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辽宁中部环线高速公路铁岭至本溪段实施性施工组织设计

辽宁中部环线高速公路铁岭至本溪段第11合同段

辽宁中部环线高速公路铁岭至本溪段

第11合同段项目经理部

DB23／T 2772-2020 黑龙江省城镇二次供水系统智慧泵房应用技术规程.pdf辽宁中部环线高速公路铁岭至本溪段

（K358+900—K367+700）

二○一五年六月二十日

第一章工程总体概况 3

第一节工程建设规模 3

第三节合同工期及阶段性工期要求 5

第四节地形地貌及水文地质情况 6

第五节主要技术指标 6

第六节工程主要特征及重点、难点 7

第二章工程总体布置与安排 9

第一节施工总体目标 9

第二节项目组织机构 9

第三节总平面布置 12

第四节施工总体安排原则 13

第五节工程任务划分 13

第六节材料、设备总体投入计划 14

第三章工程总体计划与安排 17

第一节工程总体施工计划 17

第二节阶段性施工进度计划安排 17

第三节分部分项施工计划 17

第四章主要工程项目的标准化施工方案与方法 19

第二节路基工程总体施工方案 19

第三节桥涵工程施工总体方案 24

第五章重点、关键工程施工方案、方法与技术措施 35

第一节不良地基处理 35

第二节路堑开挖施工 36

第三节路基碾压质量的控制是保证路基质量的难点 37

第四节植筋施工质量控制 37

第五节混凝土蒸汽养生措施 38

第六节高性能水泥混凝土的施工质量控制 39

第六章工期保证体系及保证措施 41

第一节工期保证体系 41

第二节工期保证措施 42

第七章工程质量保证体系及保证措施 43

第一节组织保证体系 43

第二节质量保证体系流程 45

第三节质量保证措施 46

第八章安全生产管理体系及保证措施 52

第一节安全组织体系和保证体系 52

第二节安全管理制度 55

第三节安全保证措施 56

第四节主要分项工程安全保护措施 58

第五节临时用电安全保证措施 60

第六节三级防控实施方案 68

第七节管控一体化实施方案 73

第九章环境保护、水土保持体系及保证措施 74

第一节环境保护保证、水土保持保证体系 74

第二节管理体系及组织机构 74

第三节环境保护措施 75

第四节水土保持保证措施 75

第五节施工、临时驻地的环境管理 75

第六节居民区噪声控制措施。 75

第十章标准化及文明施工保证措施 76

第一节标准化、文明施工及文物保护保证体系 76

第二节标准化及文明施工措施 77

第三节文物保护保证措施 77

第十一章项目风险预测与防范及事故应急预案 78

第一节本项目风险预测与防范 78

第二节事故突发应急预案 78

第十二章冬季和雨季的施工安排 80

第一节冬季施工安排 80

第二节雨季施工安排 80

第十三章廉政建设及农民工工资保证措施 82

第二节农民工工资支付保证措施 82

附表1.施工总平面布置图 84

附图2.项目经理部平面布置图 84

附图3.预制场、水泥砼拌和站场地平面布置图 84

附图4.沥青、水稳拌和站场地平面布置图 84

附表5.劳动力计划表 84

附表6.路面综合五标施工总体计划横道图（棱形节点为完成50%） 84

附表7.沈铁路面综合五标总体计划分项工程斜率图 84

附表8.沈铁路面综合五标工程管理曲线 84

附图9.分项工程生产率和施工周期表 84

附图10.沈铁路面综合五标临时用电平面布置图 84

第11合同段实施性施工组织设计

辽宁中部环线高速公路铁岭至本溪段高速公路项目于2015年5月25日公开招标，沈阳市政集团有限公司有幸中标。辽宁中部环线高速公路铁岭至本溪段路线起于铁岭县腰堡镇北，与已建新民至铁岭段对接，设腰堡北互通立交与G102线连接，本项目起点K256+440=新铁高速公路终点K256+780，本项目终点K375+714.445，设高台子枢纽互通立交与丹阜高速公路连接。

本合同段为辽宁中部环线高速公路铁岭至本溪段项目路基工程路基第十一标段，里程桩号为K358+900~K367+700，起点位于高官耐火材料厂东山坡，跨县道高高线，经高官西、洪家西沟南、吴家岭、胜利村南，到达本合同段终点小岗K367+700，路线全长8.8km。

我项目经理部进场后在全力推进基础设施建设的同时，组织相关人员进行了全面详细的现场调查，并结合招、投标、设计等合同文件，遵从项目指挥部及总监办的相关要求，对本项目实施性施工组织设计进行了系统化的编制。在编制过程中本着思路严谨、态度严肃、组织科学、调度合理的基本原则，以实施性为基本前提，并充分考虑了边通车边施工及标准化施工等特殊因素。但由于时间仓促、施工影响因素复杂，不妥之处将根据相关管理部门的审查意见及环境条件的变化，及时调整、补充和完善。

1、《辽宁中部环线高速公路铁岭至本溪段第11合同段施工图设计》（A~I册，共11册）；

2、辽宁中部环线高速公路铁岭至本溪段工程施工招标文件（招标代码：00012014020151）（路基类）；

3、辽宁中部环线高速公路铁岭至本溪段项目路基工程施工招标招标文件第1号补遗书（招标代码：00012014020151）；

4、辽宁中部环线高速公路铁岭至本溪段项目路基工程施工招标投标文件（路基类第十一合同段）

5、《辽宁省高速公路施工标准化技术指南》；

10、辽宁中部环线高速公路铁岭至本溪段工程项目指挥部及总监办相关文件；

11、交通部现行的施工技术规范；

12、我公司以住类似工程的施工经验。

辽宁中部环线高速公路是国家高速公路网规划中五条地区环线之一和东北区域骨架公路网规划“五纵、八横、两环、十联”中的环一线，它将以沈阳为中心的辽宁中部城市群连接起来，形成重要的城际高速公路网络。

辽宁中部环线高速公路铁岭至本溪段路线起于铁岭县腰堡镇北，与已建新民至铁岭段对接，设腰堡北互通立交与G102线连接，本项目起点K256+440=新铁高速公路终点K256+780，本项目终点K375+714.445，设高台子枢纽互通立交与丹阜高速公路连接。

本合同段为辽宁中部环线高速公路铁岭至本溪段项目路基工程路基第十一标段，里程桩号为K358+900~K367+700，路线全长8.8km。

本合同段全长8.8公里，路基挖填土石方约355.22万m3，台背回填约8.55万m3。具体情况见下表：

路基土石方工程量一览表

换填砂砾、碎石等透水性材料

高官1号公公分离式立交桥

高官2号公公分离式立交桥

洪西沟公公分离式立交桥

胜利村公公分离式立交桥

第三节合同工期及阶段性工期要求

2015年6月30日开工建设，计划交工日期为2016年7月31日，总工期为397天。

该项目根据施工进度安排，分为两个阶段：

2015年：路基挖方完成60%；填方完成50%；涵洞工程全部完成；中小桥下部完成70%，上部完成50%；大桥下部完成70%；上部完成50%，梁板预制完成70%。

2016年7月31日路基桥涵工程100%完成。

第四节地形地貌及水文地质情况

设计路线位于辽宁中部，区内地貌成因、形态受地质构造、岩性及内外营力的控制。地貌类型及构造剥蚀低山、丘陵为主，其次是剥蚀堆积地形，包括山前倾斜平原及坡洪积扇、山间谷地、河谷平原等。根据区内地貌形态及成因类型，对地貌类型划分为三种地貌单元，分别是低山丘陵、剥蚀堆积、堆积地貌。

地质：本项目线位通过区地层十分复杂，主要有太古界辽河群变质岩，中元古界蓟县系页岩、灰岩、燧石条带白云岩，长城系灰岩、白云岩，上元古界青白口系灰岩、页岩、砂岩，震旦系砂岩、板岩、石英砂岩夹页岩，下古生界奥陶系灰岩、白云质灰岩，寒武系灰岩、竹叶状灰岩、鮞状灰岩，上古生界二叠系砂岩、砾岩、页岩及煤层，中生界侏罗系砂页岩加砾层，白垩系砂岩、砾岩、安山岩、玄武岩、凝灰岩，河谷平原、山前坡洪积扇及山间谷地主要以第四系冲击、冲洪积和坡洪积地层为主。

水文：线路通过区以低山、低山丘陵、坡洪积扇裙及山间谷地、河谷平原为主，地下水类型较简单。地下水按赋存条件可分为基岩裂隙水、碳酸盐岩类裂隙岩溶水和松散岩类孔隙水。水质为低矿化度淡水，对砼具有微腐蚀性。

根据《辽宁中部环线高速公路铁岭至本溪段工作场地地震安全性评价》的工作结果，确定本合同段抗震设防烈度为VI度，设计地震动峰值加速度系数等于0.05g。

本路段设计时速80Km/h，路基为四车道高速公路设计。

路基全宽24.5m，其中行车道2×7.5m，中央分隔带2.0m，左侧路缘带2×0.50m，硬路肩2×2.5m（其中包括右侧路缘带0.5m），土路肩2×0.75m。行车道、硬路肩的标准横坡为2%、土路肩为4%。中央分隔带缘石高8cm，外侧路缘石高12cm，路缘石采用花岗岩，缘石外土路肩与缘石同高。

本高速公路与其他道路交叉时，均采用立体交叉的形式通过。

本合同段路基段有平曲线9处，最小平曲线半径为700m，最大平曲线半径为1460m，设置超高9处，曲线曲线长度占路线总和的80.44%，本合同段路线最大纵坡为4.5%/700m，最小纵坡为0.393%/680m弱电智能化施工组织设计方案范本，最小坚曲线半径：凸形为8148.271m，凹形为8000m，竖曲线占路线总长66.61%。

表2.1主要技术指标表

不设超高平曲线最小半径

特大桥：1/300；大、中桥、涵洞、路基：1/100

高速公路5.0m，一、二级路5.0m，三、四级路4.5m，林区防火通道≥4.2m，汽车专用通道≥3.5m，农用汽车道≥3.2m，拖拉机、畜力车道≥2.7m，人行道≥2.2m

经协调后根据相关铁路部规范及铁路部门要求净空预留

第六节工程主要特征及重点、难点

由于本项目属于高速公路工程，质量及技术标准要求高，存在时间紧、任务重、要求高、工艺复杂的总体工程特征。

本项目在2017年7月31日前要建成预应力型钢组合支撑专项施工方案.doc，项目总工期为397天。扣除冬休期6个月、施工准备期一个月，有效总工期仅为7个月，总计210天，再根据本溪天气情况统计（按每年雨天60天计算），有效日历天仅剩150天。