施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

水阁至腊口公路前洋大桥跨丽龙高速安全专项施工方案

水阁至腊口公路部分拼宽工程第一合同段

丽水市水阁至腊口公路工程第一合同段项目经理部

2.3组织管理机构及施工平面布置 2

2.3.1项目组织管理机构图 2

JTG/T F0-2009标准下载2.5.1桥梁施工总体计划安排 6

2.5.25#薄壁墩部位施工计划 6

第3章桥梁主要施工方案 7

3.1.1施工前测量 7

3.1.2施工阶段测量控制 7

3.2.1桩基主要参数 7

3.2.2工艺流程 7

3.2.3施工方法及施工要点 7

3.3.1承台施工工艺流程 13

3.3.3承台施工方法及要点 13

3.4.1墩身参数 14

3.4.2墩身工艺流程 14

3.4.3施工方法及要点 15

3.5.1薄壁墩参数 16

3.5.2盖梁工艺流程 16

3.5.3施工方法及要点 16

3.6SS级防撞护栏施工 18

3.7上部结构施工方案 18

3.7.1T梁预制 18

3.7.2架梁施工方案 20

3.7.3梁板架设 21

3.7.4先简支后连续施工方法 22

3.8桥面系施工 23

3.8.1桥面系工程的施工工艺 23

3.8.2桥面系施工时注意问题 24

第4章危险因素分析 25

4.1危险源辨识 25

4.2针对跨丽龙高速的应对措施 26

4.2.1丽龙高速封闭实施原则 26

4.2.2第一阶段现状施工 26

4.2.3第二阶段封闭施工及实施细则 27

4.2.4第三阶段封闭施工及实施细则 30

4.2.4第四阶段封闭施工及实施细则 30

4.2.5分部分项安全措施控制 31

4.3危险因素评估 34

第5章施工安全保障措施 36

5.1安全保证措施 36

5.1.1保证安全生产组织措施 36

5.1.2保证安全生产管理措施 38

5.2安全生产制度 38

5.3保证安全生产技术措施 39

5.4交通安全技术措施 42

第6章跨高速安全生产的应急预案 43

6.3.2现场应急小组职责 44

6.5交通事故应急预案 45

6.6倒塌紧急情况应急预案 46

第7章安全验收及安全检查 48

7.1安全生产检查、验收 48

7.3奖励与处罚 49

1、《中华人民共和国安全生产法》；

2、《建设工程安全生产管理条例》；

3、浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）

4、本工程合同文件、招标文件、补遗书、施工设计图纸等相关数据。

6、交通部颁布的现行公路设计规范、施工技术规范、公路工程质量验收评定标准及其它有关文件资料。

7、国家及地方有关的法规、政策。

8、通过踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获得的资料。

9、我公司拥有的科技成果、工法成果、机械设备状况、施工技术与管理水平以及多年来在高速公路工程施工实践中积累的施工经验、成熟的施工工艺。

安全为了生产，生产必须安全。安全生产是工程建设顺利进行的基本保证，桥梁工程建设是一个多作业面、多工种、立体交叉作业的过程，本来施工过程中的相互干扰较大，前垟大桥第五、六孔设计为跨丽龙高速公路，安全工作更为突出。如要确保本工程安全顺利地完成施工任务，跨丽龙高速施工安全生产工作是一个重要的组成部分。为进一步贯彻我省“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，提高安全施工管理水平，保障职工在劳动过程中的安全和健康，确保工程的安全有序进行，特编制本安全专项施工方案。

本方案主要适用于前垟大桥第五、第六跨施工过程中的安全危险源的预测及控制。

丽水市生态产业聚集区水阁至腊口公路起点位于莲都区水阁街道岑山村附近，接S328（原53省道），路线沿规划的南七路自西向东布线，途经景宁民族工业园区，与规划南十路、东七路、东九路以及东十一路平交，过胡村水库北侧，在前垟村南侧设前垟大桥上跨丽龙高速，继而从上徐村南侧绕过，路线继续沿规划线向东布线于下双坑设互通与南四路连接，路线折向南设隧道穿越大梁山，于武垟村西侧出洞，在武垟村北侧垭口拉沟，之后跨金温铁路，路线设大桥跨大溪后至石浦村北侧并对G330石浦村至金丽温高速公路石帆互通出口之间路段做局部改建，改建后G330与本项目终点设平面交叉连接。

前垟大桥设计桥宽40m，上部结构为（3*35+3*35）m先简支后连续预应力砼T梁结构。下部结构0#桥台采用肋板台，6#桥台采用U型台，5#为薄壁墩，其余为柱式墩，6#桥台为扩大基础，其余为桩基础。

前垟大桥5#薄壁墩位于丽龙高速公路中央分隔带上，墩身中央分隔带范围内设置SS级防撞护栏对桥墩进行防护，并在跨高速公路的第五、六跨处设置防抛网，共长140m。

图2.1：前垟大桥跨丽龙高速效果图

根据勘探报告显示，前垟大桥桥址区为洪坡积层，上部结构为粉质粘土，下部为含粘性土碎石，下伏基岩为下白垩统馆头组凝灰质粉砂岩。

2.3组织管理机构及施工平面布置

2.3.1项目组织管理机构图

施工便道：利用路基施工便道进入施工现场,丽龙高速段砼浇筑，根据现场情况，沿桥梁前进方向右侧，设置便道进入高速路封闭段。

混凝土拌和站：项目部将混凝土拌和站设在隧道工区处，桩号为k6+600。混凝土搅拌站均采用电子自动计量系统。修建了料仓棚，分为6个料仓，每个料仓可备料约400m3。桥梁混凝土均由该拌合站提供，其搅拌能力能够满足施工需求。

钢筋加工场：钢筋加工厂放置在预制梁场，按标准化施工要求搭设彩钢棚,地面硬化成水泥路面，原材、半成品及钢筋加工均在棚内操作和堆放。

4、水、电供应：在K4+980处路基左侧绿化带中，高架1台400KVA变压器供梁场和桥梁施工使用。本合同段沿途经多条水沟，水源丰富，施工用水采用潜水泵抽取并通过实验报监理验收合格后方可使用。生活用水接入当地自来水使用。

5、本标桥梁工区采用标准化工地管理，在拟建的预制场里设置1幢2层临建房（每层8间），满足桥梁施工需要。

施工安全标识牌平面布置：

（1）桥梁规划施工场地布置，在施工过程中应保证施工场地规范、整洁，并在显著位置悬挂安全文明生产、质量管理等标牌标语。

（2）工程简介牌：对工程的主要构造，地质情况、施工方案、分阶段的工期计划等作简要介绍。

（4）施工场地布置牌：采用电脑绘制，对施工现场的布置采用图示方式表达，注明位置、面积、功能。

（5）创优规划标识牌：主要明确该工程的创优目标及创优措施。

（6）安全生产操作规程牌：主要明确施工各工序的安全生产操作规程。

（8）工程质量责任人标识牌：明确建设单位、设计单位、监理单位、承包人的负责人及承包人的项目总工、质检工程师、单位工程负责人、质检员，现场监理员。

（9）现场机械设备布置有序，并且悬挂安全操作规程。

本工程项目，施工工程量大，分散复杂，工期较紧，且前垟大桥5#薄壁墩设置在高速公路中央绿化带，该桥5、6跨横跨高速公路。根据建设单位要求和工程实际情况，施工场地规划重点考虑以下因素：

1、施工场地作为施工安排的重要资源，必须严格按照招标文件要求和设计图纸提供的施工条件和施工重点，因地制宜地进行规划安排，做到合理可行，在规划中，我项目部充分利用土地资源，合理安排好施工场地、办公用地和生活用地。

2、根据施工总体安排及分项工程的需要，充分利用红线用地，施工临时用地满足施工生产和现场管理办公为主，积极主动为业主分忧，减少业主的社会协调工作量。

3、大部分钢筋、模板加工、材料堆放、工人住宿、生活设施等均就地安排。

4、充分考虑农耕土地与环境保护，尽全力减少扰民，做到临时房屋及其它设施布置安全、经济、合理、实用。

5、施工设施布置满足生产规模和施工工艺要求，做到紧凑、美观、安全、防火，并减少对周围环境和公共交通的影响。

编制各分部分项工程的专项施工方案，做好测量控制点的复核、施工图纸的设计交底、根据业主提供的施工场地做好现场平面布置及施工围护的准备，以及桩基施工前，做好材料、设备进场计划等。

桥梁施工前，按照工程部所提供计划，组织好施工机械，设备和材料的调运，急用机械设备在3天内进入施工现场，以满足施工的需要。

工程材料试验与检验按建设主管部门有关文件规定委托有试验资质的试验单位进行，工地所建立的现场试验室需经建设主管部门验收通过、审批认可后投入使用。

桥梁工程由两个作业队承担，一队负责基础、下部结构，二队负责上部及桥梁附属工程（含T梁预制），两队形成流水作业，切实保证质量、进度要求。施工时，大桥下部结构尽量在雨季来临之前施工完毕，以减少施工难度，施工顺序为：桩基施工→承台施工→墩柱施工→护栏施工→盖梁施工→梁板架设→连续梁施工（含预应力）→桥面附属施工。

2.5.1桥梁施工总体计划安排

项目部充分考虑桥梁施工时，以高速公路运营的影响最小化为原则，项目部按照先跨高速外围段施工，再跨高速段施工，即：前垟大桥T梁架设完成，桥面湿接封、现浇段完成及前垟大桥基础、下、上部结构完成后（不含5#墩）再进行5#桩基、下、上部结构施工。

2.5.25#薄壁墩部位施工计划

第3章桥梁主要施工方案

完成交接桩后，立即着手进行桩位和高程水准点的闭合测量，桩位的测量采用全站仪进行测量，高程水准点采用自动安平水准仪DSZ2进行水准点的联测。桩位和水准点复测精度必须符合规范所规定的精度要求。

2、布设导线和引设水准点

复测工作完成后，即可布设附合导线和引设水准点。导线设于通视条件良好的开阔地面上，并起闭于设计指定的线路控制点上；水准点的引设应方便施工测量，点位选在坚硬的路面和建筑物上，并应沿线路走向均匀布设，水准测量精度应符合规范要求。

3.1.2施工阶段测量控制

桥梁定位测量采用全站仪坐标法定位，定位测量应与设计指定的线路控制点闭合，定位工作完成后用全站仪根据设计坐标放出桩基、承台、墩台身及盖梁施工的控制点。

水准测量采用沿线引设的水准点进行桥梁承台、墩身以及梁部的闭合控制测量。桥梁桩基水准测量采用测绳来推算标高，检验频率应符合规范要求。

3.2.1桩基主要参数

本桥桩基主要为Φ1.8m、Φ1.3m、Φ1.2m灌注桩。5#墩桩基数量为Φ1.3m桩基8根，桩基长度为12m。钻孔灌注桩根据地质状况分别采用冲击钻，泥浆护壁成孔，砼拌和站集中搅拌、砼搅拌运输车运输、导管法水下灌注混凝土。钢筋笼分段制作，汽车吊安装，纵向接长采用搭接焊接连接法施工。

现场调查→测量放线及埋设桩位→开挖地面表层土埋设钢护筒→检查桩中心轴线→钻机就位及钻进→成孔检查→清孔→吊放钢筋笼→安装砼导管→灌筑砼→桩成品检测、验收

3.2.3施工方法及施工要点

复核全桥的桩位坐标，确认设计图纸提供的桩位数据。

由专职测量人员采用全站仪对桩位采用坐标法进行实地放样。并上报监理进场对其验收，验收合格后方可后续施工。

护筒采用钢质护筒，壁厚不小于5mm厚的钢板制作，顶部、中部和底部加焊5mm厚15cm高加强圈；护筒钢板接头焊接密实、饱满，不得漏浆。制作时，钢护筒的内径比桩径大200～400mm。

钢护筒埋置高出施工地面0.3m。

①、埋设护筒采用挖坑法，由吊车安放。

②测量队对要埋设护筒的桩位进行放样，现场技术人员复核，旋挖钻机钻头中心对准桩位中心挖孔扩孔，所挖孔直径为护筒直径加40cm，挖孔深度为护筒长度。

③、在孔内回填30～50cm粘土，并用钻头夯击密实。

④、利用护桩拉线绳定出桩位中心，再用线锤将桩位中心点引至孔底。

⑤、用吊车吊放护筒至空内，用线绳连接护筒顶部，吊垂线，用吊车挪动护筒，使护筒中心基本与桩位中心重合，其偏差不大于3cm。

⑥、护筒位置确定后，吊垂线，用钢卷尺量测护筒顶部、中部、底部距离垂线的距离，检查护筒的竖直度。护筒斜度不大于1％。

⑦、符合要求后在护筒周围对称填土，对称夯实。

⑧、四周夯填完成后，再次检测护筒的中心位置和竖直度。

⑨、测量护筒顶高程，根据桩顶设计高，计算桩孔需挖的深度。

1）确定钻机位置，在钻机位置四周洒白灰线标记。

2）标记位置，定位。将旋挖钻机开至白灰线标记位置。

3）连接护桩、拉十字线调整钻头中心对准桩位中心。调整好钻杆、桅杆的竖直度并锁定。

确认地下是否不利地层，进尺5米后如钻进正常，可适当加大进尺，

成孔达到设计标高后，对孔深、孔径、孔壁垂直度、沉淀厚度等进行检查，检测前准备好检测工具，测绳、检孔器等。检孔器应按如下要求制作：

（1）检孔器的外径D为钢筋笼直径加10cm，长度为6D（D为孔径｝

（2）标定测绳，测绳采用钢丝测绳，20米以内测锤重2Kg，20米以上测锤重3Kg。  

（3）测量护筒顶标高，根据桩顶设计标高计算孔深。以护筒顶面为基准面，用测绳测量孔深并记录，测量时测量五处（中心一处，四周对应护桩各测量一处）孔深按最小测量值，当最小测量值小于设计孔深时继续钻进。直至符合设计孔深。

6、检测标准：孔深、孔径不小于设计规定；钻孔倾斜度误差不大于1％；沉渣厚度符合设计规定：

对于直径≤1.5m的桩，≤300mm；

对于直径＞1.5m的桩或桩长＞40m或土质较差的桩，≤500mm。

桩位误差不大于50mm。

1）孔底清理紧接终孔检查后进行。

2）注意在清土时不得加深钻进。

3）清孔后，用测绳检测孔深。

钢筋经抽验合格后方可投入使用，制作前根据钢筋笼的设计图纸进行配笼设计，经监理同意后开始制作，制作误差必须符合规范要求，并根据笼长结合设计固定安装声测管。

2）钢筋笼的运输、安装

钢筋笼运输采用炮车运输，吊车安放。

②钢筋笼采用吊车安放，起吊钢筋笼时，吊钩处用滑轮和钢丝绳连接钢扁担，勾挂钢筋笼。起吊用双吊点，第一吊点设在骨架的上部，使用主钩起吊。第二吊点设在骨架的中点到三分点之间。起吊时，先起吊第一吊点，将骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第二吊点停止起吊并松钢丝绳，直到骨架与地面垂直后第一吊点停止起吊，解除第二吊点钢丝绳。

③缓慢移动钢筋笼，将钢筋笼吊到孔位上方，对准孔位、扶稳，缓慢下放，依靠第一吊点的滑轮和钢筋笼自重，眼观使钢筋笼中心和钻孔的中心一致。

④以护筒顶面为基准面，量测钢筋笼，当钢筋笼到达设计位置时，焊吊筋固定。当钢筋笼需接长时，先将第一节钢筋笼利用架立筋临时固定在护筒部位，然后吊起第二节钢筋笼，对准位置用焊接或套筒连接。焊接时可以使用多台电焊机同时焊接。

⑤钢筋笼固定，可以采用在钢筋笼主筋上焊定四根吊筋，吊筋圈内穿穿杠，将钢筋笼固定。

⑥钢筋笼安放完成后，在钢筋笼对称钢筋上帮十字线，连接单桩护桩，拉十字线，用吊垂检查两十字交叉点是否重合。不符合要求时，应调整穿杠上的钢筋笼吊筋,使之重合。

⑦钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为：

主筋间距±10mm；螺旋筋间距±10mm；骨架外径±l0mm；骨架倾斜度±0.5％；骨架保护层厚度±20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程+20mm，骨架底面高程±50mm。

砼采用导管灌注，导管内径为200～300mm，螺丝扣连接。

1）导管使用前使用气泵进行水密承压试验。试压前将导管一头封闭，从另一端将导管内注满水，用带有进气管的导管封闭端头将导管封闭，将气泵气管与导管进气管连接，加压至0.6Mpa（压力不小于孔内水深1.3倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力的1.3倍，按40米水深压力进行试压，试压压力为0.6Mpa。）。持压2分钟，观察导管有无漏水现象。

2）检查导管外观，导管内壁应圆滑、顺直、光洁和无局部凹凸。

局部沾有灰浆处应清理干净，有局部凸凹的导管不予使用。

根据护筒顶标高，孔底标高，考虑垫木高度，计算导管所需长度对导管进行试拼（标准导管长度一般为4m、3m、1m、0.5m），符合长度要求后，对导管进行编号。试拼时最上端导管用单节长度较短的导管（0.5m），最底节导管采用单节长度较长的导管（4.0m）。

4）导管采用吊车配合人工安装，导管安放时，眼观，人工配合扶稳使位置居钢筋笼中心，然后稳步沉放、防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。安装时用吊车先将导管放至孔底，然后再将导管提起30cm，使导管底距孔底30cm。

5）导管高度确定后，用枕木调整导管卡盘高度，用卡盘将导管卡住。

1）混凝土拌合前，由试验室提供混凝土配合比。

2）测定拌合料场砂、石的含水量，换算施工配合比，交付拌和站严格按施工配合比拌制混凝土。

3）混凝土拌合坍落度控制在180～220mm。每车混凝土出站前，试验室试验人员，检测混凝土的出站坍落度和出站温度，不合格不予出站。混凝土出站时，试验室人员须在运输单上填写出站时间，出站时坍落度，若为冬季施工时，还需填写混凝土的出站温度。

4）混凝土运输采用罐车运输，冬季施工时，罐车运输罐应用棉被或其他保温材料包裹保温，以减少混凝土在运输过程中的温度损失。

2)混凝土由罐车运至现场后，采用吊车吊储料斗运进行灌注。为确保灌注的顺利进行，埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部的需要

3)首批混凝土灌注后，灌注砼由砼运输车溜槽直接对料斗放料进行灌注。

4)灌注中，每车混凝土灌注完成或预计拔导管前量测孔内砼面位置，以便及时调整导管埋深。导管埋深一般控制在4～6m之间。

5)灌注完的桩顶标高应比设计标高高出0.5m，高出部分在砼强度达到80%以上后凿除，凿除时防止损毁桩身。

6)灌注完毕后，拔出护筒。

7）浇注砼时，为确保跨高速段路面不受污染，我部采用泥浆泵抽入提前准备好的3*4*2m的钢箱内，并由泥浆车运至制定倒运地点。

对钻孔桩桩身全部进行无损检测。检测方法符合《公路工程基桩无损检测规程》的规定。

3.3.1承台施工工艺流程

本桥5#桥墩设承台，施工时采用机械开挖，人工清底。根据位置（位于丽龙高速中分带）的特殊情况，开挖时则可以垂直开挖至设计承台边线，然后钢筋绑扎经监理工程师验收后，砼满槽浇筑。

开挖至标高后，凿除钻孔桩桩头，进行桩基无损检测，整修基面，根据地质条件铺装5cm厚碎石或砂浆垫层。承台基础钢筋在钢筋车间加工，平车运送至现场，现场绑扎。地系梁基础混凝土一次浇筑。混凝土采用插入式振捣器捣固，采用草袋覆盖洒水养生。

3.3.2钢筋品种、规格、间距、接头及焊接等均符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料抽检和焊接试验。绑扎承台钢筋时，其间距、位置及混凝土保护层厚度等的设置必须符合设计和规范要求，还应放置钢筋防裂网和准确预埋薄壁墩钢筋。施工工艺流程见图3.3.2承台基础施工工艺流程图。

3.3.3承台施工方法及要点

混凝土浇筑采用溜槽浇筑，在浇注过程中应严格按有关要求进行。下料时采用滑槽，避免混凝土出现离析。混凝土拌合严格按施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加剂等原材料必须经过质量检验并符合要求，计量要准确，保证混凝土拌合时间。

混凝土分层连续灌注，一次成型，分层厚度宜为30cm左右，分层间隔灌注时间不得超过试验所确定的混凝土初凝时间。

混凝土振捣采用插入式振捣器，振捣深度超过每层的接触面一定深度，保证下层在初凝前再进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实度，防止漏振，也不能过振，确保质量良好。振捣时，振动棒垂直插入，快入慢出，其移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍，即45～60cm。振捣时插点均匀，成行或交错式前进，以免过振或漏振，振棒振动时间约20～30s，每一次振动完毕后，边振动边徐徐拔出振动棒。混凝土以不再下沉、无气泡冒出、表面泛光为度，振捣时注意不碰松模板或使钢筋移位。

混凝土灌注完毕后，开始抹面收浆，待混凝土初凝后用一层尼龙薄膜覆盖，进行蓄热养护，以保证承台表面温度不至于变化过大，减少台中心与表面的温度差，产生收缩裂缝。

图3.3.2：承台施工工艺流程图

砼浇筑前应预埋Φ5cmPVC管，以作通信光缆使用。

每次灌注混凝土必须按规范留足强度及弹性模量试件，进行强度检查。指定专人填写混凝土施工记录，详细记录原材料质量、混凝土的配合比、坍落度、拌合质量、混凝土的浇筑和振捣方法、浇筑进度和浇筑过程出现的问题等，以备检查。

5#桥墩采用薄壁墩，宽90cm，分左右两幅设置。

3.4.2墩身工艺流程

图3.5.2薄壁墩施工工艺流程框图

3.4.3施工方法及要点

墩身采用大块钢模立模，砼集中生产，砼拌和车运送，砼输送泵泵送入模。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆塑料膜养生，墩身模板和钢筋采用汽车吊垂直吊装作业。墩身垂直运输使用墩旁汽车吊，外模采用大块钢模板施工。墩身混凝土均用混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器捣固。

（1）钢筋绑扎：钢筋在现场集中加工，人工绑扎成形。钢筋骨架外侧绑扎同级混凝土垫块，满足钢筋保护层要求；钢筋接头所在截面按规范要求错开布置。经自检及监理工程师检验合格后，进行下道工序施工。

（2）模板拼装：桥墩身模板采用定型钢模。模板框架采用14#槽钢加固，加劲肋采用50mm等边角钢加固，施工时，严格控制加工质量，作到表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便，接缝采用契口缝确保严密不漏浆。模板拼装前，涂刷优质长效脱模剂。模板安装好后，检查轴线、高程符合要求后进行加固，保证模板在浇筑混凝土过程中受力后不变形、无移位。模板内干净无杂物，拼装平整严密，支架结构立面、平面均安装牢固，支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置稳固地基上。

（3）模板校正、支撑稳固：模板拼装好后，安装4根钢丝绳作缆风绳，上端拉住模板，下端固定在地面上的预埋钢筋桩上，然后利用全站仪进行放样定位，在测量组的指挥下，调节缆风绳上的松紧螺栓使模板垂直，最后用Φ48钢管脚手架钢管撑紧模板，以保稳定。

（5）混凝土浇筑：浇筑前，对支架、模板、钢筋及预埋件进行检查。混凝土集中拌制，拌和运输车运至现场，泵送入模。混凝土水平分层浇筑，分层厚度不超30cm，落差较大时采用串筒下料，串筒出口距混凝土表面1.5m左右，插入式振动器振捣密实，振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与模板保持5～10cm的间距，插入下层5cm左右，防止碰撞模板、钢筋及预埋件。混凝土浇筑过程中检查模板、支架等工作情况，出现变形、移位或沉陷，立即校正、加固，处理好后继续浇筑。随时检查预埋螺栓、预留支座锚栓孔及其他预埋件的位置是否移位，发现移位及时校正。

混凝土浇筑完毕后，及时对墩台周围、顶部分别采用塑料薄模及草袋遮盖、覆盖，并洒水养护，当气温低于5℃时，不进行洒水。

前垟大桥5#墩左、右幅共设置2座盖梁，规格为：20.567*1.5*1.6m，采用C30钢筋砼结构。

3.5.2盖梁工艺流程

具体见图3.5.2盖梁施工流程图

3.5.3施工方法及要点

盖梁紧跟墩桩基施工，立柱、系梁和盖梁的施工形式环环相扣流水作业，采用拌和站集中拌和、泵送或吊斗方法入模，盖梁砼按照整体一次性浇筑，中间不设施工缝，采用插入式振捣器振捣，浇捣的顺序从两端往中间浇筑。

砼浇筑完毕后，按规定时间进行拆模，拆模要小心作业，以免损坏砼体，然后进行保湿养护，养护采用塑料薄膜包裹起来进行养护。

图3.5.2：盖梁施工流程图

支架体系是盖梁安全施工的重要组成部分，为满足盖梁荷载要求、保证施工质量和安全及提高工效，采用墩身做盖梁底模支撑，两侧架设2根I22a工字钢做卧梁,纵向10×10方木平铺，上铺底模，钢梁下斜撑加固。

盖梁模板支护分两次进行，第一次铺设盖梁底模，缝宽将得到很好的控制。待钢筋绑扎完毕后，支立侧模，在外侧以［160槽钢竖向设置，上下用对拉螺杆固定。模板使用前均匀涂刷脱模剂。

混凝土采用搅拌站集中搅拌，分层浇筑，插入式振捣器振捣。

在混凝土初凝后，养护为洒水养护，混凝土表面可用草袋覆盖，每4～6小时撒水一次。养护时间不少于7天。

3.6SS级防撞护栏施工

3.6.1按照设计要求，5#薄壁墩位于丽龙高速中央分隔带上，墩身中央分隔带范围内设置SS级防撞护栏对桥墩进行防护。

防撞护栏高度为原地面以上1.1m，上口宽20cm，底口宽39.3cm，长度为承台外侧延伸5m，然后与波形护栏以圆弧状顺接。

西昌市规划技术管理规定(2018)（西府发[2018]7号 西昌市政府2018年2月）3.6.2施工承台时应预埋护栏钢筋。

3.6.3施工工艺：模板抛光→承台顶凿毛、清理→钢筋绑扎→立模→砼浇筑→脱模养护。

3.6.4模板采用定型钢模，进场须经监理工程师验收。

DB11／T 1767-2020 再生水利用指南　第1部分：工业.pdf3.6.5护栏与薄壁墩之间空隙采用2.5cm泡沫板填塞。

3.7上部结构施工方案

本桥桥梁上部结构为后张法预应力砼T梁，梁长35m，95°斜交。根据桥型结构及设计要求，采用预制架设施工方法进行上部结构的施工。