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单跨82.5米的系杆拱桥工程施工方案

1.4.工程数量简况

第二章设计对施工的要求

2.1.1.桥梁结构施工除按施工图纸和本施工说明外，其余均按照现行施工规范的相关条款施工

2.1.2.施工单位在开工前应做好施工组织设计，经审查后方可施工，在分项工程施工前应做好相应的准备工作JBT 7746-2020 紧凑型锻钢阀门.pdf，提出具体的施工方案，采取必要的技术措施，施工方法，措施，详细的施工程序及相应的进度计划应报施工监理，经监理签字后方可施工。

2.1.3.施工单位在施工过程中发现意外情况或质量问题时，应及时与监理，业主，C9及设计单位取得联系。

2.1.4.桥梁结构受力复杂，施工工序繁多，重点，难点较多。因此在施工组织设计及实施过程中，对本桥施工做全面认真综合考虑，合理安排，根据实际条件，采取切实有效措施，控制工程质量十分重要。

2.1.5.施工放样前应全面了解并核对设计文件，图纸及相关资料，若有疑问应及时向监理工程师和设计单位提出，以便解决。

2.2.施工测量及沉降观测

2.2.1.桥梁施工准备阶段和施工过程中，应进行下列测量工程：对建设单位所交付的桥涵中线位置桩，三角网基点桩，水准基点桩等及其测量资料进行检查，核对，若发现桩志不足，不稳定，被移动或测量精度不符合要求时，应进行补测，加固，移设或重新测校，并通知建设单位。

为防止出现差错，施工单位自行测定的重要标志，必须至少由两组相互检查核对，并作出测量和检查核对记录。

所有墩台基础施工放样，应根据道路线位图和桥梁总体布置图中的道路设计中心线和桥梁设计中心线进行控制。施工放样必须严格校核桥梁控制点桩号，并校核与相应道路线位的位置关系，所有墩台基础施工放样必须按桩号，坐标双控互校放样，确认无误后，方可进行基础的施工。

工程竣工验收时应向设计，建设单位提交墩台沉降连续观测资料。在施工过程中自完成桥台施工时起，每隔2个月进行一次观测，并将观测记录提交业主及设计院，作为工程竣工验收的重要资料，以便对工程结构进行必要的分析判断工作。

本工程桩基采用钻孔灌注桩，桩径分别为1.2m，0.8m。

若遇地质实际情况与地质详勘报告有较大出入或遇到特殊情况，须及时与建设方或有关部门反应，并妥善的加以解决。

工程在施工前，应选取一定数量的桩基做试桩，以确定合理稳妥的施工方法和施工设备，并检验地质状况及地质承载力。

施工单位应采用成熟合理的，经过鉴定的钻孔桩施工工艺进行施工。

2.3.1.钻孔桩成孔控制：成孔应达到设计规定的深度和直径，对于淤泥质较厚的桩位，可用长护筒跟进法施工，确保钻孔，清孔，吊设钢筋笼及灌注水下混凝土过程均不塌孔。

2.3.2.钢筋笼应符合下列规定：

（1）钢筋笼制作，运输和安装过程中应采取措施防止变形，应有足够刚度，以便吊运，安装时钢筋笼不损坏，变形；

（2）桩基主钢筋笼分段插入已钻成之空洞内，各段之间的主筋可以采用焊接接头，焊接采用单面焊接，焊接长度不小于10d（d为钢筋直径），下部主筋可向内略弯折以利钢筋的定位；

（3）吊放入孔时，不得碰撞孔壁，灌注水下混凝土时，应采取措施固定钢筋笼位置；

（4）钢筋笼保护层允许偏差±20mm；

2.3.3.灌注水下混凝土

（1）钻孔桩各工序应连续施工，钢筋笼入孔后4小时内必须灌注混凝土，尽快为好；

（2）灌注混凝土后桩顶标高应比设计标高预加一定高度，以便清楚浮浆确保桩顶混凝土均匀密实，强度符合要求；预加高度应按实际情况通过实践试验求出，本工程暂定为1～2m，在施工取得经验后调整；

（3）灌注桩的实际浇注混凝土不得小于计算体积；

2.3.4.钻孔灌注桩的验收

（1）桩尖标高，应达到设计要求；

（2）桩孔垂直度在0.5%以内，桩底沉渣值≦100mm（在放入钢筋笼后，浇筑混凝土前测定）；一柱一桩应严格按照排架桩验收；

（3）钻孔桩混凝土强度应达到设计图的要求，在桩的长度范围内均达到设计标号，无断层或夹层，桩的上端为重点检查部位，桩顶凿除预留部分后，无残余松散层或薄弱混凝土层；

（4）应对钻孔灌注桩采用超声波法或其他可靠，有效，非破坏性的方法进行完整性检测，以确定桩的质量，达到设计要求后方可验收。重要部位的桩（如一柱一桩及主桥桩基）应逐根进行检测，对桩的质量有疑问时，应采取钻取芯样法对桩进行检测，对柱桩并应钻到桩底0.5m以下。除了动力测试，原则上应选择一定数量的桩在现场进行静荷载试验，以验证单柱承载力。

（5）钻孔灌注桩工程验收时应提交下列资料：桩位测量放样图；材料试验记录；桩位的竣工平面图和桩尖标高；桩的检测记录和结论；

2.4.承台及桥台施工

2.4.1.承台厚度为2.5m，承台顶面埋深大于0.5m，立柱预埋抽筋必须正确。

(a).桥台施工步骤：

(1).填土须分层夯实至桥面标高，堆载预压；

(2).土体稳定后再进行桩基施工；

(3).开挖基坑至台帽底标高，浇筑台帽；

(4).架设空心板梁后台后填土；

(2).台后均设置现浇钢筋混凝土搭板，搭板要求后做。（与道路路面施工同步）

(3).桥台施工时，不要遗漏伸缩缝，搭板等预埋件。

(4).主桥主墩承台基坑离防汛墙较近，开挖时应采取防渗等措施，确保防汛墙及承台施工安全。承台浇筑时应注意水化热的不利影响。

2.5.1.承台与桩，立柱连接处为重要节点，应精心施工。

2.5.2.盖梁的混凝土浇筑必须在初凝前一次浇完，盖梁挡块在架梁后浇筑。

2.5.3.任何盖梁在浇筑混凝土前，必须复核一下墩顶标高和平面位置，在确保无误后方可浇筑混凝土。

本工程采用先梁后拱施工方案，施工进度主要由混凝土龄期决定。(施工总体计划表见附表)

3.2.拟投入的主要施工机械设备表

BW213、YZK18

起吊小型设备、机具、构件

开挖深度较浅的沟槽及基坑降水

运送小型设备、机具、构件等

三渣、沥青混凝土路面摊铺

按工程施工阶段投入劳动力计划（共11个月）

4.1．钻孔灌注桩施工

秀园路跨运河大桥主桥桥基础为钻孔灌注桩，钻孔桩直径均为1.2m，钻孔桩以⑦2层灰色粉砂作为其持力层。河中需要临时支撑墩,支撑墩的基础也采用φ1.2m的钻孔灌注桩。河中需打桐木桩来构建临时墩钻孔桩的工作平台。

施工前先确定桩基轴线和桩位标志，根据设计给出的各墩位的纵、横坐标及里程桩号控制点来测放，用全站仪定出墩台轴线、桩位，填写桩基轴线和桩位标志记录。

开工前做好桩位复核、钻架定位调整、护筒复核等准备工作。护筒直径为大于钻孔桩20cm左右，护筒中心与桩位中心偏差小于50mm。护筒采用钢护筒，壁厚6mm～8mm，护筒四周用粘土填实。

(a).钻进前仔细做好钻杆、钻头长度量测工作，在钻杆上标志编号并记录各节长度。钻进中钻杆下放前复核长度以保证钻孔深度的准确性。

(b).安装钻机时必须控制好机头钻杆的垂直度与机架平台的水平度，以保证钻孔垂直，钻机底部必须稳固可靠。

(c).对照工程地质勘探报告，对于淤泥质粘土、粉土和砂类土土层，采用人工造浆，将性能合格(塑性指数较大、含砂率较小)的粘土和膨润土搅拌后使用。对粘土层采用自然造浆方法。

(d).当桩孔达到设计孔深后进行第一次清孔，孔底沉渣厚度小于设计要求，经验收合格后即放置钢筋笼及导管，然后进行第二次清孔，沉渣厚度不得大于设计规定值，同时测量泥浆相对密度等指标，验收合格后进行下道工序。如果清孔后，在30分钟没有及时灌筑水下混凝土，需测定孔底沉渣厚度，如果超过值，必须再次清孔。

(e).开钻时，在桩孔内投入一定数量的粘土、膨润土及相应的水，钻机不进尺空转，利用钻头搅制泥浆，搅拌后抽至循环池，待循环池及桩孔全部储够泥浆后，先启动泥浆泵和转盘，后进行进尺钻进。

(f).在钻进过程中，进尺快慢根据土质情况来控制，并经常对钻孔泥浆的相对密度和浆面等检查观察。粘土层中钻进，采取相应措施加强洗孔，避免发生泥包钻头，重点控制失水量和PH值以保证清孔效果。

(g).用于泥浆循环的泥浆沟、泥浆池必须科学布置、合理配套，采用硬地处理。整个施工场地采用C20混凝土浇筑，保证平整、牢固。泥浆沟、池采用C10混凝土浇捣底部。两侧用砖块砌筑并用砂浆抹面。泥浆池内分割成沉淀池、循环池和废浆池，泥浆池与泥浆沟相互联通，保证钻孔所用的泥浆在沟池内循环流动。废浆用槽车等封闭式运输车辆或泥浆船外运。

(h).钻进成孔过程，经常注意钻渣的捞取，注意土层的变化，并记入记录表中，以便与地质剖面图核对。

(i).钻进过程中，每小时化验一次泥浆性能，根据施工进度、地层特点及时调整泥浆参数，确保泥浆具有良好的携渣和护壁性能，保证成孔质量和钻进速度。

4.1.3.终孔及清孔

(a).当孔深已达到设计标高后，必须同时有现场监理工程师进行检查验收以确定终孔。终孔验收项目主要有孔深和孔径两项，皆不得小于设计要求。当现场不具备仪器测量孔径设备时，可自制等直径导轨垂直放测。

(b).成孔工序验收合格后，进行第一次清孔工序的施工。清孔采用换浆法施工。即钻孔完成后，提起钻锥至孔底约20cm，继续旋转，然后以相对密度较低的泥浆压入，逐步把钻孔内浮悬的钻渣和相对密度较大的泥浆换出。

4.1.4.钢筋笼施工

(a).因钢筋笼是按图纸要求分段制作，故放钢筋笼时主筋采用电焊绑接，在同一截面内钢筋接头数不得大于主筋总数的50％。

(b).钢筋笼放置时应对准孔位，吊直扶正缓缓下放，避免碰撞孔壁，放置到设计标高时即固定，以防钢筋笼上浮，

(c).钻孔桩钢筋笼要按设计要求放置。施工时布置穿心圆混凝土垫块，一个断面放3～4块，每隔2m～3m放一档。

(d).钢筋笼施工时必须避免主筋偏心连接。为了加强笼体节段在起吊、安装过程中的刚度，避免发生弯折、扭曲现象，在笼体内每隔2m布置一层Φ20水平加强筋。

4.1.5.混凝土(成桩)施工

(a).严格把好混凝土原材料数量关，由专人掌握好配合比，每根桩做二组试块，在开灌、中间和结束时各做一次坍落度测定。一般坍落度控制在18cm～20cm。

(b).混凝土开灌前做好第二次清孔，不达标准不能灌注混凝土，安放浇灌活塞，导管离孔底40cm。

(c).为确保不出现断桩现象，第一灌采用大剂量灌注且导管必须埋入混凝土面大于2m。灌注中严禁导管提出混凝土面，并设专人记录混凝土灌入深度及导管埋深，导管埋深不准小于2m并不准大于6m。

(d).浇筑至桩顶时，按设计图纸的桩顶标高增加1～2m的浇筑高度。

(e).考虑到一根混凝土桩浇筑时间为5～6小时，因此确定水下混凝土初凝时间为6小时。

(f).钻孔桩施工完毕后，根据设计要求对其进行检测。

4.2.1.秀园路跨运河大桥主桥承台厚度为2.5m,承台顶面埋深大于0.5m.承台开挖深度在3.0m左右，基底位于粘土层上，放坡比例为1:1。

4.2.2.挖土与垫层

(a).挖土选用1m3挖机，坑底预留20cm厚人工铲平，以防超挖及破坏工程桩。机械挖土时要注意对桩的保护，避免施加水平力。

(b).沿坑底一周设200(200排水边沟和一只集水井，用于排水。

(c).组织有效的施工流水作业，开挖出的土方及时回填至台后填土区域，减少二次运土，做好场内的保洁工作。

(d).挖土后应立即进行承台位置标高、基坑验收等工作，并进行垫层混凝土施工。基坑开挖后应有专人负责基坑稳定、边坡稳定监护并加快基础施工进度。

采用人工凿桩，凿桩高度应达到设计要求的伸长量，然后人工将桩顶修平至设计标高。凿断的桩头用机械吊离基坑。桩顶平整度必须满足小应变测试要求。

(a).模板采用定型钢模板，围檩设置间距为300mm、600mm、600mm；对撑螺杆直径14mm，横向布置间距600mm。

(b).安装前，在模板上涂刷脱模剂，安装完毕后及时检查承台位置（轴线）及几何尺寸是否符合图纸要求。

(c).模板支撑必须牢固，不得支撑于浮土上，必要时打支撑桩

(d).浇筑混凝土时派专人看模，及时纠正模板系统的变形和阻止漏浆。

(e).本工程承台侧模采用定型组合钢模板，用双根(48定型钢管作为围檩。

(a).本工程钢筋加工由钢筋加工棚加工成型，按工程进度要求分批进场，钢筋加工前及时提供钢筋质保书、钢筋试验报告、钢筋对焊接头试验报告，进场钢筋挂牌、分规格堆放。会同监理对对焊接头抽查并送试验室作抗拉试验。

(b).为保证承台面层钢筋位置正确，需选用L40(40角钢做支架。

(c).墩柱插筋一次到位，不进行搭接或电焊。为保证插筋不变位、不倾斜，插筋与基础下排钢筋点焊固定，在上排钢筋位置处用角钢与支架和定型钢模固定限位。

(d).为了保证承台面层钢筋位置正确不下挠，在承台面层钢筋和下层钢筋之间设置适当的架立钢筋。考虑到混凝土料入模的冲击力，在模板上铺设横梁，用8#铁丝吊住面层钢筋，以不使面层钢筋下挠为目的。

(e).绑扎承台预埋钢筋时，其伸入承台内的长短按设计规定的长度。外露承台的钢筋用环箍扎牢固定，并与承台的顶面用筋点焊牢固，以确保墩柱主筋位置的准确。其它钢筋施工严格按技术规范要求施工。

4.2.6.混凝土施工

(a).承台混凝土采用商品混凝土，中墩承台根据实际情况采用高压固定泵泵送。

(b).混凝土必须连续浇捣完成，分层下料，分层振捣，混凝土表面收水后，铁板压光。

(c).混凝土初凝后，覆盖二层海绵包裹，洒水使混凝土表面始终湿润，进行细心养护，防止混凝土面出现收缩裂缝。

(d).混凝土到达现场后要随时抽样，测定混凝土坍落度并制作试块。现场严禁任意加水。

(e).浇筑混凝土采用插入式振动器进行捣实，振捣器的插入要紧跟混凝土的入摸，防止漏振与过振。

(f).浇筑时在整个平截面范围水平分层进行浇筑，上下两层间隔时间应尽量缩短，在振捣时要将插入式振捣器的振动棒稍伸入到下层混凝土。

(g).时间应以被振捣混凝土表面停止沉落和表面气泡不再显著发生为度。振捣时振动棒应尽量避免碰钢预埋件，并与模板保持一定距离。振捣时不要摇动钢筋，否则会影响下层混凝土与钢筋的握固强度。

(h).承台顶面要做好抹面工作，收水到符合要求，使墩柱以外的表面平整光洁。当混凝土浇筑完毕后，要及时做好养护工作，防止混凝土表面产生裂缝。

(i).在冬季施工，严格按照技术规范中的有关冬季施工条文执行。

4.2.7.回填土施工

(a).按规范要求拆模后进行回填土。

(b).回填土采用分层夯实，每层厚0.3米，回填至承台顶面标高以上0.5m。

(c).基坑填土前必须将积水及淤泥清除。填土要分层填筑夯实或压实，每层厚度一般不超过30cm。

(e).填土必须待混凝土强度达到设计标号的50%时方可进行，并对称进行回填，设有支撑的基坑，再回填时，随土方填筑高度，分批自下往上拆除，严禁取一次拆除后填土。

(f).回填土分层夯实，并进行环刀实验，合格后进行上一层土回填。端横梁、三角区结构、拱脚支架范围以内的土应用小型压路机或打夯机夯实，要求承载力达到10t/m2。

第五章主桥上部结构施工方案

5.1.盆式橡胶支座安装

主桥支座采用GPZ（II）系列盆式橡胶支座。

(a).支座安装前，应全面检查产品合格证书中有关技术性能指标和支座指标，不符合设计要求时，不得使用。

(b).安装前应将墩、台支座支垫处和梁底面清理干净，用经纬仪放出支座十字线，准确放出支座位置。

(c).支座组装时，其底面和顶面（埋置于墩顶和梁底面）的钢垫板，必须埋置密贴。

(d).垫板与支座间平整密贴，支座四周不得有0.2mm以上的缝隙；支座中线、水平位置偏差不得大于1mm。

(e).垫板与支座前应严格保持清洁。

秀园路跨运河大桥为中承式拱桥，边墩三角区位于京杭大运河南北两岸，包括边跨拱肋、中跨砼拱肋、端横梁、中横梁、立柱等。三角区现场浇筑，拟采用满堂支架现浇混凝土方案。

5.2.2地基加固及支架搭设

(a).三角区拱肋竖向投影下方和端横梁伸出承台部分投影下方支架搭设部分软土应清除，一般应清除30~40cm厚的软土，再压实，然后铺垫30cm厚碎石垫层，经压实后最后再铺20cmC20钢筋混凝土，混凝土表面应整平压光。地基处理范围为每根拱肋投影下方地基，并且沿横桥宽4m。

(b).三角区中横梁竖向投影下支架搭设部分应清除30~40cm厚的软土，再压实，然后铺垫20cm厚碎石垫层，经压实后最后再铺10cmC20素混凝土，混凝土表面应整平压光。处理范围沿中横梁且宽度为2.0m。

(c).每个拱脚预埋钢板下方布置Φ800钻孔灌注桩两根，浇筑2m高承台，并在承台上安装两根6.5m高的Φ300钢管，壁厚1cm，以承担钢管拱肋吊装过程中产生的竖向力。

(d).满堂支架采用(48钢管，钢管搁置在20号槽钢上，20号槽钢平放于混凝土层上，混凝土层下部地基进行加固处理，并保证四周排水通畅。

(1.根据结构构造形式和施工条件确定模板荷载。

(2).模板板面平整光洁，采用支架支撑，该支架由(48钢管和构件组成稳定的支撑。顶面采用方木和槽钢抄平，上满铺复合模板。

（b).模型制作和装拆

（1).复合板以及有关配件（包括各种扣件）均应采购自信誉良好，质量可靠的厂家。

（2).按设计图安装模型，其误差应符合规范要求，并经验收后方可使用。

（3).拆模时，砼强度必须符合规范规定，拆模时不得猛烈敲打，致使模型使用寿命降低，拆除模板和支架后应及时清除灰浆、污垢，维修整理分类妥善存放。

(1).底模、侧模均采用木模，模板厚度为18mm。立柱模板采用钢模。

(2).模板尺寸按施工图配制，搁栅拱肋下方一般采用5(10cm小方木和10(15大方木，端横梁及中横梁下方也采用5(10cm方木。

(3).侧模5*10cm方木垂直轴线方向布置，间距30cm，拉杆间距60cm布置。

(4).模板采用(16的对拉螺杆固定。

(5).底模铺完后，再用仪器检验梁的标高和边线。待模板全部安装后，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行复验。

(6).木模的接缝中嵌入吹塑纸，以防混凝土漏浆，底模接缝处用粘酯嵌填密实打光。

(7).模板在使用前要涂刷脱模剂，外露面混凝土模板和脱模剂，应采用同一品种，不能使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料，固定在模板上的预埋件和预留孔须安装牢固，位置准确。

(8).浇筑混凝土时亿丰广场6#楼施工组织设计，应派专人观察，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，及时纠正。

(9).落架严格按设计要求进行操作。

(10).梁侧面模板要在混凝土强度能保证其表面不致因拆除而损坏时方可拆除，其拆模期限可参照《非承重模板拆除的估计期限》执行。

(11).重复使用的模板应始终保持其表面平整、清洁、形状准确，不漏心，在进行安装前需均匀涂刷脱模剂并直立堆放。

(12).值得引起重视的是，木模进场后必须进行筛选，厚度差超过标准1mm的不得用于底模铺设。

(13).通过复核方可吊装钢筋骨架，钢筋验收后方可安装侧模。

GA／T 1709-2020 实体防护产品防弹性能分类及测试方法.pdf板面局部不平（2cm平尺检查）

脱模剂采用精制油或专用的脱模剂。