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60Km每小时二级公路工程施工组织设计

表1、施工组织设计文字说明

第三章工程开工前期准备

DBJ46-041-2019标准下载第四章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现的方法

第五章施工总体进度计划

第六章主要工程项目的施工方案、施工方法

第七章各分项工程的施工顺序

第八章确保工程质量和工期的措施

第九章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施

第十三章环境保护和文明施工措施

1、本工程招标文件、补遗书、设计文件及合同技术条款等。

3、参加建设单位组织的现场考查活动所了解的现场施工环境、条件等。

4、我单位长期从事高等级公路所积累的施工经验和现有施工设备、管理水平等。

1、严格遵守招标文件各项条款，全面响应招标文件要求，认真贯彻质量验收标准。

2、科学安排施工顺序。在保证质量的前提下，尽可能缩短工期。

3、在满足业主强制要求的前提下，尽可能采用先进的施工技术，不断提高施工机械化，减轻劳动程度，提高劳动生产率。

4、根据工程特点和工期要求，因地制宜地采用快速施工，尽可能采用流水作业施工方法，组织连续、均衡且有节奏的施工，保证人力、物力充分发挥作用。

5、落实冬季、雨季施工的措施，保证施工过程的连续性和均衡性，保证工程施工质量。

6、贯彻施工技术规范、操作规程，提出确保工程质量的技术措施和施工安全措施。

7、发挥在本地施工的优越性，合理布置施工平面图，节约施工用地，尽量减少临时性设施费用，尽量利用当地资源，减少物质运输量；尽量避免材料二次搬运，正确选择运输工具，以降低运输成本，提高经济效益。

8、充分考虑各种不利的影响施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方案等方面综合考虑时留有余地。

1.2路面维修设计标准

车道采用水泥砼路面，路面横坡1.5%，硬路肩采用水泥砼路肩，路肩横坡2.5%，超高值按60Km/h的标准设置，困难路段按40Km/h的标准设计。与已加铺路段相接处保持原有超高值不变。

1.2.1行车道结构层设计

结合该路段路面损坏状况的特点，本次路面维修方案选择如下：一般路段采用强夯处治后的旧路面上加铺基层和砼成层，紧接桥头、受城市规划标高限制路段挖除旧路重新铺筑。对春水收费广场，广宁身收费广场根据现场的实际情况，左边两个车道及右边一个车道路况较好，予以利用，其余路面及收费车道采用挖除重铺处理；四会向收费广场采用强夯处治后加铺基层面层方案。

春水收费站两向广场和收费车道，砼路面厚27cm，收费车道加双层钢筋网。

1.2.1.3主要设计参数

②设计年限：行车道水泥混凝土路面20年

③标准轴载：双轮组单轴100kN

④水泥混凝土路面设计年限内设计车道上累计当量标准轴次为2300968次。

⑤强夯后旧砼路面弯沉控制值：150（0.01mm）

⑥行车道路砼设计弯拉强度：5.0MPa

1.2.1.4旧砼路面处治

一般路段采用强夯致裂压实，要求强夯处治后计算弯沉值不大于150（1/100mm）的板块作与原路面等厚挖除换填处理外，其余采用灌浆加固处治。旧砼路面处治完毕后，应对旧砼路面进行弯沉值检测，要求处治后旧砼路面板边实测弯沉的控制值不大于80（0.01mm）；对达不到要求的须补灌浆或采用深层灌浆等有效方法处理且弯沉达到要求后才能进行加铺。

1.2.1.6加铺路段与原路面接头处理

A、与已加铺或旧路面或桥头路段相接：小迳桥、大迳桥、扶罗桥桥头以及B段起终点、C段起终点、D段春水收费站起点接头。施工时先挖除接头处结构层，然后新铺C15砼基层及水泥砼面层。

B、与待加铺路段相接（A段起点），采用沥青碎石路面临时接头接顺。

1.2.1.7胀缝设置

本次维修路段与已加铺路段、旧砼路面段或桥接壤处桥梁两端、小半径凹型竖曲线底部等均要求设置胀缝。

1.2.1.8强夯后沉降考虑

路面工程数量中调平层已考虑强夯后3cm路面下沉工程量，施工时应按实际情况计量。

为了对本合同项目进行全面高效的施工组织管理，拟成立精干高效、运转自如的“省道S263线广宁段路面维修工程项目经理部”。项目经理部的职能是依据合同规定内容对承担的全部工程项目按计划有序的施工组织，对工程施工中的各施工环节进行有效控制，充分保证质量目标和进度目标顺利完成。同时，项目经理部负责与业主、监理办、设计单位和地方政府建立良好关系，保证有一个良好的施工环境；对内实行统一指挥，协调各部门的关系，严格控制工程成本和工程质量，确保文明施工、安全生产。

项目经理部下设四个工程队、一个预制厂、一个稳定粒料拌和站。

工程技术部：负责施工、技术、测量、资料、试验及施工工序的抽检工作及工程实物验收、报验等。

合同计划部：负责合同、计划管理及计量支付等。

物资设备部：负责物资采购、运输、保管、发放、机械管理、调度、维修、保养等。

财务劳资部：负责人员调配、劳保用品发放，工资和奖金发放，财务成本核算。

办公室：负责办公用品、生活设施等后勤保障及施工现场、驻地的安全和保卫工作。

中心实验室：提供各种配比、材料检验、施工过程的质量控制、竣工时的各种检验。

各工程施工队有预制场、搅拌机、配有办公室、生活区、小型机械设备。

项目经理部设在工程中段位置项目经理部及现场办公及住宿用房采取租赁当地房屋。

2、稳定土拌和站及预制场设置

稳定土拌和站及预制场设在工程中段项目经理部。厂内设1套稳定土拌和站及水泥混凝土强制拌和站，供路面、桥涵施工使用。房屋采用铁皮活动房，整个场地做到临建房屋整齐，材料堆放有序，清洁平整。

根据现场勘察暂时无须施工便道。

4、施工供水、供电系统

生活用水采用当地供应的自来水。全线施工地点水源丰富，能够满足施工现场的养生、除尘、混凝土拌和等用水的要求；拌和站及预制厂内打一眼水井来保证拌和用水。

施工沿线有施工用电线路，与电业部门协商后，由电业部门架设施工用电线路，保证施工用电。同时拌和站配有1台200KW和1台120KW柴油发电机组，作为备用电源及施工用电需要。

①施工照明：桥涵施工现场及拌和站场内采用碘钨灯进行夜间现场照明。

②生活营地照明：生活营地照明采用防水日光灯进行照明。

为保证施工安全，本工程设消防人员，并在生活区、油库区、施工区等部位配备消防水管、消防锹、消防桶、灭火器等消防装备。

⑵安全设施：在施工营地、拌和站及施工现场各路口设置安全警示标志牌、警示牌、安全信号标志，并且根据工程需要、招标文件及业主的要求设置其他安全设施。

本标段拌和站及预制厂占地约2000平方米。

1、项目部进场后，主要有现场调查、图纸会审、编制实施性施工组织设计、组织施工人员熟悉招标文件、认真学习有关“规范”、“规程”及业主和监理对本工程的要求，另外项目部组织进行逐级书面技术交底。

2、测量人员随第一批人员到场后，参加业主和监理组织的现场交接桩。使用全站仪、精密水准仪进行闭合测量，尽早恢复定线，同时根据图纸做好设计标高测定、原路面横坡的复测等工作。

3、试验人员进场后，在拌和站筹建一个中心试验室，并抓紧进行材料试验和配合比设计，尽早上报开工报告。

1、石料：本工程的石料需要从封开当地石场购进，交通便利。封开当地石场碎石、片石产量丰富，质量能够满足施工要求，运距20公里。

3、土及透水性材料：有大量的山皮土及石渣，是良好的路基填筑材料，交通便利，运距13公里。

4、钢材、木材：钢材可以从市建材市场购买，运距45公里；木材可以从本县建材市场购买，运距约20公里。

5、水泥：计划从符合要求的水泥厂采购，产量大、质量可靠，运距约为20公里。

第四章设备、人员动员周期和设备、人员、材料

一、设备、人员动员周期

本工程所需的设备、人员除部分普工雇用和个别机械租用外，所有设备和人员统一在公司自有配备、人员中调配。

若我单位在这次投标中有幸中标，本工程的项目经理、项目总工、施工负责人及主要的施工技术人员和管理人员在2天内到达施工现场，组织首批测量、化验等技术人员和部分工程项目管理人员进行施工前的准备工作。测设、试验所用的仪器设备同时进场；其他工程管理、技术人员4日内到达施工现场；部分机械操作手等将随施工设备同期到达工地。挖掘机、压路机、平地机、推土机、自卸汽车等主要机械设备4天内就可以陆续进场，其他设备根据工程需要及业主、监理的要求及时分批进场。

二、设备、人员、材料运到施工现场的方法

我公司为本工程设立的项目部位于本项目路段中间路边位置，采用租地约2000平方米，作为场地、搭设临时设施办工、住宿一体的项目指挥部。项目部以下按总路段平均分为八个分管工程队进行分段施工，工期、质量、安全及机械，人员资源的调配由总项目部安排实施和控制。

2.设备运到现场的方法

大型施工机械设备，如挖掘机、摊铺机、压路机、平地机、装载机等采用平板拖车直接运到工地，自卸运输汽车可以直接开到工地现场；小型设备仪器可以用普通汽车运至现场。

3.材料运到现场的方法

水泥由厂家负责送货外，砂、石料、钢材、沥青混凝土等材料自行组织汽车运输，一次运到工地。

4.汽车运输路线，交通便利，各种材料可直接抵达工地现场。

本标段拟开工日期为2007年10月1日，竣工日期为2008年1月30日，施工工期为4个月。接到中标通知书后我公司将立即组织人员、设备进驻施工现场，进行前期施工准备工作。拟定施工总进度计划如下：

1、施工准备：2007年10月1日～2007年10月10日

2、路基工程：2007年10月4日～2007年11月10日

3、涵洞工程：2007年10月5日～2007年11月5日

4、排水及防护工程；2007年10月6日～2007年11月20日

5、路面垫层：2007年10月20日～2007年10月25日

6、路面基层：2007年11月1日～2007年11月30日

7、路面面层：2007年12月1日～2008年1月10日

8、桥梁工程：2007年11月25日～2008年1月10日

9、其它工程：2007年10月5日～2008年1月30日

第六章主要工程项目的施工方案、施工方法

1、混凝土拌合采用强制式拌合设备，结构物禁止使用商品混凝土。

2、桥梁施工除预制空心板芯模外均采用钢模板。

3、桥梁上部施工用水泥、碎石等材料必须是同一厂家、同一批次。

4、钻孔灌注桩采取加长护筒的方式，确保最大冲刷线以下2米为光面。

二、扩大基础、桩基及系梁工程

⑴测量放样：根据结构几何尺寸、基坑土质情况、地下水位等情况，进行定位放样，并定出开挖边界线。

⑵基坑开挖：采用挖掘机进行开挖，配人工清底，局部修整，做好导水、排水设施，保持基底干燥。土质基坑地下水位较高的，人工清底时底面标高要比设计标高高出5cm，在钢筋绑扎前集中清除到设计标高，以保正基底的承载力不会降低。

⑶有软弱地基的要进行承载力实验，合格后方可进行下道工序。

⑴基坑开挖完毕，对基底的平整度、基底高程、平面尺寸进行检验。将检验报告监理工程师批准后方可进行下一道工序施工。

⑵有软弱地基的要进行承载力实验，合格后方可进行下道工序；对达不到要求的报请监理工程师进行换填或变更设计，以满足要求。

⑶钢筋在预制场地加工好后运到施工现场进行绑扎。现场绑扎要清洁，防止沾土。

⑷钢筋四周焊上保护层支撑，底部用砼垫块，以满足保护层厚度要求。

⑸模板采用组合钢模。模板安装要稳固，无缝隙防止漏浆，胀模，模板表面脱模剂要涂刷均匀。

⑹砼由砼拌和站拌合，砼运输车运到现场，采用串筒下料，振捣采用插入式振捣器，振捣密实。

1、准备场地、测量放线

施工前应进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实，准备场地，同时对施工用水、泥浆池位置，动力供应，砂石料场，拌和机位置，钢筋加工场地，施工便道，做统一的安排。

根据设计图纸（或计算）所给坐标点用全站仪现场进行桩位精确放样，在桩中心位置钉以木桩，并设护桩，放线后由主管技术人员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。

根据桥涵的地质情况和设计的桩径、桩长以及地质条件选用冲击钻机，在钻孔过程中，钻机必须保持平稳，不能发生位移和沉陷。因此钻机安装就位时，底座应用枕木垫实塞紧，顶端用风绳固定平稳。

3、制备泥浆应选用塑性指数IP>10的粘性土或膨润土，对不同上层泥浆比重可按下列数据选用：

粉土和砂土应制备泥浆，泥浆比重1.5—1.25;

砂卵石和流砂层应制备泥浆，泥浆比重1.3—1.5。

护筒用5mm厚的钢板卷制而成，护筒内径比桩径大0.3－0.4m，埋设护筒时在护筒底部和四周夯填0.2－0.5m厚的粘土。护筒长度埋入最大冲刷线下2m，护筒顶高出施工地面0.3m。护筒的平面位置偏差不得大于50mm，护筒的倾斜偏差不大于1％。

将钻机调平对准钻孔，把钻头吊起徐徐放人护筒内，对正桩位，启动钻机进行钻进。开始钻孔时，宜采用小冲程，使成孔坚实、竖直、圆顺，对继续钻孔起导向作用。钻进深度超过钻头全高加冲程后，方可进行正常冲击，冲程以2.0－3.0m为宜。在钻进过程中，必须勤松绳，每次少松绳防止打空锤。

钻进过程中，要确保泥浆水头高度高出孔外水位0.5M以上，泥浆如有损失、漏失，应及时补充，并采取堵漏措施。钻进过程中，每进2—3m应检查孔径、竖直度，在泥浆池捞取钻渣，判明土层，并作记录，以便和设计地质资料核对。

钻孔过程中及时排除钻渣，并填加粘土造浆。钻孔作业分班连续作业，不得中断。因故停钻时，保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度以防塌孔。

清孔采用淘渣法。当冲孔至设计标高后，经监理工程师检查合格后，立即进行清孔。在清孔排渣时，必须保证孔内水头，防止塌孔，不得用加深孔底深度的方法替代清孔。

清孔后的泥浆性能指标，沉渣厚度应符合规范要求。并用检孔器测量孔径，检孔器的焊接可在工地进行。监理工程师检验合格后，即可进行钢筋笼的吊装工作。

按照《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000及设计文件的要求现场进行加工制作。按施工的实际桩长来决定钢筋的下料，依桩的长短、起吊设备的高度来确定分段制作的长度。依设计图纸的规定，先制定相应的加劲筋，然后按规定的根数布置主筋，排列好后将主筋按规定间距焊死在加劲筋上，再依设计规定的间距焊接箍筋。

钢筋笼安放要牢固，以防在砼浇筑过程中钢筋笼浮起，钢筋笼周边要安放圆的砼保护层垫块。

每根导管的水下砼浇筑工作，应在该导管首批砼初凝前完成，否则应掺入缓凝剂，推迟初凝时间。

10、钻孔事故防治与处理

①在松散粉砂土或流砂中钻进时，应注意控制进尺量，同时选用较大比重的泥浆，泥浆需要较大的粘度和胶体率。

②在汛期水位变化过大时，应采取升高护筒，增加水头或用虹吸管连接等措施。

③若在孔口坍塌，可回填重新埋护筒再钻，若在孔内坍塌，首先应判明坍塌位置，回填砂和粘土(或砂砾和黄土)混合物到坍孔位置以上1—2米，若坍孔严重则应全部回填，待回填物沉积密实后再进行钻进。

当护筒内水位不能保持时，应采取护筒周围回填土夯筑密实，增加护筒沉埋深度。用冲击法钻孔时，可填入片石、卵石，反复冲击，增加护壁。

钻孔偏斜的处理一般是在偏斜处吊住冲击锤上下反复扫孔使孔正直，偏斜严重时应回填砂粘土到偏斜处顶面，待沉积密实后再钻。

基坑开挖采用机械开挖，并辅以人工清底找平，基坑的开挖尺寸要求根据承台的尺寸，支模及操作的要求，设置排水沟、集水坑的需要等因素进行确定。基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则，根据地质条件，开挖深度，现场的具体情况确定。

在安装模板前应按前述做好系梁底的处理，破除桩头，调整桩顶钢筋，作好喇叭口。模板采用组合钢模，纵、横楞木采用型钢，保证模板有足够的强度、刚度和稳定性，保证结构各部形状、尺寸的准确。模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。先拼成若干大块，再由吊车安装就位，支撑牢固。钢筋的制作严格按技术规范及设计图纸的要求进行，墩身的预埋钢筋位置要准确、牢固。

⑴砼的配制要满足技术规范及设计图纸的要求外，还要满足施工的要求。

⑵砼的拌和采用拌和站集中拌和，砼罐车运输到浇注位置，采用流槽、漏斗浇注。

⑶砼浇注时要分层，分层厚度要根据振捣器的功率确定，要满足技术规范的要求。

砼浇注后要适时进行养生，尤其是体积较大，气温较高时要尤其注意，防止砼开裂。砼强度达到拆模要求后再进行拆模。

系梁灌注完毕后，在系梁顶面准确放出墩台中心线，考虑砼保护层后，标出主钢筋就位位置。

1、钢筋安装：钢筋安装前，将桩头钢筋清理干净并调直，然后安装墩台柱钢筋。首先将箍筋套在桩顶预留伸出竖筋上，一部分按一定的设计距离排开，另一部分预留待用，接着将墩身竖筋与桩顶伸出竖筋焊接，接头上下相互错开。墩身竖筋上端靠支架临时固定，测量控制竖筋的垂直度。根据施工图纸，准确在竖筋上标出箍筋的控制绑扎位置，将准备好的对应墩身箍筋按竖筋上标出的控制绑扎位置从下往上与竖筋绑扎紧密，绑扎后的箍筋面应水平。箍筋绑扎时，在竖筋外侧绑一定数量的小块水泥砂浆垫块，以保证浇筑混凝土时墩身钢筋的保护层厚度。

2、模板安装：模板采用组合钢模板。安装前应将模板表面的锈渍和杂物清除干净并均匀涂刷脱模剂。同排墩台柱模板同时支立，模板横纵向设置拉线，柱间模板设置拉固装置（钢管配合紧线器），在初步支立完成的基础上，检查其密闭性，后重新吊线定位，无误后调整拉线及紧线器，以保证其竖直度。

3、混凝土浇筑：混凝土由拌和站拌和，混凝土运输车运到现场，吊车配合吊斗及串筒下料入模中，采用插入式振捣器分层振捣。浇灌混凝土时，同时派认检查和测量支架与模板的支立情况，如有变形、移位或沉陷等现象立即停止浇灌，待校正处理后再继续浇灌。墩身混凝土的浇筑一次连续完成，不得中途中断。

4、养生：墩柱在拆模后应及时进行养生工作，可采用覆盖塑料薄膜进行养生，并应派专人进行负责，定时洒水。

用全站仪准确放出墩台中心线及砌石边线，并根据墩台高计算砌筑石料的层数。

⑴砌块使用前浇水润湿，表面如有泥土水锈应清洗干净。

⑵第一层砌块石，应先将基底表面清洗、润湿，再坐浆砌筑。

⑶砌体应分层砌筑，砌体较长时可分段分层砌筑，但两相邻工作段的砌筑差一般不宜超过1.2m；分段位置宜尽量设在沉降缝或伸缩缝处，各段水平砌缝应一致。砌体隐蔽面砌缝可随砌随刮平，不另勾缝。

⑷各砌层的砌块应安放稳固，砌块见应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接粘靠或脱空。砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后添满捣实。用小石子混凝土塞竖缝时，应以扁铁捣实。

⑸砌筑上层块时，应避免砌筑振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和润湿。

⑹石块应砌平，每层石料高度应大致一致。砌体里层平缝宽度不应大于30mm，竖缝宽度不应大于40mm。

所有桥墩盖梁及桥台台帽模板均采用组合钢模板，使用时要加强维护保管。

台盖梁需在台柱养生完毕，台背及锥坡回填至盖梁底面高程后，在填料顶面经测设放样用混凝土制作盖梁底模。

墩盖梁在柱接近顶部预留孔道处穿入至少壁厚1cm的钢管，其上安放30cm的工字钢（具体规格可视柱间距定）作为盖梁承重托架，上铺枕木、方木，以木楔或砂袋为卸落装置。经测设后，上铺底模。

钢筋片骨架在加工场加工好后运到现场，在底模或墩台上绑扎，绑扎后加设垫块，支立侧模、端模，进行加固。钢筋骨架的绑扎和安装允许偏差应满足规范要求。

混凝土用吊车配吊斗入模，人工分层振捣，并随时对模板进行检查，防止漏浆、胀模，保证混凝土的浇筑质量。在浇筑过程中，应制取同条件养生试件多组，以确定承重托架的拆除试件。

4、养生应有专人看管，侧模拆除后，应立即进行洒水覆盖养生。

1、底模、侧模板：各底模按设计尺寸挖槽，底层用天然砂砾夯实，20cm厚，面层浇筑砼10cm厚，抹成光面，供预制梁板用。侧模板采用定型钢模板，采用拉杆式支撑模板。每次使用前将底模内、模板上的杂物清理干净。

2、刷脱模剂：将脱模剂均匀涂刷在模板内侧，不宜过多，但要涂匀。

3、铺设主筋：钢筋采用切断机切割，人工抬至底模铺设应防止钢筋粘上脱模剂，降低钢筋的握裹力。

4、钢筋绑扎：铺设主筋之前，应将板底钢筋绑好，绑扎时应注意不要踩踏和拉动主筋。钢筋间距要严格按照设计绑扎。

5、支立模板：模板支立要牢固，接缝要严密，表面应光滑，颜色一致。

6、浇注底层砼：混凝土的配制要按照设计要求。砼铺设厚度略高于底板设计厚度，振捣要到位，不能漏振，使其平整。之后安置芯模，绑好芯模固定筋，防止芯模上浮。然后再浇筑两侧肋和顶层砼。为了使梁板顶面桥面铺装砼结合紧密，梁板顶面用木抹拉毛成型。

7、拆模养生：芯模拆除应根据气温和水泥类型等具体情况而定，应有砼强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现象时，方可拆除。砼初凝后，应对梁板进行洒水养生，并覆盖塑料布，洒水量应以使砼表面保持湿润为度。

8、梁板出槽时一定要做好标记，写清梁板编号防止混淆，用吊车运至存放区，平稳的放在存放枕木梁上，用木契垫好，严格控制梁板存放高度，预制空心板存放高度不得多余两片。

所用支座规格，技术条件和力学性能应能满足设计图纸，技术规范及其它相关规范的要求。

安装支座时，台支座位置处的砼表面应平整清洁，以保证整个面积上的压力均匀，必须认真检查所有表面，底座或支座垫面标高。如有小的差值，可用钢板补找。采用设计规定的环氧树脂将支座粘结在结构上。

①各支座纵横轴线及标高，并标出每片板位置（按设计板宽度进行分中）。

②对支座处的标高和平整度进行修整。

③安放支座并用环氧树脂粘牢。

2、运输：采用平板拖车运输。

3安装：板运输至安装地点，吊车吊起就位安装。板就位时必须平稳进行，以便对准支座纵横轴线位置，并照顾到两侧伸缩缝宽度。板安装必须按操作规程进行确保人身安全、机械设备安全与吊装构件安全

1、桥面砼集中拌和，砼运输车运至施工现场，由汽车吊吊运至桥面处。

2、桥面砼现浇前，凿除桥面浮浆，用清水冲洗干净，根据中心线的初测高程，模板采用40mm角钢作为模板，每85cm间距设置预埋螺栓，作为模板支撑，模板顶面高程作为桥面铺装高程。根据模板高程调整钢筋，满足钢筋保护层要求。

3、砼采用集中拌制，砼运输至桥头路基，再由吊车吊入桥面铺平，随灌随使用平板式振捣梁振捣，低洼处再人工补平

4、摊铺时砼料要略高于模板，采用刮尺刮平，刮尺要紧贴模板，横桥向反复撮动，纵桥向平稳前移，并观察与砼面接触情况，及时调整砼坍落度。用直尺检查平整度，并由熟练工人精平，采用塑料扫把横向对砼进行拉毛，拉毛要顺直。

5、砼收浆后立即覆盖土工布养生，严禁此时用水流直接冲刷砼，并保持湿润满7天。

6、砼未达到足够强度前，桥头处设警示标和障碍，禁止车辆通过。

搭板栓钉预埋在背墙上。施工前将台背填土平整、清除杂物，振动式压路机重新压实，边角用蛙式打夯机压实，搭板与台背间垫四层油毛毡，套螺旋筋，支立模板，达到要求后按设计配合比配制混凝土，砼现浇一次完成，振捣采用平板振捣器。人工拉毛，覆盖草袋进行养护，养护期间不允许通车。

附属工程包括：防撞墙、伸缩缝及排水设施等。

1、防撞墙、防撞护栏底座：模板采用钢模，振捣器采用插入式振捣器，伸缩缝处设置4cm厚的木板隔断，并预埋伸缩缝钢板。泄水管与底座一并施工，预埋防撞墙墙身钢筋及防撞护栏钢管孔。防撞墙身模板采用钢模板，振捣采用插入式振捣器，结合木锤敲击。砼浇注分层进行，每层25cm，并插入插钎引气。伸缩缝处设4cm厚的木板隔断，并预留防撞墙上钢管的底板钢板。拆模后经监理工程师同意，对砼表面进行修整，养生7天。

砼采用砼运输车运至施工现场，由汽车吊吊运至防撞墙处。

2、梁体边梁预制时注意预埋件设置。构件安装及现浇要满足规定及监理工程师要求。

3、伸缩缝及排水设施：在以上项目施工的同时正确预留位置，保证预埋件位置准确，伸缩缝施工严格按照厂家作业指导书进行施工。

4、桥面系施工所有砼均采用覆盖土工布洒水养护。

1、钢筋混凝土涵管根据设计图纸委托专业生产厂家生产，征得监理工程师得批准后方可使用。

2、管涵施工前，首先用经纬仪放出轴线和基础开挖线，用人工配合挖掘机开挖，接近设计标高时，再用人工进行清理修整，然后进行基底处理。

3、基础处理后，用经纬仪准确放出轴线，确定基础平面尺寸支基础模板，经轴线，标高检查无误后，铺设砂砾垫层并浇注垫层砼。在基础施工时注意横坡和沉降缝的设置。然后养生、拆模。到一定强度采用吊车安装涵管。安装涵管内径平顺，管身应与基础管座接触密实，使管受力均匀。管缝不大于1厘米，并用沥青麻絮填塞。管节沉降缝与基础沉降缝一致，应用沥青麻絮塞实。管外侧接缝应用20号砼箍缝并很好的养生。

4、基础砼强度达到80％时，支端墙模板，浇注砼。浇注砼时应注意模板支撑牢固及线型美观。端墙砼强度达到70％时，进行分层压实回填。

二、盖板涵及管道护涵施工

基础与涵身施工与桥梁工程相关章节相同。预制盖板的混凝土强度必须达到设计强度的80%后，方能脱模托运；盖板块件堆放时采用两点搁置，用钢丝绳捆绑吊装；盖板安装完毕后用30号水泥砂浆充填台背与盖板之间的空隙，当其强度达到设计值的80%后，方能与台后进行填土，要求在不小于两倍孔径范围内，用透水性能良好的砂质土或砂砾石土，对称分层夯实；涵台台背涂两层沥青防水。

安全管理及防护技术措施

场内按各阶段施工情况在进出口和危险区挂宣传画、色标、标牌及标语，各种防护部防护到位。各种标牌应挂齐，并挂在醒目的位置处，符合OHSA18001标准。

A、土方开挖要探明地下管网，防止发生意外事故。

B、在距基坑边0.6m周围用∮48钢管设置两道护身栏杆，立杆间距4m，高出自然地坪1.8m，埋深0.8m。在距基坑边0.5m砌120砖墙30cm高，中有240×240砖柱间距6m.基坑上口边1m范围内不许堆土、堆料和停放机具。在锚喷支护上口5m范围内不许重车停留。各施工人员严禁翻跃护身栏杆。基坑施工期间设警示牌，夜间加设红色标志。

C、基坑外施工人员不得向基坑内乱扔杂物，向基坑下传递工具时要接稳后再松手。

D、坑下人员休息要远离基坑边及放坡处，以防不慎。

E、施工机械一切服从指挥，人员昼远离施工机械，如有必要，先通知操作人员，待回应后方可接近。

2、现场消防保卫管理措施

（2）、施工现场工作坚持“预防为主，防消结合”的工作方针，认真贯彻《中华人民共和国消防法》和北京市《消防条例》，逐级落实防火责任制，利用多种形式对群众进行广泛的宣传教育，做到人人重视消防工作；同时将消防保卫工作纳入生产管理议事日程，与生产同计划、同布置、同检查、同落实、同评比。

（3）、参加施工的所有人员，入场前都要进行“四防”教育和考试。坚持每月和重大节日、社会政治活动前教育一次，学习现场的各项规章制度和国家法规，使每个施工人员做到制度明确、安全生产、文明施工。

（4）、现场采用非易燃材料做临设，施工现场的生活、加工、仓储、办公室与在施工工程分开设置。

（5）、易燃、剧毒物品分类专库管理，严格进出库手续，进行易燃、易爆化学危险口操作时，必须保证通风良好，禁止与电气焊等明火作业交叉操作。

（6）、加强现场明火作业管理，严格用火审批制度。现场用火证，统一由保卫负责人员签发，并有书面安全防火技术交底。

（7）、现场设吸烟处，在明显位置贴吸烟管理要求和标志，配备烟头容器和灭火器材，吸烟应到烟处，现场其他地方禁止吸烟。

（8）、现场架设照明线路及安装各种电器设备，必须由正式电工操作，非电工人员不准操作。

（9）、施工现场消防器材统一由保卫人员检查、维修、保证灭火器材完好有效，不准他人擅自乱移、乱用，施工现场道路宽度不低于3.5m。

（10）、对现场的要害部位及成品保护工作，坚持“谁主管、谁负责，谁施工、谁负责”的原则，把责任落实到人，根据现场实行情况，采取减少出入口，分片控制出入人员，具体办法由保卫人员负责制定。

（11）、对现场重点部位（如配电室、塔吊、仓库等）配备责任心强、技术熟练的人员振作和管理，建立健全岗位责任制和交接班制度，认真做好交接班记录。

（12）、现场留出入口二处，围墙保证良好，出入口警卫要对出入车辆及人员进行严格检查，现场不得留住外来人员华南师范大学访问学者及外聘教师集体宿舍砌石挡土墙施工方案，现场办公室、更衣室、仓库门窗要牢固、可靠。现场设自行车棚、集中存放、专人管理。

（13）、对进入现场的员进行摸底审查，坚持先审后用的原则，对重点人员做到心中有数，并注册登记。

（14）、建立门卫制度和巡逻护场制度，设专人两班制昼夜值班，并做好值班记录。对携带施工材料进出场的人员和车辆要开出门证，对进入施工现场的联系业务的其他人员要进行登记，经门卫许可后方能进入。

（16）、建立健全消防保卫档案，搞好资料的收集、整理工作，对现场发生的事故和各种隐患都要认真记录、整理、备查。

（2）、施工现场的围墙和围档上按集团CIS标准绘制集团标志、企业精神等内容，做到牢固，美观。在现场东侧设主要出入品，大门具体做法按照集团公司企业形象视觉识别规范手册来执行。

（3）、在施工现场竖立三根旗杆DB15／T 1031-2016 引黄灌区淖尔水滴灌工程技术导则.pdf，升挂国旗、集团和业主标志旗。