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某会展中心钢结构制作安装工程施工组织设计

广州****展览中心位于广州*****城内，占地70万M2，总建筑面积约50万M2，东临***公园，西临华南快速路，南临**东路和**生态果园，北临珠江，环境优美，交通通达，场地平坦。

本工程钢结构由8部分，即：展览大厅屋盖钢结构（包括张弦桁架、支撑、檩条、马道）、珠江散步道屋盖钢结构（包括钢桁架、支撑、檩条）、东入口钢架、卡车通道屋盖钢架结构（包括支撑、檩条）、卡车坡道屋盖钢架结构（包括支撑、檩条）、展览大厅幕墙钢框架、珠江散步道幕墙钢框架、钢天桥。其结构形象和工作量见下表：

(只吊装φ813钢柱)

某一线蓄水池一整套施工组织设计方案指导文件(只吊装φ813钢柱)

13131,701kg

广州****展览中心（首期）已列入广州市重点工程建设项目，该工程位于广州市东南部****地区的国际博览区B区，建成后将成为中国最大的会展中心、投资贸易基地，对于强化广州市成为华南地区中心城市的地位，促进广州对外贸易及推动广州会展业的发展，发挥积极作用，并将成为21世纪广州城市标志性建筑和旅游观光景点之一。

我们认真阅读了招标书上有关本工程情况的描述，阅读了相关的图纸并与我们以往曾经施工过的其他地区的标志性建筑相比，感觉到本工程除了建成后对广州市和华南地区产生巨大影响外，其建筑本身及施工具有如下特点：

建筑物整体设计新颖而又富有创意，着重表现母亲河珠江口吹来的“飘”之和煦。工程主要结构如：展览大厅的屋顶，以拉杆梁结构的无柱大空间，东入口大厅支点完全为刚支点（45m间距），卡车通道的大弧环主梁结构及展览大厅的主要支座采用铸钢连接等体现了目前建筑业上的国际先进水平。

本工程建筑规模之大国内罕见，本首期工程用地面积为43.9万m2，建筑面积为39.50万m2，总高度约为39m，南北长396m，东西长525m，钢结构吨位在15000吨左右。展览大厅为2层，层高15米，屋顶桁架为张弦桁架，跨度为128米，比上海浦东国际机场航站楼88米跨度张弦桁架（目前国内跨度最大）大了近一半。

本工程钢结构主要构件选材大，大直径的管材加工需要空间五维切割设备和高精度控制手段，安装时由于钢构件单件重量重、吊装跨度大，并且散步道北面的砼结构在吊装时已基本建成，四周场地只有东部、西部和南面的小部分可使用，施工难度十分高。

由于本工程项目交付使用的日期已经确定，自2001年8月30日提供施工图纸起至2002年6月30日全部钢结构、屋面板系统和玻璃幕墙完成。其中2001年12月28日开始安装2002年4月30日展览大厅屋盖安装完成，这样的工期对于如此规模的钢结构安装来说工期是相当紧的。

综上所述，由于本工程设计新颖、结构先进、施工要求高，故施工时须采用高科技的施工技术和检测手段与之相匹配。由于施工现场条件特殊，采用一般的施工方式组织施工已不能胜任，须采用特殊的施工方法来满足工程要求。由于工程的规模大、工期紧，工程施工必须投入具有相当实力和具有类似工程施工经验的施工队伍和管理力量，并配备大吨位的安装机械器具和先进的制作张拉设备。

我组合体在以往的施工业绩中，已有类似的施工经历，在上海浦东国际机场航站楼钢屋盖工程、上海新国际博览中心、八万人体育场、上海大剧院、东方明珠钢结构安装工程、上海88层金茂大厦钢结构工程中积累了一定的经验，但是要出色地完成本次施工无疑又遇到了新的课题，因此，对任施工单位都是一次机遇和挑战。

但是我们有决心、有信心迎接这代表当今钢结构施工最高水平的挑战。我们将全力以赴,派出一流的项目经理和优秀的施工队伍，聚集良好的钢结构加工和安装设备，集中高科技的控制和检测设备，并尽快开赴施工现场。充份发挥我们管理优势、设备优势，建立完善的管理组织机构,落实严格的责任制。执行“坚持质量标准，视质量为生命，提供优质产品，确保业主满意”的质量方针，严格按业主、监理以及设计单位要求进行施工，并全过程、无条件地接受业主、监理及设计单位对工程施工进度、质量、安全和造价的监督管理。提供“最优的质量，最快的速度、最佳的管理、最完善的服务”，争取为广州市政府和广州市民及华南地区的繁荣发展作出贡献

1.3.1.钢结构工程招标文件

1.3.4钢结构工程施工及验收规范（GB50205—95）

1.3.5钢结构工程质量评定标准（GB50221—95）

1.3.6钢结构高强螺栓连接的设计，施工及验收规程（JGJ82—91）

1.3.7建筑钢结构焊接规范（JGJ81—91）

1.3.8钢结构防火涂料应用技术规程（CECS24）

2.施工总平面布置及说明

2.1.1根据本工程结构特点，现场环境，施工工序流程等要素，施工总平面布置分为二部分。第一部分为施工总平面布置图，它主要反映了施工现场的周边环境、大型临时设施、现场及周边道路、水电布置等(见图G001至图G003)；第二部分为钢结构安装现场平面布置图，它主要反映了钢结构安装现场的胎架、吊机道路、牵引设备、滑道的布置情况(见图G004)。

2.1.2施工总平面布置图中(图G001)，环形施工便道以内至建筑物之间的场地要求达到通行重型货车标准；钢构件由水路运到现场的海军码头，在海军码头设置自行式起重机以方便卸船，钢构件卸船后，应立即驳运到钢结构指定堆场。

2.1.3图G004钢结构安装现场平面布置图中，将展览大厅、珠江散步道、卡车通道，分成东区和西区二个施工作业线，两个施工作业线基本同时开工。珠江散步幕墙钢柱和天桥的施工穿插在珠江散步道屋盖钢结构安装中，卡车坡道和东入口钢架需待展览大厅结束后施工，展览大厅幕墙钢柱待展览大厅屋盖平移到位后安装。

本工程钢结构现场拼装和安装主要用水为消防用水，按广州地区消防条例的建筑施工消防要求布置，其它生活用水和现场清洁用水，利用土建在现场的原有水龙头即可；为满足计划进度，计划用电量很大，高峰时的最大用电量需2982KW，具体用电计划见下表：

为了有效地对广州国际会展中心钢结构制安工程的施工进度、施工质量、文明施工等方面进行控制，顺利实现预期制定的质量、进度、安全、文明施工等的目标，我们在广州国际会展中心施工中组建具有丰富经验的项目管理体并实行项目经理负责制。项目体从设计施工图的协调、施工场地的综合安排、施工工期工序搭接协调、施工质量的控制监督、施工全过程监控等方面进行全面项目管理。

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2.2.2.施工顺序流程

第二章钢结构加工制作方案

1.钢结构加工程序说明和工艺流程图

1.1钢结构加工程序说明

本工程钢结构件加工主要有钢铸件和普通钢结构件等组成。

钢铸件主要在张弦桁架的支座和散步道主桁架与斜柱之间的支座，详细内容见本章6。

普通钢结构件为本工程展览大厅、散步道、卡车坡道、东入口钢架、钢天桥、卡车通道和展览大厅、散步道的幕墙，大部分的桁架、支撑、檩条、柱子等结构件。

本工程钢结构工厂加工的原则是：

1.由于结构的特殊性，主桁架以及其他构件的部件都通过工厂制作成单件，开好坡口，根据运输条件，确定单件长度，运输到现场.

2.本工程上的节点板构件、铸钢件的支座都是以半成品运输到现场。

3．所有的构件（单件）在工厂制作成前后都要进行预处理，第一道的防锈油漆和中间油漆的工作。

工厂制作完成后，构件在现场胎架上根据吊装单位的要求进行拼装。在现场胎架上验收合格后吊离构件，详细内容见现场拼装工艺简述。

1.2钢结构制作工艺流程图

制造合同、设计院图纸文件

细部设计图技术协调质量控制

施工工艺文件材料采购原材料检验

图纸文件消化放样、号料

本工程所有材料以采用Q345B低合金高强度结构钢为主，部分采用Q235碳素结构钢，支座采取铸铁ZG200－400H。对于本工程所采用的材料，需严格把好质量关，以保证整个工程质量。

2.1.1材料入库后由本公司物供部门组织质量管理部门对入库材料进行检验和试验。

2.1.2所有进厂材料均应有生产厂家的材质证明书。

2.1.3按供货方提供的供货清单清点各种规格钢管、型钢和钢板以及焊接材料、涂料数量，并计算到货重量。

2.1.4按供货方提供的钢管、型钢和钢板尺寸及公差要求以及焊接材料、涂料，对于各种规格钢管，抽查其口径、壁厚及椭圆度；对于各种规格型钢，检查其断面尺寸、壁厚、长度及直线度；对于各种规格钢板，检查其长宽尺寸、厚度及平整度，并检查钢管、型钢及钢板焊接材料的外表面质量。

2.1.5汇总各项检查记录，交现场监理确认，并报指挥部。

2.2.1本公司选取合适的场地或仓库储存本工程材料，按品种、按规格集中堆放，加以标识和防护，以防未经批准的使用或不适当的处置，并定期检查质量状况以防损坏。

2.2.2材料的使用严格按排版图和放样资料进行领料和落料，实行

专料专用，严禁私自代用。

2.2.3焊接材料应按牌号和批号分别存放在具有适温或干燥的贮藏室内。焊条和焊剂在使用之前应按出厂证明书上的规定进行烘焙和烘干，焊工应清除铁锈、油物以及其它污物。

2.2.4车间剩余材料应加以回收管理，钢材、焊材、螺栓应按不同品种规格、材质回收入库。

2.2.5加工时的材料识别

材料排版及下料加工后的重要材料应按本公司质量管理的要求作钢印移植。

2.2.6原材料的对接

1)型钢的对接需焊透,有探伤要求。接长段≥500mm,且错开附近的节点板及孔群100mm。焊缝视安装情况而定是否磨平。

2)梁原则上由整块板下料。若允许拼接则梁的上下翼板在跨中1/3的跨长范围内应尽量避免拼接，上下翼板与腹板三者的对接焊缝不应设置在同一截面上，应互相错开规定距离，与加劲板和孔群亦应错开100mm以上，且应分别对接后才能组焊成型。原材料拼板焊接后按要求进行探伤。

3)分段弦杆应以钢管最大利用长度对接，但应使接头至腹杆与弦杆的节点≥500mm。腹杆原则上不对接。

4)所有构件的原材料若长度、宽度不够，应先对接，符合要求后再制作构件。情况特殊之构件可报技术部以寻求解决的方法。

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3.1.1放样前，放样人员必须熟悉施工图和工艺要求，核对构件及构件相互累计的几何尺寸的连接有否不当之处。如发现施工图有遗漏或错误，以及其他原因需要更改施工图时，必须取得技术部签证的设计变更文件，不得擅自修改、

3.1.2放样使用的钢尺，必须经计量单位检验合格。丈量尺寸，应分段叠加，不得分段测量后相加累计全长。

3.1.3放样应在平整的放样台上进行。凡放大样的构件，应以1：1的比例放出实样；当构件零件较大，难以制作样杆、样板时，可绘制下料图。

3.1.4样杆、样板的测量必须平直；如有弯曲，必须在使用前予以矫正。

3.1.5样杆、样板制作时，应按施工图和构件加工要求，作出各种加工符号、基准线、眼孔中心等印记，并按工艺要求预放各种加工预量，然后号上冲印等印记，用磁漆（或其它材料）在样杆、样板上写出工程、构件及零件编号、零件规格孔径、数量及标注有关符号。

3.1.6放样工作完成，对所放大样和样杆、样板（或下料图）进行自检、无误后报专职检验人员检验。

3.1.7样杆、样板应按零件号及规格分类存放，妥为保存。

3.1.8放样和样板（样杆的允许偏差，应符合下表的规定）。

长度0～＋0.5,宽度0～－0.5

3.2.1号料前，号料人员应熟悉样杆、样板（或下料图）所注的各种符号及标记等要求，核对材料牌号及规格、炉批号。当供料或有关部门未作出材料配割（排料）计划时，号料人员应作出材料切割计划，合理排料，节约钢材。

3.2.2号料时，复核材料的规格，检查材质外观，凡发现材料规格不符要求或材质外观不符要求者，需及时报质管、技术部门处理；遇有材料弯曲或不平值超差影响号料质量者，须经矫正后号料。

3.2.3凡型材端部存有倾斜或板材边缘弯曲等缺陷，号料时应去除缺陷部分或先行矫正。

3.2.4根据锯、割等不同切割要求和对刨、铣加工的零件，预放不同的切割及加工余量和焊接收缩量。

3.2.5因原材料长度或宽度不足需焊接拼接时，必须在拼接件上注出相互拼接编号和焊接坡口形状。如拼接件有眼孔，应待拼接件焊接、矫正后加工眼孔。

3.2.6相同规格较多、形状规则的零件可用定位靠模下料。使用定位靠模下料时，必须随时检查定位靠模和下料件的准确性。

3.2.7按照样杆、样板的要求，对下料件应号出加工基准线和其他有关标记，并号上冲印等印记。号孔应按照工艺要求进行，对钻孔的眼孔，应在孔径上号上五梅花冲印。在每一号料件上用漆笔写出号料件及号料件所在工程、构件的编号，注明孔径规格及各种加工符号。

3.2.8下料完成，检查所下零件规格、数量等是否有误，并作出下料记录。

3.2.9号料与样板（样杆）允许偏差应符合下表的规定。

号料与样杆（样板）的允许偏差

3.2.10当精度要求较高构件的钢材号料时宜用针划线，划线宽度约0.3mm，较长的直线段为0.8mm，可用弹簧钢丝配合直尺、角尺联合划线。

3.3.1钢材的初步矫正，只对影响号料质量的钢材进行矫正，其余在各工序加工完毕后再矫正或成型。

3.3.2钢材的机械矫正，一般应在常温下用机械设备进行，矫正后的钢材，在表面上不应有凹陷，凹痕及其他损伤。

3.3.3碳素结构钢和低合金高强度结构钢，允许加热矫正，其加热温度严禁超过正火温度（900℃）。用火焰矫正时，对钢材的牌号为Q345的焊件，不准浇水冷却，一定要在自然状态下冷却。

3.3.4弯曲成型加工

1)弯曲加工分常温和高温，热弯时所有需要加热的型钢，宜加热到880℃～1050℃，并采取必要措施使构件不致“过热”，当温度降低到普通碳素结构钢700℃，低合金高强度结构钢800℃，构件不能再进行热弯，不得在兰脆区段（200℃～400℃）进行弯曲。

2)热弯的构件应采用电加热，成型后有特殊要求者，再退火处理，冷弯的半径应为材料厚度的2倍以上。

3.3.5加工弯曲成型的零件，其弦长大于1500mm，应用弦长不小于1500mm的弧形样板检查；弯曲零件弦长小于1500mm时，样板的弦长不应小于零件的弦长的2/3，其间隙不得大于2.0mm。

3.3.6组装成型时，应采用定位点焊，作好标记，点焊时，点焊高度不得超过设计焊缝高度的2/3，长度应大于30～75mm，间距应均匀，最大不得超过300～500mm。

3.3.7弯曲或弯折及类似成型构件，不允许表面产生损伤或裂纹。

3.4.1采用数控钻床钻模板后套钻节点板螺栓孔群（针对相同类型数量多），一般螺栓孔（针对相同类型数量较少）和地脚螺栓孔的钻孔，可采用划线钻孔的方法。采用划线钻孔时，孔中心和周边应打出五梅花冲印，以利钻孔和检验。钻孔公差如下：

≤0.05t且≤2.0mm

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3.5.1在组装前，组装人员必须熟悉施工图、组装工艺及有关技术文件的要求，并检查组装零部件的外观、材质、规格、数量，当合格无误后方可施工。

3.5.2组装焊接处的连接接触面及沿边缘30～50mm范围内的铁锈、毛刺、污垢、冰雪等必须在组装前清除干净。

3.5.3板材、型材需要焊接拼接时，应在部件或构件整体组装前进行；构件整体组装应在部件组装、焊接、矫正后进行。

3.5.4构件的隐蔽部位应先行涂装、焊接，经检查合格后方可组装；完全封闭的内表面可不涂装。

3.5.5构件组装应在适当的工作平台及装配胎模上进行。

3.5.6组装焊接构件时，对构件的几何尺寸应依据焊缝等收缩变形情况，预放收缩余量；对有起拱要求的构件，必须在组装前按规定的起拱梁做好起拱。不要求起拱的构件，不允许出现下挠。

3.5.7胎模或组装大样定型后须经自检，合格后质检人员复检，经认可后方可组装。

3.5.8构件相邻节间的纵向焊缝，以及其他构件同一截面的多条对接焊缝“十字型”或“T字型”拼缝均应错开200mm以上，或按工艺要求。

3.5.9构件组装时的连接及紧固，宜使用活络夹具紧固器具。

3.5.10拆取组装卡夹具时，不得损伤母材，可用气割方法割除，切割后并磨光残留焊疤。

3.5.11构件组装完毕后应进行自检和互检，准确无误后再提交专检人员验收，若在检验中发现问题，应及时向上反映，待处理方法确定后进行修理和矫正。

3.5.12构件组装精度

e≤t/10且≤3.0

下列焊接设备适用于该工程的的焊接工作

本工程的现场制作拼装分为两部分，第一部分是在散件分段制作场地制作组成可现场运输的分段钢构件，主要为珠江散步道的主桁架结构；第二部分为在总平面布置的就近安装场地整体拼装成吊装工况的钢构件，主要包括卡车通道的主梁、珠江散步道的主桁架。所有钢构件加工、运输、现场拼装均以钢构件安装计划为准，配套供应，以保证钢结构工程的施工进度计划。

4.1、钢构件拼装所使用的平整场地要求具有10t/m2的承载能力。

4.2、根据散步道30榀主梁桁架、卡车通道60榀弧形大梁等数量、拼装周期，拟布置16榀桁架（10榀分段预拼，6榀总拼），6榀大梁（总拼）的胎架，同时进行桁架及檩条结构的装焊。

4.3、珠江散步道桁架制作拼装

考虑到桁架的重量约25t，长度约为50m，在散件制作工场的胎架上整体制作拼装后，分两段运至安装场地的总装胎架上进行整体拼装。上、下弦杆接头位置应错开200mm以上。

4.3.1散步道主桁架制作拼装，在地面上设10组胎架，为保证桁架的尺寸精度，桁架以卧造方式进行整体制作拼装。

4.3.2在地面上划出桁架各弦杆、腹杆中心线及轮廓投影线。在桁架长度方向按每个节点预放2mm的焊接收缩余量放线，宽度方向不放收缩余量。

4.3.3根据放样尺寸，按焊接每个节点内设两个支撑架的原则，设立弧形胎架及模板，胎架高度应便于全位置焊接，胎架距节点中心约800mm，以不影响腹杆的焊装。

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5.1.1.包装的产品须经产品检验合格，随机文件齐全，漆膜完全干燥。

5.1.2产品包装应具有足够强度，保证产品能经受多次装卸、运输无损伤、变形、降低精度、锈蚀、残失，能安全可靠地运抵目的地。

5.1.3构件装运使用卡车，平板车等运输工具。装船时构件与构件，构件与船舱（或甲板）之间应妥善捆扎，以防车辆颠簸而发生构件散落。

5.1.4装船和运输过程中应注意保护构件，特别是一些较薄的连接板，应尽量避免与其他构件直接接触。

5.1.5连接板应用临时螺栓拧紧在构件本体上与构件一同发运。

5.1.6装船时应考虑构件的堆放位置，以免构件受压变形。

5.2.1本工程的包装主要采用框架夹紧式：包装材料采用截面50X100和100X100的木材及1X30的钢带；地脚螺栓用木箱装运，箱底部加肋木块100X100且端部切角，以便运输中叉车的使用。

5.2.2柱以一段为一个包装单位；屋架等超长超宽构件可以散件组合为一个包装单位；其他构件可以多根多层为一包，但最多不宜超过三层，尽量使相近尺寸的构件包装在一起，且每个包装单位的重量最多不超过5吨。

5.3.1主标记（图号、构件号）：见标记图。其中钢印位置为：柱为两侧面方向标记处；梁、桁架为左侧腹板及上表面。

5.3.2方向标记：柱为两侧面，梁、桁架为左侧。

5.3.3安装标记：柱的安装中心线、1米标高线、底板中心线（四侧）。

5.3.4重心点及吊运标志：构件单重大于20吨时，应在构件顶面、两侧上用40mm宽的线，划150mm长的“十”字标记，代表重心点。在构件侧面上标起吊位置及标记。

5.3.5构件油漆后，各类标记用醒目区别底漆的油漆在构件上写出。字母大小为50mmX40mm。

一号桥危改工程创市级文明施工工地施工方案第三章钢结构现场拼装方案

1.展览大厅张弦桁架的制作

展览大厅张弦桁架共30榀，单榀长度128米，支座间标高不一致，截面为倒三角形的结构型式，整榀桁架拟分9个分段制作，然后把分段整榀拼接后，提供吊装。

1.1张弦桁架的分段制作

杆件弯曲除锈涂装底漆首榀桁架分段

工厂拼装运输现场分段组装提供整榀拼装

1.1.1深化加工图设计

公司设计院将根据施工图进行深化加工图设计，提供整榀张弦桁架分段图、各分段组装加工图、杆件相贯面数控切割指令的编制及下料图表DB11／ 1624-2019标准下载，节点详图等。