施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

河道疏浚工程施工组织设计Word版（共52页）

（4）本工程场地环境水对混凝土有微腐蚀性，对混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。工程段大部分土体以湿～饱和为主，砂性土为饱和状，土的腐蚀性与地下水相当。

（5）本工程根据河道沿线浅部软弱Ⅲ层淤泥质土、Ⅲsil层淤泥的分布特点划分不同的工程地质段，其中罗溇港河段分四个工程地质段、濮溇港河段分三个工程地质段：罗溇港河段：第一工程地质段Ⅲ层淤泥质土、Ⅲsil层淤泥大多区段有分布，且厚度较大，拟建堤防和护岸存在抗滑稳定问题及堤基沉降变形问题，工程地质条件差。第二工程地质段基本无Ⅲ层淤泥质土、Ⅲsil层淤泥，拟建堤防及护岸一般无抗滑稳定和沉降变形问题，工程地质条件较好。第三、四工程地质段堤基抗滑稳定和沉降变形条件介于第一和第二工程地质段之间。濮溇港河段：第二工程地质段基本无Ⅲ层淤泥质土，工程地质条件较好，一般无抗滑稳定和沉降变形问题。第一、第三工程地质段Ⅲ层淤泥质土、Ⅲsil层淤泥遍布，存在抗滑稳定问题，且局部堤段Ⅲ层淤泥质土、Ⅲsil层淤泥厚度较大，存在堤基沉降变形问题。

（6）河道沿线无Ⅲ层淤泥质土、Ⅲsil层淤泥分布的堤段，堤防及护岸可直接采用天然地基；有厚度较薄的Ⅲ层淤泥质土分布的堤段，适当放缓边坡或采用抛填反压、桩基等地基处理措施；有厚度较大的Ⅲ层淤泥质土、Ⅲsil层淤泥分布的堤段，进行地基处理或采用桩基础。

（9）河道沿线开挖及拓浚的土体类别为1级~4级，开挖土层中地下水位以上各土层可采用人工或机械开挖，地下水位以下土层宜采用机械开挖援缅甸国际会议中心项目施工组织设计大纲，Ⅰ1层及Ⅲ层亦可采用水力冲挖。

（10）本工程未布置专门的土料场。本工程可利用河道疏浚开挖的Ⅰ2层填土、Ⅱ层粉质粘土、Ⅳ1层粘土和Ⅳ2层粉质粘土作为堤防填筑土料，使用前需进行翻晒。本工程疏浚开挖土料勘探储量约为165万m3，土料不足部分可在排泥场和弃土场挖取适合的土料。工程区附近块石料及砂砾料缺乏，需外购。

（11）沿线多有河汊和湖塘分布，对该类地段或近期淤填的地段引起高度重视，以防发生河岸和堤防的塌滑。

本工程位于湖州市，陆路方面有杭宁和申苏浙皖高速公路、318国道、104国道以及湖盐公路、湖织公路和其它乡镇公路贯穿本区。此外，宣杭线和新长线等铁路线穿过湖州境内，由铁路运输的物资可在湖州站进行中转，再由公路运输运至施工区域。工程区域水上交通十分发达，长湖申航线（四级航道）、湖嘉申航线（三级航道）横穿湖州东西，杭湖锡线（四级航道）纵贯湖州南北，这三条主要航线构成了湖州航运网络的主骨架。工程所有的建筑材料、施工机械设备及物资均可由陆运或水运运至施工现场。

本标段工程水下疏浚土方弃土的排泥场均由我方自行落实。我部计划落实排泥场4处，分别位于双林镇邢窑村、坞仁村和旧馆镇罗汉村，其中邢窑村1#排泥场面积2万m2；邢窑村2#排泥场面积0.45万m2；坞仁村排泥场面积1.5万m2；罗汉村排泥场面积2.7万m2。

（1）工期目标：计划工期150日历天，计划于2015年10月2日开工至2016年2月28日。

（2）质量目标：达到相关规范规定的“合格”标准。

（3）安全目标：安全生产无事故，工程度汛安全，现场环境安全，杜绝伤亡事故。

（4）文明目标：文明环保施工，争创文明施工标化工地。

（5）环保目标：严格控制各类污染因子，避免施工期对水环境、声环境、空气环境造成影响。

（1）施工程序、方法以符合安全和环保为前提，严格遵循相关技术规程、规范施工；

（2）选配的疏浚设备、弃土设备、运输船舶型号、规格及数量应能满足开挖、外运、弃土的不同要求，并具有一定的富余应变能力，以满足工程变化；

（3）充分重视工程安全度汛及航运交通要求，确保汛期内河道导流和行洪安全及航道正常航运；

（4）施工船舶满足业主、当地海事等部门要求，确保疏浚土方在运输、弃土过程中的泥浆外泄及对周边水环境的二次污染；

（5）临时设施建设遵循“因地制宜、文明环保”的基本原则，尽量减小扰民，减小对环境的影响。

计划选用定位桩反铲式挖泥船、运输泥驳、抓斗式钢丝吊船或吹泥船相关配套施工机械，配备具有同类工程施工经验的各类专业技术工人，组建专业化施工班组。

根据本工程的实际地形情况，同时兼顾业主的整体规划，本工程拟划分二个施工区，同步平行施工作业，采用如下疏浚方式施工：

在环湖河道整治工程施工4标设计疏浚施工范围内，布置定位桩液压反铲式挖泥船进行河道疏浚施工。疏浚土方先装内河封底自航泥驳运输至自行落实排泥场弃土设备旁，再由弃土设备将自航泥驳内的疏浚土方抛弃至排泥场内。

在整个施工过程、施工线路上我们将贯彻“安全和环保第一”的原则，保证质量和工期，保持工程良好形象，同时将对环境影响，控制在最小范围内，为取得最佳的施工效果不遗余力。

为保证疏浚工程早日开工及实现施工总进度目标的要求，计划施工程序安排如下：

（1）按计划迅速组织设备及人员调遣进场，在预定的开工时间前完成必要的前期准备工作；

（2）工程开工后，将各艘定位桩液压反铲式挖泥船分别布置于预定划分的分区河道内，采用“由上游往下游、先挖河底后挖边坡”的疏浚施工方式进行施工。

（3）疏浚土方装内河封底自航泥驳运输至自行落实排泥场弃土设备旁，由弃土设备将内河封底自航泥驳内疏浚土方抛弃入排泥场内。

（4）全部工程量完成并经工程验收合格后，进行设备撤出和场地清理等清场工作。

本工程施工布置遵循合理规划和布局，因地制宜创造各种施工有利条件，以满足设计和施工管理要求。根据工程实际，具体施工布置原则如下：

（1）按照平行施工的原则，分区布置施工，避免相互施工干扰；

（2）充分利用工程区及外界水域河道，选用内河封底自航泥驳的运输条件，以降低对环境的二次影响；

（3）本工程施工河道具有航运要求，河道航运发达且本工程投入的疏浚挖泥船、泥驳等设备数量多，布置时要考虑施工安全及航运交通，在施工水域设置警示性标志和夜间施工警示标志；

（4）临时用房以租用工程附近交通便利的房屋为主，在工程细节的布置上还应保证良好的工程形象。

5.2.1施工区块划分原则

（1）根据施工河道长度、断面工程量分布情况及工程进度要求，将整个疏浚河道划分二个施工区，施工区内再划分为若干个疏浚单元；

（2）施工区能基本反映工程形象进度，利于疏浚施工进度控制；

（3）疏浚单元有效结合挖泥船开挖工艺，利于疏浚质量检测控制；

（4）自行落实排泥场内安排不同类型弃土设备施工，确保排泥场弃土平整度控制。

5.2.2疏浚施工区划分

本工程施工河道总长为7.12km，疏浚土方工程量为236230m3，由定位桩液压反铲式挖泥船开挖河道疏浚土方后，装内河封底自航泥驳运输至自行落实排泥场弃土设备旁，再由弃土设备抛弃疏浚土方入排泥场内。根据疏浚土方断面分布情况及疏浚河道长度、自行落实排泥场发布及工程进度要求，拟划分成二个疏浚施工区（详见施工总平面布置图）。

（1）疏浚施工一区：疏浚河道长度约4.84km，疏浚土方约15.6万m3，先由定位桩反铲式挖泥船在疏浚施工一区施工，疏浚土方通过内河封底泥驳运输至自行落实排泥场弃土设备旁，再由弃土设备抛弃入排泥场内；

（2）疏浚施工二区：疏浚河道长度约2.28km，疏浚土方约8.023万m3，先由定位桩反铲式挖泥船在疏浚施工二区施工，疏浚土方通过内河封底泥驳运输至自行落实排泥场弃土设备旁，再由弃土设备抛弃入排泥场内。

5.3施工船舶及排泥场布置

（1）疏浚施工船舶布置：在本工程划分的二个疏浚施工区内，分别布置定位桩液压反铲式挖泥船、等效数量内河封底自航泥驳进行疏浚开挖及场内运输施工作业；在自行落实排泥场边，分别布置疏浚土方弃土设备进行疏浚抛弃施工作业。

（2）自行落实排泥场布置：根据本工程施工现场实际情况并结合航运、疏浚施工区疏浚土方量、最经济运距、疏浚土方抛弃及排泥场平整度要求、施工期对外部环境的影响等因素，将本工程自行落实排泥场中的坞仁村排泥场、罗汉村排泥场用于施工一区土方弃土；邢窑村1号排泥场、邢窑村2号排泥场用于河道疏浚施工二区土方弃土。

根据本工程交通条件，挖泥船、内河封底泥驳、弃土船舶、辅助船舶等施工设备计划均通过水路调遣进场，利用区域内发达的水网实现设备调遣进场；场内利用现有条件设置必要的临时交通设施：

（1）1.5m3定位桩液压反铲式挖泥船平均吃水深度在1.5m以内，可保证挖泥船在施工河道内作业，施工强度有保证；

（2）内河封底自航泥驳采用120m3船型,满载吃水深度为2.0m，以满足在工程区内土方运输施工；

（3）弃土设备1选用18t抓斗式钢丝吊船，斗容3.0m3,该设备吃水深度1.4m以内，施工作业臂长18m，以满足排泥场弃土施工需要，同时施工强度有保证；

（4）弃土设备2选用吹泥船,因各自行落实排泥场面积大小不一、弃土平整度要求不同、排泥场尾水排放通道、排泥场吹填排距等不同，故对部分排泥场弃土采用吹填船进行疏浚土弃土施工，计划选用额定吹填能力为1200m3/h的吹泥船，以满足排泥场弃土平整度施工需要，同时施工强度有保证；

（5）在施工区交通便利地段河岸边修建一个临时码头，计划占地面积100m2，主要用于船舶停靠加油和工人上下班使用；

（6）工程所需的施工柴油计划陆上车运进场，并在临时码头内对施工设备进行燃油供给或对油驳进行燃油供给储备。

5.4.2临时水电设施

施工用电主要为施工船舶用电，采用柴油机自发电带动动力设备，施工用水抽取河水解决，生活用电就近电网接入，生活用水就近自来水网接入。

5.5施工总平面布置图

——详见附件：施工平面图

1疏浚生产线及设备配置计划

本工程疏浚土方运至我部自行落实的排泥场内，疏浚施工区至各自行落实排泥场之间水路运输便利，并结合本工程工况条件，采用“挖、运、抛卸”配套的疏浚施工设备进行河道疏浚施工，主要疏浚施工设备为：定位桩液压反铲式挖泥船、内河封底自航泥驳、抓斗式钢丝吊船及吹泥船。

（1）定位桩液压反铲式挖泥船

（2）内河封底自航泥驳

本工程计划投入的内河封底自航泥驳舱容分别为120m3，它是专门装运泥砂的内河封底驳船，是挖泥船的配套船舶,具有自航能力。船体中段为泥舱,两旁为空气浮力舱。推进装置为单舵桨推进，主机设在机舱后部，落舱设计，在驾驶室能进行主机调速和操纵舵桨的方位。

本工程计划投入的抓斗式钢丝吊船斗容3m3，具有自航能力，挖泥时运用钢缆上的抓斗，依靠其重力作用，放入封底泥驳中，通过插入泥层和闭合抓斗来挖掘和抓取泥沙，然后通过操纵船上的起重机机械提升抓斗出船舱，回旋到排泥场内将疏浚土方卸入自行落实排泥场中，如此反复进行。

本工程计划投入的吹泥船额定吹填能力达到1200m3/h，额定排距1.8km，它由吸泥头、吸泥管、泥泵和排泥管等组成，它依靠泥泵的吸、排能力，将泥驳载运来的疏浚泥沙，经稀释后以泥浆的形式吹送上岸。

根据施工现场工况条件及自行落实排泥场工况条件，通过以上设备选型分析，计划选定定位桩液压反铲式挖泥船、内河封底自航泥驳和抓斗式钢丝吊船或吹泥船配套为主要疏浚施工设备后，推算各种设备在本工程工况条件下的实际生产能力情况，并进行综合平衡配套设计，形成施工生产线，同时根据本工程自行落实排泥场工况条件，拟选择两种生产线，分别配备不同弃土施工设备，计划各排泥场前期主要疏浚土方弃土采用抓斗式钢丝吊船抛弃疏浚土方入自行落实排泥场，再根据各排泥场平整的要求，在后期疏浚土方弃土采用吹泥船吹填弃土。

1.2.1定位桩反铲式挖泥船生产能力

1.5m3定位桩液压反铲式挖泥船…………………………………150m3/h；

1.2.2抓斗式钢丝吊船生产能力

3m3抓斗式钢丝吊船………………………………………………200m3/h；

1.2.3吹泥船生产能力

根据经验值，吹泥船的一般吹填泥浆浓度为15～20%，在本工程中取浓度平均值17.5%，取综合影响系数0.85，则1200m3/h吹泥船的实际吹填能力为：

N吹=1200m3/h×17.5%×0.85=178m3/h

1.2.2内河封底自航泥驳运输能力

根据本工程所选用的内河封底自航泥驳容量为120m3运输能力计算

N运=W/（L/V满+L/V空+S1+S2+S3）

=120m3/（5km÷6km/h＋5km÷10km/h+120m3÷150m3/h+0.15h+120m3÷178m3/h）

其中：N运——120m3内河封底自航泥驳弃土运输生产能力；

W——泥驳容量，为120m3；

L——平均运距，本工程取5km；

V满——满载泥驳航速，取6km/h；

V空——空载泥驳航速，取10km/h；

S1——挖泥满驳所需时间；

S2——泥驳换档时间，取0.15h；

S3——抓抛清驳所需时间（取吹泥船最小值）；

（4）挖、运、转驳、抛填设备平衡配套比例

1.5m3定位桩液压反铲式挖泥船、120m3内河封底自航泥驳、3m3抓斗式钢丝吊船设备平衡配套比例

a1.开挖设备：一艘1.5m3定位桩液压反铲式挖泥船；

b1.运输设备：（150m3/h÷40.58m3/h≈3.70）4艘120m3内河封底自航泥驳；

c1.弃土设备：一艘3m3抓斗式钢丝吊船。

1.5m3定位桩液压反铲式挖泥船、120m3内河封底自航泥驳、1200m3/h吹泥船设备平衡配套比例

a2.开挖设备：一艘1.5m3定位桩液压反铲式挖泥船；

b2.运输设备：（150m3/h÷40.58m3/h≈3.70）4艘120m3内河封底自航泥驳；

c2.弃土设备：一艘1200m3/h吹泥船。

W日(1.5m3挖泥船生产线)=N挖×T天=150m3/h×12h/d=1800m3/d

其中：N挖——日开挖生产能力，取主导开挖设备1.5m3定位桩液压反铲式挖泥船生产能力，为120m3/h；

T天——日生产时间，主要疏浚设备计划平均每天12小时正常生产，取12h/d。

根据本工程情况，我部拟选用以定位桩液压反铲式挖泥船主导形成“挖、运、弃”配套生产线进行疏浚施工，并经综合平衡配置后的1.5m3定位桩液压反铲式挖泥船施工生产线，其日施工生产能力为1800m3/d。

1.5河道疏浚施工区主要设备配备

1.5m3反铲式挖泥船1艘

120m3内河封底自航泥驳4艘

3m3抓斗式钢丝吊船1艘

1200m3/h吹泥船1艘（后期配备）

1.5m3反铲式挖泥船1艘

120m3内河封底自航泥驳4艘

3m3抓斗式钢丝吊船1艘

1.6施工设备配备情况

——详见附件：投入本河道疏浚工程的主要施工机械设备表

（1）根据挖泥船等设备投入情况，拟配置河道疏浚施工组、外运弃土施工组、设备检修组、测量组等，保证专业化施工水平；

（2）挖泥船操作工、船机工等主要工种均选用专业员工，并具备5年以上施工经验，保证各工种间良好协调配合，提高团队工作能力；

（3）河道疏浚施工组、外运弃土施工组按照每天一班制，以日12小时生产配置劳动力，以保证施工进度。

挖泥船专业操作工4人，船舶驾驶员4人，水手2人，内河封底泥驳驾驶员8人，辅助工8人。

抓斗式钢丝船操作工4人，吹泥船操作工2人，船舶驾驶员3人，水手3人，辅助工3人。

船机修理工1人，电焊工1人，电工1人，挖掘机修理工1人，起重工1人，辅助工2人。

专职测量员1人，辅助测量员1人，辅助工2人。

挖泥船及辅助船舶用油，采用油罐车停靠在临时码头供给，并对现场油驳储备油料备用。

第四章主体工程及关键部位施工方案和措施

（1）本标段工程河道疏浚土方工程量为236230m3，根据设计平面、断面图显示，各河道断面内疏浚土方工程量分布不均衡，主要挖除河道设计标准断面以上的土方。

（2）考虑到本标段工程河道疏浚特点、要求和现场综合环境条件，河道疏浚施工中应重点确保两岸护岸稳定安全，沿河桥梁安全，减少施工区域范围内航运干扰，严控施工期回淤及河道疏浚施工污染，重点控制外运弃土二次污染。

本工程计划选用定位桩液压反铲式挖泥船实施河道疏浚施工。疏浚前先进行疏浚生产线的组织和布置工作并具备施工条件后，采用定位桩液压反铲式挖泥船进行河道疏浚，开挖后的淤泥通过内河封底自航泥驳运输至自行落实排泥场弃土设备旁，再由弃土设备将疏浚土方抛弃至自行落实排泥场内。为保证河道疏浚工程早日开工及施工总进度目标的要求，计划施工程序安排如下：

（1）按计划迅速组织设备及人员调遣进场，在预定的开工时间前完成必要的前期准备工作；

（2）工程开工后，将各艘定位桩液压反铲式挖泥船分别布置于预定划分的分区河道内，采用“由上游往下游、先挖主河床后挖边坡”的疏浚施工方式进行施工。

（3）疏浚土方先装内河封底自航泥驳运输至自行落实排泥场弃土设备旁，由弃土设备开挖内河封底自航泥驳内淤泥后，再抛弃入排泥场内。

（4）全部工程量完成并经工程验收合格后，进行设备撤出和场地清理等清场工作。

（5）本标段工程自行落实排泥场围堰施工方案将另行上报。

（1）整个河道疏浚区划分2个施工区。即河道疏浚施工1～2工区，各施工区内划分若干施工单元；

（2）施工区划分注重有利于各施工区之间。相互不干扰并满足河道疏浚土方运输需要；

（3）施工区能基本反映工程形象进度，利于疏浚施工进度控制；

（4）疏浚单元有效结合挖泥船开挖工艺，利于疏浚质量检测控制。

本工程共划分为2个河道施工区，主要按照根据疏浚河道长度、断面工程量分布情况、排泥场分布及工程进度要求划分2个河道疏浚施工区。

4.3河道疏浚单元块划分

各河道疏浚施工区内，按施工现场实际情况、质量控制要求及挖泥船特性等分段划分疏浚单元，按由上游往下游、先挖主河床后挖边坡的原则进行开挖。

1.1图纸会审及技术交底

（1）项目施工管理人员熟悉施工图纸，学习国家和地方现行相关技术规程、规范及有关文件，由技术负责人召集图纸会审会议，并将存在问题和建议及时报送监理工程师和设计单位。

（2）参加由业主组织进行的技术交底会议，进一步了解设计意图，主要工程及施工注意事项，接收测量资料和现场测量控制点。

（3）由项目经理主持，技术负责人向现场技术人员进行技术、质量、安全的交底，并做好记录，对主要分项工程编制作业指导书，再由技术人员交底到作业班组人员，使施工管理人员和操作人员都明确施工过程和技术要求。

（4）根据施工图纸、技术交底和工程实际情况，编制详细的施工组织设计，以指导现场施工的组织和管理。

（5）编制工程材料需用和采购计划，确保工程顺利进展。

1.2前期测量放样工作

1.2.1测量设备及人员配备

1.2.2施工控制网布设

根据监理人提供的测量基准点、基准线和水准点及基本资料和数据，在开工前与监理人共同进行认真复测校核，并按国家测绘标准和本工程施工精度要求，测设用于工程施工的平面控制网，断面控制桩及高程控制点，在基础坚实、不易破坏、便于保护、通视良好的地方，打设钢筋，浇筑砼基础保护，并用醒目的油漆予以标识。

1.2.3河道疏浚浚前测量

（1）河道疏浚开挖区浚前测量计划采用GPS全球定位仪实施平面定位，回声测深仪水深探测，进行水下断面测量；

（3）水深测量与水位观测配合进行，每次施测始末各观测一次；

（4）测量完成后及时绘制原始河道断面图，形成结果，报送建设、监理单位，为工程开工提供施工依据和施工过程中关键部位的测量、放样、复核。

在临时码头旁布设一组精确的固定水位尺，在各挖泥船附近分别布设一组施工观测的临时水尺，临时水尺应便于观测和不易被船舶碰撞，并与岸上高程基准进行日常的校核，确保水尺精度。

1.2.4河道开挖区测量放线

（1）绘制分区、分条平面图，将工程所采用的坐标系统和分区分界点坐标通过全站仪精确放样后，在各疏浚开挖区放设控制施工样桩，指导施工；

（2）对于河道疏浚特征边界点，放设控制样桩标识，放样误差控制在规范允许范围以内。

（1）通过开挖扰动试验，选定反铲开挖方式、反铲开挖速度、挖泥船移动速度等操作参数；

（3）通过开挖回淤试验，掌握回淤厚度、沉淀时间等回淤规律，确定挖泥船开挖超深值。

投入本工程使用的定位桩液压反铲式挖泥船、内河封底自航泥驳、抓斗式钢丝吊船及吹泥船等主要施工设备计划采用租赁方式进行组织配置，施工设备计划均通过水路调遣进出场。

（1）调遣前，查看调遣线路，制定调遣计划和安全措施，并向当地港监部门提出申请，按照船舶设计使用说明书及有关规定进行封舱，落实调遣组织等准备工作。

（2）本工程投入的主要施工设备均带有自航动力，待挖泥船定位桩等妥善安置固定后，挖泥船、泥驳均自航调遣；调遣过程中各船舶内派有经验的船员值班，调遣中加强了望，确保安全。

（3）调遣进入现场后，挖泥船、泥驳、抓斗式钢丝吊船等主要施工设备及时添足油燃料，迅速将设备恢复至预开工的状态。

主要材料柴油与当地石油公司达成采购意向，确保工程施工时的柴油供应；小型零配件在当地采购，大型零配件在专业工厂订购后运输进场。开工后应按照工程进度和材料采购计划及时组织材料进场，并预留一定的储备量。

（1）落实精干施工班组，进行专业、工种的合理配合，分别组建河道疏浚施工组、外运弃土施工组、设备检修组、测量组。

（2）主要施工劳动力40余人在河道疏浚开工前3天内组织进场。

第二节河道疏浚工程施工方案

1河道疏浚工程施工工艺流程

河道疏浚施工作业采用定位桩液压反铲式挖泥船，疏浚土方外运弃土作业采用内河封底自航泥驳运输，抓斗式钢丝吊船抓抛或吹泥船吹填弃土。

根据设计图纸，利用全站仪或GPS进行放样。如果采用全站仪时，需要在一岸或两岸放设四组导标，设立显著标志，分别标示控制作业区的四个角点，以便于施工船上操作人员随时掌握疏浚位置，准确控制施工作业范围。如果采用GPS，可以不用设立导标，但是事先必须到设计提供的已知点覆点解算参数，然后通过软件上显示的船位调整船舶的位置。实际施工过程中可利用全站仪和GPS相结合的方式进行测量放样。

投入的挖泥船、泥驳、抓斗式钢丝吊船均为自航式，其中挖泥船配备有两根升降式定位桩，定位时挖泥船航行至施工区指定位置，再采用反铲斗作业并结合两根定位桩的起降实施定位和移动。待挖泥船定位完成后，自航泥驳航行至挖泥船边进行缆绳系带定位。河道河道开挖区施工船舶定位示意图如下：

河道疏浚开挖区施工船舶定位示意图

5定位桩液压反铲式挖泥船河道疏浚施工

施工时，通过定位桩液压反铲式挖泥船前端停放的反铲挖掘机，利用挖掘机大臂将反铲抓斗伸入河底，再利用液压系统插入泥层和小臂作业使抓斗反铲提升挖取河底淤泥，并利用大臂提升回旋和小臂作用开启反铲斗，将疏浚土方卸入停靠在挖泥船旁的自航泥驳中，开挖、回旋、卸泥循环作业，泥驳满载后运输淤泥至自行落实排泥场弃土设备旁，由弃土设备将泥驳中疏浚土方抓抛入排泥场内。

施工时，多艘定位桩液压反铲式挖泥船在施工区河道内均衡分段布设，进行平行施工，并在同一时间段内单侧布设作业为主，以减少对航道的影响，确保正常施工效率。

5.3纵向分条开挖，由河中向边坡进占开挖。

根据定位桩液压反铲式挖泥船的适宜挖宽和工艺特点，施工中采用纵向分条开挖，分条宽度为10m左右，条间搭接2m以上，并考虑河坡稳定要求，预先开挖河道中心条幅，由河中向边岸逐条开挖完成，施工中加强河岸沉降及位移观测，保证河坡稳定安全。

5.4分层、重叠式挖泥法作业开挖

本工程河道开挖土层较厚，泥质密实，施工中结合分层开挖法施工，以尽量降低施工扰动，减少施工回淤和水质影响，定位桩液压反铲式挖泥船施工时，根据设备下斗适宜开挖厚度分层开挖，分层厚度控制在1.0以内。并为确保河道疏浚质量，挖泥船开挖时，采用重叠式挖泥法作业，斗与斗之间搭接严密，下斗间距要重叠1/5～1/4斗宽，确保不漏挖，挖泥船每次前移距离约为一个斗宽，抓挖频率均衡、连续进行。

下斗的斗位示意图如下：

定位桩液压反铲式挖泥船下斗斗位示意图

挖泥船在开挖边坡时，采用上欠下超的台阶式分层开挖，开挖后超欠面积比控制在1～1.5范围内,挖泥船在边坡分条、分层开挖中，均会有不同程度的自然坡形成，故在每条层开挖完成后，均重新对开挖区边坡进行断面测量，分次进行台阶开挖设计，以逐步形成设计边坡，并根据现场试挖后的施工回淤情况，调整分层台阶开挖高程，确保边坡施工质量。

5.6桥墩承台（桥桩）结构物开挖措施

5.7挖泥船开挖其它施工注意事项

（1）挖泥船在开挖边坡中，严禁超挖，并在近岸条幅疏浚施工时，降低反铲抓斗开挖速率，确保边坡稳定、安全。

（2）挖泥船在开挖过程中如发现水下障碍物（如沉船、水下构筑物等）时，要及时报告、标识、处理，开挖的清障物运输于指定弃土区处理。

（3）挖泥船施工过程中对沿线的堤岸、桥梁、码头、穿河管线进行安全保护，如遇特殊情况时，及时与监理、设计及业主单位联系，并制定相应措施，确保施工过程中确保上述构筑物的安全。

（4）施工开挖要保证按设计要求进行施工。施工前由测量人员利用GPS进行精确定位后方能进行挖泥作业。挖泥船移动纵向距离不能大于斗宽，下斗时斗位要重叠1/5～1/4个斗宽，确保挖泥施工无漏挖、欠挖；施工过程中不断观察水位变化和抓斗的触底深度；同时指派专人进行瞭望，密切注意上、下游船舶的过往情况。挖泥完成50m后，及时对该区域进行自测，确保设计断面范围内不存在浅点、边坡、超宽、超深值均满足设计要求。

JGJ476-2019 建筑工程抗浮技术标准及条文说明6.1弃土处理方式和原则

本工程河道疏浚开挖后的弃土，计划均采用抓斗式钢丝吊船抓抛或吹泥船吹填至自行落实的四个排泥场内处置，吹填弃土中应重点确保弃土平整、围堰安全及尾水达标排放。

排泥场吹填全过程保持进退水平衡，随吹填随退水，通过泄水口闸板调节退水高程，严禁出现高水位危及围堰安全，排泥场吹填过程中控制水位逐步抬高，每次幅度不大于20cm。

施工中均衡布设进泥点和退水口，采用分区分块排弃，控制各区块堆土量比例；先吹填泥浆不宜流到的区域，从远离泄水口位置向泄水口方向吹填，并根据吹填土质、平整度情况，及时调整排泥管口方向和位置，勤接管，确保堆土基本平整度；较大面积的排泥场，充分利用隔埂循环泥浆增加流径，必要时在隔埂上布设排泥管线充分延伸至排泥场内吹填，确保吹填土平整度。

a.严格控制退水浓度，指派专人专职昼夜值班，手持便携式对讲机，保持与挖泥船上操作人员通话联系，并现场配备必要的监测设备瑞安市某镇给水管道改造工程施工组织设计，定期检测退水浓度，对尾水进行严格的监测。

b.当退水浓度超出要求时，及时在泄水口的箱体内加设闸板，抬高退水高程，增大富裕沉淀水深或间歇施工，或采用变换泄水口及适当减慢吹泥速度等措施，让泥浆有一个较长的沉淀时间，以控制尾水排放浓度，减少对河道的淤积及周边环境的二次污染影响。

本标段河道属七级航道，河道内船只航运较频繁，施工期间不断航，故为尽量减小河道疏浚施工带来的干扰影响，确保施工安全，施工中主要采取如下措施：