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高速公路大、中、小桥及立交桥、涵洞、通道、渡槽工程施工组织设计

10＋076.5箱涵左

13＋896.5渡槽右

14＋737.13倒虹吸右

保山山中中远铂金湾项目工程施工组织设计合计：φ0.5m168m

10+130.8通道右

13＋896.5渡槽右

15＋048.5通道石

B．3．l施工前，组织工程技术人员对施工图进行详细的审核，并熟悉和掌握本工程施工的各种技术规范，对施工现场进一步进行详细的调查，对设计中不完善之处提出建议。

为了精确施工，组织测量人员按设计资料对沿线的控制桩进行复测和加密，并恢复路线中线桩。

我公司成立了宁马一级公路A4标工程项目经理部，围绕本工程既定目标，采用项目法施工管理，本工程由我公司副总经理李成东任项目指挥，由杨京吉任项目经理，高级工程师何汉辰任总工程师。

项目经理部下设工程技术科、机动材料科、质量安全保卫科、合同预算科、财务劳资科和实验室、办公室等职能科室。同时配备内部工程监理，对本工程实施全过程控制具有全面履行计划、组织、协调、监督、管理的职能。实行统一计划，统一管理，统一调度。

为完成本工程，我公司拟投入土石方工程一、二、三、四处，路桥公司一处、二处，建安一分公司、建安二分公司等八个专业施工队伍。

本工程八个专业施工队伍施工任务划分如下：

b、百胜村中桥4＃桥头（K11＋268）～江宁河大桥0＃桥头（K13＋314）段路基土方填筑由土石方工程二、四处施工；

c、江宁大桥12#桥头（K13＋550）～K15+600段由土石方三处施工；

d、K9＋600～K12＋458段结构物由建安一分公司施工，桥梁由路桥分公司一处施工；

e、K12＋458～K15＋000段结构物由建安二分公司施工，桥梁由路桥分公司二处施工；

f、桥梁空心板梁预制及安装路桥公司二分公司负责；

g、开工初期清淤、清表、临时排水沟后期浆砌片石防护排水工程由路桥分公司施工。

C．4总体工期、质量目标

C．4.l总体工期目标

我公司在接到中标通知书后，经前期准备，于9月6日正式开工，根据合同文件，我们将在98年2月28日前完成合同内全部工作内容，主要作业计划如下：

a、96年11月1日前完成全部清淤工作：

b、96年11月20日前基本完成软土段首层填土，包括结构物基底石灰改良土；

c、96年12月底完成软土段砂砾垫层土工布处理及桥头粉喷桩处理；

d、97年4月30日路基土方基本完成，结构物全部结束，完成中、小桥下部结构、大桥桩基及部分墩柱，同期开始防护排水工程施工，清修立交开工；

e、97年7月1日开始路面二灰土底基层施工，8月10日开始二灰碎石基层施工；

f、97年6月30日完成大桥下部结构及三分之二预制梁板；

g、97年7月15日开始预制架板安装，清修立交下部结构完成；

h、97年10月20日完成预制梁板安装；

i、98年2月28日完成路面二灰碎石基层。

C．4．2总体质量目标

严格按公路工程各种施工规范、合同要求精心组织、精心施工，科学设置并严格控制质量控制点，使工程施工处于全过程受控状态，从而确保工程质量达到优良等级。

D．主要工程项目施工技术方案

D．l特殊路基处理工程

根据设计文件，本标段K10＋356～K13＋635为软土地段，全长3.28km，主要采用砂垫层+土工布法处理。

D．1．l主要施工方法

a、首先对软土段范围内的表土清理，并对原地面清草整平，做好排水横坡，开挖边沟，以利排水和降水。

b、原地面整平后，分层回填50cm5％石灰土，碾压密实后，施工放样控制砂垫层摊铺宽度，摊铺厚度30cm，排铺均匀后用6～8t光轮压路机碾压一遍使其密实。

c、砂垫层摊铺好后即可铺设土工布，土工布沿路基横向铺设，且沿线纵向重叠宽度不小于20厘米。土工布长度不足路基宽度须横向搭接时，搭接次数不大于1次，接头及侧边需采用竹签固定好。

d、土工布铺设完成后，即可进行路基填土，填土采用尾部前进倒土法，以防运土汽车对砂垫层和土工布的扰动。

e、第一层土方填筑碾压密实后，将路线两侧预留宽度土工布反包上来并用竹签固定，然后填筑第二层土方，以达到土工布自我固定状态。

b、砂垫层的干密度应大于1.5t／m3，厚度不小于设计值，表面平整。

c、铺筑砂垫层过程中，必须严防砂受到尘土和杂质的污染，同时做好排水坡度以利雨后排水。

本标段全长6.14kg，路基以借土回填土方为主，填方41.6万m3。控方10.3万m3。由于取土坑离主线较远，作业方式采用挖掘机挖土装车，自卸汽车运土，推土机、平地机摊铺的方式为主，辅以铲运机作业。

D．2．2施工作业区段计划及土方调配计划

根据本标段沿线自然情况，经合理平衡调配施工力量，我们划分了四个施工段：第一作业区（Ⅰ区）K9＋450～K11＋204（百胜桥）。全长1.75km，土方量约12.8万m3；第二作业区（Ⅱ区）k11+268～K12＋425（小桥）全长1.16km，土方量约8万m3；第三作业区（Ⅲ区）K12＋456～K13＋314（江宁河大桥），全长0.86km，土方约8.5万m3；第四作业区（Ⅵ区）K13＋550～K15＋590，全长2.04km，土方约17.5万m3。

土方调配详见《A4标土方调配示意图》。

D．2．3施工工期控制点及施工顺序

根据总体计划安排和施工力量合理调配，96年9月中旬安排现场整理，包括清除表土，排水清淤、便涵、便道和填前碾压等准备工作，9月下旬安排结构工程先行开工，9月底路基土方全线四个作业区同时施工，确保97年6月上旬开始交工报验，8月底全部交验完毕。

D．2．4施工力量安排

拟投入四个土石方工程处，具体分工如下：Ⅰ区由一处负责，配备反铲挖掘机2台，10～12t自卸汽车16辆；Ⅱ区、Ⅲ区由二、四处负责，配备反铲挖掘机3台，10～12t自卸汽车24辆；IV区由三处负责，配备反铲挖掘机1台，6～8自卸汽车10辆，铲运机15台

施工前的准备工作。包括临时设施的搭设，施工现场障碍物的拆除与清理，现场排水，临时道路修筑及取土的准备工作。

D．2．5．1临时设施的搭建。根据大临设施的布置计划，本着就近方便，节约用地的原则进行实施，并保证施工要求。

D．2．5．2临时道路修筑。主要指由取土场到路基土方运输，此道路以距离最短为原则，宽度7M以保证两台工程车辆交会行驶的安全，临时便道采用7％灰土铺筑，厚度为30cm，设路拱2％，并在两侧开挖排水沟。运输道路使用完毕，占用耕地部分，要进行复耕处理。

D．2．5．3场地整理及挖临时排水沟

a、在路基填筑前，应清除15cm厚的耕植土。对于取土坑位置将表面15CM耕植土清除。

b、对工程师指示需清除的砖石及砼圬工拆除。

c、对路基用地范围内的沟、坑、塘进行排水、清淤、清理，达到工程师认可的程度。

d、所有场地清理的杂物、淤泥等拟采用装载机、推土机结合挖土机，人工分段清理、集堆，然后用装载机装车，汽车结合拖拉机运输至指定点堆放，需平整的要平整。

e、首先按照测设出的路基边线桩和路基边沟的设计，挖出临时排水沟，临时排水沟必须和路基边沟相一致，以免重复开挖。并与原有沟渠贯通。贯穿主线的沟渠，设计有涵洞设施的，在土方填筑前尽快施工，需要设临时排水管时需报业主同意，待正式涵洞通水

连通后，进行拆除处理。

f、为沟通I区和Ⅱ区，需在百胜河中桥处设拦河堤坝。坝体尺寸以保证施工车辆从其上安全通行为原则，坝体下部应埋设2孔≮100cm涵管以保证河水畅通。为沟通Ⅱ区和Ⅲ区，拟在小桥位处大塘围堰筑坝，清淤后按路基填筑质量要求采用5％石灰土铺筑宽7m施工便道（做为路基填筑部分利用）

g、测量放线工作。开工前，首先对业主提供的导线点按规定的测量等级对导线点进行复测，增设控制点和测设路基边线桩，并加以保护及将测设结果报请监理工程师审核认可。

D．2．6．1在正式填筑之前，要选择具有代表性的地段作为试验段，本方案考虑做200m试验段，由试验段来确定土方填筑层的厚度、石灰土强度达标时的各种参数、压路机的行驶速度和压实遍数。经试验各项技术指标达到设计要求，方可组织大范围的路基土方填筑施工。

D．2．6．2作业方式

a、运输作业：根据土方调配计划和设计安排，全线共有6个取土坑分布在路基两侧，除IV区1个取土坑采用铲运机作业外，其它取土坑挖土、运输作业主要采用挖土机配合自卸汽车运输至路基。

当填料运至路基上时。首先利用推土机进行初步整平，再用平地机平整。过湿土要采用旋耕机翻松，风干粉碎后再进行分层碾压，摊平时其松铺厚度要根据试铺路段所确定的松铺系数来摊铺（一般在30cm，对需晾晒的土方填厚25cm）。每一层的填筑宽度要比填层设计宽度每边宽出20cm，便于路堤边缘的压实。

对于过湿土的处理，我公司有一定的施工经验，主要是采用取土场堆土滤水，在路基上薄展铺筑（20cm），小型机械平整，铧犁翻晒（每天上午、下午各翻晒1－3次）通风等作法，效果良好。

待填料摊铺整平以后其含水量应在最佳含水量±2％内进行碾压。当土的实际含水量不位于该范围时，采用均匀加水或将土摊开晾干，使达到上述要求。首先用18T三轮压路机静压两遍，然后再采用36T振动压路机振压6－8遍，在经过平地机不停地整平后再用18－21T光轮压路机碾压1－2遍。压实顺序由路肩向路中碾压，曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行碾压。静压时，横向接头对三轮压路机每排需重叠1／2后轮宽，对于振动压路机一般重叠0．4－0．5m，纵向宜重叠1．0－1．5m。压路机的行驶速度：前两遍采用1.5－1．8m／h，以后用2．0－2.5km／h。碾压中如发现“弹簧”松散，起皮等现象，应及时翻拌或采取其它措施，最终达到质量要求。

D．2．6．3桥、涵台背回填施工方法

在路堤填筑时，构造物与路基结合部是压实质量不易控制的关键键部位，在构造物两侧的路基范围，根据以往我公司的施工经验，这些位置若处理不好，易造成跳车等现象，所以在构造物两侧的路基范围内的路基回填须注意以下问题：

a、桥头土方回填必须先于台帽施工前进行完毕。

b、回填时应在构筑物两侧同步进行对称分层夯填，回填范围一般为构筑物基础外缘2m范围内，分层回填厚度控制在15cm以内。

c、本工程大部分构造物施工安排在路基填筑前，其回填部分的压实度均要达到设计要求，对于大型机具作业不到或不便的地方，采用人工摊铺整平，手扶振动羊足碾薄层碾压。

D．2．6．4试验检测

D．2．6．5路基整型及交工报验

当路基填筑到最后一层时，拟采用人工配合平地机对路基进行修整，然后进行最终压实，使路基的各检测项目均控制在设计和规范允许范围之内，并具有满意的外观。同时组织有关人员整理报验资料，对各检测项目经自检合格后，报请监理工程师对路基土方填

D．2．7主要施工技术措施

由于取土坑面积较大，施工过程中要做好雨后积水及渗水的排水工作，具体做法为在开挖取土的过程中，同时做好坑底排水沟的设置，坑内纵横方向每隔40m设宽为lm，深0．5m的井字形排水沟与周边排水沟相联形成完整的排水体系。

D．2．7．2对本合同段桥头填土较高的部位，应考虑预压沉降量，经计算后增加其沉降量的填筑层。沉降、稳定观测频率：路基填筑过程中，每填完一层路基土观测一次，预压期第一个月每周观测一次，第二、第三个月为每半月一次，自第四个月起每月一次，并及时整理观测资料，进行统计分析，随时掌握路基的沉降情况，使有关沉降参数满足设计要求。在高填区施工前，需制定详细的沉降观测方案，经监理工程师批准同意后组织施工。对于需要进行沉降观测的路段，按要求安装监测沉降仪，监测沉降仪安装在路中心线，纵向间距采用100m，对桥头引道和特殊要求段，在路中心线和两侧边缘线上安装，第一块沉降板距桥台背10m，其它纵向间距采用50m，填筑过程中每层均进行监测。路基加载速度控制在水平位移值每昼夜小于0.5Dm，沉降量小于1．5Dm，超过时应暂停施工，待沉降和位移值小于要求值后复工。

D．2．7．3石灰土拌和作业。施工时应根据试铺段得出的数据和灰土强度达标的灰土、粘土的干容重，按测定比例进行配料。石灰土拌和采用集中厂拌，以挖土机辅以推土机进行拌和，要充分消解石灰，拌和力求均匀。

本标段设置小型结构物较多，共计30道，其中φ1.5圆管涵17道649.15m，φ1.5倒虹吸2道91.5m，3×3m箱涵2道67．04lm，4×3m箱涵1道35．55m；4×2.7m箱形通道5座129.714m，6×3.5m箱形通道2座67.64m；l×lm连续槽梁渡槽1座（16＋2×20＋16m）。

根据设计要求，软土地段箱形结构物基底均采用水泥粉喷桩加固处理，圆管涵采用基底加铺土工布和加强钢筋网片的方法处理。

D．3．2施工力量布署

根据本标的地理环境，施工条件和构筑物的特点，拟将结构工程划分为两个作业区，第一区为K9＋450～K12＋442段，由建安一分公司负责，第二区为K12＋442～15＋590段，由建安二分公司负责。

D．3．3施工计划及施工顺序

D．3．3．l施工计划

为保证基填筑顺利进行，结构物工程应尽早开工，尽早完成拟于1996年9月中旬即开工，1997年5月全部完工。

D．3．3．2施工顺序

应先施工对工期制约较大，对当地排水灌溉作用重要的涵洞先开工，软土地段内的箱形结构物基底应抢先尽快完成粉喷桩施工处理。

D．3．4主要施工方法及工艺

D．3．4．l主要施工方法

a、钢筋砼圆管涵、倒虹吸、圆管采用外购成品，人工和机械配合安装；

b、钢筋砼箱涵、箱形通道，采用就地现浇，箱水平方向分两次浇筑，第一次只浇筑底板，第二次浇筑侧墙与顶板。砼采用现场砼拌和机拌和，人工手推车运输，机械振捣成型；

c、渡槽。槽梁施工采用现浇，支架选用碗扣式支架满堂布设，并经等荷载预压后现浇梁体砼。

D．3．4.2主要施工工艺

在路基表土清理和进行软基处理的同时，及时组织构筑物施工人员和机具进场，安排临时设施的修建，确定材料进场路线，及时进场，按指定位置堆放。

在构筑物纵向中心线上必须放设三点，确保位置准确并及时将成果报监理工程师审批。

基槽开挖基本采用机械开挖，开挖时预留20～30cm不挖，报验后采用人工一次整修到位。为防止泡槽，人工整修时在基底增加纵横向排水沟和集水坑，排水沟每隔5m设置，断面采用30×40cm；集水坑按lm深设置，下铺20cm碎石，及时抽排地下水。软土地基段箱形结构基底需在粉喷桩处理完后，桩体达到一定强度后开挖基槽，并凿除桩头。

本标段基础多采用换填砾砂垫层处理，垫层铺设时根据设计要分层填筑夯实，密实度达到要求。

当垫层铺设完毕后，粗细集料，水泥及砼配比经监理工程师审核批准后，进行基础砼浇筑，砼浇注时要注意沉降缝的设置和软土地段圆管涵基底土工布和钢筋的布设。

f、当基础垫层强度达70％以上时，即可进行涵身的精确定位放线、圆管涵涵管安装，基础抗肩砼浇筑和箱形结构物钢筋绑扎。首先要绑扎底板和部分涵身钢筋，然后支立模板，浇筑砼。第一次砼浇筑为底板。待底板砼拆模后即可进行侧墙和顶板的钢筋绑扎，验收合格后架设模板，进行砼浇筑施工。振捣时要注意转角处和钢筋密集区，特别注意控制顶板标高。

渡槽基础钢筋绑扎时应注意同时绑扎墩、台身钢筋，然后浇筑基础砼，使墩台身钢筋预埋在基础内。槽梁支架采用碗扣式支架满堂布设，并进行等载预压稳定后卸载绑扎梁体钢筋，梁体钢筋采用分段集中制作，然后用吊车安装，焊接成整体。

当砼经过养护后强度达到30％即可拆除侧墙模板，洞顶模板必须在砼达到设计强度的100％后方可拆除。渡槽糟梁支架模板拆除时，每孔应从中间向两端对称进行。

当箱身砼强度达到100％设计强度时进行台背回填。回填时按合格设计要求材料分层对称回填夯实，每层厚度不大于15cm为宜，密实度≥95％。

i、附属工程及竣工验收

主体工程完成后，进行洞口锥坡，被交道施工，水系完善等附属工程施工，确保工程完善。每一项工序完工后，在自检合格的基础上，及时报验，及时整理有关的工程技术资料，并在工程完工后做好竣工验收。

D．3．5施工质量保证措施

a、钢筋需检查每批产品质量合格证，并进行力学性能试验，焊接采用对焊时应对焊接接头进行抗拉试验，扎筋进行尺寸、形状、间距、焊接长度验收，对箍筋也不能疏忽，应做到基本无松扣，钢筋表面没有泥土、锈皮。

b、水泥进厂对免检厂供应水泥也应抽检，不合格不得使用，砼用砂、碎石应与配合比试验相一致，使用添加剂、砂石材料变更时需通过试验确定。

c、沉降缝。严格按设计图纸要求设置沉降缝，不做假缝，沉降缝需做防水处理。

d、倒虹吸施工完毕回填前进行灌水试验，合格后方能回填，渡槽槽梁与糟合接口防水处理要仔细认真，以防漏水。

e、严格施工报验程序。施工队自检，经理部复检，合格后，方可报监理工程师检查；加强隐蔽工程检查、验槽、施工放线以及涵洞沟通衔接复核工作。

f、砼的冬季施工必须做好充分准备，钢筋砼不能使用含氯盐的添加剂，保温材料有一定储备，严防砼拌和物混入冰块。高温季节根据需要可采用缓凝（减水）添加剂，砼使用的外加剂需有国家认可的产品合格证。

防护排水工程均采7.5＃浆砌片石。

D.4.1.1防护工程

路基防护分以下几种：a、路基高度在3m以内植草防护；b、路基高度在3～4m采用单排衬砌拱；c、路基高度在4～6m时采用双排衬砌拱，当路基高度大于6m时，6m以下采用7．5#浆砌片石满铺；d、沟塘处理堤防采用勺形基础的7.5#浆砌片石满护；e、挖方段边坡则采用护面或护面墙。

D．4．1．2排水工程、排水边沟

填方段采用底宽、高均为0.6m，上口宽1.8m形式，外口加砌0.3×0.3拦水埂；挖方段采用底宽，高均为0.8m，上口宽2．4m形式。

a、以砂、石材料按规范检查验收，片石应坚硬不风化，每片厚度不小于15cm，砌筑砂浆在施工前做出配合比试验。

b、砌筑时应坐浆，相互错缝，做到砂浆饱满，嵌缝紧密，严禁干砌灌浆。

c、现场砂浆拌和要有准确的计量器具，以确保配合比准确，每台班按需制作试块并加强养护。

d、拍水沟槽、砌体表面应平整，成形要直顺圆滑美观，沟底平整无积水。

e、砌筑工程应在边坡稳定密实后刷坡平整，然后再行施工，为防沉淀。

本标段设置四座桥梁，具体如下：

a、百胜村中桥（K11＋234），跨径2×20＋2×l6m，交角90度；中村小桥（K12+442.8），跨径3－10m，交角135度；汪宁河大桥（K13+431.04）

交角90度，跨径左半幅13＋11×20m，右半幅2×20＋13＋9×20m。以上三座桥下部为桩柱结构，上部为预应力砼预制空心板连续结构。清修立交（K14＋263），跨径16＋2×20+16m，交角55度，下部为扩大基础，重力式U型桥台，异形薄壁墩结构，上部为预应力砼预制空心板连续结构。

b、全段桥梁总长431.94m，钻孔灌注桩2486.48m，其中φ1.5，1637.35m，砼2906m3；φ1.2581.13m，砼695.24m3；φ1.0268m，砼320.8m3。预制空心板496片，砼3534.4m3。

D．5．2施工力量布置

根据本工程量及现场情况，我部拟投入路桥公司一、二处负责桥梁施工。其中路桥一处负责百胜村中桥、中村小桥施工，路桥二处负责江宁河大桥和清修立交施工，路桥二处配备预制构作队和结构安装队，主要负责全线桥梁空心板梁的预制和安装。

根据实际情况，拟在主线K13＋700右侧500m处一废弃窑厂设置空心板预制场。

D．5．3施工计划及施工顺序

D．5．3．1施工计划

总体计划是除清修立交外其余三座桥1996年10月底必须开工，并于97年6月汛期来临前完成全部下部结构，上部结构97年10月前完成，但江宁河大桥应保证97年8月底前贯通半幅，以确保江宁河南岸土源顺利向北岸急需土方路段调配。

由此看出对工期起决定作用的是空心板预制场，因此应力争在96年12月底前完成预制场征地，张拉台施工，蒸养设备安装；龙门架组装等工作。每天工作量应确保97年8月底前完成全部预制工作。

D．5．3．2施工顺序

钻孔灌注桩应优先安排桥台桩，以利台身施工后台背回填土，而不影响台帽施工工期，并能保证台后填土的密实性。江宁河大桥做为重点应集中力量优先贯通半幅。

D．5．4．1组织有关技术管理人员熟悉图纸，并进行技术交底，要特别注意设计细节，认真校对工程量，对工程量或图纸错误部分及时以书面形式通过正常途径向上反馈。

D．5．4．2做好原材料、砼配合比等基础试验工作。进行桥梁控制点、高程点的交接复核工作。

D．5．4．3现场“三通一平”及临时设施施工进场后即着手进行工棚等临时设施施工，生活办公用房以租民房为主，现场搭设少量工棚。

百胜村中桥生活办公、生产用地租用0＃桥台右侧河堤下荒地，加工及砼拌和场地比河堤低3．5m左右，为方便材料等运输，在桥位处需将河堤开一个缺口，并修筑便道。为解决对外交通，在桥左侧修筑一条跨河大坝，作为进出场通道。另在左侧至乡村道路间修筑一条长600m宽5m的碎石便道。

小桥处于一大塘中（l＃、2＃、3＃墩台），为方便施工，需先用草袋围堰筑坝。

江宁河大桥施工场地安排在桥中一岛上，与外来交通极为不便，为此在施工场地与乡村沥青道路之间修筑一条长300m，宽15CM的碎石便道，便道跨越河塘时搭设一座钢便桥，因施工场地地面高程低于汛期水位，应在场地周围填筑堤坝，以防水淹，场内排水沟应相互联通，保持畅通。

清修立交为宁马公路与地方公路交叉结构物，该桥施工期间将截断地方公路，因此在桥左侧应先修一条便道使地方公路改道而行。该桥施工场地附近无河流，施工用水可向附近砖瓦厂商借，如有困难可就近打水井一口。

江宁河大桥施工场地与外界交通以钢便桥联系，钢便桥采用贝雷架片架设，设计荷载为汽—15，采用加强单层单排，净宽4m，桥长18m，其结构形式见附图（钢便桥装配施工图）。

钢便桥施工程序为：先在河两岸交座位置处，进行地基处理，安装好支座，然后在河两岸陆地上安置好平滚，在其上拼装梁体钢架，然后用人力或机械将桥梁平稳而缓慢地推出，直达对岸，对正支座就位，最后安装桥面板及搭板。

注意事项：a、桥头支座地基应夯实，且在支座与河坡之间保留一平台，防止桥承载或阴雨天发生滑坡或下沉；b、桥拼装好后请仔细检查每一部件连接是否牢固，加强弦杆螺栓，拉风拉杆是否紧固，贝雷架销子应以手簧锁定；c、在桥梁向河对岸推出过程中，应保持桥梁的平衡，始终使桥梁的重心落在推出岸摇滚后面，必要时可在尾部加配重。

D．5．5．2钻孔灌注桩

工作平台拟采用圆木桩排架，排架木桩间距应满足灌注桩施工时的各项荷载及护筒埋设尺寸要求。

单桩承功力：3.14×0.2×2.5×2.5＝3.925T

6根桩总载力为：3.925×6＝23.55T

桩尖承载力作为安全系数。

成桩过程中拨导管时工作平台上荷载为最大，此时荷载有钻机自重（8t），导管、料斗量（3t），导管内砼重（3．14×0．0752×30×2．5=1．5t）平台上荷载如人员及配件，小型机具等（3t）荷载合计：15.5t，则工作平台安全系数为23.55／15.5＝1.52。

通过以上计算，排架能满足灌注桩中承载要求。

排架圆木桩采用柴油打桩机打入。桩顶以木方作横梁，横梁上以粗园木（D在40cm以上）作纵梁，将荷载传递到横梁上。纵梁铺设木板作操作面。

b、埋设护筒，水中护筒入土深度不小于1米。因本桥处土质为硬粘土，护筒下沉较困难。可利用钻机自重，用千斤顶压下沉。护筒顶部高于水面不小于l米。岸上护筒埋设可用人工挖坑，将护筒埋入，周围夯实，保持护筒顶高出地面0.3米，并在护筒泥浆出口位

置，挖一排水沟，将泥浆集中引入河中，避免现场泥泞，护筒埋设要位置准确，竖直。

c、泥浆。据地质报告，本段桥位土质为硬粘土，可采用清水护壁，原土自然造浆，当自然造浆达不到泥浆指标时，采用优质粘土造浆进行补浆，施工时应按需设置储浆池、沉淀池，并用循环槽相连，及时检测泥浆的比重、粘度、含砂率等参数。

d、钻孔。桩机选用GPS5型和SPT300型回旋钻机，钻机应仔细调平，使钻杆垂直，仔细就位，钻进时严格控制钻进速度，做好桩位控制，保持孔内水头，随机检查钻渣，查明土类并记录，同时随地层情况调整钻机工作参数。

e、清孔、测孔。根据钻杆长度，判断桩长到位后应立即清孔，清孔采用换浆法，清孔时随时检测泥浆的各项参数，并注意保持水头高度，以保证泥浆护壁的稳定性，清孔的标准以排出的泥浆的含砂率与换入泥浆的接近为度。清孔完毕后检测沉淀层厚度符合规范要

求，在自检合格的基础上，通知监理工程师对成孔情况进行全面检查，检查合格并经隐蔽签认后方可进入下道工序施工。

2）、放设导管采用φ300刚性导管，管壁5mm厚，每节长度约2m，第一节长4米，法兰盘连接，使用前先组装编号并进行密封性试验和过球顺畅性试验，导管底距离孔底30－40cm，导管上部设漏斗，浇筑末期漏斗底口必须高出水面4m，导管应竖直，位置要居中。

3）、砼浇筑水下灌注砼采用搅拌站集中拌和，输送泵输送，水灰比采用0．5－0．6，砂率采用40－50%。坍落度16－22cm考虑到泵送砼最好取较大参数。须具有较好的流动性和良好的和易性，首批灌注砼的数量以能满足导管初次埋深和填充导管底间隙为需要。经计算具体初灌量值如下：φ1.0m桩1.7m3；φ2.3m桩2.3m3；φ1.5m桩3.2m3。每根导管砼灌注作业应在该导管首批砼的初凝时间以前完成某造船坞及码头工程施工组织设计，如无法保证可给部分砼掺加缓凝剂。

砼浇筑前再次检查沉淀层厚度，如沉淀层过厚须二次清孔，可用喷射法使钻渣悬浮，砼灌注开始后连续施工，灌注时随时测量孔内砼面高度，保证导管埋入砼深度在2－4m。当砼面接近钢筋笼底时，埋管不能过深，并放慢灌注速度，当导管底高出钢筋底5米以上可按正常速度灌注。当导管内砼不满时，应徐徐灌注，防止管内形成高压气囊。拔管时保持其轴线垂直、位置居中。拆除导管要迅速，不超过15分钟，并防止螺栓、工具等掉入孔内，拆下的导管立即清洗干净、堆放整齐。

4）、为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上加灌不小于50cm。为减少以后凿除桩头的工作量，在灌注结束后，砼终凝前，挖除多余的一段桩头，但保留10－20cm，以待随后修凿，接灌承台。在砼灌注结束后，砼初凝前将护筒拔出。

5）、桩基检测为保证成桩质量和检测迅速方便，按设计要求采用无破损法（小应变法）进行检测。

D．5．5．3墩台施工

本工程采用柱式墩台，结构较简单，施工过程中拟采用整体钢模一次立模到位，以减少施工缝，保证砼外观质量。模板支撑体系采用拉筋与支撑相结合。砼运输采用砼输送泵。

台帽施工在桥台填土达到帽底标高后进行，以利台后填土的密实性SY／T 6905-2012标准下载，台帽底模以桥台填土为持力层，经整平后浇筑5cm厚15＃砼垫层作为底模。