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广中江高速公路项目第TJ14合同段龙溪互通立交现浇箱梁首件专项施工方案

龙溪互通立交现浇箱梁首件工程

中铁十七局集团有限公司

GB／T 17467-2020 高压／低压预装式变电站(完整正版、清晰无水印).pdf广中江高速公路项目第TJ14合同段项目经理部

第一章编制说明及依据 1

2.3主要工程数量 5

2.4工程主要材料 5

第三章施工组织管理及安排 6

3.1项目经理部管理人员配置 6

3.2主要管理人员配置 7

3.3施工人员安排 8

3.4主要施工机械设备配置 8

第四章工期进度计划 9

第五章首件现浇箱梁施工方案 9

5.1总体施工方案 9

5.4钢管桩基础施工 18

5.9底板、腹板钢筋施工 46

5.10预应力系统的加工、安装 48

5.11混凝土工程 50

5.12内顶模施工 53

5.13绑扎顶板钢筋、混凝土施工 54

5.14顶板混凝土浇筑 54

5.15混凝土的养护 55

5.15预应力施工 55

5.16模板和支架的拆除 60

第六章质量保证措施 62

6.1贯彻执行ISO19001国际质量体系认证标准 62

6.2建立质量责任制 64

6.3加强质量教育，强化质量意识 64

6.4加强质量监控 64

6.5完备检验手段 64

6.6建立质量奖惩制度 64

6.7施工质量保证措施 64

6.8施工的注意事项及措施 71

第七章工期保证措施 75

第八章安全保证措施及事故应急救援预案 77

8.2安全管理组织机构 77

8.3安全生产管理体系 78

8.4施工安全保证措施 79

8.5应急救援预案 91

第九章环境保护与文明施工措施 101

9.1环境保护措施 101

9.2文明施工措施 102

1.1.1安全第一的原则

在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。重点是保证箱梁浇注的重要环节的施工安全。工程开工前做到安全保证措施首先落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。

1.1.2优质高效的原则

1.1.3方案优化的原则

科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。在施工组织设计编制中，对现浇连续箱梁施工方案等进行多种方案综合比选，在保证安全、确保质量、满足工期、有利环保的原则下对施工方案进一步优化。

1.1.4确保工期的原则

根据建设单位对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，按照合理配置资源、组织平行及交叉作业，采用网络计划技术对各工序作业时间加以控制。同时，突出重点项目和关键工序的控制，保证重点的同时突破工程的难点，对整个工程统筹组织，合理安排工序衔接，适时进度监控，及时修正作业资源配置，确保工期目标，满足业主要求。

1.1.5科学配置的原则

根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有经验丰富的管理人员、过硬的技术人员和专业化水平高的施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保工程施工的顺利进行。积极响应和遵守招标文件中对安全、质量、工期、环保、文明施工等规定及施工合同条款，各项指标控制同步进行。

1.2.1施工承包合同；

1.2.2广中江高速公路第14合同段施工图设计及招标文件；

1.2.5《路桥施工计算手册》人民交通出版社；

1.2.6《建筑施工手册》中国建筑工业出版社；

1.2.7《建筑结构静力计算手册》中国建筑工业出版社

1.2.9《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130）

1.2.10施工现场实际情况；

广中江高速公路佛江段呈南北走向，起于江门市高新区，接江中高速公路，向北经江海区、跨北街水道、西江水道，经中山古镇、小榄，至顺德均安与佛山一环南延线对接，路线全长17.412km（以右线计）。沿线与广珠轻轨江门支线、S364、S272、S268、江番高速交叉或相接，全线设置5处互通立交。

本标段起止桩号为MK0+000～MK3+320，线路全长3.32km。

标段内龙溪互通采用4层匝道桥，其中A匝道桥起止桩号AK0+280.5～AK1+736.236，桥长1455.736m，桥梁上部采用装配式组合箱梁和现浇箱梁；下部桥台采用座板式桥台、双柱式墩，基础均为钻孔灌注桩基础。跨径布置为3×25+3×25+3×25+3×25+3×25+3×30+3×30+3×30+3×30+3×30+（28+50+28）+（25+35）+3×35+2×30+2×30+2×25+（25+30.236+25）+（28+50+28）m。共有钻孔灌注桩112根；花瓶式墩2根，柱式墩100根，墩高4.031m～30.885m；现浇连续段13联，25m预制箱梁15跨，60片。在AK1+250附近上跨B匝道桥，在AK1+300附近上跨中江高速。

B匝道桥起止桩号BK0+219.67～BK0+859.8，桥长640.13m,桥梁上部采用装配式组合箱梁和现浇箱梁；下部桥台采用座板式桥台、双柱式墩，基础均为钻孔灌注桩基础。跨径布置为（25+58.63+28+25）+2×25+2×25+3×25+3×35+3×25+3×25+3×25+4×25m。共有钻孔灌注桩55根，柱式墩48根，墩高3.509m～18.443m；现浇连续段5联，25m预制箱梁10跨，40片。在BK0+500附近上跨中江高速；

C匝道桥起止桩号CK0+097.274～CK0+425.774，桥长328.5m,桥梁上部采用装配式组合箱梁和现浇箱梁；下部桥台采用座板式桥台、双柱式墩，基础均为钻孔灌注桩基础。跨径布置为3×25+3×25+4×25+2×25+25m。共有钻孔灌注桩28根，柱式墩48根，墩高4.135m～14.468m；现浇连续段3联，25m预制箱梁3跨，12片。在CK0+097.274与B匝道桥相接；

D匝道桥起止桩号DK0+417.82～DK0+966.32，桥长548.5m，桥梁上部采用装配式组合箱梁和现浇箱梁；下部桥台采用座板式桥台、双柱式墩;基础均为钻孔灌注桩基础。跨径布置为1×25+3×25+3×25+4×25+3×30+3×30+3×30m。共有钻孔灌注桩42根，柱式墩48根，墩高5.098m～24.26m；现浇连续段3联，25m预制箱梁11跨，44片。在DK0+966.32与A匝道桥相接。

共有现浇连续箱梁24联，根据现场实际施工情况，首个现浇梁选择龙溪互通A匝道第8联，墩号为A21#～A24#墩，跨度为3ｘ30m。

设计速度：60KM/h

龙溪互通桥址内地势平缓，地形平坦，地势起伏变化很小，沿线为道路、绿化带、荒地、厂房等，桥区附近道路四通八达，现有条件较好。

项目所在区内地表径流较为发育，属西江水系。水质较好，对砼不具腐蚀性，地下水的分布及埋藏特点与地形、地貌、岩性、构造条件密切相关。测区内地下水主要受大气降水补给，地下水类型主要为第四系松散层孔隙潜水和基岩裂隙水。第四系孔隙水主要分布在沿路线丘陵沟谷、洼地、江河两侧阶地的松散土类中。含水层以第四系冲积的卵砾石、砂性土为主，水量较为丰富，含水层厚度一般在2～20m。

施工便道由江睦路、龙溪路即可到达施工现场。

预应力混凝土现浇箱梁采用标号C50混凝土，详见各设计施工图纸。

凡焊接的钢材必须满足可焊性要求，钢材料进场后，应按规定作材质试验，符合要求方可使用。

2.4.3预应力钢筋及锚具

第三章施工组织管理及安排

3.1项目经理部管理人员配置

1.实行项目经理负责制，由项目经理负责整个实施过程中的全面管理工作。

2.项目总工程师主管项目实施过程中的全面技术工作及对外的技术联络工作。

3.由工程部和工地试验室严格控制工程质量，为更进一步保障每一道工序的施工，在每个施工班组设专职质量监督员，用以监控施工质量。

4.项目部内配备现代化办公设备，具备远程网络传输条件，保证与业主、监理单位及总部联系的准确及时。

3.2主要管理人员配置

主持本项目全面管理工作

负责本项目技术、质量、计划管理等工作。

负责施工现场管理工作，现场协调、部署，落实安全、质量、计划、文明施工等方针。

负责编制本项目各分项分部工程施工方案，现场落实、监督技术方案的实施。

负责本项目安全技术方案的落实，监督现场安全保障措施。

负责本项目的施工测量放样及相关资料的整理、编报。

负责本项目材料、设备的调拨、采购，负责材料、设备维护及维修监督。

负责工程计量与支付申请、进度计划编制、各类工程报表报告编制、档案管理。

负责对内对外矛盾协调，负责对外联系，负责后勤事务，负责文化宣传。

负责施工现场管理工作，现场协调、部署，落实安全、质量、计划、文明施工等方针。

负责本项目的钢筋加工、制作及安装。

负责本项目的模板制作及安装。

负责本项目的支架的搭设及拆除

负责本项目的混凝土浇筑及修饰。

负责本项目现场电力的架设及维护工作

负责本项目各种机械的操作。

负责本项目预应力的张拉及压浆工作。

协肋及配合其它工种工作。

3.4主要施工机械设备配置

本工程计划于2014年10月10日开工，2014年12月10日完成。施工总工期60天，其中施工准备5天，施工期50天，中间验收5天。

第一阶段：施工准备阶段，施工场地整平压实、组织机械设备、人员、材料进场等。自2014年10月10日至2014年10月15日，拟共5天。

第二阶段：施工阶段，主要完成龙溪互通A匝道第8联现浇箱梁的地基基础处理、支架搭设及预压、钢筋制作与安装、混凝土浇筑、支架拆除的施工，自2014年10月16日至2014年12月4日，拟用50天。

第三阶段：中间验收阶段，主要完成支架搭设、钢筋、模板、预应力工程验收、资料整理编制及验交等工作。自2014年12月5日至2014年12月10日，拟用5天完成。

第五章首件现浇箱梁施工方案

龙溪互通A匝道第8联现浇箱梁桥区原地面高标高1.1m左右，梁底设计标高24.01～26.9m，且此工程所经河道位置，其地质条件很差，淤泥层厚度一般可达30米，故采用钢管立柱贝雷梁支架施工，贝雷梁上部与梁底之间采用满堂支架以调整梁底线形。贝雷梁上方采用碗扣满堂支架主要目的是为了便于箱梁浇筑后支架尤其是钢管立柱贝雷梁的拆卸方便，同时具有强度高，拼装省力，施工速度快，安全可靠，外观整齐的优点。

由根据现场实际情况，支架宽度为12.5m（每侧加宽1.0米作为施工平台），长度为93m。跨河段连续梁桥采用钢管支架现浇，钢管桩基础采用φ609、壁厚14mm螺旋钢管和φ500、壁厚10mm螺旋钢管，下横梁采用3根I40a工字钢，钢管立柱均采用φ500、壁厚10mm螺旋钢管，钢管立柱采用[25槽钢确保横纵向稳定。立柱上、下盖板均为800×800×20mm钢板上横梁采用双I40a工字钢，纵梁采用贝雷梁架设，两端支撑在工字钢上横梁上，贝雷梁顶放置横梁15x15cm方木，方木上搭设碗扣脚手架，碗扣脚手架及方木布置形式和间距与满堂脚手架布置方式一样,其中碗扣脚手架采用(Φ48×3.5mm)型,除梁底横杆部分采用步距离0.6m外，其余横杆步距均1.2m，钢管立杆腹板下纵向间距为0.3m，横向间距为0.6m，底板下采用纵向间距为0.6m、横向间距为0.9m外；翼板下纵向间距为0.6m、横向间距为0.9m，碗扣支架顶托上放置横向15x15cm方木，在15x15cm方木上铺设加劲楞,加劲楞为7x10cm小方木，加劲楞小方木纵向放置，横向间距布置原则是：腹板下15cm，底板位置35cm，在小方木铺设15mm竹胶板作为面板，底模、外侧模和内模均采用竹胶板。

支架结构层高度从上到下分别为（1.5cm底模+(10cm)方木+(15cm)方木+碗扣支架+（15cm）方木+贝雷梁高度+双I40a工字钢上横梁+2cm上盖板+钢管立柱高度+3根I40a工字钢下横梁+钢管桩基础）。

钢管桩地基处理→搭设水中钢桁架支架→铺设底模和侧模→支架预压→绑扎底板和腹板钢筋及钢绞线→制立箱梁内模→浇筑第一次混凝土→拆除腹板内模及支空箱顶模→绑扎顶板等钢筋及钢绞线→浇筑第二次混凝土→预应力张拉及压浆→支架拆除→桥面系及护栏等施工。

1、组织施工人员学习图纸和其它设计文件，进行图纸会审并对现场人员进行全面技术交底。对施工现场地质进行勘察，充分了解情况，如遇不良地质应及时掘除换填，结合设计文件和施工现场相关情况，发现问题及时上报。

2、设专人负责混凝土调度，以保证混凝土供应。混凝土使用C50混凝土，塌落度为16±2cm。施工前将混凝土配合比上报监理工程师批准后方可使用。对每盘料要检查混凝土标号、塌落度等有关技术数据，并按规定的检测频率制作混凝土试块，作为箱梁强度的认证以及拆模、养护、张拉、落架等工序的依据。

3、钢筋采用普通Ⅱ级钢筋和Ⅰ级钢筋，张拉采用高强度低松弛钢绞线，所有进场钢材均进行抽样试件试验，试件合格后方可进行钢筋加工、绑扎。使用前应清除材料表面的油渍、污垢、铁屑、腐锈等，以保证钢材应用效果。

4、钢筋、钢绞线进场并检验合格后，应按厂名、级别、规格、批号等条件分批堆置在料棚内，露天放置时注意雨天要准备塑料布覆盖，所有钢材下垫方木架空地面30cm以上，避免锈蚀及污染。钢绞线编束或移动时，支点不得大于3m，端部悬出长度不得大于1.5m。

拟在本工程中将调派公路及桥梁专业方面富有实践操作经验的测量工程师1名，测量技师1名，测量工2名。

拟在本工程中将投入：1台用于测量数据储存与处理的计算机，1台高精度全站仪，1台S1水准仪，2台S3水准仪。

现浇箱梁的线型与标高的测量控制是本工程测量工作的重点。拟在本工程中建立严格的测量校核，复核与报监理工程师最终审核的三级检验管理制度，为此项目部将采取如下措施：

①由项目总工师负责，在项目经理部内建立完整的测设方案拟订→数据计算与复核→施工现场测量→技术科对测设数据审核并报监理工程师最终审核的测量审查制度。

②与设计、监理及业主密切联系。除对业主提供的控制点按要求复核并及时办理交接手续外，还将定期对各工程部位的方位、标高控制点进行复核，检查结果上报业主，监理工程师，以便随时掌握施工情况。

③工程控制网及工程各部位的施测成果，必须在上报监理工程师并得到批复确认后方可进行下一道工序。

④加强测量工作的思想作风教育和技能培训工作，保证定岗人员的稳定，防止出现人员更替造成的交接疏漏。

⑤定期检测测量设备，保证仪器不带病工作。

⑥建立由计算机管理的工程测量数据库，实行数据共享。

轻钢龙骨石膏饰面板吊顶 苏J21-2003.pdf5.3.4控制网的复测和加密

Ⅰ、业主移交的控制网复测

在进行此项工作前，拟将完成对仪器进场前的校核工作，采用全站仪对业主移交的控制网点（导线点、路线中心桩、曲线转角点等）进行同等级复测。

用S1水准仪对移交的高程控制水准基点按照施工规范或监理工程师要求进行复核，并将上述两项复核测量的数据经过内业处理后形成测量成果，上报监理工程师，批复确认后，进行网点加密工作。

网点加密前，项目部技术人员将认真审查施工设计图纸并察看施工场地，在确保符合以下基本条件后，方可进行方案的拟定和控制网点的加密工作。

（1）大桥控制网应为四边形，且满足45。<α<135。的转角要求。

（2）加密后的各控制点不能因桥梁或路基的施工而造成视线的不通视（拟定方案中，阶段性使用的临时加密网点除外）。

（3）所有的加密控制点不能处于低湿的软基或可能因施工影响造成沉降或偏移的位置。在满足以上要求后，按同等级进行控制网点的加密。利用计算机进行平差计算，形成加密控制网点的测设成果漫画解说脚手架标准图册，含落地式、悬挑式、附着式脚手架.pdf，将成果上报（测量）监理工程师。