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航空发动机修理厂房工程施工组织设计

工程名称：101号发动机修理厂房工程

建设单位：贵州凯阳航空发动机有限公司

市政工程某中心区四号路施工组织设计设计单位：中国航空规划建设发展有限公司

勘探单位：贵州省建筑工程勘察院

监理单位：贵州航空监理有限公司

总承包管理单位：中国航空规划建设发展有限公司

施工总承包单位：贵州化工建设公司

计划工期：2012年4月1日开工，2012年12月30日竣工；275日历天。

本工程位于贵阳国家高新技术产业开发区沙文生态科技产业园。为贵州凯阳航空发动机有限公司开发建设的一幢单体建筑101号发动机修理厂房，主厂房区域为门式钢架结构，钢结构柱网间距为9×21m，钢结构为单层厂房，钢结构建筑物总高度为：14.40米；工程总建筑面积为21543平方米（建筑物长、宽153.40米×96.70米，其中占地面积为15130平方米）。

结构类型及层数：主厂房区域为门式钢架结构，厂房三方（除北面外）均为框架结构附房；东、西二侧附房为二层厂房配套设施附房，东侧附房底层层高7.50米，二层层高为5米；西侧框架结构附房层高8米，上部层为钢结构屋面层，南面附房主要用于厂房办公室，共四层，局部五层建筑物标准层层高4.2米，含女儿墙总高度为22.20米；钢结构为单层厂房，总高度为14.40米。

3、墙面装饰：卫生间墙面为通体瓷砖墙面；叶片频测间墙面为钢穿孔板吸声墙面；其余墙面为刮腻子喷涂乳胶漆内墙面。

4、顶棚面装饰：卫生间天棚为铝合金条板吊顶(不上人)；其他办公其余为：硅酸钙板吊顶(不上人)；泵间、叶片频测间为轻钢龙骨矿棉吸声板吊顶；其余顶棚为：板底刮腻子喷涂顶棚。

1、结构体系：单层主厂房为单层钢架结构厂房，其余附楼为框架结构体系。建筑抗震设防烈度：6度；建筑主体设计使用年限：50年。

2、工程地质情况：根据贵州省建筑工程勘察院2011年4月26日编制的《贵州凯阳航空发动机有限公司101号发动机装配修理厂房岩土工程勘察报告》,拟建场地岩土层结构由上至下为①层素填土、②层硬塑红粘土、③层可塑红粘土、④层软塑红粘土、⑤层石灰基岩（⑤层石灰基岩为桩承载持力层）；建筑场地地为中软土，场地类别为Ⅱ类；本场地地下潜水水位埋深在地表以下7米左右。

3、本工程采用人工挖孔桩,桩端进入持力层⑤层石灰基岩不小于0.5m,有效桩长约为≥6m。桩身混凝土强度等级为C25,主筋保护层厚度为50mm，挖孔桩护壁混凝土强度等级为C25,护壁钢筋净保护层厚度为50mm；由三种桩身直径组成，分别为Φ1000、Φ1200、Φ1400桩径组成，根据桩承载力不同Φ1000桩分别有1200~1400直径桩扩大头，单桩承载力特征值最大5500kn，试装加载二倍单桩竖向承载力特征值。

4、本工程基础为条基基础梁及承台；基础梁、承台等均下设100厚C15砼，每侧宽出基础外皮100。基础混凝土均采用C30,施工桩承台之前必须去除桩头浮浆。

5、厂房三方局部附楼均为钢筋砼框架结构，其中南面为办公区域附楼，共四层局部五层，层高4.2m，南面办公区域附楼总高度为：18.150m。其中西面为厂房配套区域附楼，共二层，底层层高7.5m，二层为空调机房层高为5米；屋面女儿墙总高度为：14.40m。

第三节钢结构工程设计概况

工程屋面为彩色钢板，墙面为彩色钢板，厚度均为0.6mm。外墙采用复合双层压型钢板内填75mm厚玻璃棉保温层，玻璃棉容重≥16Kg/m³，外层钢板为0.6mm厚自洁面层聚酯漆喷涂金属色镀铝锌横波纹钢板镀铝锌量不小于225g/m²,板型弧形设计波峰和波谷高差不低于36.6mm,

门刚结构屋面防水层采用一道1.5mm厚PVC防水卷材，采用60厚硬质玻璃棉板保温层（带复合加强板），

梁柱结构采用H型钢和焊接实腹型工字形截面的钢架；主要承重框架钢柱规格为H500×350×10×14，构件之间为螺栓或高强度螺栓连接。

2).手工电弧焊：Q345钢焊接采用E50XX型焊条，Q235钢焊条采用E43XX型焊条，应符合现行国家标准《碳钢焊条》GB/T5117和《低合金钢焊条》GB/T5118规定的要求。

4).柱脚锚栓采用符合国标的Q345B钢。

1).加工制作单位必须按设计要求进行钢材订货，钢材到货时必须按所附材质保证单（每批号）验收，重要承重结构用材应进行主要力学性能及化学成分的复验，经确认后方可使用。钢材的复验应由国家认可资质的专业单位进行。

2).钢结构的构件加工必须先经过放样和图纸试拼装，核实尺寸无误后方可下料。

4).焊缝质量等级要求：

a.刚架梁翼缘与端板的连接采用全熔透剖口焊缝，质量等级要求为二级，无损检测比例为100%.

b.梁柱连接处柱腹板与翼缘的焊接,以及对应柱子横隔板与柱翼缘的焊接采用全溶透的剖口焊缝，质量等级要求为二级；

c.吊车牛腿顶板与刚架柱的连接采用全熔透剖口焊缝，质量等级要求为二级；

5).采用平板式柱脚的钢柱，柱子下端与柱底板连接处，宜进行端部铣平。

6).所有的对接焊缝应加引弧板，引弧板长度不小于100mm，焊后切除铲平。

1).钢结构的安装必须按施工组织设计进行,先安装柱和梁形成刚架,调整柱距,标高和轴线合格后,再最终固定并必须保证结构的稳定,不得强行安装导致结构或构件的永久塑性变形。

2).钢结构单元及逐次安装过程中,应及时调整消除累计偏差,使总安装偏差最小以符合设计要求;并用临时支撑固定以保持稳定,再逐次组装支撑体系、檩条和墙梁。

3).钢柱安装前应核对全部柱基位置,标高,轴线,地锚位置及伸出长度。

4).任何安装孔均不得任意扩孔;不得更改螺栓直径.

5).柱脚底面应高出基础顶面50mm,以螺母调节、安装、校正完毕后,用C40微膨胀细石混凝土浇灌密实，最后将锚栓的螺母拧紧，并将螺母与垫板、垫板与底板焊接牢固。

6）．在安装钢柱前，应检查螺栓间的距离尺寸，其螺纹是否有损伤（施工时注意保护）。

7）．结构吊装时应采取适当的措施，以防止过大的弯扭变形。

8）．结构吊装就位后，应及时系牢支撑及其联系构件，保证结构的稳定性。

9）．所有上部构件的吊装，必须在下部结构就位，校正系牢支撑及其它联系构件，保证结构的稳定性。

1).除锈:除锈等级应不低于Sa2级。

2).涂装：涂装前钢材表面应进行喷丸除锈处理,应采用与防锈方法相匹配的防锈底漆和面漆。防锈底漆应在出厂前完成喷涂。漆层干漆膜总厚度应不小于150μm。面漆颜色及防火涂料按建筑专业要求。施工时应提供防腐漆与防火涂料相匹配的实验报告。

3).下述部位禁止涂装:高强度螺栓节点摩擦面;地脚螺栓和钢柱底板;柱脚部埋于砼杯口内的部分。基础顶至地面砼外包部分钢柱。

4).下述部位须在后续工序完工后再涂装：工地焊接部位及两侧50~100mm，且要满足超声波探伤要求的范围。

本施工组织设计编制依据如下：

1、贵州凯阳航空发动机有限公司101号发动机修理厂房工程施工总承包招标文件2、中国航空规划建设发展团有限公司提供的设计全套图纸。

3、贵州省建筑工程勘察院2011年4月26日编制的《贵州凯阳航空发动机有限公司101号发动机装配修理厂房岩土工程勘察报告》。

5、贵州省、贵阳市政府、省市建委发布的有关建筑施工质量、安全文件。

6、我集团公司有关技术管理、质量管理、安全管理、文明施工的文件。

第五节拟使用国家及行业标准规范清单

第二章施工部署及现场施工组织管理机构

本项目管理部为承包项目管理部，对工程承包合同范围内的质量、工期、安全、文明施工、造价等全面负责。项目部具有较强的独立工作能力。项目部人员具有较强的事业心和责任感，素质优良、技术过硬、业务胜任、身体健康，在人员安排上原则为一人一岗，责任到人，组织机构如下图所示：

本工程工期较为紧张，单体建筑面积大，土建、钢结构、外墙彩钢板幕墙、给排水、厂房设备预埋、消防、强弱电、电梯等分项工程内容齐全，专业施工单位较多，需进行穿插施工；如何进行施工组织安排，履行总包职能，确定施工顺序，安排各专业分包工程、分部分项工程及各道工序合理、适时穿插，有条不紊地进行，并合理组织、平衡劳动力、进行统一计划、统一管理、统一协调，在确保工程质量的前提下，合理的安排施工工期，在规定工期内完成所有工程是本工程施工组织管理的重点。

根据本工程特点，明确本工程的主要管理目标如下：

暂定于2012年04月01日开工，2012年12月30日竣工（以业主签发开工令为准）。确保在275个日历天内完成所有工程量。

4、安全生产、文明施工目标：

在整个施工过程中无重大伤亡事故，按公司CI战略布置和管理整个施工现场，创建出一流的文明施工工地，在整个施工期间环保事故为零，确保市文明标化工地。

信守合同，密切配合，认真协调各方关系，接受业主的控制与监督，不折不扣搞好各项服务工作。

为实现上述工程质量、工期、安全、文明施工等目标，充分发挥科技是第一生产力的作用，在工程施工中，积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备和现代化管理技术。

对于由业主专业分包，且列入总包范围的分包单位，在积极做好各项配合、协调工作的同时，加强对分包方质量、进度、安全以及劳动力的控制与管理，做好宏观调控工作，确保总承包目标的实现。

1、目标控制：本工程施工项目目标控制的基本任务与方法见下表：

⑴使施工顺序合理、衔接关系适当，均衡、有节奏地进行施工

⑵实现计划工期（合同工期）的要求

⑴使分部分项工程达到质量检验评定标准的要求

⑵实现施工组织设计中保证施工质量的技术组织措施和质量等级，保证合同质量目标等级的实现

实现施工组织设计的文明施工目标

⑴实现施工组织设计的安全计划

⑵控制劳动者的行为安全

⑷控制环境、消除环境危险源

我公司将严格按照ISO9002质量体系对各项目标进行管理，做到目标的层层落实，并在实施过程中进行调控，运用动态控制的原理，对工程的全过程进行控制，以确保本工程各项目标的实现。

目前，项目部管理班子和主要工种正处与待命阶段，可随时组织充足的劳动力投入本工程。其次，公司劳动人事处可随时在公司内部调动各工种劳动力，随时满足工程需要。项目部根据工程各阶段的进展，合理安排劳动力，保证工程进度。

（1）本工程工程量较大，必须加强材料管理工作，严格按施工场布图进行材料堆放，做到材料分类堆放整齐、标识明确，杜绝乱堆乱放的现象，以确保整个施工场地的整洁。在工程施工过程中，每月编制材料供应计划，经公司批准后由现场负责采购，确保供应。

（2）我公司材料部门在长期的工程材料管理工作中积累了丰富的经验，掌握了大量的材料信息及货源，具有较强的材料采购组织运输能力。为本工程的材料管理和材料供应打下了坚实的基础。

本工程施工工期紧张，我公司将制定详细的工程组织协调措施，充分调动管理人员的积极性，提高项目部的工作效率，以保证项目目标的顺利实现。

（1）协调项目内部关系

在项目管理过程中，首先要处理好项目内部关系，明确项目内部人际、组织和需求关系，保证项目的正常运转。

（2）协调总分包之间的关系：

项目管理中总包单位与分包单位在施工配合中，处理经济利益的原则是以不突破工程项目包干金额为前提，严格按照国家、贵州省、贵阳市有关政策和企业的规章制度办事，实事求是。

（3）协调好与劳务作业层的关系：

由于工程项目管理企业内部实行两层分开，在组织施工过程中，难免发生一些矛盾。在处理这方面矛盾时必须做到三个坚持：坚持履行合同；坚持相互尊重、支持，协商解决问题；坚持服务为本，不把自己放在监督地位，而是尽量为作业层创造条件，特别是不损害劳务作业层的利益。

（4）协调土建与钢结构、幕墙及其他安装的关系：

本着“有主有次，确保重点”的原则，安排好土建、钢结构专业施工及彩钢板幕墙、安装工程的施工。定期召开现场协调会，及时解决施工交叉中的矛盾和存在的问题。

（5）协调好与机关科室的关系：

坚持定期报告制度，自觉接受各业务系统对本部工作的监督指导，并按规定及时准确地报送各项技术经济指标，完成统计报表。

（6）协调好外部关系：

施工中经常和建设单位、设计单位、质量安全监督部门以及政府主管部门取得联系，主动争取它们的支持和帮助，充分利用它们各自的优势，为工程项目服务。

第三节现场施工组织管理机构

在工程日常管理中，我公司将建立以项目经理部为中心、项目经理为核心的管理组织体系，实施工程施工过程中的全面管理。施工项目经理部的部门设置和人员配备的指导思想是把项目建成企业市场竞争的核心、企业管理的重心、成本核算的中心、代表企业履行合同的主体和工程管理实体。

我公司将按照“一长一师十大员”的组织模式组建项目经理部，即项目（副）经理（一长）、项目技术负责人（一师）、项目预算员、施工员、质量员、安全员、材料员、机械员、消防环保员、内审员、测量员、试验员（十大员），其中包含了项目管理所必须的预算、成本、合同、技术、施工、质量、安全、场容、机械、材料、档案、后勤等多种职能。

其中项目经理集项目用人决策权、财务决策权、进度计划控制权、技术质量决策权、设备物资采购决策权于一身，对本工程范围内的单体工程组织内、外发包，并对发包分项的进度、质量、安全、成本进行管理、考核验收；全面负责和管理进入项目工地的人、财、物资源，协调分包单位之间的关系，做好人力、物力和机械设备的调配与供应，及时解决施工中出现的问题。项目技术负责人是项目的技术负责人，主要负责施工图的会审、技术联系单的签证、与设计、监理单位的沟通、协调和对施工技术的指导工作。

项目管理班子中预算员主要负责预算、合同、施工索赔、资金收支、成本核算和劳动分配等经营核算工作；由施工员主要负责生产调度、技术管理等工程技术工作；由材料员和机械员主要负责材料的询价、采购、计划供应、管理、运输、工具管理、机械设备的租赁、配套使用、维修维护等物资设备工作；由质量员、安全员、消防环保管理员主要负责工程质量、安全管理、消防保卫、环境保护等监控管理工作，由测量员、试验员主要负责计量、测量、试验和计划统计等工作；整合管理体系内审员主要负责项目部整合管理体系的贯彻落实，并且按照ISO14000标准协助消防环保管理员做好环境保护工作。

在施工过程中，项目部会自始至终掌握工程中的每个环节和动态，及时有效地解决施工过程中的各类问题，确保工程目标的顺利实现。

第四节施工前期准备工作

1、组织项目管理部成员认真熟悉图纸，做好图纸自审和会审工作。在图纸会审的基础上，着手进行图纸的翻样工作，以本施工组织设计为大纲，编制以下各类技术方案及专项施工方案。

③塔吊基础施工专项技术方案；

④脚手架搭拆专项技术方案；

⑤施工现场文明施工专项技术方案；

⑥现场施工用电专项技术方案等；

⑦高大支模架专项施工方案（组织专家论证）；

⑧钢结构安装专项施工方案

⑨室外幕墙安装专项施工方案

2、根据施工进度计划，落实大宗材料，特别是钢筋、水泥、黄砂、碎石、砌块、钢管、模板的进货渠道，确定主要施工机械的进场时间，组织各作业班组进场。

3、根据建设单位提供的坐标点及水准基点进行定位放线，遵循“从整体到局部”的原则，建立施工平面测量控制网，在现场选择便于观测又较为永久稳固的地点设置若干个水准高程测量控制点，做好轴线控制点和高程控制点的保护工作。

4、进场后，按照施工场布图的要求进行场地内临时施工环形道路、办公用房、生活用房的建设，同时做好现场供电、给水和排水系统,平整材料的堆放场地，并及时做好施工现场内的绿化、美化工作。

5、施工机械、设备、周转材料提前进场。进场前对各种机械设备进行检修，建立现场仓库机具管理体系，确保机械设备的完好率。

6、积极联系劳务分包单位，并与之签订劳务分包合同，加强现场外来劳动力的管理。并做好劳动力的开工前安全教育，以及暂住证、务工证等各类手续的办理工作，确保工程顺利开工。

施工流程是指导整个施工过程的关键线路，始终贯穿于整个施工过程，并对各阶段施工具有指导和制约作用。本工程总体施工流程为：基础施工（含钢结构预埋）→附房框架结构主体施工→钢结构专业施工→屋面、室内粉刷及楼地面施工→外墙彩钢板幕墙及门窗施工→室内吊顶装饰工程组织流水施工。

本工程主要施工流程为：桩基工程施工→土方开挖→基础结构施工（钢结构预埋）→基础中间结构验收→框架结构主体结构施工→（钢结构主体结构施工）→主体中间结构验收→屋面施工→室内外装修施工（包括地面、室外幕墙、门窗施工）→室外附属工程施工→竣工验收。水电安装及电梯等安装工程穿插施工。

二、根据本工程实际情况，施工总体部署如下：

只有快速搭设施工临时设施，尽快建立工地用电供水网络才能保证工程的正式开工。本公司将加强劳动力的投入，力争用10天左右的时间，在正式开工前初步完成施工准备工作。

本工程桩基形式为Ф1000、Ф1200、Ф1400三种管径的人工挖孔桩组成，按照50天施工期考虑，本工程因考虑到人工挖孔桩地质情况及现场不确定因素，桩基施工做为工程施工进度重点进行控制，根据地质报告情况对现场进行前期置换夯填处理。

本工程土方开挖时，首先根据场地实际情况，计算出外运土方工程量，其余开挖土方就近进行堆放，以便回填；本工程土方开挖量较少，计划投入2台PC200挖土机、1台PC100挖土机和10辆5T自卸车进行施工，以保证土方开挖进度。

本工程基础工程施工时将按照后浇带划分施工段进行流水连续施工作业，基础施工砼浇捣前密切与钢结构分包施工单位做好预埋复核等工作。

本工程主体施工时厂房附楼框架结构进行先期施工，钢结构分包单位紧随后进场安装。

基础工程完成后，及时整理工程技术资料，由建设单位组织各家责任单位进行基础结构验收。主体工程全部完成（包括砌体）后即组织中间结构验收。

在主体结顶后，即可进行部分室内外装饰工程基层处理的施工。在该施工阶段，着重要处理好以下几个方面：

（1）、制定合理的施工流程、顺序，理顺各装饰工种之间的关系，确保装饰工程的顺利进行。

（2）、组织合理地工序搭接，流水作业，均衡施工，在确保工作质量、安全的前提下，加快施工进度JTS／T 241-2020 航道整治工程水下检测与监测技术规程.pdf，缩短施工工期。

（3）、制定详细的作业计划，将外架拆除的时间一并考虑到室外装饰的工期中，有效的协调室内外装饰的施工进度，并保持其均衡性，确保工程顺利进展。

（4）、合理协调装饰工程与室外幕墙分包工程、钢结构专业分包工程之间的关系，着重做好工程的施工进度协调要求。

（5）、做好成品保护工作。

8、装饰阶段后期、室内吊顶、油漆涂料施工阶段：

在室内粉刷楼地面装饰工程基本完成后，立即进入附楼吊顶等装饰工程阶段，随后进入油漆、涂料施工。在该阶段分两个施工段平行施工，其中房屋建筑吊顶装饰为一阶段，部分油漆、涂料施工及装饰收尾为一施工段。

在该施工阶段，着重要处理好以下几个方面：

（1）、做好成品防护工作，确保装饰收尾的顺利进行。

（2）、局部拆除原有临时设施海西部地区主要干线的立交及高架工程高速公路施工组织设计，并对施工场地布置进行调整，以便室外附属工程的顺利实施。