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公路网沈海复线高速公路施工组织设计

(1)总体施工组织布置及规划 20

1.4主要工程数量 20

2、总体施工组织布置及规划 21

2.1施工队伍部署 21

JCT849-2012 珍珠岩助滤剂2.2资源配置及工期计划 23

2.3前期准备及临时工程规划 23

(2)主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 25

1、路基工程施工方案、施工方法及技术措施 25

1.5构造物处填筑、半填半挖及挖填交界地段处理方法 31

1.6低填浅挖路基处理方法 32

1.7高填方路基施工 32

1.8路基防护工程 32

1.9路基排水工程 36

2、桥涵工程施工方案、施工方法及技术措施 36

2.2钻孔灌注桩基础 37

2.3桥墩、墩帽、承台及桥台 39

2.4后张法预应力砼T梁施工 40

2.5先简支后连续结构施工 45

2.6空心板梁施工 46

2.8涵洞及通道工程 48

3、关键性重点工程 51

4、标准化施工临时设施施工方案 51

(3)工期的保证体系和保证措施 51

2、工期保证体系 52

3、工期保证措施 52

(4)工程质量的管理体系以及保证措施 54

2、工程质量管理体系 54

3、工程质量保证措施 55

(5)安全生产管理体系及保证措施 57

2、安全生产管理体系 57

3、安全生产保证措施 57

(6)环境保护、水土保持保证体系及保证措施 60

1、环境保护、水土保持保证体系 60

2、环境保护、水土保持保证措施 61

(7)文明施工、文物保护保证体系及保证措施 62

1、文明施工、文物保护保证体系 62

2、文明施工、文物保护保证措施 62

(8)项目风险预测与防范，事故应急预案 63

1、项目风险预测 63

1.1投标报价风险 63

1.2地质和水文条件风险 63

1.3征地拆迁风险 63

1.4不可抗力风险 64

2、项目风险防范 64

2.1针对投标报价风险的防范 64

2.2针对地质和水文条件风险的防范 64

2.3针对征地拆迁风险的防范 64

2.4不可抗力风险的防范 64

2.5台风风险的防范 65

3.1防灾紧急应变体系 65

3.2紧急应变方案 66

(9)其他应说明的事项 68

1、冬、雨季及台风季节施工措施 68

1.1冬季施工措施 68

1.2雨季施工措施 68

1.3台风季节施工措施 69

3、劳务工权重保护 69

4、职业健康保护 69

5、与其他施工单位的协调 69

附表一施工总体计划表 70

附表二分项工程进度率计划（斜率图） 71

附表三工程管理曲线 72

附表四分项工程生产率和施工周期表 73

附表五施工总平面图 74

附表六劳动力计划表 75

附表七临时占地计划表 76

附表八外供电力需求计划表 77

(1)总体施工组织布置及规划

本项目为海西高速公路网沈海复线高速公路漳州天宝至诏安段A9合同段。

沈海复线高速公路漳州天宝至诏安段是规划海峡西岸经济区高速公路网中福州至广州高速公路的重要组成部分，也是国家高速公路网的重要补充。

本合同段线路位于漳州市平和县境内，线路的起点位于安厚镇三马村（K64+900.000）接A8合同段终点，终于安厚镇马三村（K74+600.000），全长9.700公里。

主要控制点有：岐山1号大桥、岐山2号大桥、管洋大桥、东寨大桥。

采用高速公路技术标准，主要技术指标如下：

(1)设计速度：100km/h；

(2)车道数：4车道；

(3)桥涵设计汽车荷载等级：公路—Ⅰ级；

(4)设计洪水频率：1/100；

(5)路基宽度：整体式路基宽度26m，分离式路基宽度13m；

(6)地震动峰值加速度：0.10g。

拟建高速公路附近有省道S207及县乡公路分布较密，运输条件整体较好，局部路段修建施工便道，以满足材料及设备运输至工地的要求。

项目经理部及各队接引地方既有通讯线，解决与业主、监理等外单位的联系。驻地与工地间设无线通信网，便于施工调度指挥。驻地光纤接入。

①区内水系发育，大体呈树枝状，主要有属九龙江水系的花山溪、韩江水系的水陂面溪、东溪，合川径流主要由降水补给，水质良好，可直接作为本工程用水。

②线路途经路段多次与高压线路平行或交叉，施工期间用电搭接方便、线路短。设置630kV.A变压器接高压线。

本项目沿线天然筑路材料比较丰富，一般石料和砂料从当地料场采购。水泥、钢材、木材等筑路材料可从漳州市或平和县购买，运输较方便，可通过207省道、县乡道路及施工便道运至工地。

2、总体施工组织布置及规划

2.1.1施工组织机构

严格按ISO9002质量体系文件《管理手册》中的《项目工程组织机构管理办法》执行，成立项目经理部，对所属施工队伍进行生产指挥、技术管理、安全质量检查，按规定使用和调度资金。

项目副经理：负责调配各种施工资源，指挥现场施工队伍，组织施工计划的制定及实施，组织现场文明施工和安全生产。

工程技术部：负责调度、技术、计量、计划等工作。

安全环保部：负责质量、安全管理、现场质量、安全监督检查及环保卫生防疫等工作。

物资设备部：负责机械设备的调拨、检修、保养、物资的采购及管理等工作。

计划合同部：负责工程建设的计划管理、合同管理、投资控制和物资管理等工作。

财务部：负责财务、资金、预算、成本控制及其管理工作。

综合管理部：负责信息上传下达、政令畅通、各方联络以及后勤、治安等工作。

工地试验室：负责原材料检验、工程检测、试验等工作。

农民工管理办公室：负责农民工管理培训、维权、保障等工作。

2.1.2施工任务划分

本合同工程项目经理部下设3个施工队。施工队均由具有丰富的路、桥施工经验的管理人员和施工人员组成。施工队具体的任务划分如下表：

负责起点至K70+000段路基土石方、路基防护排水、涵洞及通道、改路改沟及相应的临时工程的施工。

负责K70+000至终点段路基土石方、路基防护排水、涵洞及通道、改路改沟及相应的临时工程的施工。

负责本标段内所有桥梁工程及相应临时工程的施工。

2.2资源配置及工期计划

施工人员分技术工种和非技术工种，技术工种以我单位正式职工为主，非技术工种从地方招用。按照我单位已经形成的一套有效的劳务培训和使用管理体系实行。参见“附表六劳动力计划表”。

2)主要材料采购供应计划

外购材料：从项目所在地区就近采购。

3)主要机械设备、试验、测量、质检及检测仪器配备

尽量从工程附近地区调拔机具设备、仪器至施工现场。按照工程的规模和工程的施工进度的安排从公司的内部进行调配。

具体机械设备、试验、测量、质检及检测仪器表将按照合同附件提出的最低要求填报派驻施工设备，同时承诺根据工程进展需要按监理工程师指令增加相应人员、机械设备。

根据招标文件规定的工期要求和本合同段的实际情况，经我公司工程技术人员认真细致研究，结合我公司的机械设备、技术力量和施工能力，在施工过程中精心组织，严格管理，对本合同段工程的工期安排为730个日历天，保证按期完成全部施工项目。根据招标文件要求，计划开工日期为2010年10月（具体开工日期以监理人通知为准），计划交工日期为2012年9月。

2.3前期准备及临时工程规划

在现场与设计单位交完桩后，对标段线路中线、标高进行贯通复测，并与首尾两标段进行联测，直至闭合贯通。对设计资料进行仔细的复核，对复核资料要完善签发制度。根据设计资料复查现场,对设计资料的复核及现场复查的情况书面报告监理工程师。

施工前编制实施性施工组织设计报监理工程师批准，进行详细的施工技术交底。根据复测导线控制桩，放出中线五大控制桩和桥梁墩台中心桩并设置护桩。要建立测量复核制度，测量记录要妥善保存。

建立工地流动试验站,对试验室所有检测设备、仪表仪器进行校准和和检定，提前做好工地用料、建材的检测工作和砂浆、砼配合比的设计工作。并符合《福建省公路水运工程工地实验室管理办法》的相关要求。

2)设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

一旦接到中标通知，我方将利用三天时间进行施工前的开工动员。

施工动员后将组织人员、设备分两批进场。首批人员、设备在接到中标通知书后一周内进场。开工后一个月内，本标段所需人员、设备全部进场，临时设施基本建成，路基、桥涵工程正式开工。

本标段施工的人员和施工设备尽量从工程所在地附近的工地转移，运输以公路为主，同时考虑利用汽车—火车联运。

2.3.2临时工程规划

1)临时道路：从既有道路引入，并沿线路布设便道，对既有的乡村道进行改扩建之后，新建临时道路约8000m至各工点；施工便道路面宽度4.0m，每400m设置一个错车道，错车道路路面宽度6.0m、长度20m。新建土质路基地段基层为不小于20cm厚的碎石垫层，道路路面结构为厚度0.1m泥结碎石路面+0.03m砂土磨耗层。所有出入现场的临时道路均应按晴雨畅通的标准进行建设养护和维修，直至工程交工。

供电：利用变压器接当地电源，并配置4台150kw发电机组预防当地电力供应不足及临时停电；以满足本标段的施工生产及生活用电。

供水：区内水系发育，水质良好，直接引入做为生产用水。生活用水根据驻地条件抽取地下水或从当地的自来水主管引入。

3)临时通讯：项目经理部及各队接引地方既有通讯线，解决与业主、监理等外单位的联系。驻地与工地间设无线通信网，便于施工调度指挥。驻地光纤接入。

4)生活生产及办公用房：项目经理部设在安厚镇，项目部驻地及项目施工队的办公房屋、生活房屋一律采用彩钢板房搭设。项目部为院落式，室外有停车场和活动场所，设置不少于60㎡的会议室、20㎡的资料室和140㎡的试验室。各施工队根据需要，结合地形地貌特点修建生活及办公用房。

5)砼搅拌站：本标段设置一个大型拌合站，拌和站的封闭式拌合楼配有2台单机生产能力90m3/h的混凝土拌和机，拌合料仓面积2000㎡。拌合站场地面积10000㎡。拌合站场地按15cm水泥稳定碎石基层+20cmC20砼面层硬化，场内排水沟顶面加铺铸铁蓖子盖板，四周设置围墙，大门进口处设置冲洗车道，分料仓采用高2.5m、宽0.5m片石混凝土浇筑。

6)预制场：梁场内设制梁台座共21座，移动钢筋棚2座，10t龙门吊3台用以模板、钢筋吊装，40t龙门吊1台用于移粱，模板5套，自动喷淋养护设施10套，另设置横隔板钢筋定位架、钢筋骨架定位架、横隔板底模支撑架各5套。预制场布置符合工厂化生产的要求，道路和排水通畅，场地四周用砖砌围墙，场地全部采用C15砼进行硬化，砼厚度为10cm。

7)现场照明：根据工程施工进展情况，布置施工场地内的照明设施，保证施工场地内亮度足够，均匀不闪烁。施工场地周围的照明，根据现场实际情况设置足够的照明设备予以补充，确保车辆及行人通行的安全。

参见“附表五施工总平面图”。

(2)主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

1、路基工程施工方案、施工方法及技术措施

本标段路基挖填土石方共374.4万m3。根据本标段情况，路基施工由路基施工队负责施工。

①土质路堑施工以机械为主，在较平缓横坡上的单边路堑采用横向台阶开挖，双向边坡的深路堑采用纵向分层开挖。靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。调运采用铲运机或大马力推土机、挖掘机（装载机）配合自卸汽车运输。

②石质路堑凡能采用大马力推土机松动的软岩均采用大马力推土机松动。对于推土机无法松动的岩石，其开挖深度在5米以下，节理裂隙较发育的岩石采用梯段药壶法松动控制爆破，整体性较好的岩石采用梯段浅孔松动控制爆破。其开挖深度在5米以上，节理裂隙较发育的岩石采用药壶法松动控制爆破，整体性较好的岩石采用梯段深孔控制爆破。靠近边坡采用预裂爆破或预留光爆层法光面爆破，靠近基床表面及侧沟采用浅孔控制爆破。

2)路堤：路堤施工前，先选做一段试验段，进行压实工艺试验，确定合理的填筑施工工艺参数。填筑路基按照“三阶段、四区段、八流程”的施工程序组织施工。填土路堤采用平地机摊平，振动压路机碾压；填石路堤采用推土机摊铺整平，拖式振动压路机振动压实。桥涵缺口采用渗水材料薄层填筑，靠近构造物边缘1m范围内采用小型压实机械压实。

3)路基防护及排水：路基防护紧跟路基填筑或高路堑开挖尽早展开施工。早日起到防护作用。防护工程不能紧跟时，采取临时防排水措施进行临时防护。

1)山坳水田处不良地基处理：山坳水田段、地表土质湿软，在填筑前，先进行开沟、拦截、引排地表水，疏干和晾晒后进行填前压实及路堤填筑。引排有困难的路段增设积水坑，定期抽取积水坑内积水。路堤两侧脚外1.0m范围内清淤，最后进行填筑前压实或换填。另外根据现场地质情况采取以下措施：①有泉眼或地下水比较丰富地段采用碎石盲沟或渗沟排水，对地势较平坦、排水有困难地段在施工期间采取强制排水措施，必要时增设线外排水设施。②采用换填透水性材料80～300cm。③砂垫层30～80cm。

2)水塘地段：对水塘、鱼塘路段先进行围堰、抽水，后清除浮泥。在常水位加0.5m以下加以铺砌或码砌。

3)废弃杂填土堤段，先挖除杂填土，然后回填适合路基填筑的土方。

②当为一般土质段，先清除表层土后，再挖台阶，并视地下水情况设置纵、横向盲沟等。

③路基填筑前，将低级表层碾压密实。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，将地基表层土进行超挖并分层回填压实，或依据设计需要进行换填土处理，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度。

④清表土、非适应性材料等应结合附近地形进行集中堆放，以便今后绿化、复垦利用。

土质路堑开挖一般施工流程

土方路堑开挖时，若短而深的路堑，可采用横挖法施工；若较长的路堑，可采用纵挖法开挖；若路线纵向长度和挖深超过20m的路堑，宜采用混合式开挖法。

高路堑边坡开挖应自上而下进行，严格按设计图纸分级进行。开挖坡面一次性成行，且开挖一级防护一级，防止边坡失稳产生滑塌等高边坡灾害，对有可能产生滑塌等边坡应先施做锚固工程等进行加固，方可进行下级边坡开挖，严禁掏洞取土，严禁采用爆破施工。

路堑石方采用潜孔钻机打眼，非电毫秒雷管微差松动爆破，挖掘机挖装，配自卸汽车运输。坡面采用光面爆破法施工，人工配合刷边坡。

石方爆破开挖一般流程图

凡是石质边坡均要采用光面爆破技术，降低爆破对边坡稳定性的影响，视山体稳定性、裂隙发育程度确定是否取消圬工砌体防护工程。

土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，因控制其含水量在最佳压实含水量±2%以内。

土方路堤必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。分层最大松铺系数不应超过30cm，填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm。

路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。

填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。即按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求后，再填上一层。

不同性质的土应分层、分段填筑，不得混填，每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。

高填方路堤受水浸淹部分，应采用水稳性高及渗水性好的填料，其边坡比应符合图纸要求，且不宜小于1:2。

高填方路堤必须进行沉降和位移观测。观测方法按《监测工程》有关内容进行。

⑴填石路堤所用石料抗压强度不应小于15MPa，最大料径不大于25cm。强风化岩石及浸水后容易崩解的岩石不宜作为浸水部分路堤填料。

⑵填石路堤均应分层填筑，分层压实，并掺20%的小石块或石屑填逢，每层虚铺厚度不大于40cm，填石路堤路床以下500mm的范围内应铺填有适当级配的砂石料，并分层压实，填料砾径不超过100mm。

⑶填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚边部200cm范围内采用不易风化的块石进行台阶式码砌，块石强度应大于30MPa，厚度不小于150mm，块石的最小边长度不小于30cm，每一级的平台顶部30cm厚度采用内灌M5砂浆，边坡表面码砌成宽20cm左右的台阶。

⑷逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑抹平。压实机械出压可采用18～25T振动压路机，中压必须采用20T以上的振动羊足碾压路机。

⑸当块石级配较差，粒径较大，填层较厚，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里填入石渣、石屑、中砂、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。

⑹人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺砌大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层压实。

对于填高大于16m且地面自然横坡陡于l：5的填石高路堤按设计进行处理。

⑺填石路堤压实度通过压实沉降差法或压实干容重一孔隙率法检测。对碾压后的填石路堤表面采用重锤夯实时，当重锤下落时不下沉而发生弹跳现象时，可判断为密实状态。

1.5构造物处填筑、半填半挖及挖填交界地段处理方法

桥台台背和涵洞两侧填土对称均匀或同时分层回填压实，分层松铺厚度不超过15cm，填料采用渗水性强的砾类土、砂类土、碎石填筑，最大粒径10cm，对于大型机具难以压实的地方，应采用小型夯具薄层夯实或碾压。构造物基础顶面至下路床顶面压实度不小于97%。基坑回填压实度不小于94%。

2)半填半挖及挖填交界地段处理方法

在填方和挖方结合的横向必须加强结合部之间的整体性，主要措施：在挖方的边坡上挖成宽度≮2.5m或≮3.0m的台阶，阶面呈4%向内横坡，以加强挖填面之间连接；在填挖方的交界处视地下水或地面水情况，酌情设置纵、横向盲沟，或在路基填挖交界面填筑一层透水性材料，以利路基内的水排出。

横向半挖半填路段，填挖交界的路段，在半幅的3%水泥稳定碎石底基层1/2处布设Ф8mm的钢筋网，间距20×20cm

当填挖交界处填方区边坡高度大于8m的，采用冲击碾压等措施进行增强补压。当路基连续填筑长度大于100米时采用冲击碾压、小于100米采用加大压力机吨位进行增强补压。

1.6低填浅挖路基处理方法

对于填挖高度小于1.5m的低填浅挖路基段落，对路床范围内的填料必须进行处理，当土层最小强度(CBR)值满足规范要求且含水量适度时，可采用翻挖后压实处理，当土层含水量较大或土层最小强度(CBR)不能满足要求时，一般采用换填透水性料进行处理，处理后上、下路床的压实度不得小于96%。

本标段有高填方路基7处，高填方路段施工时，地基表层土层较为松散，采用换填开山石渣。地基处理完毕后，路基每填高2m冲击碾压一次，每次碾压20遍。对填土路基，冲击碾压后对表层30cm厚范围内进行重新洒水整平碾压。

刷坡整修：路基填筑成形，地基沉降稳定后，按规范要求进行刷坡，边坡报检合格后，方可进行下一步的护坡施工。

测量放线：按放线的位置，先用混凝土预制块（或片石）把拱柱，拱圈砌好，再用平整的片石砌筑相应于衬砌拱拱柱部分的护坡道。

砌筑：采用座浆法施工，片石间相互交错，砂浆饱满。

勾缝：把砌缝剔进2cm，用1：1砂浆勾成凹缝。

基础：基槽采用人工配合挖掘机开挖。

基础、墙身浇筑：浆砌挡土墙采用浆砌片石、块石；采用座浆法砌筑，并按设计要求设置好反滤层、伸缩缝等。混凝土挡土墙模板采用大块钢模板，钢管支撑；钢筋在钢筋加工场集中制作，运至现场绑扎成型；砼采用项目部拌和站的砼，混凝土运输车运送至现场，通过溜槽入模。

本标段边坡工程设计锚固工程主要有以下几个形式：

A、预应力锚索框架，框架宽8米，每片框架呈井子梁结构，设4孔预应力锚索，采用6束压力分散性预应力锚索结构，单孔设计拉力为700KN；或采用6孔预应力锚索框架，采用4束压力分散型预应力锚索结构，单孔设计拉力为500KN。

B、预应力锚杆框架，框架宽6米，每片框架呈井字梁结构，设4孔预应力锚杆，预应力锚杆采用32mm的高强精轧螺纹钢。

C、非预应力锚杆框架，框架宽9米，每片框架呈井字梁结构，设上中下3排共9孔非预应力锚杆，非预应力锚杆32mm的钢筋。

钻孔采用潜孔钻机成孔，用聚乙烯管复核孔深，用高压风将孔内吹净并用水泥纸袋将孔塞好，桩身孔采用钢管预埋。

采用钢绞线经调直去污除锈后，按设计并考虑截长误差截取钢绞线。

将组装好的锚索抬至与之对应的孔位处，将注浆管与锚索一起装入，缓缓插入孔底。

锚索需350号水泥砂浆，注浆采用孔底返浆法。砂浆从孔底向外依次充满并将孔内空气排出。

待锚索锚固段砂浆及桩身砼达到设计强度后，安装好锚具及张拉设备，进行逐级张拉。

对于钢绞线的松弛、地层徐变等因素造成的预应力损失，在初次张拉6～10d内进行补偿张拉，然后锁定。

锚杆框架主要用于土质深路堑地段边坡防护，和预应力锚索一样均作为深路堑综合处理的措施。

首先进行坡面刷坡，然后进行横梁和竖肋槽开挖，均采用风镐和人工刨进行，然后立模绑扎横梁和竖肋钢筋，浇筑混凝土。为了加快初凝时间，适当掺加速凝剂。

插入钻孔的锚杆要求顺直，并应除锈，保证锚杆与锚固体的联结。为使锚杆安置于成孔中心，沿锚杆全长间隔2.0m左右焊接锚杆对中器。将锚杆缓慢送入钻孔，定位支架在锚杆下部撑住孔壁，并使锚杆保持顺直。

D垫板上锚杆端头用角钢焊接固死，再用混凝土封闭，封闭施工时不能使用震捣棒。

每段边坡开挖及时进行坡面、坡顶观测，判断无需变更后施工防护工程，再作下一坡面开挖。

土质边坡段深埋混凝土桩作观测桩，石质边坡段可在稳固岩面上做标石设有挡土墙等加固措施的，在其顶面埋设观测桩；观测用全站仪和水平仪进行。

4)撒播草籽、种树、喷播植草

草籽、树种应选用根系发达茎矮叶茂并适于当地成活率高的多年草种。批量种子应进行抽检，检验项目包括种子净度、种子发芽试验、种子活力测定等。

施工前应清理坡面、整平，松散部位应夯实，然后洒水润湿坡面。

大面积的喷播工程应先进行试播，以得到合理的种子、肥料、农药、保水剂和营养土等的配合比，将混合料按一定比例加水制成喷投物料控江路(隆昌路-内江路)迎世博道路整治工程施工组织设计方案，喷投物料应有一定的稳定性，喷到预定的坡面上切忌浆材沿坡面流动。

施工完毕后应进行精细的养护管理，包括覆盖、浇水、施肥和病虫害防治等，养生期不少于30天。对漏喷、草籽发芽成活过稀部位要进行补种或喷补，成活率应达90%。养生期内，需用透气农膜覆盖，避免雨水冲刷。

本合同段路基排水有边沟、排水沟、急流槽等类型。采用机械拌合站砂浆，挤浆法施工。

吊顶转换层专项施工方案施工程序和施工安排：各段排水系统中的排水沟、护脚有条件时尽可能先于该段路基土石方施工；边沟、天沟在路堑开挖完成后及时安排施工。

2、桥涵工程施工方案、施工方法及技术措施

本标段有4座大桥、2座天桥及18座涵洞和10座通道。桥涵结构形式见下表《桥梁结构形式表》。