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宜万线第15标段段野三关隧道无砟道床施工组织设计

1、新建宜万线双块式无砟轨道设计图

2、《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413）

某移动通信枢纽营业楼工程脚手架施工方案3、《铁路轨道施工及验收规范》（TB10302）

4、《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（暂行）（铁建设函[2006]189号）

5、《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）

6、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）

7、《客运专线无碴轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设函[2007]85号）

8、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》

10、宜万建指及设计单位相关技术要求及文件。

11、本单位类似工程的施工经验。

宜万线野三关隧道位于巴东县野三关镇碗口河和支井河之间，全长13.841km，为全线最长的隧道，我标段承建范围为宜万线15标野三关隧道进口，隧道分Ⅰ线、Ⅱ线，其中Ⅰ线长度为8055m（DK116+205～DK124+260），Ⅱ线长度为8055.675m（ⅡDK116+204.325～ⅡDK124+260），隧道进口DK116+205~+374（ⅡDK116+204.325~+372.28）段为燕尾式隧道及小间距隧道，其余段为双洞单线隧道，线间距由曲线段8.58m渐变为直线段30m，Ⅰ、Ⅱ线通过23个通道相连。设计行车速度为160km/h。隧道内纵断面设计为人字坡，变坡点里程为DK124+000（ⅡDK124+000），纵坡分别为6‰、12‰、5‰的上坡与4‰的下坡，最大埋深684m。洞口位于半径为1600m的曲线上，Ⅰ线曲线长度为1535m，Ⅱ线曲线长度为1502.625m。

（二）无砟轨道设计与施工范围

宜万铁路15标野三关隧道I线双块式无砟轨道的设计范围是DK116+205～DK124+260全长8055m实际道床施工范围为（DK116+205～DK122+998.75全长6793.75m）。隧道口设置25m长的过渡段（其中5m为无砟，DK116+185～IIDK116+205段为有砟）。

（三）双块式无砟轨道主要设计参数

宜万线15标野三关隧道双块式无砟轨道钢轨采用U75V、60Kg/m、25m焊接用钢轨。辅助轨采用50Kg/m、25m标准轨。

轨枕采用宜万线专用的双块轨枕及过渡段轨枕，轨枕由业主集中供应。轨枕间距625mm，每公里铺设1600根，特殊情况下可根据实情况调整，轨枕间距控制在600~650mm之间，无砟过渡段5m范围内采用宜万施轨（枕）2型轨枕。有砟过渡段20m范围内采用Ⅲ—GD型轨枕。

隧道内双块式无砟轨道高度DK121+100~DK122+998.75（内轨面至道床板底）为561mm，DK116+205~DK121+100段无砟轨道高度为624mm。

道床板采用C40钢筋砼现场浇注；隧道内无砟道床每6.25m设一条伸缩缝，伸缩缝宽20mm，缝内采用沥青嵌缝。在隧道的沉降缝处、不同标段连接处，道床板必须断开；当现场隧道沉降缝或标段分界位置与图中不符时，可根据实际情况调整相邻的道床板布置，调整时应满足以下条件：1、使伸缩缝位于相邻轨枕中心处；2、扣件间距保证在600mm~650mm；3、道床板长度在4m~8m。道床板宽度2.6m，厚度有300mm，363mm。道床板顶部，在直线段设1%两边排水横坡，曲线超高段设单面排水坡。

曲线超高为95mm，超高设在道床板上，采用外轨抬高方式设置，超高在缓和曲线内直线内插。

7、道床板绝缘与综合接地

无砟轨道砼道床范围内的纵横向钢筋相交处须采用绝缘卡进行绝缘处理（接地钢筋交叉点除外），所有的电气绝缘在立模前全部施工完成。无砟轨道道床板设置3根纵向接地钢筋，在每块道床板内设1根横向接地钢筋与3根纵向接地钢筋相焊接。在每块预制道床板两端设接地端子，接地端子预留在万州方向的左侧。每一100m设一接地单元，每一接地单元中部预埋接地端子与贯通地线“T”型连接，相邻接地单元间接地端子不连接。

无碴轨道与有碴轨道需在洞口内侧设置过渡段，过渡段长25m。其中有碴过过渡段长度为20m，无碴过渡段长度为5m。

无碴过渡段内自过渡点开始向无碴轨道25m范围的无砟轨道道床与隧道基底之间设置φ25连接钢筋20排，连接钢筋采用植筋的方式与隧道基底相连。

过渡段设置2根25m长、50kg/m的辅助轨，伸进无碴轨道内5m。辅助轨距基本轨520mm。

土质路基段采用C20素混凝土铺底，厚度300mm。

9、主要建筑材料及要求

（四）无碴轨道主要工程数量

野三关隧道无碴轨道工程数量表

按混凝土重量的0.21%

Φ16钢筋（HRB335）

Φ25钢筋（HRB336）

200mm2的不锈钢缆

板间接地连接，每根钢缆长0.4m,两端带线鼻

每个焊接点焊缝长度200mm，焊接厚度4mm，搭接钢筋采用HRB335Φ16螺纹钢筋，长度220mm。

无砟轨道施工准备工作主要包括技术准备和现场准备两大块的工作内容。

1、进行无碴轨道铺设条件评估、验收，依据（《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》铁建设【2006】158号）进行，在隧道内按要求断面间距布设隧道基础沉降观测点，依照规定频次进行隧道基础沉降观测，并对观测数据进行整理分析，沉降趋于稳定、实测沉降总量不大于5mm时，可判定沉降满足无砟轨道铺设条件（预测的隧道基础工后沉降值不大于15mm）；

对隧道二次衬砌、底板等砼质量进行地质雷达检测，对检测发现的缺陷、问题进行有针对性的整治，确保隧道达到无碴轨道铺设条件。

编制作业指导书，包括：测量工程、钢筋工程、模板工程、轨排铺设、轨排组装、混凝土道床板施工等。

2、根据设计图纸及相关施工规范、标准编制施工技术交底。

3、根据作业指导书、技术交底资料、设计图纸、施工组织等对技术人员和施工人员进行全面培训。由于该双块式和板式无砟道床无论在结构上还是在施工方法上都与以往的整体道床有着很大的区别，不但结构复杂，而且施工技术要求高。因此，必须在正式施工前5～7天时间，有组织的对参加现场施工的技术骨干和施工人员进行培训，使所有参加施工的人员都能熟悉并掌握整体道床的结构特点、施工工艺流程、施工精度监控措施及施工质量控制要点，以提高施工人员的技术素质，确保施工的质量。

4、测量、检测、试验设备检定合格，满足施工精度要求。隧道贯通测量完成，设计单位线路拟合完毕，CPⅢ控制桩布设及加密标桩施工完毕；并和设计院进行CPI、CPII、CPIII测量控制网交接，对控制点进行复测，复核无误后形成正式文件，并用于施工。中线、水平点应与相邻标段的中线、水平点闭合。

5、根据设计文件和技术资料编制轨节表。

6、C40混凝土施工配合比已确定并经试监理签认；水泥、砂、碎石、钢筋、水、外加剂等材料的各项检验报告已完成。本工程双块式无砟轨道道床C40混凝土配合比为：

每方混凝土用量(kg)

混凝土长距离运输、冬季施工及中途不确定因素较多

混凝土中长距离运输、夏季施工

混凝土短距离运输、夏季施工

根据主要工程数量，技术部门向材料部门提供月材料计划，通过局指挥部材料厂向厂家订货，并考虑运输方案，以保证工程施工过程中材料的正常供应。提前进行市场调查，选择质优、价廉的原材料，需要通过招标综合比较，保证合格产品准时到场。

8、施工机械及机具准备

为了确保铺设整体道床工程质量，在进行铺设施工之前，无砟道床施工的机械设备已验收合格，满足精度控制要求，并已调试、安装完毕；控制中线、水平的测量仪器，调节仪器、轨道精测仪（轨检小车）、钢卷尺、弦线等小型测量仪器、检查仪器已准备好并经检校合格；自行加工的设备安排专人负责，按要求验收。所需机具设备和常用工具见下表。

道床施工测量用具配备表

160×20×20mm

道床施工主要工具配备表

(1)人员设置及主要工作内容

主要包括管理技术人员、后勤服务人员和现场管理人员，现场施工人员按工序主要设运输队、机械队、道床队三部分。

机械队：负责钢筋下料、焊接，制作道床钢筋半成品；

运输队：负责将钢筋半成品倒运至洞内，混凝土运输等工作及线路养护；

道床队：负责轨排组装、拆除、轨排调整、轨料倒运等工作，负责铺底面的凿毛及清理、钢筋洞内安装绑扎、立拆模、混凝土灌筑及养护；

洞外钢筋下料、半成品加工

JG／T 182-2008 住宅轻钢装配式构件.pdf负责轨排组装、拆除、轨料倒运等工作

混凝土灌筑、抹面、养护

负责道床施工的测量控制

负责道床施工的质检、技术指导及验收

注：1、人员配备按1800m/月进度考虑。

（3）施工时，各工班及工作内容应相对固定，特别是关键工种沥青砼心墙堆石坝施工组织设计，如测量、调整排架精度人员不能随意更改。

1、将作业现场的施工遗留物品、碎石、浮土和积水清理干净；

3、检修运输道路及运输设备的运转状况，做好保养，保证运输通道畅通无阻；