施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

快速通道钢箱梁工程安装施工方案

24+44+28=96m

27+48.5=75.5m

DB43／T 1226-2016 电子汽车衡使用场地防雷技术规范.pdf27+48.5=75.5m

1.3工程重点、难点分析

1）本工程钢箱梁所处位置属市区，国博立交附近分布有大量的企事业单位和民房，现状交通流量较大，此处钢箱梁节段吊装时需保证国博大道、鹦鹉大道，江堤中路等路段有足够的车辆通行力，预留车道对交通有一定的影响，交通疏导是钢箱梁安装前准备工作的重点。

2）本标段钢箱梁施工，有跨连通港河道部分和及交叉跨越高架的情况。由于道路运输尺寸限制，部分钢箱梁需在现场拼装后再吊装，对吊车选型和支架搭设存在较大难度。

3）钢箱梁是全焊接结构，有大量的对接接头、熔透焊或角焊接头等多种接头形式及各种不同焊接位置，且焊缝要求级别高，因此保证焊接质量、控制焊接残余应力与焊接变形是钢箱梁安装焊接的难点。

4）施工时土建与钢箱梁同时施工，且沿线施工点较多，势必对交通造成很大的影响，因此安装现场的交通秩序的管理是重点之一，各安装点安排专人协管交通，做好施工围挡、交通疏导的管理，确保车辆、行人的安全、顺畅通行。

杨泗港快速通道四新段（陶家岭立交~国博立交）第4标段钢箱梁工程布置图

本安装方案编制主要用以指导杨泗港快速通道四新段（陶家岭立交~国博立交）第4标段钢箱梁工程的施工与管理，确保优质、高效、安全、文明地完成本联钢箱梁的安装施工。

1、依据与“中建三局第一建设工程有限责任公司基础设施工程分公司”签定的“杨泗港快速通道四新段工程第4标段钢箱梁制作、安装及涂装”合同文件。2、中交第二公路勘察设计研究院有限公司设计施工图纸及地质勘探文件。3、施工地气候、交通、资源、环境及工程地质和水文地质条件。4、合同文件签定的施工期限及计划开工日期。5、结合我公司同类钢结构工程施工经验和拟投入本工程的机械设备实力及施工技术水平。6、参照有关公路桥涵工程等施工技术规范及验收标准。7、本工程业主要求的质量标准和合同工期及我单位的创优规划、工期目标等。8、本工程钢箱梁制造方案。

2.3现行国家法律、法规及标准、规范

《建设工程安全生产管理条例》

《气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝》(GB/T8110－1995）

《低合金钢埋弧焊用焊剂》(GB/T12470－2003）

《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》(GB11345－2013）

《工程测量规范》(GB50026－1993）

《危险性较大的分部分项工程管理办法》(建设部87号令)

《安全生产事故隐患排查治理暂行规定》(安监总局16号令)

3.1项目组织机构及人员组织

组织机构设置：本合同采用项目法管理组织施工，成立“杨泗港快速通道四新段（陶家岭立交~国博立交）第4标段钢箱梁工程项目经理部”。钢箱梁制作、安装专业性强，我部为具有相应资质的施工单位，专业资格已经审批。

本项目组织机构及人员组织如下：

3.2钢箱梁吊装施工总体步骤流程

杨泗港快速通道钢箱梁吊装顺序为先吊L2，后吊SL2和XL1,最后吊L7和L11。

钢箱梁安装划分为五个阶段：施工准备阶段、钢箱梁吊装及找正阶段、钢箱梁焊接及检验阶段、临时支架的拆除阶段、最后一道面漆涂装阶段。

施工准备阶段：桥墩支座标高及定位点复测工作，完成围挡的搭设及临时支架的安装，支架标高、轴线报监理检查，提前一天并完成机具的准备工作，主吊机提前进场完成吊装前准备工作。

钢箱梁吊装及找正阶段：钢箱梁节段吊装就位，找正定位，报监理检查合格后方能进入下一步程序。

钢箱梁焊接及检验阶段：本阶段做好遮挡防护措施严禁焊接火花落地。现场焊接完成后，按要求进行焊缝无损探伤检。

临时支架的拆除阶段：钢箱梁整体卸载完后拆除临时支架。

油漆涂装阶段：主要是焊缝区域的油漆的补涂，及钢箱梁外部整体的清理涂装最后一道面漆。

1）施工机具、材料到位，根据现场变压器位置布置好主电源线和标准配电柜并接好电源，夜间施工时布置好现场照明。

2）安装临时支墩，并在吊装前进行复测，确保高程、里程及支墩状态满足吊装要求。

3）勘划地标线，节段吊装前，勘划节段定位线。

4）起重机定位，根据吊装现场环境和节段吊装定位要求，确定起重机定位位置，并做好标记，起重机进场时，根据标记站位。

5）节段进场，根据节段定位的要求和起重机站位，确定节段进场的位置要求，并做好标记，运输车根据标记定位。

6）根据现场吊装的平面布置，设置围挡，布置道路交通警示牌。

7）现场监管人员、交通协管员到位。

3.3.2设备、及施工配置

根据吊装节段外形、重量，以及现场施工作业条件，节段吊装的起重设备拟配置，同时根据吊装施工的需求，配置其它工具和测量设备，具体见下表：

根现桥的工作量适当调配

3.3.3施工人员配置

根据吊装工程量和确保吊装安全要求，合理的配置施工人员，并做到职责清晰、分工明确、指令畅通，人员配置如下表：

3.5.1运输前准备工作

1）对所运输的线路进行认真勘察，保证运输构件安全、准时到达施工现场。

2）运输车辆应检查信号和指示装置、制动系统、轮胎气压等确定正常。

3）根据现场安装实际情况，合理安排从制作厂到安装现场及临时停放点的钢箱梁节段运输，以便按安装顺序运输构件。

3.5.2钢箱梁运输路线

根据杨泗港快速通道钢箱梁现场施工特点，为钢箱梁节段运输的顺利进行，将本工程钢箱梁构件采用公路运输方式运抵桥址现场，具体运输线路如下：

由于三环线部分路段道路处于维修，运输线路在钢箱梁发运前根据实际情况可作适当调整。

3.5.3运输汽车选型及投入

每车钢箱梁及单元件重量在80吨左右（个别梁段超过80吨，小于100吨），结构单一，外形尺寸规则。

3.5.4运输中的产品保护

1）出发前，在车身的四个方向挂警示灯，警示旗，车辆夜间行驶时整个车身有醒目的标识。对车辆的技术状况及物件的捆绑加固情况进行全面细致的检查，确认无误后，方能启动车辆。

2）为确保运输安全，运输全程尽量采用在白天进行，原则上夜间不行车，规避风险。

用吊车将钢箱梁平稳放置在平板车上，然后用3至4根钢丝绳、葫芦将钢箱梁绑扎牢固，防止货物在运输过程中前后左右的移位，做到牢固可靠。

为避免钢绳及工具划伤货物表面油漆，在钢绳、工具与货物接触地方垫专用垫片或胶皮。

捆扎加固时，根据货物的具体情况确定加固位置及加固方式。

经运输总指挥及安全人员检查符合安全要求后，才能进行运输。

注：在夜间运输钢箱梁时，构件上、下都安装警示灯

临时支架结构由横梁（分配梁）及立柱组成，分配梁采用热轧H型钢HN440×300×11×18制作，立柱采用φ406×8mm或φ273×8mm钢管，中间横、斜撑采用角钢L75×75×6连接成整体。其中立柱为φ406×8mm的支架2，用于L11联，共需25个；立柱为φ273×8mm的支架1用于SL2和XL1联，共需12个。立柱为φ273×8mm的支架2用于L2、L7联，共需89个。

2）由于钢箱梁处于道路交叉口处，现场条件复杂，周边障碍物较多，路况比较差，安装工程开始前，必须实地考察现场，对道路凸凹不平而需要搭设临时支架的地方要事先进行平整或加铺钢板，进行测量抄平工作，根据桥梁中心线、支架轴线和节段的划分，用经纬仪或全站仪确定临时支架的横纵坐标及临时支架顶部标高搭设临时支架。

3）临时支架底部采用四块钢板铺垫，四周采用M16×150膨胀螺栓与混凝土基础固定。

（1）支架应在钢箱梁吊装前进场安装就位、找正、固定。

（2）临时支架先两根钢管组合成一片作为一个制作单元湖南省张（家界）至花（垣）高速公路工程某标段(实施)施工组织设计，再拼装成整体。

（3）临时支架选用25t全液压汽车式起重机在围挡内进行安装。

（4）临时支架安装前要提前在地面标识出支架每个格构柱的就位点，支架安装完成后在支架横梁上标注箱梁安装就位控制点、标高控制点。

4.1.2支撑体系验算

支架立柱有两种规格，高度超过14米的由φ406×8mm钢管组成，高度小于14米的由φ273×8mm钢管组成，钢管间用L75×6mm的等边角钢连接。分配梁采用规格为440×300×11×18的H型钢，H型钢腹板每隔1m布置一道筋板。支架详图见4.1.1。

为了简化计算地下车库工程井点降水施工方案，假设钢管柱的缀条（L75×6mm角钢）及H型钢腹板加强筋不参与受力计算。钢材材质采用Q235。