施组设计下载简介：

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2.1主要工程数量 3

2.2工程特点、重难点分析及其对策 3

3.1施工组织机构 4

3.3机械设备配置 6

GB-T228.1-2010-金属材料 拉伸试验 第1部分：室温试验方法3.4施工进度安排 7

3.5施工工期安排 8

3.6土方调配原则 9

4.施工总体安排 10

4.4工程特点、重点、难点分析 11

4.5总体施工方法 12

5.施工技术措施 16

5.1路基基床施工技术措施 16

5.2路堤施工技术措施 17

5.3土质路堑施工技术措施 18

5.4石质路堑施工技术措施 18

5.5路基沉降观测技术措施 19

5.6过渡段施工技术措施 19

5.7路基防护及附属工程措施 20

5.8路基、路堑边坡防护措施 21

5.9确保路基填料达标的措施 21

5.10保证达到压实标准的技术措施 22

5.11控制工后沉降的措施 22

5.12控制不均匀沉降的措施 23

6.施工工艺及方法 24

6.2试验段施工 24

6.4CFG桩施工 29

6.5水泥搅拌桩 32

7.路基排水与防护工程 54

7.1混凝土挡土墙 54

7.2锚杆框架梁施工 55

7.3桩板墙施工 57

7.4路基排水工程施工 61

8.1路桥过渡段 62

8.2路堤、路堑与横向结构物过渡段 64

8.3路堤路堑过渡段 66

8.4半挖半填路基过渡段 68

8.5路堑与隧道过渡段 70

8.6桥遂间短路基过渡段 70

8.7过渡段施工技术保证及检测标准 70

9.路基相关工程 76

9.1线路防护栅栏 76

9.4接触网立柱基础 78

9.5路基信息化施工 78

10.镇雄车站施工 79

10.1施工进度安排 86

10.2施工组织安排 86

10.3工难点和注意事项 87

11.创优规划和质量保证措施。 88

11.1创优规划 88

11.2质量保证措施 88

12.安全保证措施。 90

12.1安全目标 90

12.2安全生产保证体系 91

12.3安全保证措施 91

13.环保、水保措施 93

13.1维护自然生态平衡的措施 93

13.2合理规划施工用地 94

13.3临时工程环境保护 94

13.4生活区环境保护措施 94

13.5植被保护 95

13.6施工中的环保措施 95

13.7竣工环境恢复措施 95

13.8防止大气、噪声、水污染的措施 96

13.9水土保持措施 96

2.《镇雄车站施工图》、《站场路基工点设计图》、《区间路基设计图》

3.铁道部相关设计规范、施工指南以及验收标准；

5．公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。

6．对现场实地考察所获得的铁路现状、交通条件、现有施工情况及其他一些设施的相关资料和数据；

7.我部为完成本单位工程拟投入的专业施工人员及管理人员、机械设备情况。

1.切实遵守落实招、投标文件，承包合同，设计图纸中的内容。把承包合同中有关安全、质量、环保、工期、文明施工等方面的规定在施工组织设计和施工中得到落实；

2.坚持“安全第一，预防为主”的指导思想，结合本段路基工程特点，制定积极有效的安全管理，技术组织措施，确保人身安全和工程施工安全。

3.坚持“百年大计，质量第一”的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织体系，针对本段工程特点和质量目标的要求，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量目标的实现。

4.根据施工总工期的安排和分阶段节点工期要求，利用网络技术优化工期安排和资源配置，突出关键工序，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。

5.高度重视文明施工和环境保护工作，珍惜、合理利用土地。

6.采用先进的施工技术，坚持专业化作业与系统管理相结合，科学安排各项施工程序，通过建立先进的项目信息管理系统，实现施工组织的连续、均衡、紧凑、高效。

7.按照生产组织工厂化、工序控制专业化、现场作业机械化、过程控制信息化的思路组织施工。

编制范围为：DK319+575.15~D3K321+668范围的路基工程。

工程内容包括：清表、路基基底处理、路堤填筑、路堑土石方开挖、锚固桩、路隧过渡段、镇雄车站、路涵过渡段及路基附属、沉降观测等内容。

DK319+575.15~D3K321+668段路基工程，DK321+500.394=D3K321+500（长链0.394m）全长2.092km。位于云南省镇雄县以勒镇境内，始于姚家坪隧道出口，止于庙梗隧道入口。

本段路基设计为路堑和路堤、结构物过渡段。

基床底层填筑A、B组填料；基床以下填筑A、B组填料；路堤挖除膨胀土、松软土及黏土地段换填A、B组料；路堑挖除风化松动土地段换填A、B组料；边坡防护采用锚杆框架梁、撒草籽间植灌木护坡等形式进行防护。

DK319+575.15~D3K321+668施工区，沿线经过云贵高原，呈东南走向，海拔高程1500～1600m，总体为西北低东南渐高的趋势。地势较为平坦，大部分为旱地、耕地及部分林地。

该标段地面横坡平缓，地形起伏较小，表层覆盖松软土、软土、膨胀土，下伏白云岩，局部含白云质灰岩，灰质白云岩，偶夹页岩，局部含石膏及岩岩。特殊岩土为人工填土、软土、松软土、黏土（弱膨胀土）。

路基土石方：填方298034立方，挖土方526500立方,挖石方42790立方。

路基加固：碎石垫层53678立方，土工格栅186189平米，级配碎石25052立方，基底挖除换填A、B组填料29765立方，混凝土圬工2597立方,CFG桩117312延米,水泥搅拌桩339669延米，板桩结构圬工19852立方。

2.2工程特点、重难点分析及其对策

2.2.1施工工期紧张

2.2.2施工设计标准高。

本标为无咋轨道设计，按一次性铺设跨区间无缝线路，远期时速250km/h，按客运专线标准施工，对施工工艺、质量控制提出了较高要求。

2.2.3各专业接口多，组织协调复杂。

本段工程集路基、桥涵、旅客地道、轨道、部分站后相关工程于一体，各专业接口工程方案的选定和方案的实施将是整体工程施工组织的重点，必须高度重视。

2.2.4软基处理工作量大

施工时间紧，施工组织难度大。软土路基处理为水泥搅拌桩和CFG桩两种形式，工作量分别约为339669m和117312m。考虑路基土石方填筑问题，施工组织难度大。

2.2.5工程重难点分析及其对策措施

路基工后沉降控制：一般地段不应大于150mm，桥台台尾过渡段路基工后沉降不应大于80mm，沉降速率不大于40mm/y

⑴全面系统研究本段地基条件，对其中地质条件资料不全或较特殊的地段，将加密勘测和扩大勘测范围，全面掌握地基的物理力学指标及其变化，为地基工后沉降分析提供依据。

⑵采取水泥搅拌桩及CGF桩等地基加固处理方案减少地基总沉降。

⑶加强软土路堤沉降变形监测。观测断面在地形地质条件变化较大时和过渡段适当加密，以路堤中心沉降观测为重点，其他包括路基面沉降观测、边桩位移观测等。

按照精干、高效，扁平化管理的原则，项目部根据任务量、工程艰巨程度设置工区，工区下设分工区，分工区下设作业架子队。

架子队设队长、技术负责人，配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员，架子队主要组成人员由我公司正式职工担任，并具有相应的作业技能。施工现场所有劳务作业人员均纳入架子队统一集中管理，由架子队按照施工组织安排统筹劳务作业任务。班组作业人员在领工员和工班长的带领下进行作业，每个工序和作业面有领工员、技术员、安全员跟班作业。实行架子队技术交底制度，技术负责人就工程作业工序和环节向领工员、工班长进行书面技术交底，书面技术交底资料归类存档备查。领工员、工班长在实施作业前对班组作业人员进行工作和安全交底。

HBT60.13.90S

毗河二桥东侧滨河公园河堤工程施工组织设计说明：每月有效工作日按25天计算。

说明：每月有效工作日按25天计算。

20000~25000m³

22500~27500m³

1000~1200m³

GB-T13477.3-2002建筑密封材料试验方法第3部分使用标准器具测定密封材料挤出性的方法.pdf25000~30000m³

说明：每月有效工作日按25天计算。

地基处理(水泥搅拌桩)