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南运河连续梁(60 100 60)m专项施工方案

景德特*桥跨京杭运河连续梁专项施工方案

中铁六局集团石济铁路客专项目经理部

1.编制依据与编制原则 5

GB／T 38265.16-2019标准下载2.2.结构物间相互关系 13

2.3.水文、地质特征 14

2.4.节点工期 14

2.5.工程特点及重难点 15

3.1.组织机构 15

3.2.施工组织平面布置图 17

3.3.资源配置 18

3.3.1.设备配置 18

3.3.2.主要物资 19

3.3.3.劳动力资源 20

4.施工方法及工艺 20

4.1.基坑开挖 21

4.2.下部结构 22

4.2.1.承台施工 22

4.2.2.墩柱施工 22

4.3.1.连续梁施工方案 24

4.3.2.连续梁总体施工流程 27

4.3.3.支座安装 29

4.3.4.0#块现浇施工 33

4.3.5.挂篮的结构形式 47

4.3.6.中间节段梁体现浇施工工艺流程 50

4.3.7.边跨现浇段施工 错误！未定义书签。

4.3.8.合拢段施工及体系转换 60

4.3.9.挂篮拆除 63

4.3.10.施工挠度控制 63

4.4.桥梁变形观测标的设置 67

4.4.1.观测标的设置原则 67

4.4.2.观测频次 68

5.安全保障措施 69

5.1.安全目标 69

5.2.安全保证体系 69

5.3.施工安全保障措施 71

5.3.1.施工前准备工作 71

5.3.2.挂蓝施工安全措施 72

5.3.3.预应力张拉安全措施 73

5.3.4.临时用电安全措施 74

5.3.5.高空作业安全措施 75

5.3.6.防火安全措施 76

5.3.7.防汛安全措施 76

5.4.安全应急救援预案 77

6.质量保证措施 82

6.1.质量目标 82

6.2.质量保证措施 82

6.2.1.质量控制程序 82

6.2.2.质量管理制度 82

6.2.3.技术保证措施 83

7.冬季施工措施 88

8.工期保证措施 91

9.成品半成品保护措施 92

10.环境保护及文明施工措施 93

10.1.环境保证措施 93

10.2.文明施工保证措施 93

10.2.1.现场施工 94

10.2.2.工地卫生 94

景德特*桥跨京杭运河(60+100+60)m连续梁专项施工方案

指挥部下发的有关梁部设计图纸及资料。

“客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施图”（通桥（2008）8388A图）。

⑧铁路综合接地系统，图号：通号（2009）9301

2）标段总体实施性施工组织设计。

3）石济高速铁路本段现场调查资料及以往类似工程施工经验。

4）现行铁道部有关技术指南和验标、技术条件等。

铁路混凝土结构耐久性设计规范

铁建设[2010]255号

铁建设[2009］196号

铁路工程地基处理技术规程

铁建设[2010]126号

铁路桥涵工程施工安全技术规程

铁建设[2009]181号

铁路混凝土工程施工技术指南

铁建设[2010]241号

铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程

铁建设[2011]156号

铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南

高速铁路桥涵工程施工质量验收标准

铁建设[2010]240号

铁路混凝土工程施工质量验收标准

铁建设[2010]240号

1.2.1坚持“质量第一、信誉至上”的原则，严格遵守并落实执行设计文件、技术规范及验收标准，确保质量目标的实现；

1.2.2狠抓施工计划，坚持节点工期不动摇的原则，采用流水施工方法，组织有节奏、均衡、连续的施工；确保架梁工期不受影响，实现铁路总公司，石济公司的工期目标。

1.2.3施工组织机构精干高效、责权明晰，施工部署、施工方案、施工方法及工艺先进科学，合理、可靠。

连续梁采用球型钢支座，固定支座设在527#墩。

（1）承台、墩部尺寸表：

DK173+319.66

14.6*10.6*3+10.6*6.2*2

DK173+380.51

18.6*14.6*3.5+14.4*9.8*3.5

DK173+480.51

18.6*14.6*3.5+14.4*9.8*3.5

DK173+541.36

14.6*10.6*3+10.6*6.2*2

梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱室顶宽12.2m，箱梁底宽6.4m。顶板厚度35.4至45.4cm、45.4至55.4cm，按折线变化，底板厚度40至120cm,按直线线性变化，腹板厚度60至80、80至100cm，按折线变化。全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。

桥面宽度：挡碴墙内侧净宽9m，桥上人行道栏杆内侧净宽12.1m，桥面建筑总宽12.48m。

梁全长为221.5m，中支点处截面中心线处梁高7.29m，跨中10m直线段及边跨15.75m直线段截面中心处梁高为4.69m，梁底下缘按二次抛物线变化，抛物线方程为：Y=0.00140617X2，支座中心线至梁端0.75m。

边支点、中支点截面中心梁高分别为4.69米和7.29米，挡砟墙预埋钢筋高度为桥面以上0.3米，桥面以上接触网支柱基础预埋螺栓高度为0.602米，边支点、中支点轨底到梁底高度分别为5.3米、7.9米。

梁部采用C50高性能混凝土，封端采用C50干硬性补偿收缩混凝土，挡碴墙、遮板及电缆槽竖墙混凝土强度等级为C40。

纵横向预应力筋分阶段一次张拉完成，竖向预应力筋采用两次张拉，即第一次张拉完成1天后进行第二次张拉，弥补由于操作和设备等原因造成的预应力损失。张拉应在混凝土强度及弹性模量达到设计值的100%后，且混凝土龄期*于5天，方可进行，张拉顺序设计要求顺序进行张拉。

防水层及保护层：SBS改性沥青防水卷材，卷材厚度δ=4.5mm，材料符合通桥(2008)8388A要求。

挡砟墙：挡砟墙高度采用与相邻轨道面等高设计，挡砟墙高度采用900mm，挡砟墙在梁体施工完成后进行现场灌注，梁体施工时在挡砟墙相应部位预埋挡砟墙钢筋，以确保挡砟墙与梁体的整体性，挡砟墙每2m设10mm断缝，挡砟墙下端设泄水孔并进行防水处理，即在泄水孔周围涂刷防水涂料，并将电缆槽内保护层顺坡过渡到挡砟墙内侧。

通风孔设置：在结构两侧腹板上设置直径为100mm的通风孔两层，上层通风孔距悬臂板根部距离为0.3米左右，下层距上层2.5米左右，纵向间距2.0米，若通风孔与预应力筋相碰，适当移动其位置，并保证与预应力筋的净保护层*于1倍预应力钢筋管道直径，在通风孔处应增设直径170mm的螺旋筋。

桥梁伸缩缝：梁缝小于等于150mm时桥梁伸缩缝采用《通桥（2008）8388A客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施》，该桥小里程设声屏障，*里程无声屏障，伸缩缝设置范围分桥面全宽设置和挡砟墙内侧设置两种，有砟轨道梁伸缩缝采用耐候钢伸缩缝，伸缩装置均安装在桥面砼保护层内，制梁时在梁端顶面预埋伸缩缝锚固钢板，通过在钢板上焊接钢筋的方式与伸缩缝连接钢筋固定。

有砟轨道伸缩缝安装，应在砼浇筑前将定位钢管与梁顶预埋件焊接，所有定位钢管的中心按图纸要求位于与伸缩缝装置行的同一直线上，并且定位钢管垂直于梁体顶面，然后将定位钢筋插入定位钢管内，最后浇筑砼，待嵌装防水胶条后将挡砟墙盖板与定位筋焊接，并用防水材料将定位钢筋与定位钢管之间的间隙密封，挡砟墙盖板之间的间隙也用防水材料密封。

排水系统：桥梁顶面挡砟墙内侧设置2%的人字形排水坡，在挡砟墙内侧桥面板沿纵向间距4m设置外径为160mm的PVC泄水管，积水通过排水管引致桥下。

梁底泄水孔：在0#块横隔板两侧和12#块左端设置外径为110mm的泄水孔，在灌注底板砼时，应在底板上表面根据泄水孔的位置设置一定的汇水坡，避免箱内积水。

附属设施重（二期恒载）：有声屏障直线梁按193.5kn/m计算。

连续梁防震落梁措施在固定墩、非固定墩上设置纵、横向支挡，边墩上设置横向支挡。

连续梁中墩上纵横向支挡分两个构造，一个在中墩的中心设钢筋混凝土挡块，另一个在挡块对应位置的梁底预埋凹槽状钢构件，固定墩梁底钢构件的凹槽为正方形，四周与挡块之间留10mm的间隙，非固定墩梁底钢构件的凹槽为长方形，考虑砼徐变、合拢温度、预应力张拉和荷载变位等因素，在顺桥向留有与中跨*小相适应的间隙。挡块按梁底到墩顶高为600mm设计，若实际净高有变化，挡块高度应作

相应调整，要求挡块钉到梁底留10mm的间隙。

连续梁边墩上利用支承垫石作为横向挡块，先在梁底预埋钢板和

套筒，后用螺栓安装工字钢构件，工字钢与支承垫石之间留30mm的

间隙，工字钢底至墩顶留10mm的间隙，工字钢与支承垫石之间的接

触高度不小于250mm。

连续梁边墩防震落梁挡块横向位置应与墩顶垫石位置相对应，中墩位置梁体防震落梁措施预埋构件应与墩顶挡块位置相对应。

防震落梁措施预埋钢板、锚固螺栓、套筒采用渗锌+锌铬图层+

封闭层的方法进行保护。

边墩防震落梁措施构造图

连续梁中墩处梁底预埋件数量见下表

连续梁中墩处梁底预埋件材料表

□1720×1720×18

□1720×860×18

□920×250×18

□920×250×18

□956×250×18

□1096×250×18

□370×250×18

□370×250×18

预埋接触网基础里程、型号表

DK173+362.54

距526#墩17.97

DK173+369.54

距526#墩10.97

DK173+406.42

距526#墩25.91

DK173+413.42

距526#墩32.91

DK173+420.42

距526#墩39.91

DK173+464.3

距527#墩16.21

DK173+464.4

距528#墩26.18

3）架桥机过连续梁时预埋件

LG900H架桥机在架设连续梁时的锚固方法(吴桥架桥机)，

（1）该桥于DK173+332.34里程处与京杭运河斜交，斜交角度67°34′00″，南运河顺桥梁方向***至东**长378米，现在水面宽度21.55米浙江某体育馆钢网架安装脚手架施工方案(满堂).doc，水面高程12.839米。

实测河*高程为18.855m，承台顶设计高程为17.399m，低于河*高程1.456m；527#墩位于南运河东**二级台上，右侧小里程承台角位于河*下，实测河*高程为19.013m，承台顶设计高程为15.042m，低于河*高程3.97m。

（3）526#墩承台最近端距离南运河水面直线距离32.22m，基坑

最*挖深8.5m；527#墩承台最近端距离南运河河边水面直线距36.64m，基坑最*挖深10.97m。

连续梁施工示意图见下图：

景德特*桥沿线河流水系发达，跨越的京杭运河沿线河流流量受季节影响明显，旱季流量小，甚至断流长螺旋压灌砼桩施工工艺流程图，雨季时暴雨强度*，洪水来势凶猛。地下水对混凝土结构一般均具侵蚀性，环境作用等级H1、L1。

沿线地层属华北地层系，分布新生界第四系松散堆积层，厚度可达数百米。该桥地层为人工填筑土、粉质粘土、粉土、粉砂类土、粘土。

根据总体施工计划安排，跨京杭运河连续梁需架梁通过，架桥机最晚通过的时间为2015年6月13日，连续梁需在此前完成合拢。