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重庆市渝中区嘉陵路、嘉滨路加油加气站地质灾害治理工程施工组织设计重庆市渝中区嘉陵路、嘉滨路加油加气站
一.工程概况………………………………………………………
二.场地地质概述…………………………………………………
ZXB/T 0317-01-2014标准下载三.编制依据………………………………………………………
四.设计概况及工程量……………………………………………
五.施工组织机构…………………………………………………
六.施工顺序及施工部署…………………………………………
七.施工工艺………………………………………………………
八.工程质量目标…………………………………………………
拟建的渝中区嘉陵路、嘉滨路加油加气站位于重庆市渝中区李子坝嘉陵路北侧,由于拟建加油加气站位于李子坝(大湾道段)滑坡后缘。
根据李子坝(大湾道段)滑坡治理设计、竣工资料及其它有关资料、滑坡治理仅在嘉陵路外侧设置嵌岩桩板式抗滑结构以保护上部公路。在水位变动影响下可能产生滑动,影响拟建加油加气站的安全,须对该地段滑坡进行有效治理后方可能修建加油加气站。拟建加油加气站按设计标高整坪后已形成岩土质边坡,须结合现有抗滑桩对边坡进行有效治理。
按负一层整坪标高189m开挖后,与嘉陵路间形成5.7~9.5m的土质边坡,在平面上呈直线型,坡长约为141m,坡向342°,坡度约90°,治理长度约135m,边坡主要由杂填土和块石土组成。
治理区位于嘉陵江河谷岸坡地貌部位,斜坡呈近东西走向,属上陡下缓的内弯河谷冲刷岸。地形南部北低,地面标高180~206m,南侧紧靠嘉陵路,路面标高206~207m,场地与嘉陵路之间局部为修建的挡墙,墙高6~12m。斜坡坡向342°,坡角一般20~352°。
区内出露地层有第四系及侏罗系中统上沙溪庙组,由新至老描述如下:
勘察区按成因类型可分为人工填土层、滑坡堆积层。
人工填土层(Q4ml)
杂色,稍湿,结构松散~稍密,主要由砂、泥岩碎块石、石灰渣及粉质粘土组成。呈连续颁于坡体上部。厚度变化不大(厚2.00~4.70m),为20世纪60年代至今的填土,土体沉降量差异大,工程性质差翼。
②滑坡堆积层(Q4del)
主要为粉质粘土、粉土夹碎石,颗粒级配极不均匀,力学特征差异大。粉质粘土、粉土为黄褐、紫灰色,可塑~硬塑状,局部坚硬状,碎石为砂泥岩块。分布于整个斜坡,分布连续,厚度变化大(厚1.87~17.39m)。
⑵侏罗系中统上沙溪庙组(Q2s)
下伏于第四系土层。以紫红色泥岩为主,泥质结构,夹青灰色砂岩。强风化带网状风化裂隙发育。该层性稳定,最大中风化带厚度19.63m。强风化0.88~3.54m,基岩面随地形坡度的起伏而起伏,标高为168.09~190.75m。
治理区在地质构造上处于重庆复式向斜石马河斜东。地层倾向220°,倾角平缓仅10°。斜坡坡向与岩层倾向斜交,且具反倾,区内未发育断层。据勘察报告,泥岩中裂隙不发育,砂岩中发育三组裂隙:①336°~6°∠80°~90°,开口宽0.1~0.3cm,裂面呈波状,裂隙充填泥质碎块石,属张性裂隙;②77°~96°∠60°~80°,裂面闭合,平直光滑,局部切穿岩层,属剪性裂隙。
治理区水文地质条件简单,根据出露的地层岩性及地下水在含水介质中的赋存特征,地下水类型可分为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。
松散岩类孔隙水主要赋存于第四系土层中,地下水量不大。在区内分布的泥岩为相对隔水层,岩体中裂隙不发育,赋水性差,砂岩虽为裂隙含水层,但地形坡度较陡,排泄条件好,赋水性弱。地下水对砼无侵蚀性。
治理区嘉陵江常年洪水位为185.00m,洪水季节场地前部将被江水淹没。
1.设计概况:(嘉陵路外侧预应力锚索+横梁+肋锚+挡板+放坡减载)
⑴预应力锚索工程:于滑坡后缘嘉陵路外侧设置预应力锚索及横梁,横梁截面1000×1000mm,横梁顶高程为200.75m,横梁上设预应力锚索14根,锚索采用11束7Φ5低松弛高强钢绞线,水平间距5m,置于两抗滑桩之间,孔径Φ170,倾角向下10°,锚入滑面下稳定中风化基岩不少于9.0m。
⑵肋锚挡板工程:于现有抗滑桩间设置肋锚挡板。现有抗滑桩间设置肋柱及锚杆,每二根抗滑桩间设二根肋柱,肋柱截面400×600mm,嵌入整平标高下中风化基岩不少于0.5m,肋柱间设置200mm厚挡板,板上每隔3m设置Φ100,泄水孔,呈梅花型布置。肋柱上纵向每2m厚设一根锚杆,锚筋2Φ28。锚孔Φ110,锚入滑面下中风化基岩不少于5m。
⑶放坡减载工程:于滑坡前缘按高程186.5m进行水平放坡减载坡,清除滑坡土体。对滑坡前缘进行放坡减载,按高程186.5m水平放坡,清除滑坡土体,放坡后滑坡稳定系数达到1.155~1.171,处于稳定状态。
⑷格构锚钉护坡工程:滑坡后部放坡载后出露基岩面进行格构锚钉护面。临时坡率及两侧边坡率为1:3,放坡后出露基岩进行菱形格构锚钉护面。格构间距为2.5m,截面为0.3×0.3m,格构内素喷砼。锚钉设置于格构节点上,材料采用1Φ25,孔径Φ90,倾角与坡面垂直,长度不小于4m。
⑸排水工程于格构护面上设置纵向排水沟,底部设横向排水沟。排水沟接入加油加气站排水系统,水沟截面为0.4×0.6m,采用M7.5浆砌片石砌筑,水沟总长约176m。
于混凝土横梁及已建桩挡板间土层顶部及横梁梁顶设C30混凝土散水层,散水层厚100mm,外倾5%。
挖土石方(肋柱、挡板)
本工程量实际工程量为准,且未包含189m已上清方土量
六.施工顺序及施工部署
本工程按“逆作法”施工,并按下述顺序组织施工。
放线清理场地横梁(支模临时支撑直至肋柱完成)锚索
切坡(分段按2m高度循环进行)锚杆肋柱及挡板放坡
本工程位于李子坝嘉陵路、嘉滨路市区内施工,因而该施工方案和措施,即要保证施工质量、安全、成本和进度,还必须做到文明施工,保护自然环境,在施工中采用“信息法”施工。施工时及时反馈信息。
根据该工程以上几点,特别制定如下切实可行的施工新工艺。
a计划于2007年4月日开工,2007年7月日竣工,总工期天,详见下表
本工程施工质量满足设计要求,一次性通过验收
为了确保质、按量、按时交工,依据本工程特点,结合本单位的技术装备、劳动力状况,在工程施工中我们将以先进的设备,先进的施工技术,先进的管理制度,科学的安排流水作业,合理安排施工流程,积极同甲方及监理配合,确保工程顺利进行,按期完成施工任务。
本工程在施工中,依据工程设计、施工特点及施工条件,本着合理安排工序,精心组织施工的原则,以确保各工序质量,实现总体质量目标,有效控制各阶段施工进度,以实现总体工期目标为前提,拟定将该项目工程以锚索施工为主体工程。
a首先在施工范围内进行测量放线;
d搭设锚索施工架,进行锚索施工;
e按设计要求进行切坡;
h锚索孔施工完毕后及时进行锚台施工;
基础的开挖满足现场立模的需要,挖出的土石方即使清运至合理的位置。
对凹陷的部分进行回填夯实并满足设计及规范要求。
框架梁主筋按设计规格,由内业技术人员按设计图纸及规范要求提出加工计划,进行实量下料制作,在加工房加工半成品。
Ⅰ级钢筋弯钩保证180°,平直长度≥10d,框架梁分布筋按来料原长,端部作半圆弯钩,弯心2.5d,平直长度3d。钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求;Ⅱ级钢筋末端需作90°或135°弯折时,其弯曲直径D不宜小于钢筋直径d的4倍,平直部分长度按设计要求确定;弯起钢筋中间部位弯折处的弯曲直径D,不应小于钢筋直径d的5倍。
钢筋表面应洁无损油漆污和铁锈。钢筋平直,无局部弯折。
根据设计要求,纵、梁的横筋采用单面焊焊接连接,焊接过程及时清洁,焊缝表面应光滑,焊缝应平缓过度,弧坑应填满,接头质量标准应满足现行《钢筋焊接及验收规程》。Ⅱ级钢筋选用E502焊接时,引弧应在垫板,帮条或形成的焊缝进行,不得烧伤主筋。焊接试件须进行试验后再进行施工。
钢筋的绑扎应符合规定;
钢筋有绑扎接头应符合下列规定:
搭接钢筋的末端距离钢筋弯折处,应大于钢筋直径10倍,搭接头不应位于构件最大弯矩处。任何形式的搭接必须错开,同一断面搭接头不大于50%且相邻焊接点间距应大于600mm;
钢筋搭接处,应在中心和两端用铁丝绑扎。
安装钢筋时,配置钢筋级别、直径、根数和间距均符合设计及规范要求,绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊。
钢筋加工的允许偏差,应符合下表的规定
钢筋加工的允许偏差(mm)
受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸
加工好的钢筋分类堆放好,作好标注,现场准备一部分各种规格的钢筋以备急用。
应根据施工图纸制定最终的钢筋一览表,在绑扎钢筋架之前,将钢筋弯曲最终一览表提交业主、监理批准,并绘出图纸中的钢筋形状和尺寸。
在钢筋的供应、断料和弯折作出安排之前,应对这类钢筋表的正确性和完整性全面负责。
模板安装前应先进行校模,并对模板刷隔离剂或脱模剂;
模板按设计断面位置进行校正,支撑牢固、可靠,要有足够的刚度,使其不变形;
模板中适当位置预留一段200mm作观察孔;
用砂浆块作模板与钢筋之间的垫块,确保钢筋的保护层厚度。
混凝土受场地限制等均采用集中拌制,人工运输到现场后,用窜筒或溜槽送至浇筑的位置。每班留取试块1组,集中养护。
预应力锚索孔径为Φ150mm,采用8Φ15.2mm的钢绞索,每根锚孔锚入中风化基岩锚入滑面下稳定中风化基岩不少于8.0m。
①进场施工后,在边坡上同业主、监理一起选择施工地方,布置3根锚索施工,作锚索性能试验,确定锚索的极限抗拔力能否满足设计要求,便于锚索施工。
②试验锚索锚固段长度为设计锚固段长度的0.6倍。
施工孔位偏差不得超过10cm,钻孔倾角允许误差±2°,考虑沉渣的影响,为确保锚索锚固深度,实际钻孔深度要大于设计深度0.5m。
4.平整场地及搭设施工平台
①根据现场地形情况,人工铺设平台基础,其基础平整、牢固。
②采用钢管脚手架搭设施工平台,平台宽度大于3.5m,外设防护栏杆,平台高度与机高、倾角、孔位关系一致。要求施工平台能承受施工时振动力及拉拔力,且施工中不变形、不沉降。
钻机安装平稳周正、牢固,在岩层钻杆返推力作用下仍能保证钻机稳定和钻孔方向的精度。主动钻杆倾角与设计倾角一致。
a、开孔慢速钻进,待正常后全速钻进;
b、试验孔及正式施工第一孔,采用筒式钻具工艺取出岩心,获取地质资料,指导钻孔施工,确保锚固段位于稳定的岩体中;
c、施工钻具、钻杆必须平直,以确保锚孔斜度达到规范规定;
d、钻孔的施工记录是作为原始资料建档的第一手资料,必须及时、全面、准确、清楚地填写。
e、孔位必须精确定位,其轴线偏差不大于5cm,倾角偏差不得超过孔深的1%,孔深偏差不大于10mm。
f、施工中如发现地质情况、锚索承载力等方面与设计有较大出入时,应及时与设计、监理工程师联系。
g、预应力锚索的施工应特别加强安全管理,确保施工安全。
h、钻孔中遇到坍孔,应立即停钻进行固壁灌浆处理,注浆24小时后重新钻进。
成孔达到设计要求深度后,宜采用空压机将孔内岩粉、岩屑、沉渣清除干净,以便岩石与砂浆有良好粘结。
(1)锚索应有专门库房堆放,避免污染和锈蚀;
(2)锚索应除锈去油污,表面无损伤,有产品合格证、质量保证书和合格复检报告;
(3)锚索应绑扎成束,并按设计要求沿锚体轴线方向绑扎分隔定位环,每隔1m设一个;
(4)锚索在加工房按孔深下料。下料应采用砂轮锯切割,严禁采用电焊机、氧气切割;
(5)锚索安装时外露端不小于0.8m,待张拉锁定后用切割机割断。
(6)锚索自由段应进行防腐处理,自由两端100~200mm内用黄油充填,外套波纹管固定。
(7)制作好的锚索应平放在工作台架上,不能放在地上,不得粘上泥土、油污等任何杂物。
(8)锚索的施工应编号进行,以免发生混乱。在入孔前,必须校对锚索编号与孔号是否一致,确认孔深和锚索长度无误后,用导向探头探孔,无阻时,可进行锚索入孔。
按设计制作锚索,首先按钻孔深度计算切割钢绞线,按设计进行扎制,制好内锚头(导向帽)及隔离架,非锚固段作好防腐处理,并套好塑料管。
钢绞线需一次制作,不得焊制,不得连接。制作完毕应架空放置,特别对于锚固段不得有油污及泥土。
灌浆采用M35砂浆,根据实验室试配配合比搅拌砂浆,砂浆灌注采用压力注浆泵进行灌注,要求注浆管必须插入孔内距孔底0.5m左右,再进行灌浆,灌浆压力0.3~0.6MPa。
灌浆时如遇裂隙贯通漏失,采取加速凝剂或分次注浆法进行解决。
①锚索先下后注浆方式施工。锚索应下入孔底,注浆管随锚索一起插入孔内管内距孔底5~10cm,注浆管直径为Ф25mm。
②灌浆前应检查灌浆管是否畅通,发现堵塞起拔重新下锚索下灌浆管;
③注浆采用孔底注浆法,且分段注浆,先注锚固段,注浆时应缓慢搅拌砂浆,直到注满锚固段,砂浆灌注必须饱满密实。
④注浆材料固化前不得对锚索施加任何外力。待锚固段砂浆强度达到设计要求后且锚索张拉锁定,再进行自由段注浆。
⑤砂浆现场按配合比计量过磅制作,砂浆浆液搅拌均匀,随拌随用,浆液应在初凝前用完;
⑥采用注浆泵灌注水泥砂浆,注灌压力为0.4Mpa;
⑦注浆作业前,先用稀水泥浆润滑注浆泵和管路,然后压力注浆。
⑧灌浆用水泥为PR32.5普通硅酸盐水泥,砂料为净化的河砂,以细砂为宜,并且要过筛分选,砂粒的含泥量不应超过总重的3%,云母等轻物质的含量不超过总重的3%。
⑨每次每批注浆随机取试样三组,做7天、14天、28天抗压强度。
灌浆28天后,对锚索进行张拉及锁定,必须严格按设计及有关规范进行,张拉前必须对张拉机进行标定。张拉及锁定工艺如下:
除去垫板(20mm厚A20钢板)喇叭口内、钢绞线上的混凝土及其它杂物,装上工作锚圈、夹片,锚圈必须装在垫板止口环内,锁孔夹片必须清洁,不允许钢绞线、锚圈、夹片上有浮锈、油污、混凝土等杂物。
安装限位垫板,通过限位板止口与锚板定位。
吊装YCL100型千斤顶,千斤顶前端止口应对准限位板装工具锚,工具锚应与前端工作锚具对正,不得使工具锚与工作锚之间的钢绞线扭绞。
开动高压油泵,给千斤顶张拉油缸进油——张拉,分级张拉时记录每级张拉油压和钢绞线延伸长值,张拉分级如下:
卸下工具锚,千斤顶,限位板。
检测合格率达100%后,切除过长钢绞线,余留钢绞线80mm。
e.二次灌浆,通过垫板注浆孔在孔内压浆,注满后用混凝土封锚。
①锚索注浆完毕后施工锚墩,锚墩与钻孔轴线垂直。
②用木材按设计要求尺寸做模盒采用C30混凝土浇筑,并振捣密实。
③用草垫覆盖,洒自来水养护,养护时间为7天。
①锚索施工完后取其锚索数量总数的5%且均不得小于5根验收试验;
②验收试验的锚索应随机抽样。质监、业主、监理或设计单位对质量有疑问的锚索须作验收试验;
①锚索张拉锁定后进行自由段注浆,注浆完毕进行封锚头。
②锚头部分涂防腐剂,再用C30混凝土封闭。
本工程锚杆孔径为:Φ90~130,钢筋为1Φ25Ⅱ、2Φ28Ⅱ、3Φ28Ⅱ级钢筋,砂浆为M30。
采用逆作法,至上而下进行施工,先施工上部放坡面的锚杆,然后进入肋柱施工工作,支护工作完成后,再进行下部的土方开挖、锚杆、肋柱施工。
按施工设计图尺寸,用经纬仪器放出锚杆位置,并做好记录,签证。
根据本工程的地质情况,搭设操作平台有一定的难度,必须在表面局部找平,铺设50mm厚度木板后,再搭设施工平台。
脚手架的正确选择和使用,关系到施工安全和施工作业的顺利与否,关系到施工进度,同时工程质量和企业效益有着直接的影响,搭设脚手架应做到:
1)要有适当的宽度和步架高度,所满足工人操作,机械安放和移动的需要;
2)具有稳定的结构和足够的承载力,能保证本施工工期在可能出现的规定限值内的使用荷载下,不变形,不倾斜、不摇动;
3)与作业面高度相统一,并与垂直运输设施相适应,以确保垂直运输转入水平运输的需要;
4)搭设简单、拆除方便,易于搬运;
5)架子地基平整,并辅设垫板;
6)竹跳板或木板要足够,辅稳,用铁丝绑扎,不得有探头板;
7)搭设完毕后,应进行检查验收,检查合格后才能使用;
8)本工程脚手架应为双排架,步距为1.8m,间距为2m,架宽3m,每6m设一道剪刀撑,钻机用施工平台满辅竹跳板,靠外侧临空间搭设的护栏,每隔2m挂安全网,确保安全。
钻机安装应平稳,用扣件锁定。锚孔设计倾角为15°,用罗盘确认主动钻杆倾角,误差控制与设计倾角±1°内。
1)本工程为边坡支护,为减少人为诱发灾害因素,提高工作效率,确保施工在计划工期内完成,结合本工程的地质情况,我司将采用回转刮刀钻头作业,该工艺效果好,进度快,缩短了成孔时间。
钻机安装水平、稳固,主动钻杆主轴倾角与设计锚孔倾角一致;
开孔慢速钻进,待钻头钻进0.5m~1m的再全速钻进,否则易因钻头摆动造成锚孔歪斜;
因为上部部分是土层,所以必须达到设计要求的钻孔深度确保锚固质量;
及时的做好钻孔记录,必须及时、全面、准确、清楚的填写;
面孔达到设计要求的深度后,利用清水将孔内的泥浆冲洗干净,以手拈无砂粒感觉为止。
1.挡板、肋柱主筋制作
①挡板和肋柱及肋梁主筋按设计规格,由内业技术人员按设计图纸及规范要求提出加工计划,进行实量下料制作,在加工房加工半成品。
②Ⅰ级钢筋弯钩保证180°,平直长度≥10d,挡板分布筋及肋柱分布筋按来料原长,端部作半圆弯钩,弯心2.5d,平直长度3d。钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求;Ⅱ级钢筋末端需作90°或135°弯折时,其弯曲直径D不宜小于钢筋直径d的4倍,平直部分长度按设计要求确定;弯起钢筋中间部位弯折处的弯曲直径D,不应小于钢筋直径d的5倍。
③钢筋表面应洁无损油漆污和铁锈。钢筋平直,无局部弯折。
④根据设计要求,肋柱的纵、肋梁的横筋采用单面焊焊接连接,焊接过程及时清洁,焊缝表面应光滑,焊缝应平缓过度,弧坑应填满,接头质量标准应满足现行《钢筋焊接及验收规程》。Ⅱ级钢筋选用E502焊接时,引弧应在垫板,帮条或形成的焊缝进行,不得烧伤主筋。焊接试件须进行试验后再进行施工。
⑤按设计施工图施工,绑扎肋钢筋,锚头钢筋用钢筋进行加密。
b.钢筋的绑扎应符合下列规定:
①钢筋的交叉点应采用铁丝扎牢;
②挡板的钢筋网,靠近外围两行钢筋的相交点及双向受力钢筋全部绑扎牢固、中间部分交叉点间隔交错扎牢,但必须保证受力钢筋不产生位置偏移;
③梁和柱的箍筋,应与受力钢筋垂直;箍筋弯钩叠合处应沿受力钢筋方向错开设置;
c.钢筋有绑扎接头应符合下列规定:
①搭接钢筋的末端距离钢筋弯折处,应大于钢筋直径10倍,搭接头不应位于构件最大弯矩处。任何形式的搭接必须错开,同一断面搭接头不大于50%且相邻焊接点间距应大于600mm;
②钢筋搭接处,应在中心和两端用铁丝绑扎。
d.安装钢筋时,配置钢筋级别、直径、根数和间距均符合设计及规范要求,绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊。
2.钢筋加工的允许偏差,应符合下表的规定
钢筋加工的允许偏差(mm)
受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸
3.加工好的钢筋分类堆放好,作好标注,现场准备一部分各种规格的钢筋以备急用。
应根据施工图纸制定最终的钢筋一览表,在绑扎钢筋架之前,将钢筋弯曲最终一览表提交业主、监理批准GBT17986[1].1-2000 房产测量规范_第1单元_房产测量规定.pdf,并绘出图纸中的钢筋形状和尺寸。
在钢筋的供应、断料和弯折作出安排之前,应对这类钢筋表的正确性和完整性全面负责。
⑴模板安装前应先进行校模,并对模板刷隔离剂或脱模剂;
⑵本工程肋柱、柱板的模板安装按《模板安装示意图》的《挡板模板图》布置;
⑶模板按设计断面位置进行校正,支撑牢固、可靠,要有足够的刚度GB 51283-2020 精细化工企业工程设计防火标准,使其不变形;
⑷模板中适当位置预留300×600的观察孔;