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产业园道路工程路基试验段填筑施工方案

榆中县和平工业园区新建卧龙川产业园

中铁一局集团市政环保工程有限公司

榆中县和平工业园区新建卧龙川一期道路工程项目经理部

三、试验段试验目的 4

CJJ／T 239-2016 城市桥梁结构加固技术规程(完整正版、清晰无水印).pdf四、路基填筑及质量评定标准 4

八、施工工艺及施工方法 9

十、雨季施工措施 14

十一、施工进度计划 15

十二、质量保证体系 15

十三、安全组织保证措施 19

十四、文明施工和环保措施 22

土方路堤试验段施工方案

道路全长9509.350m，共包含16条路及1座桥梁，分别为经一路、经二路、经三路、经四路、纬六路、纬七路、纬八路、纬十二路、支九路、支十路、支十一路、支十二路、支十三路、支十四路、支十五路、支十六路。主干道：道路红线宽度30米；断面形式：一块板；3m+24m+3m=30m；双向四车道。次干道：道路红线宽度20米；断面形式：一块板；3m+14m+3m=20m；双向两车道。支路：道路红线宽度14米；断面形式：一块板；2m+10m+2m=14m；双向两车道。

本次试验段里程：经四路K0+100～K0+400；

设计路宽：主干道30m

3、试验段路基最大填方高度为7ｍ，最小填方高度为1.2ｍ。

4、试验段路基压实区为92区。

1、试验段来确定填方在最佳含水量状态下、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数与压实度的关系、确定压实层的均匀性，为后续路基填方施工提供必要的试验数据。确定半填半挖路段施工工艺流程。

2、通过试验段挖装、运输、整平、碾压的生产过程，总结出最佳机械配置和施工组织，验证联合作业的协调性和生产指挥的有效性。

3、验证路基填方施工方案的可行性，通过试验段施工试验，优化压实机械组合和施工人员组合、完善路基填方施工方案。

四、路基填料及质量评定标准

路堤填料，必须进行野外试验，不得使用淤泥、有机质土、冻土（及含冰的土）、易溶盐超过允许含量的土以及液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，以及含水量超过规定的土，且易溶性岩石、膨胀性岩石、崩解岩石、盐化岩石等，都不得直接作为路基填料。；路基填料的最小强度和最大粒径符合下列要求：

填料最小强度(CBR)(％)

路基最小压实度（重型）

灌砂法、环刀法：每1000m2每压实层测3处

水准仪：每20m测1个点

全站仪或GPS：每100m侧2点，弯道加HY、YH两点

3m直尺：每300m测2处×15尺

水准仪：每20m侧6个点

坡脚尺量：每20m侧2点

3、外观鉴定：路基表面平整、密实、无局部坑洼、曲线圆滑、边线顺直，边坡坡面平顺稳定。

根据设计图纸，计算各断面坡脚点至中线的距离，并根据曲线参数编程计算出各断面中桩、坡脚桩坐标，利用附近的导线控制点，用全站仪或GPS按极坐标法放出各特征点的具体位置（坡脚桩应根据实地高程用渐近法进行测放），并标明桩号、中心填筑高度。

为确保填方边坡的压实度，其坡脚桩应向外侧加宽50cm。用石灰、旗杆实地标出坡脚线，并将有关测量放样资料上报监理工程师批复。

2、路基清表及冲击碾压

路基填筑之前施工以前，对路基范围内杂草、除根、腐殖土等后进行清表，并按照相关设计要求进行冲击碾压施工。

路基填筑施工前，对用于路基填筑的土进行调查和取样试验，测定其天然含水量、塑限、液限、填料粒径、CBR强度、最大干密度、最佳含水量等指标，对填方路段原地面土层取土样进行标准击实试验，试验结果报监理工程师批复。

施工前，在路基填筑范围外设计临时排水沟，将路基下流雨水通过临时排水沟引至路基外侧沟壑，路基每层填筑过程中均设置2%路供。

路基试验段施工组织机构框图

七、人员及机械设备组织

1、主要施工管理、技术人员详见下表；

2、机械配备：主要技术、管理及施工人员表

负责方案编制、执行生产、技术指导

负责质量、安全检查、文明施工

3、施工机械、设备准备

主要施工机械、设备数量一览表

4、投入主要试验仪器和测量仪器

八、施工工艺及施工方法

本试验路段为填土路堤，填土时先将冲击碾压后的路基基底整平压实，压实度不小于90%，在此基础上在路基横向平均划分2个施工单元，每一施工单元按卸土、粗平、精平、碾压四道工序进行施工。每一单元应分层填筑，填筑方法采用水平分层摊铺，填筑时分层控制填土标高，先用推土机平行摊铺，再用平地机精平，人工配合拣除杂物，在每一断面（每20m设一个）用标杆记录每一层松铺标高，最后用25T振动压路机进行叠辐碾压，（必要时采用羊角碾）做到每层表面平整，路拱合适，排水良好。

施工时，以93区进行试验。首先选用合适的土料，土料填筑前要有监理工程师审批的的试验成果，以天然含水量、土的比重、及其液塑限等具体数据确定土源。无试验成果的土源不能用做试验路段的填筑。

试验结束时，试验段若达到规定的质量检验标准，可作为路基的一部分，否则，应予挖除，重新进行试验。用于填方的每种类型的材料，都应进行现场压实试验，试验段压实试验所用的机具应与施工所用材料和机具相同。

下层面处理→卸填料土→推土机摊铺整平→平地机整平→压路机初压→平地机精平→重型振动压路机振动碾压→重型振动压路机静压→压实度检测。

路床底部路基填筑采用素土回填：1、施工前应做好土源选址工作。2、素土中不得含有树根、草皮、腐殖土等。2、在大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械及填料，进行现场填筑压实工艺实验，确定填料、施工含水率、松铺厚度和碾压遍数等。

路堤采用分层填筑，按照“三阶段(准备、施工、验收)、四区段(填土、平整、碾压、检测)、八流程(施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺碾压、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修)”方式作业，严格控制填筑层厚度，全宽纵向、水平分层填筑，摊铺从路堤中线开始，对称地向两侧填土。每个区段的长度根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200m以上或以构造物为界。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。三阶段、四区段、八流程填筑施工工艺框图见下

采用横断面全宽、纵向水平分层填筑压实法，为保证路堤全断面压实一致，确保边坡压实质量，边坡两侧各超填50cm，待边坡施工时刷去超填部分。

①、施工放样：路基填筑前要进行路基中线、边线测量定位，每20米为一断面，以控制填铺范围。

②、路基填筑：填筑前先用灰线划出卸料方格网（卸料间距10*10m，），指挥运料车沿线路纵向从里向外逐个断面的进行卸料。

③、摊土：采用推土机对卸好的填料延路线纵向进行摊铺，并控制松铺厚度不大于40cm。

④、初平：采用推土机对摊铺好的填料延线路纵向进行初步平整，使摊铺表面较为平顺，横纵向坡度较为顺畅。同时对路肩部分进行初步碾压，以防止下道工序机械施工时造成路肩的松塌。

⑤、精平：在推土机初平后，采用平地机延路线纵向进行精平，使填铺表面无显著的局部凸凹，以保证压路机表面能均匀地接触地面进行碾压，达到压实效果。

精平期间进行测量放样来配合平地机进行填铺面的横向（路拱横坡坡率2%）、纵向坡度的控制。

随着填料的精平，需要对填料的含水量进行检测，当含水量过高或过低时，采取晾晒或洒水的方法使之碾压前的含水量控制在最佳含水量的±2％范围内，保证压实达到最佳效果。

⑥、碾压：采用振动压路机进行碾压。碾压时由路基两侧向中间，由低向高进行碾压，前后两次轮迹需重叠1m或大于半个轮迹，做到无漏压、无死角、压实均匀；振动压路机运行速度3km/h～5km/h，先慢后快，逐步提高；碾压控制按静碾压1遍（稳压）+振动碾压+静碾压1遍（收光）的碾压方法进行施工；压路机一进一退计为压实一遍，静压开始后，如有凸凹不平现象，必须配合人工找平处理，保证压实均匀。并应注意速度一致，不得中途转向。第一遍稳压时不带振，待基本压实后用高振幅低频率振动碾压，待压路机有反弹现象时，改用低振幅高频率碾压。同时在压实时注意配合洒水，小石料填隙，直到碾压后无明显轮迹为止；

⑦、压实度检测：当振动压路机碾压完第二遍以后，开始测其压实度（采用灌砂法检测），然后依次是碾压第三遍、第四遍，直到压实度数值达到要求为止，然后进行最后一遍的静压收光。

DB36／T 1401-2021 能耗在线监测系统电能计量装置设计安装技术规范.pdf3、整理试验结果及总结

根据填筑的松铺厚度、碾压遍数、机械组合及试验数据，从而得出不同压实度所要达到的最佳碾压遍数达到设计压实度稳定的最佳松铺厚度和最佳机具组合，并作出试验总结，以指导全段施工。

在路基填筑施工过程中，各工序要完成自检专检验收的报验程序，经监理工程师检验合格后才允许进入下道工序。报验程序见下图：

1、施工过程中及时掌握未来两天内的天气情况（采取收看收听天气预报等形式），根据天气情况进行合理有效的施工生产安排；

2、雨季施工必须做好施工场地的临时排水并保持排水沟的畅通。

3、雨季修筑路基，填料的堆放应有利于排水，保证路基内不积水。摊铺平整时每层表面做成2％的路拱横坡。雨前和收工前将精平后的路基面压实完毕东华西商住楼消防安装工程施工组织设计，并做成路拱横坡，以免积水。

4、如果路基填料含水量过大，为了不耽误工期，采用合理有效措施进行路基处理，如换填其它透水性较好的材料或按一定比例掺拌灰土等措施。