施组设计下载简介：

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1.1.1XXXXX标施工招投标文件、承发包合同。

1.1.2XXXXXX施工设计文件及设计施工图

电梯的安装施工工艺标准及验收标准1.1.3《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；

1.1.9《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）

1.1.10由铁道部颁布的现行铁路工程设计规范、施工指南、施工技术规程、质量检验评定标准与验收办法等；

1.1.11国家强制性标准及现行的有关行业标准、规范。国家、地方颁布的相关法律、法规等。

1.1.12现场核对、调查及探查资料

1.1.13我单位所拥有的临近运营线施工技术能力和现有的企业管理水平、劳动生产力、设备技术能力以及从事道路与桥梁施工所积累的施工经验。

1.2.1严格遵照国家对城市道路的有关规范、标准及规定的原则。

1.2.2整体推进，均衡生产，确保工期的原则。

根据工期和本标段的特点，合理安排施工工序，合理安排劳力、材料和机械设备，优化资源配置，充分考虑气候、季节及道路交叉等施工作业对工期的影响，采取相应措施，确保工期。

1.2.3坚持标准化管理，建造优质工程的原则。

确立质量目标，制定创优规划，执行质量标准，制定科学合理的施工方案，采用技术先进、高效节能、效果稳定、经济合理的施工工艺，确保工程质量，减少工程投资和日常运行费用，确保每道工序、每项分项工程的质量达到优质工程的要求，健全更严密的质量保证体系，确保一次验收合格率达到100%。

1.2.4“安全第一、预防为主”的原则

坚持“安全第一、预防为主”的原则，确立安全目标，制定科学合理的施工方案，建立健全确保安全的各项规章制度，采取强有力的防范措施，强化现场管理，确保安全生产。

1.2.5文明施工、环境保护的原则

严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。

1.2.6力求施工方案的“科学性、经济性、合理性、先进性、实用性”相结合的原则

XXXX大桥位于既有线右侧、绕行段，处于XXX，上跨XXX专用（沥青）路，路宽17米。

C50混凝土244.6M3；

预应力钢绞线11.9吨；

2.4.1工程地质条件

表层人工填土，为既有铁路路基；a1Q3粘土，棕黄色，夹少量灰白色，硬塑，含少量铁锰结核及僵石，属弱膨胀土，下伏下第三系泥质粉砂层，含砾砂岩，棕红、紫红色。

各岩土层地层岩性分述如下：

1、a1Q3黏土硬塑σ0=200kpa;

2、1EM泥质粉砂岩全风化σ0=200kpa;

3、1EM含砾砂岩全风化σ0=200kpa;

2.4.2水文地质特征及评价

地下水为孔隙潜水，埋深约1.7m，对砼无化学侵蚀性，有氯盐侵蚀。其氯盐环境作用等级为L1,。地表水无侵蚀性。

2.4.3不良地质和特殊地质

地表黏土具有弱膨胀土性质。

桥址区间内未见对本工程有影响的断裂等地质构造。

该区地震动峰值加速度为0.1g，动反应谱特征周期为0.35S。

2.5.1交通运输条件

本工程跨油田专用通道，利用村村通公路和沿线我单位修建的施工便道，交通相当便利，满足施工、材料运输的需求。

2.5.2电力及通讯条件

沿线电力资源较丰富，并且沿线高压电力线或交错或平行线路分布，变电站(所)分布密集，施工用电可就近自变电站引入或从10kV电力线上T接。接通前应咨询当地电力管理部门，所接线路供电的冗余量满足施工要求。为保证工程顺利进行，本桥备200KW发电机一台，以满足电力供应出现问题时正常施工要求。

2.5.3水源及水质情况

南阳地区属长江流域的唐白河水系，主要河流有唐河、白河及其支流，水系发达。本工程施工用水可就近采用涧河水解决，局部地段可取用地表水。

根据该工程规模及工程特点，结合我单位在以往同类型工程中的施工管理经验，本着"精干、高效"的原则，抽调具有丰富施工经验的管理人员和技术人员组建“施工组织机构”，负责连续刚构梁工程施工中的统一指挥和协调工作。

全面负责现场施工管理工作，并主抓外部协调，物资供应和成本管理。

配合项目经理搞好外部协调和物质供应，并主抓质量、安全和文明生产。同时负责施工现场指挥和内部组织与管理。

负责施工技术工作和施工技术管理工作，搞好施工组织设计和质量计划的编制工作；施工测量及监控量测工作；工程质量和施工过程进行监控。

负责安全、质量目标的制定；质量检查及监督工作；安全检查及监督工作；环境保护和文明施工工作。并及时检查过程、做出的结果负责。

负责工程物资、材料、机具设备供应、管理、现场协调指挥及设备调配、管理。

负责计划、统计、财务、预决算和资金调配与管理。

负责合同签订、管理，项目成本分析及施工工程量核对、结算工作。

负责原材料质量控制，配合工程技术部进行施工过程质量检查及监控工作。

3.3劳动力、设备安排

队长、安全各1名，技术、质检、试验各2名

3.3.2施工机具安排

根据项目分部承担的施工任务，均采用商品混凝土。按总工期要求，主桥配备承台模板1套，墩身模板共1套。

挖掘机配备1台，进行主墩基坑开挖施工。

为防止停电影响施工，备用发电机一台（工地现场1台）。

1、槽型梁计划工期从2013年6月15日至2013年7月27日，计划工期44天。

2、施工进度安排见下表：

四、施工方案、工艺和方法

项目部设专职测量组，其成员由1名测量工程师及3名技术员构成，负责全过程的施工测量与内部测量复核工作。

②测量设备的配备与管理

以上测量设备及工具在通过计量检查部门检验合格后使用。

a.平面控制点、水准点复测

平面控制点加密导线测量采用全站仪，按有关规范中精密导线测量的技术要求和精度指标进行。

b.在施工前，对前期所布设的加密导线网进行复测，以防止因施工而引起控制点的位移变形而影响施工放线的质量及精度。

c.水准路线的确定按点埋石:在标段施工区间范围内，沿线路两侧且距桥中心15m以外的稳定位置埋设水准点标志桩并与设计部门提供的水准基点形成符合或闭合水准路线，以确保在进行施工测量高程放样时能引测高程。

d.测设方法：外业测量时采用精密水准仪，按规范中精密水准测量的技术要求和精度指标进行观测。

e.定期复核：对已测设完成的加密高程控制网应随施工进度的推进，进行定期的复核测量，以确保施工全过程中高程测量系统的统一。

4.1.2施工平面布置

本工程施工平面布置，将直接关系到施工总进度计划的实施及安全文明管理水平的高低，为保证现场施工顺序进行，将按以下原则进行平面布置:

①在满足施工要求的前提下，尽量节约施工用地，减少临建设施的布置。

②在保证场内交通运输畅通和满足施工对原材料和半成品堆放要求的前提下，尽量减少场内运输，特别是减少二次倒运。

③在平面交通上，要尽量避免与其他作业队相互干扰。

④施工总平面布置应符合现场卫生及安全技术要求，并满足施工防火要求。

⑤具体布置分区明确，便于文明施工布置。

①施工便道：本工程上跨乡村公路，利用村村通公路结合沿线我单位修建的施工便道，交通相当便利，满足施工、材料运输的需求。

②施工供电：沿线电力资源较丰富，并且沿线高压电力线或交错或平行线路分布，变电站(所)分布密集，施工用电可就近自变电站引入或从10kV电力线上T接。本工点从钢筋场场变电站引出线路作为施工用电。为保证工程顺利进行，重点用电点考虑自发电为备用电源，在工点分散地区采用自发电。

③施工用水：南阳地区属长江流域的唐白河水系，主要河流有唐河、白河及其支流，水系发达。本工程施工用水可就近采用涧河水解决，局部地段可取用地表水。

⑤混凝土供给：为了更好的控制全线结构物的工程质量，所有的混凝土都集中拌合，我项目部使用油田商砼站拌合混凝土，商砼站设置有两台180m3／h搅拌机，满足施工要求。

施工程序：场地平整、及地基处理→支架搭设→底模安装→预压→支座安装→钢筋绑扎→混凝土灌注→混凝土养护→拆模、落架→路面恢复。

挖除公路两侧的松散土（种植土），挖至原状土40cm以下（地基承载力不小于150kpa），回填砂夹石做垫层，并整平压实。灰土回填50cm分两层填筑,碾压压实后采用K30荷载板检测地基系数,压实后地基系数≥150kpa。表面铺上一层20cm的C15砼找平层。

地基处理宽度均以两侧各超出梁宽1.5m为准，地基表面设置双向1%坡度以利于排水，地基两侧设置纵向30cm×30cm排水沟，防止破坏处理完毕的地基。

4.3.2临时支架采用满堂碗扣式钢管脚手架。

4.3.3搭设满堂碗扣式钢管脚手架、现浇梁底模安装。

4.3.3.1支架采用普通碗扣式满堂支架，临时支架采用直径48mm，壁厚3.5mm的碗扣式脚手架，立杆横桥向槽型梁两边腹板下部按30cm间距、其余按90cm间距布置，顺桥全部按60cm间距布置；横杆步距1.2m。支架顶部设置顶托，剪刀撑沿桥梁纵向5米设置一道，沿桥梁横向4米设置一道，剪刀撑与地面呈45°角，搭接长度不小于1米，且不少于2个转角扣件。支架顶端设置顶托，顶托上按照横向支架间距设置10×15cm方木做为大纵杆，10×15cm方木上布置10×5cm方木做为小横梁，间距15cm。底模板采用大块竹胶板，长2.44m，宽1.22m，厚15mm。满堂支架底部设置纵横向扫地杆，距离地面高度不超过20cm，按规范要求布设。

4.3.3.2在0#—1#墩之间设置2孔过车门洞，，单孔宽4.5m，净高4.0m；门洞立柱采用直径63cm,壁厚20mm的钢管柱，间距2.67m，钢管柱之间用10mm等边角钢做剪刀撑焊接成整体；立柱顶部横梁采用I40双工字钢作为横梁,横梁长度8.5m；门洞立柱基础采用C20混凝土连续梁，宽1.2m,高0.8m,长度8.0m。门洞钢柱与条形混凝土连接：钢管桩直径为630mm,壁厚20mm。钢管按设计要求安装在预埋在条形基础内的法兰盘上，安装时应严格控制垂直度，钢管与法兰盘的接触面要求满焊，且沿钢管的一周用八块10mm厚的三角形钢板进行加固，使其与法兰连接牢固；横向焊接通长□100*50*3.0方钢与支架纵向排管进行焊接。纵梁采用I50a工字钢，每根长度11m,间距60cm布置；纵梁上铺I10工字钢，间距30cm。I10工字钢上纵向铺设10cm×15cm方木作为立杆纵向支撑。搭设时注意钢管柱及工字钢的位置，以保证受力均匀，确保安全。

4.3.3.3过车门洞两侧各设置一孔过人门洞，门洞净宽1.5m,净高3m。两侧各采用30×30间距碗扣式支架搭设，步距60cm。门洞每侧脚手架上采用2排I10工字钢作为门洞支架上横梁，单根长8m。门洞纵梁采用25a工字钢间距0.6m。纵向工字钢上铺I10工字钢作为小横梁，间距为0.3m。10号工字钢上铺10×15方木作为立杆纵向支撑。

4.3.3.4门洞防护措施：

a.门洞顶及四周均用密目网封闭以防坠落杂物。

b.在门洞的两侧浇筑混凝土防撞块，支架下部用防护挡板封闭，在防撞块的头部及门洞顶部设置警示灯，门洞内设照明灯。

c．在门洞两侧各前方200m处设置施工提示牌，标明前方施工限高4.0m,并设置警示灯提示过往车辆注意。

d.设专人穿反光背心，在门洞处检查及防护。

4.3.3.5底模安装

a.底模采用15mm的新竹胶板。

b.保证模板的平整度和尺寸。

C.模板接缝处采用双面胶带，防止漏浆。

d.支座周边的模型根据施工实际效果，需要改进加固和支撑方式，支座周边的模型应和支架模型连成整体，支撑应充分考虑混凝土的压力和沉落，防止支座周边的混凝土在拆模后出现错台漏浆等现象。

4.4.1支架预压时经营进行竖直和水平位移检测，检测内容包括：

（3）、支架顶面水平位移

（4）、支架纵、横梁的挠度

（5）、临近结构物变形

4.4.2预压加载及观测：

预压的方法：预压采用沙袋加重的方法从梁中部开始往两端均匀进行加载。预压加载可按照总荷载的60%、100%、110%分三次加载。

测点布置：测量布置在整垮的两端、L/4、L/2、3L/4处(L为跨长)共设置5处，横桥向每处设置3点分别在腹板中间位置和和底板的中间位置。

预压观测：支架加载前，应监测记录各监测点初始值。每级加载完成1h后进行支架的变形观测，以后每6小时监测记录各监测点的位移值，当相邻两次观测数据平均值之差不大于2mm时，方可继续加载。全部预压荷载施加完成后，应间隔6h，监测记录各点的位移量，当连续12h监测位移平均值之差不大于2mm时，方可卸除预压荷载。

支架沉降监测采用水准仪，支架水平位移采用全站仪进行观测。加载预压由专人负责测量、记录，确保资料的真实性、完整性。支架预压完成后，应根据监测数据分析基础沉降量和支架弹性变形量、非弹性变形量及水平位移量，评价支架安全性和确定立模标高，形成支架预压报告。

4.4.3卸载：从梁两端开始卸载，中部最后卸载。

4.4.4根据预压加载的变形量及施工规范要求计算确定模板的预拱度。

4.4.5采用三角形木楔和调节杆螺丝调整模板标高。

安装支座大体分两步：即支座顶板与连续刚构梁底面的连接安装；支座底板在桥台顶帽顶与垫石连接安装。

4.5.2桥台垫石支座安装的工艺流程:

4.5.3施工前应测量放线，将控制轴线和标高控制点标注清楚，现场必须有专业工程师负责复核。

4.5.4施工前必须确认支座类型、几何尺寸等满足施工要求。

4.5.5在垫石支座设计位置处划出十字中心线，同时在支座底板上也划出十字中心线。

4.5.6施工前必须清理干净垫石，确保垫石强度满足设计要求。

4.5.7确认垫石地脚螺栓预留孔相对尺寸、直径及深度符合施工要求，保证预留孔清理干净、孔内无杂物。

4.5.8安放支座，将地脚螺栓穿入底板地脚螺栓孔并旋入底柱内。

4.5.9支座就位对中并调整支座水平用的垫块，用水平尺检测支座水平度，四角高差控制在规定值3mm内。

4.5.10灌浆用模板与垫石顶面应采取可靠措施，防止在重力注浆时发生漏浆。注浆应从支座中心部位向四周进行，直至注浆材料全部灌满为止。

4.5.11注浆材料达到强度后，拆除模板，对漏浆处进行补浆。

4.5.12最后拧紧下支座板地脚螺栓，拆除支座上下盖板临时连接角钢。

4.6.1所有钢筋必须经过检验、试验合格后方能使用。

4.6.2支架经加载预压，并经观测完全达到设计与技术规范的要求后，并经监理工程师批准。

4.6.3钢筋绑扎顺序：底板、钢筋网→翼板钢筋绑扎→顶板钢筋绑扎→预埋钢筋及预埋件埋设。

4.6.4清洗调整底模后，涂一层薄薄的脱模剂，按图纸及技术规范的规定与要求，绑扎梁部钢筋。按照图纸的尺寸和位置焊接钢筋，要求在钢筋加工场地成型的，焊接部分采用双面搭接焊，成型后运输至施工现场进行绑扎。钢筋加工和绑扎严格遵守规范要求执行，保护层采用专用的砼垫块，确保钢筋保护层符合要求。

4.7预应力管道安装及检测

4.7.1预应力管道（波纹管）下料前作业班组必须对波纹管再进行检查，应按进场验收记录、核对其类别、型号、规格、数量及外观质量。

4.7.2预应力管道（波纹管）下料应按设计要求计算其长度，预应力管道（波纹管）下料应采用砂轮锯，不得采用电弧切割。

4.7.3依据图纸中孔道中心到底模及侧模的中心距离，用粉笔在模板及钢筋上画出波纹管位置。预应力管道（波纹管）应与梁体或块体的非预应力筋相间配合安装。

4.7.4预应力管道（波纹管）的铺设要严格按设计给定孔道坐标位置进行控制。

4.7.5安装定位网（钢筋支架），固定波纹管的钢筋支架要与梁体骨架钢筋焊牢（将定位筋轨道与骨架筋焊接或用双扣绑扎牢固），管道与定位钢筋绑扎结实，间距为每隔50CM设一道，曲线段与锚垫板附近适当加密。

4.7.6定位网（钢筋支架）安装好后，将波纹管穿入定位网方格内，安装波纹管时注意对其保护。

4.6.7管道铺设中要确保管道内无杂物，管道敞口处，可用密封胶带封堵。

4.6.8波纹管与喇叭口相接处，波纹管插入喇叭口内的长度不应大于喇叭口的直线段长度，以影响钢绞线扩展而增大摩阻。

4.6.9梁端预留准备与下跨梁连接的波纹管，可在接口处用大一级的波纹管作为套管，套管与梁端平齐，待与下跨波纹管进行套接。

4.6.10安装波纹管时应同时在波纹管内穿一根钢丝，作为引线。预应力管道排气孔一般设置在管道的最高部位，其间距为20~30米一道。排气管为塑料管，管径为2~3CM，与波纹管的连接用波纹管配套的卡子或用胶带封闭连接，连接处要密闭，排气管应伸出混凝土顶面20CM为宜。

4.8.1根据图纸，在现场测出预埋部位附近的定位轴线与水平层标高线的位置并进行复核，尽可能按照多的轴线来划分水平分布尺寸。

4.8.2按照定位标记，将预埋件初步定位，一般预埋件在钢筋绑完后即进行埋设，用电焊机点焊于梁部非主受力钢筋（如箍筋、加筋等），埋件在梁部底模支完后，用定位钢筋点焊定位。预埋件的锚固钢筋必须放在梁部外排主筋的内侧。

4.8.3当由于钢筋过密的缘故预埋件无法正确安装到应埋部位时，可考虑就近埋设，如有可能应尽量使其在垂直方向上挪动。

4.8.4预埋件严格按照设计图纸要求施工，做到连接可靠。

4.8.5固定预埋件之前，必须复核预埋件的位置是否正确，以保证预埋件的施工质量。

4.8.6复核无误后，则将预埋件加固，焊接牢固（或铁钉钉牢、铁丝绑扎），避免在浇筑砼时振捣脱落移位，加固过程中必须保证预埋件的垂直度、平整度偏差均不大于3mm，水平标高偏差不大于10mm，预埋件位置与设计位置偏差不大于20mm。

4.8.8拆模后将预埋件表面清理干净

拆模后应在2天内将拆模部位预埋件找出并將表面清理，用木质的扫帚清扫，不可使用钢丝刷等硬质工具，以免将表面防腐层划伤。对于不合格的预埋件应补加后置埋件代替。

4.8.9各工序完成后必须经过自检合格后，填好相关报验表格报送监理进行验收，通过验收后方可进行下步工序。

4.9梁侧模安装与加固

4.9.1模板的安装：槽型梁模板外模板采用厂制分节钢模板GB／T 39313-2020 橡胶软管及软管组合件 输送石油基或水基流体用致密钢丝编织增强液压型 规范.pdf，模板检验合格后运至现场直接在支架上拼装。端模及内侧模板的均采用钢模

a.支架预压结束后，全面检查各部位支撑和梁的底模、外模，梁端变截面处加强模板自身刚度，由于制造和运输等原因，其拼装完成后必定存在平整度、错台、整体尺寸等方面质量问题，为保证梁体混凝土浇筑质量，对其进行修整，保证其满足施工规范要求：

b.模板调整完毕，采用钢丝刷全面打磨除锈，除锈标准为：用白色棉织物擦拭，没有明显锈迹。

c.底模、外侧模及内模均采用钢模板，模板要求接缝严密，相邻模板接缝平整，接缝处原子灰密封，防止漏浆，并在模板面板上涂刷专用脱模剂，保证混凝土表面的光洁和平整度，以确保梁体外观质量。在模板安装过程中，必须对模板接缝宽度、错台、平整度进行检查修整，对模型的长度、宽度等几何尺寸进行检查，偏差超限时必须进行改正。

模板检查允许偏差和检查方法

交通配套设施（标线、标志、交通信号灯）工程施工组织设计底模板中心位线与设计位置偏差

吊线尺量检查不少于5处