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二公司成贵客专简支箱梁施工方案

2.1.主要技术标准 2

2.3.1.地区特征 4

(门式脚手架)附件一0号块支架施工方案2.3.2.工程地质 4

2.3.3.气象特征 4

2.3.4.水文地质 4

3.1.重难点分析 4

4.1.管理组织机构 5

4.2.施工工序计划 6

4.3.施工进度安排 7

5.1.总体施工方案 7

5.2.施工工艺流程 7

5.6.支架预压 10

5.7.模板安装 12

5.8.钢筋制安 12

5.9.预应力施工 12

5.10.预埋件施工 16

5.11.混凝土施工 16

5.12.支架拆除 17

5.13.桥面及附属工程 18

5.13.1.防水层 18

5.13.2.保护层 18

5.13.3.防护墙及电缆槽 18

6.资源配置计划 19

6.1.模板计划 19

6.2.劳动力与机械配置计划 19

7.质量保证措施 20

7.1.质量保证体系 20

7.2.质量保证措施 21

7.2.1.试验工作的质量保证措施 21

7.2.2.测量工作的质量保证措施 21

7.2.3.模板及支架质量保证措施 22

7.2.4.钢筋加工及安装质量保证措施 22

7.2.5.混凝土质量保证措施 22

7.3.质量纠正和预防措施 23

7.3.1.麻面或色泽不一 23

7.3.2.蜂窝 23

7.3.3.孔洞 24

7.3.4.漏筋 25

7.3.5.缺棱掉角 26

7.3.6.混凝土裂纹 26

8.安全保证措施 26

8.1.安全保证体系 26

8.2.安全保证措施 28

8.2.1.安全用电措施 28

8.2.2.施工机械安全措施 28

8.2.3.高空作业安全措施 29

8.2.4.支架施工安全措施 29

8.2.5.预应力施工安全技术措施 30

8.2.6.防火安全措施 31

9.文明施工及环境保护保证措施 31

9.1.文明施工保证措施 31

9.2.环境保护保证措施 31

9.3.控制排污 32

9.4.降噪减振措施 32

10.1.建立应急处理机制 32

10.2.应急处理程序 34

10.3.人员培训、应急材料和设备 34

10.4.应急处理预案 34

简支箱梁支架法施工专项方案

（3）《常用跨度梁桥面附属设施（图号：通桥（2008）8388A）；

（4）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；

（6）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；

（12）招投标文件；施工调查资料；企业的装备能力、技术素质、资金储备、劳力资源、物资储备等综合实力；类似工程的施工经验；实施性施工组织设计。

(1)采用先进成熟的施工技术、配套的施工和检测设备；实行超前准备和先论证、审批，后安全施工的原则组织施工，积极采用新技术、新工艺、新材料，施工方案力求科学、安全、经济、适用。

(2)推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。

(4)确保高速公路的行车安全，尽量少的影响原高速路的交通。尽量不破坏高速公路主体结构；对高速公路行车干扰控制到最低限度；各类交通标志设置应确保正常状态下，高速的行车安全；连续梁主体施工期，杜绝杂物、施工废液坠落至高速路面上。

新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG1标一分部跨305省道大桥简支箱梁共4孔，其中6～9#墩为3孔跨径31.1m简支箱梁，12～13#台墩为1孔跨径23.1m简支箱梁。

以架梁通过时间为主线，采用倒排工期的方法，合理安排三联连续梁的施工，兼顾模板的周转，最终确定施工时间。

确保工程质量标准达到国家验收规范和原铁道部部颁验收标准，检验批、分项、分部工程施工质量验收一次合格率100%。

杜绝轻伤及以上事故，贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，建立全方位的安全保障机制，全面加强施工管理强化施工现场作业控制，有效控制惯性事故，实现施工安全稳定控制的管理目标。

规章制度健全、场地整洁有序、管理规范、企业形象统一、争创“文明施工”工地、“标准化”工地。施工现场做到：

一通：交通道路平整畅通，标志明显规范。

三整齐：钢材、水泥、砂石料等材料按规格、型号、品种堆放整齐；

四清洁：施工现场清洁，道路环境清洁，机具设备清洁，现场办公室、休息室、库房内外清洁。

一般地段20‰，困难地段25‰，个别地段30‰。

一般地段4000m，个别地段3500m，枢纽加减速地段合理选定。

跨305省道大桥简支箱梁为单箱单室、等高度、变截面箱梁，跨度31.1m简支箱梁全长32.6m，梁高3.05m，箱梁顶板宽12m，底板宽5.5m，全桥顶板厚38.4～69.4cm，底板厚28～70cm，腹板厚45～105cm；跨度23.1m简支箱梁全长24.6m，梁高3.05m，箱梁顶板宽12m，底板宽5.5m，全桥顶板厚38.4～69.4cm，底板厚28～70cm，腹板厚45～105cm。梁体混凝土等级为C50，按纵向预应力设计，预应力孔道采用铁皮管。箱梁横断面图见下图。

本标段地处乐山～兴文段，位于“四川盆地南缘丘陵区”，线路穿行于岷江两岸，地面高程360～415m，相对高差50～100m，以低矮缓丘为主。

沿线第四系广布，基岩主要为沉积岩。沿线地层出露较完全，乐山～兴文段主要以“红层”砂、泥岩为主。本线地质为第四系零星分布，二迭系～株鲁罗系地层基岩广泛出露。主要岩性为泥岩、页岩、砂岩、石灰岩、局部见煤线等。

（2）主要工程地质问题

乐山至兴文境内地层岩性以“红层”砂、泥岩为主，构造以南北向弧形褶皱为主，主要不良地质为砂、泥岩风化差异造成的边坡稳定性问题，发育顺层、危岩落石、滑坡、有害气体等不良地质。

管段段沿线跨越的主要河流有大渡河、青衣江等，均属于长江水系。

地表水以河流为主，地下水以第四系松散砂卵砾石层为主，含水量丰富，可溶岩中的岩溶水及砂泥岩中的基岩裂隙水次之，其中岩溶水较为丰富，暗河、岩溶泉十分发育。大部分地表水对混凝土无侵蚀性，部分地段地表水及含煤层、石膏、岩盐及铁矿等地层中的地下水一般具有侵蚀性。

简支箱梁采用碗口支架现浇施工，基础处理、支架的搭设与拆除是施工的重难点，均存在质量与安全风险，应加强监管。

管段内4孔简支箱梁你投入2套支架与1套模板，工序多，施工周期长，需经历雨季施工，过程中对施工组织要求高，必须统筹安排、合理组织，方可保证箱梁的顺利完工。

碗扣支架法施工，受力明确，施工方便，受地形制约小，

贝雷支架法，受力明确，施工方便，但扰度变形大，受场地制约较大。

根据现场勘察和调研情况，从技术可行性及安全可靠性等方面，对以上两种方案比选分析如下：

工艺简单，但扰度变形大

本工程按项目法组织施工，根据本标段工程特点及工程分布情况，成立“中铁四局集团有限公司成贵铁路项目经理部一分部”，组织机构按照项目部→工区→架子队三级管理模式组建。

结合现有施工水平，将连续梁施工过程中的各工序进行分解，以合理制定施工计划。工序施工见下表。

场地清理、碾压，混凝土浇筑

支架、剪刀撑、底托、顶托与方木安装铺设

底模、侧模、堵头模与锚具的安装

底板、腹板钢筋的安装，纵向预应力管道的安装

内模支架的搭设、模板的安装

顶板钢筋的安装、预应力管道的安装

混凝土的运输、浇筑与养护

混凝土等强、纵向束张拉、孔道压浆

模板、分配梁、支架的拆除

根据架梁工期的总体安排，结合现有施工水平，确定各工序时间，合理制定施工计划。连续梁工期安排见下表。

跨305省道大桥6～9#墩为3孔跨径31.1m简支箱梁，12～13#台墩为1孔跨径23.1m简支箱梁全部采用碗扣支架现浇施工，基础采用混凝土进行硬化，分配梁采用方木，模板采用竹胶板。

基础处理→搭设碗扣支架→安装支座→支架预压→铺设底模、侧模、端头模→安装底腹板钢筋与预应力管道→安装内模→安装顶板钢筋与预应力管道→浇筑箱梁混凝土→预应力张拉压浆→张拉槽口封锚。

现浇简支梁施工工艺流程如下图：

施工前，对桥梁中线进行测量放样，根据中线位置确定支架地基处理范围。

承台基坑回填采用砂卵石，分层填筑并夯实，填筑完成后由试验室人员做相关土工试验，保证地基承载力不小于200Kpa。原地面进行处理时，将地表面所有浮土全部清理干净，露出泥质砂岩层，此时地基承载力最小值300Kpa。地基处理并经过检测合格后，在其顶部浇筑一层15cm厚的C20混凝土并振捣密实，地基表面设置2%的“人”字形坡度，并在基础边线设置深30cm、宽20cm的边沟，边沟设置纵坡以满足排水要求。

根据本工程施工特点，支架采用布架灵活、搭拆方便、稳定性好、承载力大的碗扣式支架搭设满堂支架。

图5.4支架横断面布置图

为了检验支架的强度、刚度及稳定性，减少和消除支架的非弹性变形，实测弹性变形提供立模抛高值，支架搭设完毕并验收合格后进行预压。预压荷载按箱梁自重荷载的110％+10%的施工荷载考虑，用混凝土块与沙袋，用吊车吊装逐级加载，预压加载仅针对墩顶外部分，墩顶范围不做预压。

预压流程为：设置观测点→荷载加至80%→观测→荷载加至100%→观测→荷载加至120%→观测→逐级卸载→逐级观测

1）关于荷载：荷载试验重量为梁体自重的1.2倍，荷载分布按梁各部分钢筋砼重量分布。荷载布置进行分区分段预压。纵向分5个区域，横向分5个区域：腹板区、顶底板区、翼缘板区。荷载分布必须分区分段均匀布置。

2）观测点设置：观测点均设置于支架横向分配梁上，每根横梁上设置五个点位，具体布置于翼板下、腹板下与底板下。

观测点设置：观测点纵向按箱梁端部、1/4L、1/2L、3/4L设置5个断面，每个断面横向布设5个点，相应地基也设置同样观测点，详见下图。

纵向加载时，应从跨中端头进行对称加载；横向加载时，应从梁横断面中心线向两侧进行对称布载。横向加载必须保证对称。

每级加载完成后，应先停止下级加载，每隔6小时各测一次，共测3次。各测点12小时内沉降平均值小于2mm时，方可进行下一级加载。

加载过程共分三级:0→80％→100％→120％。

①预压前对支架上布设的观测点进行观测。

②每级荷载添加完毕后静停1小时观测一次。

③间隔6小时观测一次，相邻两次内沉降平均值小于2mm时，进行下一级加载。

④加载120%后，应间隔6h监测记录各监测点的位移量；当连续12h监测位移平均值之差不大于2mm时，卸除预压荷载。

⑤卸载后6h观测一次。

支架预压位置荷载全部加载完成后，满足下列条件之一视为合格：

各监测点连续6h的沉降量平均值小于2mm，加载120%后，间隔6h监测记录各监测点的位移量，连续12h监测位移平均值之差不大于2mm。卸载方案类似加载方案，只是加载程序的逆过程，卸载过程同样分两个阶段。要均匀依次卸载，防止突然释荷之冲击，并妥善放置重物以免影响正常施工。卸载时每级卸载均待观察完成，做好记录后再卸至下一级荷载，每卸载一级及时观测并做好记录。根据加、卸载实测数据，绘制各测量点位的加、卸过程变形曲线，计算支架的弹性变形，以此作为预拱度设置的依据。

底模标高按支架预压结果调整完毕后，重新标出梁中心轴线，对箱梁的平面位置进行放样，在底模上标出腹板侧模、内腹板、翼板边线和钢筋布置的位置。模板安装顺序：底模→腹板外侧模→翼板→端模→内模。

简支梁模板统一采用15mm厚竹胶板作为面板，模板底小楞均采用10cm×10cm方木、小楞底大楞采用10cm×10cm方木。腹板侧模与内模模板采用15mm厚竹胶板，面板后竖肋采用10*10cm方木，间距30cm，竖楞外横肋采用双φ48*3.5mm钢管，竖向间距80cm，采用φ12mm拉杆将腹板内外侧侧模连接，拉杆水平间距为40cm。

简支梁钢筋主要由横隔梁钢筋、底板钢筋、腹板钢筋、顶板钢筋及桥面附属预埋钢筋组成。钢筋采用HP300钢筋和HRB400钢筋，弹性模量分别为210Gpa与200GpaJTGT F30-2014标准下载，技术条件符合现行国家标准《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋（GB1499.1）和钢筋混凝土用钢第2部分：热轧光圆钢筋（GB1499.2）》的规定。

钢筋在钢筋场集中加工，现场绑扎成型。

梁体钢筋整体绑扎成型，先进行底板、腹板及横隔板钢筋绑扎，然后进行顶板钢筋绑扎，当梁体钢筋与预应力钢筋相碰时，可适当移动梁体钢筋或适当弯折。梁体最外层钢筋最小净保护层厚度不小于40mm，绑扎铁丝的尾端不应伸入保护层内。

所有梁体预留孔处设相应的螺旋筋，桥面泄水孔处钢筋客适当移动，并增设螺旋钢筋和斜置的井字形钢筋进行加强。施工中为确保钢筋的位置正确，采用垫块控制混凝土净保护层厚度，垫块采用与梁体同标号的混凝土垫块，垫块与钢筋绑扎牢靠，垫块呈梅花形布置，按≮4个/m2设置，。

为保证钢筋绑扎质量，要求钢筋严格按设计要求下料，绑扎定位准确、牢固。钢筋焊接、搭接长度和保护层厚度等要满足规范和设计要求。混凝土浇注之前钢筋的表面必须清洁，无油污等。

钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程云南某科研大楼及配套工程建筑安装工程施工组织设计方案，纵向普通钢筋在两梁段的接缝处的连接方法及连接长度必须满足设计及规范要求。

简支箱梁设计为纵向预应力体系。