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重庆酉阳至贵州沿河（重庆段）高速公路

铜西河特大桥专项施工方案

中交一公局第一工程有限公司

合肥五联房地产开发公司兰亭园2# 楼施工组织设计重庆酉沿高速三标段项目经理部

1.4施工进度计划 3

1.5总体施工部署 3

2.1.1施工用水 4

2.1.2施工用电 4

2.1.3施工便道 4

2.1.4场地布置 4

2.2.1施工工序 5

2.2.2测量放样 5

2.2.3孔口开挖 5

2.2.5钢筋笼制作及入孔 7

2.2.6灌注混凝土 7

2.2.7爆破施工 7

2.3承台、地系梁施工 8

2.3.1施工工序 8

2.3.2基坑开挖 8

2.3.3钢筋制作与安装 8

2.3.6大体积承台施工 9

2.4.1柱式墩施工 11

2.4.2主墩、空心墩、薄壁墩施工 13

2.5盖梁、中上横系梁施工 25

2.5.1施工工序 25

2.5.2受力平台 25

2.5.5砼浇注 26

2.6T构0号块施工 26

2.6.1施工安排 26

2.6.2托架和模板的设计、安装及拆除 27

2.6.3钢筋绑扎 30

2.6.4预应力施工 30

2.6.5混凝土浇筑 33

2.6.60#块预埋项目 36

2.6.70#块质量保证措施 36

2.7箱梁悬浇施工 39

2.7.1挂篮介绍 39

2.7.2箱梁悬臂浇注施工 45

2.7.3刚构箱梁施工监控量侧 47

2.8边跨现浇段施工 49

2.8.1设计概况 49

2.8.2边跨现浇段施工方案 49

2.9合龙段施工 51

2.9.1边跨合龙 51

2.9.2中跨合龙 53

2.9.3合拢段施工重点和注意事项 54

2.10T梁预制及吊装施工 54

2.10.1工程概况 54

2.10.2施工总工序 55

2.10.3底座和模板 55

2.10.4普通钢筋、预应力筋安装 55

2.10.5砼浇筑及养护 56

2.10.6张拉 56

2.10.7压浆、封锚 57

2.10.8梁板安装 57

2.10.9湿接缝、湿接头现浇砼 58

2.10.10体系转换施工 58

第三章各项保证措施 58

3.1安全保证措施 58

3.1.1安全生产方针 58

3.1.2安全生产目标 58

3.1.3安全生产责任制 58

3.1.4安全生产检查制度 59

3.1.5安全生产技术措施 59

3.1.6安全生产组织措施 59

3.1.6施工现场安全生产管理措施 60

3.2质量保证措施 64

3.2.1质量方针和质量目标 64

3.2.2质量保证体系 64

3.2.3质量保证措施 65

3.3进度保证措施 66

3.3.1进度目标 66

3.3.2进度计划保证体系 66

3.3.3进度保证措施 66

3.4季节性施工保证措施 69

7、冬季施工措施 69

3.5文明施工和环境保护措施 69

3.4.1文明施工保证措施 70

3.4.2环境保护措施 72

第四章施工中注意事项及重难点控制 73

4.1铜西河特大桥大体积承台施工控制 73

4.2铜西河特大桥滑模滑模施工控制 74

4.3铜西河特大桥现浇箱梁施工控制 74

4.4铜西河特大桥砼配合比及原材料优选 74

第五章计算书、附件、附图 74

5.1铜西河特大桥滑模模板设计及验算 74

5.2铜西河特大桥盖梁平台设计及验算 76

5.3铜西河特大桥0#块托架设计及验算 79

5.4挂篮计算书 97

5.5边跨现浇段托架计算 119

第九部分附表及附图 126

1.重庆酉阳至贵州沿河（重庆段）高速公路土建3标段设计图纸

2.酉沿高速三标段施工合同

3.酉沿高速三标段招、投标文件

4.酉沿高速三标段《实施性施工组织设计》

7.《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号文件）

8.《重庆市高速公路施工标准化指南》（渝交委【2012】85号文件）

9.《重庆市公路水运工程安全生产强制性要求》（渝交委路〔2011〕110号）

10.《重庆市公路工程质量控制强制性要求》（渝交委路〔2012〕30号）

铜西河特大桥主要设计技术指标统计表

分离式路基，单幅桥面全宽12m，两边各设0.5m防护栏

按基本烈度Ⅵ度设计，按Ⅶ设防。（桥位区基岩水平峰值加速度0.05g）

铜西河特大桥为左右幅桥，左幅桥梁起点里程桩号为ZK13+977,终点里程桩号为ZK14+689，桥型布置为(3x40)+(98+180+98)+(5x40)m，全长712.00m，全桥分三联；右幅桥梁起点里程桩号为K14+000.694,终点里程桩号为K14+712.694，全桥跨布置为：（3x40）+(98+180+98)+(5x40)m，全长712.00m，全桥分三联。

主桥上部结构采用连续刚构，墩顶0号梁段长12.0m，其中两边各外伸2.0m，两“T”构悬臂节段划分为21个梁段，累计悬臂总长为83m；引桥上部结构采用40m预制T梁，共计80片梁。

基础及下部结构采用空心薄壁墩13个，群桩基础，最高墩为112m；圆柱墩14个，桩基82根，系梁19道，承台17座，盖梁16片。

铜西河大桥位于酉阳县铜西村，桥址区属剥蚀中低山河谷地貌，桥轴线与溪沟呈约75°角斜跨铜西河；河谷沿线宽20～30m，地形较陡，桥梁左幅轴线地面高程591.82～460.00～567.35m，相对高差约为131.82m，桥梁右幅轴线地面高程594.26～460.00～564.09m，相对高差约为134.26m，高差较大，材料运输困难，施工难度较大，不利于施工。

本桥位于酉阳县南部冬暖夏热，雨量充沛，具有春雨、夏旱、秋绵、冬干的气候特点，多年平均气温14.9℃；月平均气温最高是8月，为28．5℃，最低是1月，为7.2℃，气温整体较高，有利于施工。

主墩身施工采用滑模施工工艺，过渡墩及引桥空心薄壁墩采用翻模施工工艺。

副组长：薛文明、孙建光、宋东雯

组员：现场技术员：刘洋、汪鑫

试验人员：马文生、谭志杰

测量人员：余均发、郭晓东

材料人员：王永红、王艳荣

安全人员：丁建敏、李岳瑜

铜西河特大桥上部施工计划为2013年11月～2014年11月，历时12个月。细部节点施工计划如下：

H＝14.975～4.5

14*15.5*11m

H＝14.975～4.5

首先架设连接铜西河特大桥4#与5#主墩的钢便桥，以主墩施工为关键施工线路，同时从11#台向5#台施工，用以配合路基施工及预制T梁架设。最后按正常施工工艺和工序，依次施工其它墩柱。

质量目标：创建重庆“路港杯”优质工程；

安全目标：杜绝因施工作业、施工临时设施、施工机械设备引起的重伤、死亡事故；无等级火警事故及压力容器爆炸事故；无汽车行驶责任重大事故；轻伤率控制在2‰以下。

环保目标：施工过程中与施工运营过程中对铜西河、周围环境的零污染。

桥梁施工准备桩基础施工承台、地系梁施工圆墩柱、系梁、盖梁施工薄壁墩及盖梁施工现浇箱梁施工T梁预制与架设湿接缝连续段施工边跨、中跨合龙现浇桥面板施工防撞护栏施工伸缩缝安装交工验收。

严格按照“三通一平”要求，组织施工队伍根据工程进展依次进场。

施工用水采用铜西河河水，在5#与6#墩之间砌筑了1个蓄水池，抽取铜西河河水，经过沉淀过滤后用于工程施工及养生用水。

采用高速公路专线供电，在铜西河特大桥工区安装了2台400KW变压器，1台安装在4#墩附近，供应0#台和5#墩施工用电，1台400KW的变压器安装在8#墩附近，供应6#～11#台施工用电需要。同时自备一台250KW的发电机作为桥梁下部施工应急备用。

铜西河特大桥工区共有2条便道，第一条便道为地方路，连接项目部与路基主线；第二条便道为新建便道，贯穿本桥整个施工区域，满足施工需要。

为节省用地和便于管理，在本桥施工范围设置了临时钢筋工程加工场、混凝土拌合站以及桥梁工区，T梁在预制场集中预制，现场安装的施工方式。

铜西河特大桥桩基共有共有5种直径类型：150cm、180cm、200cm、220cm、250cm、，共82根,合计1246米。根据地质资料及桩基位置，我部决定所有桩基均采用人工挖孔施工。

施工准备测量复核桩位孔口护壁挖土出渣护壁支护确定最佳爆破方案，开炸出渣终孔检验下钢筋笼确定灌注方法灌注砼桩基检测进入下一工序。

根据施工图及设计单位提供的导线点用全站仪引测于现场，同时将图纸中各轴线引测于现场控制桩点上，用钢卷尺复核各桩中心位置，为了便于轴线、桩中心和垂直度复核，于各桩四周钉四根木桩作为控制桩中心位置。经自检合格后书面报请监理工程师复核、确认并签字。

桩位经复核确定正确后，开始孔桩的开挖。开始护壁第一模施工，护壁第一节砼浇捣后，将各轴线引至护壁上口用小铁钉钉出桩中心“十字”线，并用红油漆做出标记，便于查找。

1.护壁结构为内齿式砼衬砌，护壁直径比桩径大15～23cm，砼护圈厚度上口23cm，下口15cm，砼标号为C30号（桩基为嵌岩桩）。

2.护筒中心竖直线应与桩基中心线重合，排桩平面允许误差为50mm(群桩平面允许误差为100mm，竖直线倾斜不大于0.5%且小于200mm，孔口护圈高度高出地面0.3m。

1.根据实际开挖地质情况，保证每根桩每天进尺1模（即1m）；当不能满足每天进尺1m时立即增加人员与设备；在开挖过程中严格执行孔碴留样制度并作好施工原始记录。碴样标明取样日期、取样桩位、取样位置。

2.为保证嵌岩桩桩底岩层的完整性，主墩、过渡墩采用水磨钻施工，其余桩基采用风镐施工，当岩石较坚硬时采用浅孔爆破配合人工开挖施工。

⑴多桩孔同时成孔，采取间隔挖孔方法，以减少水的渗透及开挖时对相邻桩孔的扰动；

⑵对桩的垂直度和孔径，每开挖段检查一次，发现偏差，随时纠正，保证孔位和竖直度符合规范及设计要求；

⑶成孔后孔深、孔径必须符合设计要求，成孔后及时进行孔底清理，做到无松渣、淤泥、沉淀土等扰动软土层，使孔底情况满足设计要求，要逐根进行隐蔽检查。

⑷如地质复杂，在灰岩地质用地质雷达进行探测，其它岩层用钎探了解孔底以下5m范围内是否有溶岩发育及桩底基岩是否连续、稳定，否则应与监理、设计单位、地质勘测单位及总承包部研究处理。

⑸为确保挖孔施工的安全，我部首先采用地质雷达进行探测桩位处的地质预报，做好有溶洞处桩基挖桩时的提前准备。另外在挖孔的全过程，孔下施工人员全程系住安全带，以防万一。

（6）孔渣堆放在离孔口边1米外的位置，并及时清理、平整。

（7）开挖过程中，如遇地下水影响，在桩孔内临时挖集水坑，用高扬程潜水泵，边抽水边开挖；成孔过程中，地面派专人修通排水沟，及时排掉桩孔内抽出的水。

⑴桩孔位中心线允许偏差小于或等于50mm；

⑵桩的倾斜度：小于0.5％L（L为挖孔桩桩长）且不大于200mm；

⑶孔径不小于设计桩径。

(4)桩长超过设计长度不小于5cm。

2.2.5钢筋笼制作及入孔

1.钢筋笼在钢筋场地内集中加工，成型胎架离地30cm，胎架尺寸必须严格按照设计及规范施工，并经总承包部及监理检查合格后方可启用。钢筋笼用平板车运至工地现场，钢筋笼的制作及下料焊接，以及机械连接满足设计规范要求。直径16mm以上的钢筋连接必须采用机械连接，焊接长度单面焊不小于10倍d要求，双面焊不小于5倍d的要求（即ø28钢筋双面焊接长度为140cm、单面焊接长度为280cm）；

2.为确保钢筋笼的保护层，采用在钢筋四周加设“耳朵”的方法。为确保钢筋笼按设计要求进行中心位置的对中及固定，在钢筋笼顶设置保护桩定位，设4～6短钢筋支撑护壁确保钢筋笼施工中不移动。

1.桩基砼采用拌合站集中拌制，用砼运输车运输，混凝土灌注前，确保孔内无积水；当积水较多或渗水量较大时采取水下灌注混凝土施工工艺施工。

3.浇灌时的操作工艺：根据桩长，采用串筒或溜槽浇灌（当桩长大于12m时采用导管进行砼浇灌）。施工应采用插入式振动器，分层捣实（振捣时人工下井作业），每层浇捣高度控制在30cm范围内，整个桩基砼连续浇振捣成型，保证桩身完整，密实性良好。

4.标高控制：在砼浇灌前，事先准确测量出每个孔口标高及计算出设计桩顶标高，用红漆作上标记，使砼浇捣时控制浇捣面层标高。

5.现场配备两台400KW柴油发电机，作为备用电源，停电时可用发电机发电继续浇灌桩基砼，保证浇灌砼的连续性。

1.岩层须爆破时，采用浅眼松动爆破法。

（1）做好安全警戒工作是保证安全生产的重要措施,所有警戒人员应听从警戒指导小组下达的指令,做好各警点的警戒工作;

（2）具体的安全警戒措施如下：

a、做好安民告示，向周围单位和居民送发爆破通知书，知明爆破及有关事项，并在明显地段张贴公安局、业主、施工单位联合发布的《爆破通知》；

b、当爆破作业开始警戒时：应吹哨，各警戒人员各就各位，通知工地所有人员撤离到爆破现场以外安全区；

2.3承台、地系梁施工

施工准备就绪开挖基坑凿除桩头桩基检验清理基坑安设底模或硬化基坑绑扎钢筋立边模砼浇注凿毛与墩柱接触面砼进入下一工序。

桩基施工结束并经检验合格后，用挖掘机进行基坑开挖搅拌站安装与施工方案，人工配合清底，基坑边坡按设计图纸及规范要求放坡。石方基坑采用小药量密炮眼进行开挖。

2.3.3钢筋制作与安装

钢筋在钢筋加工场集中制作，运至现场进行绑扎、安装。预埋墩身钢筋并特别注意预埋位置的准确性。钢筋保护层的厚度用密度为4块/m2的砼垫块来满足，垫块厚度按要求制作。

模板采用钢模DB44／T 1383-2014 钢铁企业二氧化碳排放信息报告指南.pdf，安装时用方木支撑，人工配合塔吊及吊车安装。模板表面应平整光滑，涂有脱模剂。模板安装应符合结构设计的位置要求，允许偏差应符合施工规范要求。

砼由拌合站统一供应，采用溜槽进行砼的输送。砼浇注应分层，分层厚度为30cm，用插入式振捣棒振捣。浇注过程应随时检查钢筋，特别是预埋钢筋的位置和模板的稳固性，发现问题及时处理。砼浇注完初凝后，立即洒水覆盖养生，达到规定强度后拆除模板，经检验合格后方可进行基坑回填。

制定砼养护制度，安排专人负责检查、记录；养护为7天，根据天气情况，一般情况为7～14天。