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现浇梁跨线（鹰架方案）施工专项施工方案粤湘高速公路博罗至深圳段后续工程
LB匝道1#桥第三联现浇梁跨线施工
GB／T 38001.11-2020 柔性显示器件 第1-1部分：术语与文字符号.pdf中铁十二局集团有限公司
博深高速公路后续工程一标项目部
1.1 编制范围 1
1.2 编制依据 1
1.3 编制原则 1
2.1总体设计概况 2
2.2上部结构设计 4
2.3主要工程数量及技术指标 5
5人员、机械、材料配置情况 7
6.1支架体系选型设计 11
6.2支架体系验算 11
2、贝雷梁支架受力计算 28
3、横向分配工字钢受力计算 30
6.3.1工艺流程 32
6.3.2地基处理 32
6.3.3支架搭设 33
6.3.4底模拼装 33
6.3.5支架系统预压及检测 34
6.3.6施工预拱度的设置 35
6.3.7混凝土垫石复测及支座安装 35
6.3.8钢筋工程 36
6.3.9内模加工与安装 37
6.3.10预埋件安装 37
6.3.11混凝土施工 37
6.3.12支架及模板拆除 39
9满堂支架施工安全应急预案 43
9.2重大危险源的识别 44
9.3危险源预防措施 44
9.4应急组织机构 46
LB匝道1#桥第三联现浇梁跨线施工方案
本方案按照杨岗半互通立交LB匝道1#桥上部结构设计图纸编制，编制范围为LB匝道1#桥第三联预应力钢筋混凝土单箱单室现浇箱梁就地现浇施工。
3、《公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1—2004）》
4、工程地质勘察报告。
5、《公路施工手册（桥涵）》（上、下册）。
6、《路桥施工计算手册》
8、《混凝土工程模板与支架技术》
9、《建筑施工高处作业安全技术规程》
11、建设地区的调查资料，包括气象、地形和其他地区性条件。
严格遵守该项目招标文件的要求，施工方案涵盖文件所规定的全部内容。 尽量减小或不使用临时占地，做到施工不扰民、不妨碍现有交通、不破坏当地环境。
有针对性的利用既有道路，在永久性征地范围内修建，有利于施工作业及筑路材料的运输。
严格遵守各有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准，确保工程质量达到要求。
在技术安全的前提下减少投入，提高效率。确保优质、安全、高效完成现浇箱梁工程。
杨岗立交LB匝道1号桥桥位地处山间开挖整平，地形起伏较小，仅博罗桥头位于丘陵坡脚。地面标高约53.7~65.5m，沿线附近分布有少量建筑物。
桥位区基底岩性主要为侏罗系金鸡组泥质粉砂岩、粉砂岩和石炭塞坝组灰岩，无液化土层。桥位区地下水对砼无腐蚀性。具体桥位布置如图所示。
杨岗LB匝道1号桥桥位布置图
杨岗立交LB匝道1号桥中心里程为LBK0+428.6，主跨跨越龙岗区北通道，桥跨组合为6×25+（31+40+31）+4×25m，长355.54m，桥梁平面处于R1=1500m、R2=175m及R3=400m的三段圆曲线上。预应力连续箱梁分为4联，0#～3#为第一联、3#～6#为第二联、6#～9#为第三联、9#～13#为第四联。
其中第一、二、四联采用等截面预应力砼连续箱梁，梁高160cm；第三联采用变截面预应力砼连续箱梁，主跨40m，箱梁结构高由230cm按二次抛物线变化到160cm。各截面如下图所示。
第三联墩顶处横断面图
第三联梁跨中部横断面图
2.3主要工程数量及技术指标
1、LB匝道桥1号桥第三联上部现浇箱梁主要材料数量表如下：
GPZ(Ⅱ)12.5GD支座
内90×19mm波纹管
GPZ(Ⅱ)3SX支座
GPZ(Ⅱ)3DX支座
GPZ(Ⅱ)7DX支座
GPZ(Ⅱ)7GD支座
⑵钢束采用15型锚具或相同型号的其他合格产品及其配套设备。
⑸钢板：梁底调平钢板采用Q235NH耐候钢，质量等级B级。
根据施工图设计要求及现场实际情况，杨岗互通立交LB匝道1号桥上部结构现浇箱梁首先施工第二联、第一联，然后施工第四联，最后施工第三联，具体施工顺序如图所示。
LB匝道1号桥全桥箱梁施工顺序图
第三联各梁段施工顺序图
根据项目合同工期要求，凤岗互通立交C匝道桥第一联上部现浇箱梁施工计划工期2014年11月20日至2015年2月10日，共80天，具体每联施工时间如下表所示：
2014年11月20日
2014年11月20日
2014年11月25日
2014年11月20日
2014年11月27日
2014年11月28日
2014年12月10日
A梁段底腹板钢筋及预应力安装
2014年12月11日
2014年12月15日
2014年12月16日
2014年12月18日
A梁段顶板钢筋及预应力安装
2014年12月19日
2014年12月23日
2014年12月24日
2014年12月24日
2014年12月29日
2014年12月29日
2014年12月10日
2014年12月11日
2014年12月15日
2014年12月16日
2014年12月20日
B梁段底腹板钢筋及预应力安装
2014年12月21日
2014年12月26日
B梁段顶板钢筋及预应力安装
2014年12月11日
2014年12月15日
2014年12月16日
2014年12月20日
2014年12月21日
2014年12月25日
C梁段底腹板钢筋及预应力安装
C梁段顶板钢筋及预应力安装
5人员、机械、材料配置情况
根据施工计划安排配置合理的人员、机械、周转材料，并在计划工期时间内完成杨岗互通立交北通道人行天桥主梁和楼梯现浇施工。
φ48*3.5碗扣支架
10cm*10cm方木
根据设计图纸及现场实际情况，杨岗互通立交LB匝道1号桥第三联现浇箱梁采用碗扣式满堂支架法现浇施工，跨龙岗区北通道支架采用梁柱支架，上下行各设置7.5米宽门洞，净空不小于5米，保证两车道通行。
共设4排梁柱支架，基础采用1.0m×1.0m的混凝土条形基础，基础顶面布置两层φ12钢筋网片，网格间距25cm*25cm，第一层网片距基础顶面10cm，第二层网片距基础顶面30cm。条形基础顶面预埋钢板与上方钢管支架通过预留螺栓连接。
支架纵梁采用加强型贝雷梁，贝雷梁上横向分配梁采用I16普通热轧工字钢，间距按60cm布置。
跨公路安全防护采用在贝雷片上满铺3cm木板，下部设兜网，防止支架搭设及梁部施工过程坠物。
在条形基础及支撑钢管涂刷反光漆，并在门洞口前30米安装限高限宽架，防止超宽超高车辆进入门洞。
6.1支架体系选型设计
满堂支架体系采用φ48×3.5mm碗扣式搭设，使用与立杆配套的横杆及立杆可调底座、立杆可调托撑。立杆顶设二层支撑，立杆顶托上纵向设双排φ48mm×3.5㎜钢管；纵向钢管上设10×10cm的横向方木，间距0.3m。模板采用厚1.5cm的优质竹胶合板，横板边角用4cm厚木板进行加强，防止转角漏浆或出现波浪形，影响外观。支架纵横均设置剪刀撑，其中横桥向斜撑每4.8m设一道，纵桥向剪刀撑每6.0m设一道，水平剪刀撑每2.4m设置一道。
支架布设方式：梁跨翼缘板和底板位置采用横桥向间距×纵桥向间距×横杆步距为60cm×90cm×120cm布置形式，箱梁腹板左右采用横桥向间距×纵桥向间距×横杆步距为60cm×60cm×120cm布置形式。具体布设方式见附图。
以第三联墩顶处横断面图为例，对荷载进行计算及对其支架体系进行检算。
根据本桥现浇箱梁的结构特点，在施工过程中将涉及到以下荷载形式：
⑴q1——箱梁自重荷载，新浇混凝土密度取25KN/m3。
⑵q2——箱梁内模、底模、内模支撑及外模支撑荷载，按均布荷载计算，经计算取q2＝1.0kPa（偏于安全）。
⑶q3——施工人员、施工材料和机具荷载，按均布荷载计算，当计算模板及其下肋条时取2.5kPa；当计算肋条下的梁时取1.5kPa；当计算支架立柱及替他承载构件时取1.0kPa。
⑷q4——振捣混凝土产生的荷载，对底板取2.0kPa，对侧板取4.0kPa。
⑸q5——新浇混凝土对侧模的压力。
⑹q6——倾倒混凝土产生的水平荷载，取2.0kPa。
⑺q7——支架自重混凝土工程施工方案.doc，经计算支架在不同布置形式时其自重(高度按最大10m计)如下表所示：
立杆横桥向间距×立杆纵桥向间距×横杆步距
支架自重q7的计算值(kPa)
60cm×60cm×120cm
JT／T 1228-2018标准下载模板、支架设计计算荷载组合
根据设计图纸查杨岗立交BL匝道桥第三联现浇梁结构尺寸如下截面，墩顶处截面为最不利位置，计算确定支架强度和稳定性。
第三联墩顶处横断面图