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德阳市雨污分流改造工程二标段施工组织设计

德阳市市区雨污分流改造一期二标段工程

四川省***建筑工程有限公司

延川县配水水管网改造工程施工组织设计第三节施工前期准备 7

第二章施工重点难点分析及解决方案 11

第一节工程特点及施工重点难点分析 11

第二节针对本工程特点、重点和难点的解决措施、方案 11

第三章主要施工方法、施工方案 18

第一节道路工程主要施工方法、施工方案 18

第二节排水工程主要施工方法、施工方案 27

第四章机械设备、劳动力投入计划及保证措施 37

第一节机械设备投入计划及保证措施 37

第二节劳动力投入计划及保证措施 40

第五章施工进度计划及保证措施 41

第二节进度计划保证措施 41

第三节施工总进度计划表 44

第六章施工总平面布置 45

第一节平面布置原则 45

第二节施工平面布置 45

第七章质量管理体系与措施 47

第一节质量管理目标 47

第二节质量保证体系 47

第三节质量管理方法及总体保证措施 48

第四节为确保质量采取的检测试验手段及措施 49

第五节技术组织保证措施 50

第六节重点项目针对性保证措施 51

第八章安全文明施工及环境保护管理体系与措施 54

第一节安全文明管理目标 54

第二节安全文明施工保证体系 54

第三节保证安全生产的措施 55

第四节保证文明施工的措施 59

第五节降低环境污染和噪音污染的措施 62

第六节防止扰民和民扰的措施 64

第八节安全事故应急预案 67

第九节雨季施工技术措施 69

德阳市市区雨污分流改造工程二标段。

主要包括雨污水管网埋设、路面修复、路缘石安装及人行道铺设。

施工总工期为120个日历天，暂定开工日期：2014年8月1日（实际开工时间以监理工程开工令为准），预计竣工日期：2014年11月30日。为尽量减少工程对沿线交通的影响，本项目拟划分为2个阶段进行施工，各作业段工期如下：

第一阶段：2014年8月1日～2014年10月30日；

第二阶段：2014年10月1日～2014年11月30日；

本工程是一个综合性较强的工程，而且工期要求紧，因此做好施工部署非常关键。为确保优质、安全、高速完成施工任务，必须围绕工程施工网络计划精心组织施工，做到有条不紊，现按以下原则部署施工：

1、加大前期准备工作力度，充分做好现场的人员的组织和施工组织设计、施工方案的编制以及材料计划，为施工创造条件。

2、最大限度地提高工艺管线的预制深度，减少现场作业量。

3、交叉施工时应尽量减少或避开，尽最大可能让各个专业有最大的作业空间。

4、遵守先地下、后地上，先大、后小的施工原则。

5、施工讲究综合效益，制订详细的交叉作业计划。严格施工工序。做到工序清楚，分工明确。

6、采用计算机辅助管理，控制施工进度于成本核算，实行网络计划管理和目标管理，加强计划性和统计工作，强调协作配合，保证数据检测准确。提前部署劳动力、机具等资源，确保按时完工。

从施工现场实际情况，工程量大，内容复杂，专业多，协调交叉作业多，施工工期压力大，且因工程为旧路排水管线改造工程，为尽量减少施工对交通的影响，必须采取分段、分期围蔽施工，配合合理的交通疏导措施，确保市区交通和工程的顺利实施。工程施工时有一定难度，为确保施工顺利进行，在开工前，我们针对工程一些可预计难点进行分析，由此在施工计划安排方面有相对应的对策和设想，以达到顺利施工目的，确保工程在在120个日历天完成施工任务。

本项目工程主管网全长约7400米，主要工作内容为对现有10条道路雨污合流排水系统进行改造，新建一条污水管和雨水干管，针对本工程特点及交通疏导的需要，拟分为2个阶段进行施工，具体施工组织及交通疏导方案总体概述如下：

（1）第一阶段：2014年8月1日～2014年10月30日：

第二阶段：2014年10月1日～2014年11月30日：

上述施工情况分析，施工时必须充分考虑，施工进度和施工质量直接影响到城区的交通及相关市民的工作与生活，直接影响到我公司在建筑市场声誉，针对上述问题，拟采用如下施工对策及设想，做到胸有成竹，为顺利施工做好准备。

（1）采用先进的管理手段

用信息化作业主要的管理手段，建立信息化平台，使用国内先进的P3管理软件、梦龙软件、PROJECT软件等，在施工地程中对整个工程工期、质量、成本进行有效的控制，同时在进一步建立健全和项目管理体制，发挥我公司团体协作、精干的作风。

（2）做好联系和沟通工作

（3）为保证施工进度，我公司机械化程度高，为配合本工程施工，充分调配良好的施工机械，同时做好施工机械储备工作，对于现场出现坏机等情况，可马上调配到施工现场。

（4）做好项目部内部协调工作，由上到项目经理下到施工班组长，每天组织协调会议，解决施工问题，对出现难点、重点的控制施工点，采用突击形式解决，为顺利施工“扫清”障碍。

（5）为加快施工进度，我公司按施工劳动力准备做好人力调配准备，保证施工人数，在施工过程中，如有充足施工作业面，可适当增加施工班组进行施工，同时组织加班加点工作。

（6）为充分做好材料采购及进场准备，由于我公司与许多优秀材料供应商保持良好的采购关系，我司预先做好材料采购订货手续，按计划进货，确保施工进度要求。

（7）为解决工程投入资金问题，我司有强大流动资金支持本工程，严格按资金投入计划实施，这样可避免由于手续未完全等原因而未能拿到进度款而影响工程进度。

（8）为确保在雨季天气的影响，我公司根据以往施工经验，充分做好雨季施工准备，做好劳保用品、抽水机、雨衣、施工雨伞等物资准备。

（9）为把影响范围降到最低，组织人员指挥施工作业，对业主监理急需解决部位、场地加快施工，同时采用先进的施工机具，降低施工燥音。

1、项目部技术人员对施工图纸进行认真学习，理解设计意图，掌握工程施工工序及细节，明确工艺流程。并积极做好图纸会审，解决疑难的图纸问题。

2、在工程全面开展施工前，认真抓好“三级技术交底”工作，确保所有施工人员明白设计、规范、方案的规定和要求。

3、现场踏勘了解场区及周边情况，仔细调查交通运输状况，以及场区的施工用地、用水、用电情况，为全面展开施工做好规划。

4、在投标施工组织设计的基础上组织专业人员编制详细的施工组织设计，对施工组织、现场布置、施工方案、工程进度计划以及为了保证进度计划实施所进行的各项措施进行全面的部署和安排。

5、掌握所至气象资料，以便综合组织全过程的均衡施工，制定雨季、大风天气的施工措施。

6、对各种物资源的供应情况、品种等进行详细调查，以便及早进行供需联系，落实供需要求。同时对水源、电源等作详细调查和协调工作。

7、组织施工设计技术交底由业主主持，设计、监理和项目经理部参加。项目经理部将在研究设计文件中发现的问题及有关修改设计的意见提出，由设计单位对有关问题进行澄清和解释，对所讨论的结果逐一记录，并形成纪要，由业主正式行文，参加单位共同会签，作为与设计文件同时使用的技术文件和指导施工的依据，以及进行工程结算的依据。

根据本工程的具体情况，试验组的任务主要是提供检测的样品，样品送由有资质的试验室进行检测，同时做好“有见证记录表”，要监理工程师见证。

9、施工现场控制网测量

根据移交的永久性坐标基准点和高程，按照设计图纸的要求，以及参照规划局的定位基点，建立施工用的道路控制网和永久性控制点。

我单位组织人员对现场地质、电讯、排水、煤气、电缆、地下障碍物等的埋置情况，采取有效措施加以保护或解决。

1、做好“五通一平”的工作，接通施工所需要的水、电线路，建造临时设施。及时提供建筑材料的试验申请计划，做好雨季施工安排，设置消防、保卫措施。

2、做好现场用电、用水、排水的布置

布置施工用电线路和施工、生活用水。在临设用地四周设置排水沟，把场区内的施工、生活污水及雨水经沉淀后排到市政下水管。

按照施工设施需用量计划，建造各项施工临时设施，做好施工场地硬底化施工及进行排水沟、施工污水沉淀池的砌筑工作，为正式开工做好准备。

4、组织施工机具进场。根据施工机械需要量计划，组织施工机械、设备和工具进场，按规定地点和方式存放，并应进行相应的保养和试运转等工作。

根据建筑材料、周转材、构件需用量计划，组织材料进场，按规定地点和方式储存或堆放。

6、拟定材料进场后，应进行各项材料的试验、检验。并均应在开工前实施。

7、做好季节性施工准备

按照施工组织设计要求，认真落实雨季施工项目的施工设施和技术组织措施。

8、组织建筑材料进场。根据材料供应计划分批组织进场，按规定地点储放，并做好遮盖保护，同时对各种进场材料进行抽检试验，对不合格品坚决退货。

9、组织施工机具进场。按照施工设备表的设备进场时间，做好租凭购买计划，在现场按规定地点存放和进行安装，并做好相应的保养和试运转工作，为投入使用作好准备。

10、组织机械的配置和租凭，做好进场使用前的检验维修保养和交接工作，确保运转正常。

1、建立项目经理部组织机构。

2、组织劳动力进场，按各施工阶段劳动力需要计划，分阶段组织各工种工人进场，并安排好职工生活。

3、做好职工进场教育工作，进行岗前培训、安全防火和文明施工教育等。落实施工计划和技术责任制，并按管理系统等级进行交底。交底内容包括：工程施工进度计划；各项安全技术措施、质量保证措施；质量标准和验收规范要求；设计变更和技术核定事项等。必要时进行现场示范，同时健全各项规章制度，加强遵纪守法教育。

成立现场管理小组，该管理小组除认真管理好本单位临时设施的日常管理外，还必须经常与业主、其他施工单位及城监、环卫部门等单位保持沟通和协调，确保施工总平面管理正常和有序。

制定完善和切实可行的施工设施管理制度，并指定专人定期对各项目分部现场进行巡查、监督，对不按照规定程序和要求进行临时设施布置(包括临时水电线路架设等)的行为立即制止和处罚。

1、施工临时设施、环境、卫生管理制度；

2、施工现场管理制度；

3、仓库、宿舍管理制度；

4、临时用电用水管理制度；

7、其他现场管理及安全文明施工按照佛山市有关标准执行。

1、根据现场及施工前的规划，建立测量控制网及控制基准点，必要时应设保护措施，确保施工质量。

2、向班组进行计划交底，下达工程施工工艺卡，使班组明确有关任务、质量、安全、进度等要求。

3、做好工作面准备：检查道路和水平运输是否畅顺，检查施工用电，夜间施工照明用电，操作场所清理干净等。

4、施工机械就位并进行试运转，做好维护保养工作，以保证施工机械能正常进行。

施工重点难点分析及解决方案

工程特点及施工重点难点分析

本工程施工内容较多，市区环境对工程干扰较大，工期十分紧张

本工程全长约7400米，主要包括雨污分流、路面修复、人行道铺设等施工内容，工程规模较大，施工专业较多；又因本工程为旧城区市政道路改造工程，施工势必对现有交通带来很大压力，但工程的实施又必须在确保本区交通基本顺畅的情况下方可进行，则拟采取分阶段施工的交通疏导措施，且工程施工必须避开交通高峰期，因此造成了工期的紧张。

本项目既要确保工程质量和工期，又要将施工对城区交通的影响降至最低，故如何在现有的施工方案和施工条件下、在保证质量的前提下来保证工期进度是本项目的重点与难点。

工程紧邻现状建筑物，地下管线众多、繁杂，对相关协调工作要求高

由于本工程为主城旧城改造项目，道路周边紧邻现状建筑，现状市政管线种类多、容量大、管线走向复杂，尤其是高压电缆、通信光缆、煤气管道、市政供水管道等重要管线，一旦因施工造成损害影响极大，故施工前需与相关部门进行充分的沟通，并对地下管线情况进行详细勘察、了解，制订合理的管沟开挖和管线安装方案，故如何加强与相关部门的协调和确保邻近建筑物及地下管线的保护是项目的重点。

沿线地质差，管沟开挖深度较大，须合理选择基坑支护措施

本工程雨、污排水施工管沟开挖深度约5米，开挖深度较大。故如何确保基坑的稳定，采取合理的支护方案是工程的重点。

旧城区交通繁忙，合理的交通疏导措施是确保交通的前提

本工程线路长约7400米，因工程线路较长，施工对沿线交通影响很大，项目实施中需采取合理的交通疏导方案，尽量减少施工对市东路周边及城区交通的压力。故采取何种交通疏导措施方案，如何减缓施工期间城区交通压力是项目的重点与难点。

针对本工程特点、重点和难点的解决措施、方案

1、指挥机构迅速成立及时到位

为加快本项目的建设，我公司将成立有力的项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。

实施本项目的施工队伍已选定，目前已开始熟悉施工图纸，中标后即可迅速进场，进行施工准备。

尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持。

以投标的施工组织进度和工期要求为据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。

5、强化施工管理严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。

6、实行内部经济承包责任制。既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，作到多劳多得，调动施工队，个人的积极性和创造性。

因交通需要，施工将尽量避开交通高峰期，并合理安排夜间施工，调整工序。采取必要防护措施，保证施工生产正常进行。充分利用每个施工日，发挥最大施工效益。

选调公司内性能优良的设备到本工程使用，并视工程实际需要，适当租赁优良的机械配置给现场，在施工中加强设备维修和保养，减少故障发生。同时，在现场配备发电机组，以应付停电和高峰期供电所需。

确保劳动力充足、高效，根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。

邻近建筑物和地下管线的保护措施

施工前，首先要作好地下设施情况的落实和调查了解，其方法是：

1、按照设计图对地下设施进行对照标注，逐一落实，并在施工现场作出明显的标记。

2、召开沿线有关单位参加的协作会议，了解未标明的地下设施情况。

3、根据落实了解的情况来估计可能出现的问题，并制定出切实可行的施工方案、保护措施和施工安全要求。

4、在工程施工区域内，公用管线（给水管、煤气管、各种电线、电缆）和排水管道等地下设施是主要危险因素。如果掘断和破坏了这些设施，则不仅使供应中断，生产停止、污染用水，而且会使工人致伤甚至死亡。因此，在施工前不仅有调查、了解和落实地下设施的位置，而且要探明其深度，并对施工人员进行细致的交底，提出具体的防护要求。施工中派专人指挥，并在现场用竖杆作出明显标记或设置围护措施，以保证施工安全。

5、施工时，如涉及地上设施和挖掘到地下设施时，需同有关部门取得联系，在有关部门的指导下，预先制定出保护的方案和具体措施，然后进行保护和采取加固措施。

6、地上设施的保护与加固，主要指在槽（坑）的施工中，距槽（坑）边较近的各种井口和各种电杆等，这些设施凡要求保留在原地的均应采取保护或加固措施。对各种井口（检查井、给水井、排水井等）及消防栓等的保护方法是设置防护栏和警示标志，以免土埋和损坏。对各种距槽（坑）边较近的电杆则应预先采取架固措施，以保证施工和设施安全。

7、在施工中各种电杆（照明动力杆、变压器杆、通讯线杆等）的加固方法有：剪刀撑加固、单杆支撑加固，普通拉线和“Y”型拉线以及夹杆法加固等。

为保证工程施工的安全和顺利实施，项目所有开挖施工的排水管（含过路管）原则上均采用拉森钢板桩支护，雨水口连接管埋深一般较浅，可视现场具体情况直接开挖或采用普通钢板支护。

拉森钢板桩施工方案为：测量放线→安围檩支架→插桩初压→桩体压进→安放支撑→土方回填→拔桩。

打桩时先用吊车把钢板桩吊起就位，让其凭自重入土，竖起稳定后，再用吊车吊起振动锤夹住钢板桩，将桩打到要求的深度。钢板桩施工过程中，为保证钢板桩的垂直度，用两台经纬仪在两方向加以控制。钢板桩之间间隙要小。钢板桩施打时，采取措施减少施工对原有建筑物、道路、管网的影响。如在施打钢板桩前，先查明地下管网的情况，若遇有地下管线或泄水孔，应跳开该处不打钢板桩，待开挖后，沿缺口两边钢板桩外侧插入钢板挡土。钢板桩压入时，采取措施减少施工对原有建筑物、道路、管网的影响。如在压入钢板桩前，先查明地下管线管网的情况，若遇有地下管线或泄水孔，跳开该处不压钢板桩，待开挖后，沿缺口两边钢板桩外侧插入钢板挡土。起拔钢板桩，必须在基坑土方回填夯实以后进行。施工时用吊车吊起振动锤夹住钢板桩起拔。对拔桩产生的桩孔，须及时回填中砂，并用水灌实，做好“边振动边拔边回填”，以减少对邻近建筑物的影响。

钢板桩支护施工示意图：

（一）小于3.5m的基坑处理剖面图

（二）3.5m～5.5m间的基坑处理剖面图

（三）钢板桩搭接大样图

四、施工现场交通组织设计

施工范围不可能长时间全部封闭交通，当无法封闭交通时，为尽量减少交通与施工的相互影响，要做好以下工作：

1、在能进入施工现场的路口，设立大型的交通导流路标，以对拟进入的一般变通和驻地居民车辆进行引导；轻型车辆绕行，重型车辆绕行。

2、密切与交警部门配合，在各支路、居民驻地等入口处的各路口安排执勤人员，24小时对交通车辆进行指挥，以尽量减少进入施工现场的车辆。

4、路口及横穿路面管线施工，交通方案的处理：利用围档全封闭四分之一路口集中施工，利用夜间车辆少突击施工、抢修，保证东西、南北方向的车辆通行。

5、沿线单位门口在沟槽开挖时的交通方案：沿线单位大门口，在沟槽开挖时搭设临时便桥采用围档隔离，保证沿线单位车辆能经过临时通道正常进出各单位。特别是在外东街施工时要保证天彭镇政府的正常交通。

施工时在交叉道路前方200m、100m、50m处分别设交通安全标志，并在支架立柱前后浇筑防撞墩，确保支架安全。

1、联系交警部门，施工期间进行交通管制，能绕行的车辆尽量绕行。

2、施工时用彩钢板对施工区进行围护，采取部分封闭交通的措施，周围设立醒目警示标志，安排专人职守，以免影响施工。

3、施工上部结构时，下设防护网，防止重物坠落。

4、设立安全警戒线和警示牌：警戒范围不小于200m，安全警示牌应标明警示语；施工运输便道设路况指示牌（0.8m×1m），施工现场插彩旗。

我们的交通监督人员在本工程范围内必须严格管理，防止出现因工程车辆与社会车辆在行车路线等问题上出现矛盾、车辆出现交通事故等而造成的道路堵塞，我们必须先主动的去采取措施避免出现道路堵塞现象。如果本工程范围内发生了交通堵塞现象，那么我们的交通协管员要第一时间的在现场进行处理，并且上报项目部，项目部立即排专人马上到现场进行疏散、引导、指挥，防止现场出现混乱。

每天组织交通协管员在每天晚上进行总结开会，讨论出现交通堵塞的原因和怎样避免的措施，并且安排第二天的工作任务和工作重心。所有的工作和会议必须形成制度和文字性文件，做到所有工作责任到人落实到点。

主要施工方法、施工方案

道路工程主要施工方法、施工方案

拆除施工时首先在砼路面上测量放样，确定拆除区域，然后用路面破拆机和机载式液压锤（镐）将施工区域的路面结构层进行拆除施工，同时将路侧石拆除。

1、拆除作业前，应了解地下已有埋地管线的情况，必要时应用人工进行拆除，防止出现损坏事故。

2、在未能连续完成拆除作业时，应对挖开的基坑或耗开的井盖应做好安全防护措施，由于附近地方人员来往较多，故确保安全最为重要。

3、拆除污水井、管道时，由于井及管道内可能存有排污物，按照相关文件及公司质量体系要求进行环保清洁，禁止无措施条件下自行施工而影响周围环境，特别是附近居民。

4、拆除后，及时回填，按图纸或原路面要求进行恢复。

水泥混凝土路面铺筑施工

基底夯实→找标高、标出面层水平线→模板安装→浇筑混凝土→抹面层压光→养护

混凝土的强度等级应按设计要求做试配，本工程采用商品砼，由试验室根据原材料情况计算出配合比，采用商品砼，坍落度不宜大于30mm，并按国家标准《混凝土结构工程施工及验收规范》的规定制作混凝土试块。当改变配合比时，亦应相应制作试块。

将商品混凝土铺抹到沟槽上，紧接着用木刮杠顺着标筋刮平，然后用平板振动器往返、纵横振压，如有凹处用同配合比混凝土填平，直到面层出现泌水现象，撒一层干拌水泥砂（1∶1=水泥∶砂）拌合料，要撒匀（砂要过3mm筛），再用木刮杠刮平。

当面层灰面吸水后，用木抹子用力搓打、抹平，将干水泥砂拌合料与细混凝土的浆混合，使面层达到结合紧密。

第一遍抹压：用铁抹子轻轻抹压一遍直到出浆为止。

第二遍抹压：当面层砂浆初凝后，面层上有脚印但走上去不下陷时，用铁抹子进行第二遍抹压，把凹坑、砂眼填实抹平，注意不得漏压。

第三遍抹压：当面层砂浆终凝前，即人踩上去稍有脚印，用铁抹子压光无抹痕时，可用铁抹子进行第三遍压光，此遍要用力抹压，把所有抹纹压平压光，达到面层表面密实光洁。

面层抹压完24h后（有条件时可覆盖塑料薄膜养护）进行浇水养护，每天不少于2次，养护时间一般至少不少于7d。

混凝土运输采用混凝土搅拌车运至施工地点进行浇筑时的卸料高度不应超过1.5m,以防混凝土离析。

模板采用12号角钢支设，并应支设稳固，接头紧密平顺，不得有离缝错茬，不平等现象。模板面应涂隔离剂，模板与基层在浇筑前应洒水湿润。

混凝土采用人工摊铺。摊铺后用平板振动器振捣，振捣的持续时间应以混凝土停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥浆为准，且不宜过振。振捣时辅以人工找平，并随时检查模板，如有下沉、变形或松动，应及时纠正。

混凝土整平采用振动梁振捣拖平，再用铁滚筒进一步整平。

混凝土路面设有多种接缝。胀缝与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆，缝隙内应浇灌填缝料，不设置传力杆。

对已浇混凝土板的纵缝缝壁涂刷沥青，浇筑邻板与其形成平头缝，纵缝不设传力杆。

混凝土做面完毕后，应及时采用湿法养护，终凝后覆盖草袋，每天均匀洒水，保持潮湿状态，养护15～21d。

侧石的安装在下层水泥稳定石屑层施工完成后进行，首先浇筑砼侧石基础，再安装侧石，侧石安装时用经纬仪定位，水准仪测量高程，确保快车道侧石安装顺直。安装完成的侧石经检验合格后再浇筑侧石后座砼，施工时模板采用定制钢模，最后再浇灌路面砼。

1、侧石标高及平面位置控制

侧石平面位置控制：侧石放线时应按道路的路线方向进行放线。对于直线段，可直接用全站仪放出直线；全站仪放线时每10米设置一个平面控制桩，用以挂线控制侧石的平面位置，安装侧石时，从控制桩量出，挂线进行施工。

侧石高程控制：在用全站仪设置平面控制桩的时候，同时根据原路中线标高测设平面控制桩的高程，作为侧石安装的标高控制基点。安装时根据桩位处的侧石设计标高，从高程控制点量起高程差值进行标高控制。

2、侧石排砌施工方法和要求：侧石施工根据施工图确定的平面位置和顶面标高所放出的样线执行。侧石灌缝，必须用水泥砂浆(强度应大于10Mpa)灌缝饱满密实，勾缝可为平缝或凹缝。侧石的排砌必须稳定，侧石背后的回填必须密实。

在完成实验段之后，根据取得的数据，可组织大面积施工。大面积施工前，应组织全体人员结和试验段经验进行学习，明确各种操作要求，明确分工。沥青混凝土摊铺作业时应对拌和站、运输车辆、摊铺作业面进行统一指挥、协调、及时协调处理施工中出现的问题。

沥青混凝土路面施工是一项紧张有序的工作，油于沥青混凝土摊铺必须在材料具有一定温度的投条件下完成，要求在一定时间内完成全部工程，只要沥青混合料运输到现场，作业面上的施工人员都必须投入工作，并持续到工作完成。施工中不能出现间隔、停顿。

施工人员要在130℃以上的路面摊铺层上，在沥青混合料散发的有害气体的熏蒸中持续工作，劳动强度很大。同时，沥青混凝土面层施工又是一项耐心细致的工作，施工人员既要有一定的施工操作经验，又要对工作一丝不苟，这些都应在人员挑选时充分注意。

在进行施工安排时，应根据工程量大小以及工艺要求，编制机械的选型、购买、配套计划。不同设备情况和任务情况，有不同的设备配套组合。

（1）首先要以摊铺机的运动速度为前提决定沥青混合料的生产能力。

在实际的摊铺作业中摊铺机的行走速度不宜过快，一般中、下面层施工时应控制在每分钟行进4m～6m，上面层施工时应控制在每分种行进3m以内。摊铺机行走速度过快熨平板会在摊铺层表面拉出许多沟槽，在运输车载重靠头时，较大的碰挤会影响摊铺机正常行进速度，对摊铺面产生不利影响。从理论上讲，如果摊铺能力与拌和能力不配套，有可能造成摊铺过程中摊铺机行走速度快慢不一致，导致摊铺层在疏密程度上不尽相同。在碾压过程中造成局部区域的不平整，总之在控制施工进度方面，摊铺能力成为决定性因素。

（2）压路机与摊铺机匹配应注意压路机型的组合与压实方式的组合。

随着振动压实理论的出现，施工中大量采用振动压路机。在一般情况下，面层压实机械中压路机是比较常见的机型，它采用液压驱动，双钢轮振动，有高、低两个振动频率，自重6T，一般施工时行进速度可控制在6km/h左右。压路机在工作性能上有一个较大的弱点，其碾压轮直径较小，且采用振动施力方式，在压实路面的过程中，会使路面的沥青混合料产生较多的横向裂缝，这些横向裂缝的存在会大降低沥青混合料面层的强度和防水性，同时也会降低路面的耐久性和抗冻性，所以在压路机钢轮振动压实之后用轮胎式压路机进行复压是非常必要的。目前国产的轮胎压路机吨位较轻，一般自重12～16t，如胶轮压路机，根据国外一些国家的经验，采用自重25t的轮胎压路机进行复压将会有更为理想的效果。

（3）在小型机具方面，应配备必要的小型平板振动夯，代替旧式铁墩、铁锤等，对小面积铺层缺陷或障碍物周围进行快速有效的处理。

在沥青混凝土面层开工前，应在监理工程师选定的现场上按照规范要求，用一种沥青混合料摊铺面积不小于400㎡的路面上铺筑实验路段。实际操作中，应按照自己的设备和人员，提交一份施工工艺报告，包括具体施工人员配置及试验路段中要测定的参数的内容。这些参数中一般要包括摊铺机熨平板、振捣夯预压密度与压路机终压完成时的密实度，以及与压实度相对应的摊铺虚铺系数，实际钻芯取样密度仪读数值，各种压路机的组合方式，达到要求密实度所需要的碾压遍数及实际沥青含量和集料级配等。技术准备中还应完成的任务有：根据试验路段的试验结果，制定适宜的工艺流程。编制施工组织设计，在进度安排时，特别要减少面层最后完成前，施工车辆在中面层已铺路段上的行走机会。对道路沿线大小桥梁的实际标高进行测量，对结构物上一些不适宜的地方，提出处理补救方案。提前将导线控制点上的标高引测到要进行摊铺的路段上。

（三）沥青混合料的拌和

本工程将全部采用商品沥青混凝土，商品混凝土在到达施工现场前必须经过严格的检验，并要求厂家提供合格证明文件，才能使用。

1、基层养生期满7天后，将表面清理干净，经检验合格。对水泥砼基层，应按规定用沥青洒布车，喷洒透层沥青，沥青渗透蒸发24h后，方可进行下面层沥青混凝土摊铺。

2、在主路两侧距路面边缘30～50cm处，测放每10cm（曲线上为每5m）一个的测钎或测墩，用水准仪，按道路设计纵坡及横坡计算各测量点高程，根据施工余量下返测设高程，在测钎或测墩上挂上钢丝绳，用倒链紧固至钢丝绳无下垂挠度。

3、为节约沥青混合料，可在主路摊铺范围两侧设备与压实后路面厚度相同的方木，将方木用钢钎固定，将垫上100m左右长度，循环使用方木。

4、摊铺机就位：按摊铺宽度及松铺厚度，垫上厚5~10cm，宽20~30cm的木板，放下熨平板，调整熨平板仰角，连结固定，用天然气喷灯对熨平板预热，安装电脑传感器于两侧的钢丝绳上，选择适当的摊铺速度。

5、设专人检验和验收沥青混合料，指挥自卸载重汽车往摊铺机料斗卸料，一般根据现场测试温度，按拌和完成顺序，在摊铺开始时先卸第三车为宜，卸料过程上中要防止汽车后轮碰撞摊铺机。

6、摊铺机预热10分钟后，开始启动。待螺旋输送器横向送料槽中贮存的混合料达到输送轴高度2/3以上时，以4～6m/min的速度前进，均速、连续地进行摊铺作业。当摊铺完成5～10m时，停止摊铺机，用小线及小钢尺，横向检测摊铺厚度，发现问题，及时调整摊铺机熨平板高度后再前进。

7、用水准仪在选定桩号的已摊铺表面上测定道路横断面高程，以检查横向坡度、摊铺厚度，用核子密度仪测试摊铺后的压实度。

8、当摊铺机前进30～60m后，量测摊铺面沥青混合料温度为110～120℃时，开始上胶轮或双钢振动压路机进行碾压。在路幅宽度内应按由边到中、由低到高的顺序进行碾压，压路机后轮重叠碾压轮宽的1/2以上，压路机碾压轮轮重叠应大于30cm。静压（或称稳压）一遍后，用核子密度仪在同一断面选点测定压实度。复压时采用振动压实3~4遍，每遍压实后均用核子密度仪测定压实度，然后，用压路机进行终压赶光1～2遍，终压温度控制在70℃左右。碾压速度：静压速度为1.5km/h，振动压实速度3～5km/h。

9、施工段端头采用与沥青路面厚度相同，宽20～30cm，长4m的方木拼接，在方木背后沿道路方向0.5～1.0m长范围内，摊铺与路面同宽的沥青混合料，在压实度达到最佳密度的96%以上后拆除木板及背后的沥青混合料。

（五）沥青混凝土碾压施工

1、下面层碾压顺序为轮胎压路机压实(钢轮压路机振动压实(轮胎压路机排压(钢轮静压。

2、上层的磨耗层则改变为轮胎初压(钢轮静压，面层很薄在4cm以下时，要首先由钢轮压路机直接静压。

3、先上轮胎压路机，使之紧跟在摊铺机的后面进行碾压，就可以不用担心在较高温度下轮胎压路机的轮胎边缘对沥青面层的纵向拉裂和轮胎推移现象，而轮胎压路机在沥青混合料铺层上碾压一定时间后，轮胎提高了温度，不会发生沥青粘轮现象。轮胎压路机在碾压时起到揉挤作用，有利于沥青混合料与基层表面的小坑窝麻面处的接合，还能弥补摊铺机在摊铺时产生的局部离析现象。但是在厚度较薄的面层施工中，沥青混合料从摊铺开始到温度下降至最佳压实度以下，一般时间在十几分钟左右，这么短的时间内，在完成轮胎压路机碾压后，用钢轮压路机静压进行找平和外观时间仓促，有可能不能彻底消除轮胎压机的痕迹。而且重要的理由是：面层在经过下层的摊铺后，表面比较很平整，不会有小麻面、坑窝需要进行腻结合，较薄的面怪在钢轮静压的情况下足以保证整个铺层密实度，而且由于静压将不会造成沥青面层过多的横向裂缝的产生。

4、压路机的压实速度应视各种具体的现场情况而定，比如：摊铺宽度不宽时，摊铺机速度就可以适当增加，温度降低很少，压路机有了工作面，可以增加工碾压速度减少压路机的数量。但如果摊铺宽度很宽，摊铺速度很慢的情况下，在达到40~50cm的压实长度时温度降低很快，需有多个压路机顺序压实。不管现场提供什么条件，有经验的压路机驾驶员都应该控制自己的压路机，使其速度不能过快，以至于在靠近摊铺机时不得不动用紧急刹车装置，使碾压轮前的沥青混合料拥挤出现棱埂。

5、对沥青混合料摊铺中每个作业段留下的横向接茬，为了能够节省部分沥青混合料，在摊铺结束部位，可提前放置一块与摊铺层厚度相等的方木，待碾压成活后再将方木以外有沥青混合料铲除，这种方法在节约沥青混合料温度降低以后，直接碾压成活，在端部碾压成斜坡，然后用直尺检查留茬处的平整度，在平整度较好的部位，用人工切一个直茬，铲去残渣，使路面平整。

（六）路面摊铺质量控制

1、路面摊铺质量控制指标有如下几项：路面的高程和中心位置、面层平整度、压实度以及铺层厚度等。

2、平整度是路面品质中极其重要的一项，规范中采用3m直尺做为质量验收标准。作为在施工中混合料还有可塑性时进行控制和检测的手段，由于竖曲线半径设计比较大，平整度质量要求高，在施工过程中考虑到曲线误差较小，平整度检测工具可适当加长。在平原区直尺可做成4.5m甚到5m长，用这种直尺在摊铺沥青混合料上面层过程中进行量测，可提高内控要求，更好地满足质量控制的需要。但是，作业整体工程验标准，现在多采用测平车进行平整度检测。测平车一般每10cm量测一点，根据每100m内实测值计算均方差，以此做为评价路面平整度的指标。测平车取点密度大、检测速度快、数据准确、检测人员劳动强度低。

在水泥石粉层上虚铺3cm厚水泥干砂层，然后开始铺砌人行道预制件。先进行放线测量，放出纵横坡及边线，每5米进行纵横挂线，然后3～5先铺一块作控制点，以后跟线在中间铺砌。铺砌时应轻轻平放，用木锤或橡胶锤轻敲压平。铺砌时若发现预制块松动或高低不平时，将预制块取起，重新整平夯实砂垫层，然后再铺回预制块。不许向预制块底塞垫碎砖石，人行道块铺砌不勾缝。铺砌后养护三天方可通行。铺砌必需平整稳定，不得有翘动的现象。人行道面层与其它构筑物应接顺，不得有积水现象。人行道面的横坡控制在1%。

（1）面层铺装是人行道一个重要的质量控制点，必须控制好标高，结合层的密实度及铺装后的养护。

（2）在完成的砼层上放样，根据设计标高和位置打好横向桩和纵向桩，纵向线每隔板块宽度1条，横向线按施工进展向下移，移动距离为板块的长度。

（3）在砼层上扫净后，洒上一层水，略干后先将1：2.5的水泥砂浆在稳定层上平铺上一层，厚度为2cm厚作结合层用，铺好后抹平。

（4）再在上面薄薄的浇一层水泥膏，然后按设计的图案铺好，注意留缝间隙按设计要求保持一致，面层每拼好一块，就用平直的木板垫在顶面，以橡皮锤在多处振击（或垫上木板，锤击打在木板上）使所有的石板的顶面均保持在一个平面上，这样可使园路铺装十分平整。

（5）路面铺好后，再用干燥的水泥粉撒在路面上并扫入砌块缝隙中，使缝隙填满，最后将多余的灰砂清扫干净。以后，石板下面的水泥砂浆慢慢硬化，使板与下面稳定层紧密结合在一起。

（6）施工完后，应多次浇水进行养护。

（1）人行道横坡一般为1.5%，施工时可灵活调整横坡以便与路边的建筑物外地台衔接。

（2）人行道上所有的管道井盖必须比所在位置的路面设计标高低5.0厘米，以工便在上面设置人行道板砖盖板，其上铺砌的图案必须与所在位置的人行道图案一致GBT 19473.3-2020 冷热水用聚丁烯（PB）管道系统 第3部分：管件(清晰无水印).pdf.pdf，且砖缝对齐。

（3）人行道面层安装时必须保证平整度要求，并应注意接缝要对齐，铺装人行道砖的缝宽按0.7厘米控制。

（4）人行道外侧如有围墙、花台或绿化带，行进盲道宜设在距围墙、绿化带0.25—0.5m处。

（5）人行道线成弧线形路时，行进盲道同人行道走向一致；弧线处相邻盲道砖缝宽不大于1厘米。

（6）盲道应连续铺砌，中途不得有电线杆、树木等障碍物；盲道宜避开各类井盖铺砌。

（7）人行道中有台阶等障碍物时，在相距0.25—0.5m处应设提示盲道。

（8）路人行横道、广场、地道入口等0.25—0.5m处应设提示盲道，各类入口的提示盲道宽度均为30厘米。

（9）人行道中有行进盲道时，各类入口、公交车站的提示盲道应与之相连接。

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