

“十好”：刹车好、灯光好、喇叭好、驾驶作风好、行人动态观察好、信号标志看好、车辆保养好、操作规程遵守好、安全措施执行好、同志互助团结好。

4.2.3汽车起重机防倾翻措施：

（1）作业场地坚实平整，不得下陷，保证工作过程中整机保持水平，对不够坚实地面应予加强，支腿处应加垫板，以加大地面承受能力。

（2）风速大于13.8m/s（相当于6级风）时，起重机不得作业，当臂长大于50m作业时，风速不得大于9.8m/s（相当于5级风）。并注意风向对起重机稳定性的影响，不吊货物时，前方来的风有一定危险，吊重时则相反。

（3）吊重时严格按额定起重量表和起升高度性能曲线作业（详见附表），起吊物品不能超过规定的起重量和工作幅度，禁止超载作业。

（4）不得用起重机吊拔起重量和拉力不清的埋置物体。

（5）不能斜拉斜吊，起吊时应保持钢丝绳垂直。不能随便增加或减少平衡重。

（6）工作时运行应平稳，不要突然起吊和制动，回转时应注意不要使吊重向外抛。

4.3.1结构外观检验。

（1）检查主要受力构件的焊缝，不得出现气孔、夹渣、咬肉、焊道偏移等缺陷，着重检查吊臂根部、变幅油缸支承点、桁架臂主弦杆与连接座的焊缝。有必要时用探伤仪进行检验。

（2）检查结构件的螺栓连接是否紧固，销轴是否安装完好，并及时紧固。

（3）检查结构件不得有明显变形，吊臂及支承装置不得有裂纹或变形，如发现有损坏时应及时修理或报废。

（1）检查吊具、钢丝绳、滑轮、卷筒等零部件是否达到报废标准，如不符合使用要求应及时更换新件。

（2）检查液压缸、减速器是否有漏油，变幅、伸缩臂、回转时应平稳，不得出现抖动现象，支腿油缸、变幅油缸在吊重时不得出现回缩现象。

（3）检查发动机燃油是否充足，散热器内油是否充足；发动机油是否适中，无污染；油箱内油是否充足，油压是否达到工作要求。操纵控制器的手柄、踏板动作是否良好。

4.3.3安全装置检查

起重机应有下列安全防护装置，且动作准确可靠：

（2）起重力矩限制器或起重量显示器；

（4）钢丝绳变幅起重机的幅度限位装置和防吊臂后倾装置；

4.3.4使用前应进行的试验

（1）起重机投入使用前应先进行一个循环的空载运行，检查各部位运转是否正常，各安全防护装置必须齐全可靠。

（2）作业场地坚实平整，不得下陷，保证工作过程中整机保持水平，对不够坚实地面应予加强，支腿处应加垫板，以加大地面承压能力。

（3）开车前应先鸣铃或报警，吊重接近人时应报警以提示人们注意。

（4）作业时必须由专人指挥，要注意起重臂端部运动以及被吊重物的状况。

（5）应对起吊的重物重量了解准确，确定是否属于安全工作负荷，司机只能按起重机的起重性能表或起重特性曲线指示的起重能力工作，严禁超载使用。

（6）起重机作业时转台上和吊臂下不得站人，不准在运转时进行检查、润滑、维修等工作。

（7）起吊物品上不得站人，吊重不得从人的上方经过。

（8）吊重回转时，速度要低，制动要平稳，不得突然制动，减少物品摆动。

（9）带载变幅时操作应平稳，增大幅度时要注意防止超载，不得突然停止变幅，因为此最易造成倾翻或臂架折断。

（10）不得带载重力下降，空钩重力下降时不要急刹车，防止起重机倾翻和臂架折断。

（11）带载伸缩一定要严格按说明书要求进行，并小心操作。

（12）严禁斜拉斜吊，不准起吊埋在土里的物品。

（13）吊重行驶时一定要按说明书规定的吊重行驶起吊，行驶地面要平整、坚实，物品离地面要低，并防止摆动，行驶时回转机构要制动或锁紧，行驶速度要低，起、制动要平稳。

（14）大风作业时要注意安全，风速超过规定值时应即停止作业。

（15）在起重作业过程中发现异常音响、振动、发热、异味等现象，应立即停车检查，严禁起重机带故障工作。

（16）严禁正常操作时使用高度限位器、起重力矩限制器停车，以防安全装置失灵或精度过低时造成事故。

（17）使用两台或两台以上起重机联合起吊物品时，要有正确起吊方案，司机和指挥人员必须熟悉并掌握起吊方案，并注意配合；各台起重机的负荷分配应合理，每台起重机的负荷应不超过额定负荷的80%。

（18）作业过程中应时刻注意液压系统压力，各部位的压力值应在说明书规定的范围内。

（19）不符合操作规程的指令，司机可以拒绝执行，但对于停止信号，不管是谁发出，任何情况下都应执行。

（20）主、副卷扬不得同时工作。

5.1汽车起重机的使用要点

（1）行驶前必须遵守与汽车有关的操作规程及交通规则。将起重臂放在支架上，吊钩用专用钢丝绳挂住。将车架尾部的两撑杆分别撑在尾部下方的两支座内（使撑杆稍微受力即可），并用锁架螺母锁定，以改善转台行驶时的受力情况。将锁式制动器插入销孔，以防旋转。

（2）作业场地应坚实平整。如遇松软地基或起伏不平的地面，一定要垫上合适的木块，在确认安全后方可开始作业。

（3）作业时，起重臂下严禁站人，下部车驾驶室不得坐人。重物不得超越驾驶室上方，不得在车前方起吊。

（4）伸缩式起重臂伸缩时，应按规定顺序进行，在伸臂的同时要相应下降吊钩，当限位器发出警报时，必须立即停止伸臂。起重臂缩回时，角度不得太小。

（5）起重臂伸出后，若出现前节长度大于后节伸出长度时，必须调整正常后方可作业。

（6）满负荷作业时，应注意检查起重臂的挠度。侧向作业时，要注意支腿情况。发现不正常情况时，应立即放下重物，检查调整正常后方能继

（7）起重机停驻后整机倾斜度一般不得大于1·5°，底盘车的手制动器必须锁死。吊重时不得扳动支腿操纵阀手柄。如需调整支腿时，必须将重物放至地面，起重臂放于正前方或正后方，方可调整。

（8）对起重机的关键部件，如起重臂等，要定期检查是否有裂缝、变形以及连接螺栓的坚固情况。任何不良情况都不能继续使用。

（9）满载起吊时，起重机必须置于坚实的水平地面上；先将重物吊离地面20～30㎝，检查并确认起重机的稳定性、制动器的可靠性和绑扎的牢固性后，才能继续起吊。起吊时动作要平稳，并禁止同时进行两种动作。

（10）起重机的变幅指示器、力矩限制器和行程开关等安全保护装置，不得随意调整和拆除。严禁用限位装置代替操纵，对无提升限定装置的起重机，起重臂最大仰角不得超过78°。

（11）双机抬吊构件时，构件总重量不得超过两台起重机所允许起重量的75%。绑扎时注意负荷的分配。每台起重机分担的负荷不得超过该机允许负荷的80%，以防止任何一台负荷过大而造成事故。在起吊时必须对两机进行统一指挥，严格执行双机吊运的指挥信号，使两机动作协调，互相配合。在整个吊装过程中，两台起重机的吊钩滑车组都应基本保持垂直状态。

（12）起重机工作完毕后，应将起重机的发动机电门关闭，操纵杆推进空档位置，制动杆推上制动位置。锁住驾驶室门窗后，驾驶员方可离开。

5.2起重作业安全规程

1、起重作业人员班前，班中严禁饮酒，起重作业人员操作时必须精神饱满，精力集中，操作时不准吃东西、不准看报、不准打瞌睡，不准开玩笑等。

2、起重作业人员交接班时，应进行例行检查，发现装置和零件不正常时，必须在操作前排除。

3、起重开机前，必须鸣铃示警，操作中起重机接近人时，亦应给以断续铃声或报警。

4、操作应按指挥信号进行，对紧急停车信号，不论何人发出都应立即执行。

5、非起重机驾驶人员不准随意进入起重机驾驶室，检修人员得到起重机司机许可后，方可进入驾驶室。

6、当起重物上或其周围确认无人时，方可闭合主电源，如电源断路装置上装锁或有标牌时，应由有关人员除牌后方才可闭合主电源。

7、闭合主电源前，应使所有的控制器手柄或手轮置予零位。

8、起重机上有两人工作时，事先没有互相联系和通知，起重机司机不得擅自开动或脱离起重机。

9、驾驶起重机应用手操作手柄，不许用人体其它部位去转动控制器，正常情况下不要用安全装置停机，以防在异常情况下来不及采取紧急安全措施。

10、工作中遇到突然停电，应将所有的控制器手柄板回零位。在重新工作前应检查起重机动作是否都正常，因停电使重物悬挂半空时，起重作业人员应使地面人员紧急避让，并应立即将危险区域围栏起来，不准任何人进入危险区。

11、起重机停止作业时，应把重物妥放置地面。

12、多人挂钩操作时，驾驶人员应服从预先确定的指挥人员的指挥，吊动中发生紧急情况时任何人都可以发出停止作业信号，驾驶员应紧急停车。

13、起重机起吊重物时，一定要进行试吊、试吊高度H≤0.5m经试吊发现无危险时，方可进行起吊。

14、在任何情况下，吊运重物不准从人的上方通过、吊臂下方不得有人。

15、在吊运过程中，重物一般距离地面0.5m以上，吊物下方严禁站人。在旋转起重机工作地带，人员应站在起重机动臂旋转范围之外。

16、露天作业的起重机，当工作结束时，应收起重机锚定住。

17、起重作业人员进行维修保养时，切断电源并挂标识牌或加锁。如有未消除的故障应通知接班人员。

18、控制器应逐步开动，不要将控制器手柄从顺转位置直接猛转到反转位置，（特殊情况下除外），应先将控制器转到零位，再换反方向，否则吊起的重物容易晃动或因销子、轴等受到过大扭力而发生事故。

19、起重机工作时不得进行检查和维修、不得在有载荷的情况下调整起升，变幅机构的制动器。

20、不准利用极限位置限制器停车，无下降极限位置限制器的起重机、吊钓在最低工作位置时，卷筒上的钢丝绳必须保持有设计规定的安全圈数。

21、起重机工作时，臂架、吊具、索具、辅具、览风绳及重物等与输电线的最小距离必须符合有关规定。

22、流动式起重机工作前应按使用说明书的要求平整停机场地脚手架工程施工方案1，牢固可靠地打好支腿。

23、对无反接制动性能的起重机，除特殊紧急情况外不准利用打反车进行制动。

24、用两台或多台起重机吊动同一重物时，钢丝绳应保持垂直，各台起重机的升降，运行应保持同步，各台起重机所承受的载荷不得超过各自的额定起重能力，如达不到上述要求，应降低额定起重能力到80%，也可以由总工程师根据实际情况降低额定起重能力使用，吊运时总工程师应在场指挥。

6.1安全生产组织保证

安全工作是搞好施工生产的重要因素，关系到国家、企业个人的根本利益。在施工过程中必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格控制和防止各类伤亡事故的发生。

6.1.2安全教育经常化、制度化

开工前进行系统安全教育，开工后抓好“三工”教育定期培训，还要通过安全竞赛，现场安全标语、图片等宣传形式调动全员安全生产的自觉性。把安全生产工作真正落到实处，经常对工人进行教育，避免放松警惕性，马虎大意，违章操作酿成大错。

GB／T 30596-2014 温拌沥青混凝土6.1.3严格安全监督、完善安全检查制度

6.1.4抓好安全施工，杜绝各类事故发生