施组设计下载简介：

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1、根据工程项目实际情况、特点，围绕重点分项工程项目，周密部署，合理安排施工顺序。

2、采用流水作业及均衡施工方法，运用总体及分阶段计划控制施工进度，保证施工工期。

3、制定切实可行的施工方案和创优规划，质量保证措施JCT2301-2015 水泥企业安全生产管理规范，采用新工艺、新材料、新技术、新设备，大力推行技术创新和管理创新，确保工程质量。

4、合理配备生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低工程成本。

5、由具有丰富施工经验的人员组成强有力的项目管理机构，安排有同类工程施工经验的专业队伍，按照业主的要求组织专业化施工。

本施工组织设计编制范围为：隧道掘进开挖、支护、衬砌、路面、洞内装饰、洞口工程、附属工程以及临时工程。

本施工组织设计主要参考现有资料和《施工招标文件》进行编制。主要依据为：

(1)《杭瑞高速公路贵州境毕节至都格公路初步设计》交通运输部批复意见；

(2)《杭瑞高速公路贵州境毕节至都格公路初步设计》交通运输专家评审意见；

(3)勘测资料和地勘报告；

(4)《公路工程技术标准》(JTGB01－2003)；

(5)《公路隧道设计规范》(JTGD70－2004)；

(7)《公路勘测规范》(JTGC10－2007)；

(8)《公路抗震设计规范》(JTJ004－89)；

(9)《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40－2002)；

(10)《公路沥青路面设计规范》(JTGD50－2006)；

(11)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62－2004)；

(12)《公路隧道交通工程设计规范》(JTG/TD71－2004)；

遵循“严肃性、标准性、先进性、可行性、连续性、均衡性、节奏性、协调性、经济性”的九项原则。

(1)严格遵守合同条款和业主下达的施工期限，保质保量按期完成施工任务。

(2)采用先进的施工方法和技术，不断提高施工机械化、预制、装配化程序，减轻劳动强度，提高劳动生产率。

(3)科学而合理地安排施工程序，在保证质量的前提下，尽可能地缩短工期，加快施工进度。

(4)应用科学的计划方法确定最合理的施工组织方法，根据工程特点和工期要求，因地制宜地采用快速施工，平行作业。

(5)落实冬、雨季施工的措施，确保全年连续施工，全面平衡人工、材料的需求量，力求实现均衡生产。

(6)、妥善安排施工现场，确保安全生产，实现文明施工。

以“高起点、高标准、高质量、高效益”为总体目标，精心组织、科学规划。做到开工必优，精益求精，铸造精品工程。

计划开工日期为：2012年12月27日，竣工日期：2014年12月27日，工期为24个月；首先保证右洞先贯通。工期安排见附《谢立大山隧道施工总体计划横道图》。

工程交工验收质量评定合格率100%，竣工验收质量评定优良。

不发生重大质量责任事故；

树立零缺陷工程质量理念，并遵循“安全、质量优良、资源节约、环境优美、系统最优、公众满意”的毕都高速公路项目建设管理理念。

1、杜绝重大伤亡事故发生,减少一般事故；

2、无重大安全责任事故；

4、人员因施工负伤率小于3‰,重伤率小于0.5‰；

5、不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏；不得影响交叉的国、省道的安全畅通。

一、工程规模及施工范围

隧道穿越一山体，为一分水岭。进口位于两雨源型冲沟交汇处（其中左幅位于左面冲沟内，右幅洞口右侧冲沟内，两冲沟平时汇水径流小，枯水期无水，丰水期汇水量大），其上为林木、灌木。隧道出口位于山脚一低矮山坡坡面之上（纵向坡度20～25°），坡面上森林植被较发育。

隧道进出口距通村公路道约0.5～1km，出口处有一狭小碎石小路通至场地，交通条件较差。

本合同段隧道按照设计时速80km/h的标准进行设计，根据《公路工程技术标准》JTGB01—2003和《公路隧道设计规范》JTGD70—2004的规定，隧道的具体建筑限界和内轮廓主要指标为：

(1)公路等级：高速公路；

(2)设计行车速度：80km/h；

建筑限界净宽：0.75+0.5+2×3.75+0.75+0.75=10.25m

建筑限界净高：5.0m

隧道穿越一山体，为一分水岭。进口位于两雨源型冲沟交汇处（其中左幅位于左面冲沟内，右幅洞口右侧冲沟内，两冲沟平时汇水径流小，枯水期无水，丰水期汇水量大），其上为林木、灌木。隧道出口位于山脚一低矮山坡坡面之上（纵向坡度20～25°），坡面上森林植被较发育。

隧道位于纳雍县新房乡以角村境内，进出口距通村公路道约0.5～1km，出口处有一狭小碎石小路通至场地，交通条件较差。

据《贵州省区域地质志》，场区属扬子准地台→黔北台隆→六盘水断陷→威宁北西向构造变形区，以北西向褶皱断裂为主。区域性的断裂构造现已稳定。

综合地质调绘、钻探资料，场地岩土构成自上而下为：

残坡积层(Qel+dl)含碎石粉质粘土：灰黄色，可塑状，碎石成分为泥质粉砂岩、粉砂质泥岩，粒径20～40mm，含量5～10%。层厚0～8米。

隧道区出露基岩为三叠系下统飞仙关组泥质粉砂岩、粉砂质泥岩、灰岩；二叠系上统龙潭组（P2l）砂岩、泥岩、炭质泥岩、泥质粉砂岩、粉砂质泥岩及煤层（以下称煤系地层）。按岩体节理裂隙发育及风化程度分为强、中风化层。

三叠系下统飞仙关组（隧道进口至洞身段大部分出露）

强风化层：紫红色，薄层状，节理很发育，岩体极破碎～破碎，呈碎裂状结构，岩质软至极软，厚2～5米。

泥质粉砂岩、粉砂质泥岩，紫红色，薄层状，节理发育～较发育，岩质软至较软，浅部节理发育、深部较发育，岩体较破碎～较完整不等，岩芯呈柱状、短柱状。

灰岩，灰色、灰白色，中厚层状，节理发育～较发育，岩质较硬，岩体较破碎～较完整不等，岩芯呈柱状，长柱状。

煤系地层（分布于隧道出口段）

强风化层：黄色、灰黄色，薄层状，节理很发育，岩体极破碎～破碎，岩质极软，结构松散，厚5～12米。

中风化层：灰至灰黑色，薄层状，节理发育，岩质软，岩体破碎～较破碎不等，岩芯呈柱状、短柱状。

隧道范围内夹煤层约6～8层，层厚0.2～4.8m不等，其中C3煤层层厚2.1米，C4煤层厚2.74米，C5煤层厚4.4米，C6煤层厚2.65米，详见地质纵断面图。据“纳雍县工业经济贸易和能源局文件（纳工贸能通［2011］17号）2010毕节地区煤矿鉴定”，其下的康金煤矿CH4相对瓦斯涌出量40.49m3/t，CO2相对瓦斯涌出量4.97m3/t，为高瓦斯突出煤层。

钻孔声波测试共3个钻孔(见下表)，据钻孔资料、地质调绘、钻孔声波测试及岩样测试结果，测区岩体完整性分析见表1。

参考相邻工点岩样试验成果进行岩石物理力学试验指标统计，其结果见下表。

CK3、CK4（飞仙关组地层）

经综合分析，中风化岩体完整性总体呈较破碎至较完整，局部破碎。

经综合分析，中风化岩体完整性较破碎至破碎

岩石物理力学试验指标统计表

饱和抗压Rc（MPa）

综合围岩厚度、结构特征、风化程度等因素及资料类比，围岩分级及各段评价如下。

（1）ZK152+150～ZK152+190段，段长40米，隧道埋深0～16米，隧道上覆第四系残坡积碎石土，洞身围岩为泥质粉砂岩及粉砂质泥岩，节理发育，岩体破碎～较破碎，围岩呈薄层状结构，隧道开挖后易发生崩落、坍塌。〔BQ〕≤250，隧道围岩级别为V级，地下水呈点滴状至雨淋状。

（2）ZK152+190～ZK152+310段，段长120米，隧道埋深16～59米，隧道穿越中风化泥质粉砂岩及粉砂质泥岩，节理发育，岩体较破碎～较完整，围岩呈围岩呈薄层状结构，隧道开挖后易发生掉块、坍塌。〔BQ〕=250，隧道围岩级别为V级。

（3）ZK152+310～ZK153+135段，段长825米，隧道埋深59～181米，隧道穿越中风化泥质粉砂岩、粉砂质泥岩、砂岩、泥岩及煤层，岩体节理较发育，岩体较破碎～较完整，呈薄至中厚层状结构，隧道开挖后易掉块和崩塌。〔BQ〕=290，隧道围岩级别为IV级。地下水呈点滴状至雨淋状，灰岩层位为地下水富集地带，存在较大水量涌出、突出的可能。掘进至灰岩段时，应先作排水钻孔排水，以防涌水产生安全事故。

（4）ZK153+135～ZK153+310段，段长175米，隧道埋深21～87米。隧道上穿越基岩为二叠系上统龙潭组，泥质粉砂岩、粉砂质泥岩及煤层，节理裂隙发育，岩体较破碎～较完整，围岩呈薄层状结构，开挖后易发生掉块和崩塌。〔BQ〕=250，隧道围岩级别为V级。ZK153+146～ZK153+310段隧道穿越煤层区、最大层厚4.8m，煤层为高瓦斯，必须提前做好瓦斯抽排及浓度监测。

（5）ZK153+310～ZK153+454段，段长144米，隧道埋深0～21米，隧道上覆碎石土，下伏基岩为二叠系上统龙潭组，泥质粉砂岩、粉砂质泥岩夹煤层，节理裂隙发育，岩体破碎～较破碎，围岩呈薄层状结构、洞口段呈松散结构，开挖后易发生坍塌和崩落。〔BQ〕≤250，隧道围岩级别为V级。ZK153+310～ZK153+390段隧道穿越煤层区、最大层厚4.8m，煤层为高瓦斯，必须提前做好瓦斯抽排及浓度监测工作。地下水呈点滴状至雨淋状,，CZK5处顶板薄，开挖后易冒顶，存在坡面汇流水渗入影响。

（1）YK152+165～YK152+205段，段长40米，隧道埋深0～16米，隧道上覆第四系残坡积含碎石粉质粘土，洞身围岩为泥质粉砂岩及粉砂质泥岩，节理发育，岩体破碎～较破碎，围岩呈薄层状结构，隧道开挖后易发生崩落、坍塌。〔BQ〕≤250，隧道围岩级别为V级。地下水呈点滴状至雨淋状。

（2）YK152+205～YK152+310段，段长105米，隧道埋深16～63米，隧道穿越中风化泥质粉砂岩及粉砂质泥岩，节理发育，岩体较破碎～较完整，围岩呈围岩呈薄层状结构，隧道开挖后易发生掉块、坍塌。〔BQ〕=250，隧道围岩级别为V级。

（3）YK152+310～YK153+130段，段长820米，隧道埋深63～184米，隧道穿越中风化泥质粉砂岩、粉砂质泥岩、砂岩、泥岩及煤层，岩体节理较发育，岩体较破碎～较完整，呈薄至中厚层状结构，隧道开挖后易掉块和崩塌。〔BQ〕=290，隧道围岩级别为IV级。地下水呈点滴状至雨淋状，灰岩层位为地下水富集地带，存在较大水量涌出、突出的可能。掘进至灰岩段时，应先作排水钻孔排水，以防涌水产生安全事故。

（4）YK153+130～YK153+275段，段长145米，隧道埋深17～84米。隧道上穿越基岩为二叠系上统龙潭组，泥质粉砂岩、粉砂质泥岩及煤层，节理裂隙发育，岩体较破碎～较完整，围岩呈薄层状结构，开挖后易发生掉块和崩塌，隧道围岩级别为V级。YK153+130～YK153+275段隧道穿越含煤区、最大层厚4.8m，煤层为高瓦斯，必须提前做好瓦斯抽排及浓度监测工作。

（5）YK153+275～YK153+445段，段长170米，隧道埋深0～17米，其中YK153+450处顶板极薄，开挖后冒顶。隧道上覆第四系残坡积碎石土，下伏基岩为二叠系上统龙潭组，泥质粉砂岩、粉砂质泥岩及煤层，节理裂隙发育，岩体破碎～较破碎，围岩呈薄层状结构、洞口段呈松散结构，开挖后易发生坍塌和崩落。〔BQ〕≤250，隧道围岩级别为V级。YK153+275～YK153+410段隧道穿越含煤区、最大层厚4.8m，煤层为高瓦斯，必须提前做好瓦斯抽排及浓度监测工作。地下水呈点滴状至雨淋状，YK153+450处顶板极薄，开挖后冒顶，存在坡面汇流水渗入影响。

场区属长江流域乌江水系之三岔河支流。隧道区内无大的地表河流，进口位于两雨源型冲沟交汇处，其中左幅位于左面冲沟内，右幅洞口右侧冲沟内，两冲沟平时汇水径流小，枯水期无水，丰水期汇水量大。

第四章总体施工部署及总平面布置

该隧道工程量大，工期紧，为了保证工期，根据现场的实际情况，结合已有的施工道路，选择双向进洞方案。考虑先由隧道出口端进洞，完成隧道进口端的路基和便道后，进行进口端洞口工程施工。每个工区均单独配置专业作业队，开挖、支护、衬砌都采用两头向中间同时施工的方式，作业班组采用24小时连续作业，以保证24个月的施工工期。

洞口临时设施平面布置图见（附图）。

⑴根据施工现场临时用设计的规定，须由电气工程师对施工现场临时用电进行线路布置、架设。

③P3回路供土石方爆破作业用电，采用BV－3×16＋2×10mm2铜芯橡皮电缆线。活动电箱采用BV－3×16＋2×10mm2铜芯橡皮电缆线。

（5）为预防停电，隧道进出口应各预备一台250KW的发电机组，与配电房供电线路联网，平时处于断闸状态，应急时合闸。

隧道用电设备功率统计(一个工区数量)

q1＝K1(Q2N2（K3／8(3600）＝1.1×20×1000（2／8(3600）＝1.51L/S

其中：q1－机械用水量K1－用水修正系数K1=1.1

Q2－同一种机械台数N2－机械台班用水N2=300

K3－机械不均衡系数K3=2.0

q2＝p1(N3(K4／t(8(3600＝200×60×1.5／2×8×3600＝0.235L/S

其中：q1－施工现场生活用水量t－每天工作班数

K2－用水不均衡系数K4－施工现场用水不均衡系数

P1－现场高峰人数200人N3－生活用水定额N3=60

⑶.消防用水量q3消＝10L/S

⑷.总用水量：Q=q1+q2＝0.31+0.235＝0.545L/S＜q3消＝10L/S

故：总用水量取10L/S。

在水源接头处，接出一根Ф150PPR管，装表计量作为施工现场生活供水主管，可基本满足现场的生活和消防用水。

在附近主管网接线，通过Φ150mm管径的供水管直接供水至洞口；并且我们在隧道进、出口各建一座100m2的高位水池，以备急用。

通往隧道口的进场道路，在充分利用现有村道的情况下，进口段还新建长800m的进场道路，进场道路由附近简易乡村公路就近接入；出口段需新修建长500m的进场道路，由附近的公路就近接入。便道土质路基地段基层为20cm厚的片（碎）石垫层，其面层为20cm厚的片（碎）石垫层，进出场的便道200m范围应进行硬化，标准为：C20混凝土、厚度不小于20cm。挖方石质地段路基表面用中粗砂或泥结碎石找平。在软土或水田地带，基底抛填片石或用三七灰土换填处理并做必要的防护。

、路面宽：6米（双车道）；

、路面结构：20cm厚的片（碎）石垫层，20cm厚的片（碎）石垫层，20cmC20砼路面；

、弯曲半径：最小曲线半径15米；

、坡度：一般情况不大于8％，极困难条件不大于10％；

、排水：设置单侧排水沟，沟深0.6米、沟宽1m；

、安全防护：土边坡处设下填块石护坡；

、养护：组建专门的养护队伍，配备必要的机具、材料，对进场道路进行养护，保证路况完好，无扬尘、无坑洼、无落石、排水畅通。

五、施工场地临时设施的建设及布置

每个工区均单独安装6台20m³/min的空压机431 钢筋混凝土预制阳台施工工艺，一座HLS90的混凝土搅拌站和一座喷射混凝土搅拌站，搭建200㎡工区办公室，以及200人生活的活动板房。800㎡钢筋加工场、800㎡钢材库采用彩钢瓦棚结构形式，修建100m³的蓄水池2处。遵循“安全、经济、文明、合法”的原则，沿线路按功能完备、经济合理，尽量使场地布置紧凑。

六、出渣及弃渣场的设置

本隧道采用无轨运输出渣，挖掘机配合侧翻装载机装渣，自卸汽车运输至洞外指定弃渣场。

在隧道进、出口各设置一处弃渣场，（位置见洞口平面布置图）为避免弃碴流失造成对环境的影响,对弃碴坡脚进行必要的M7.5浆砌片石挡墙防护。挡碴墙施作时应作好地基处理，以满足承载力要求，基底承载力不小于250KPa，并保持碴场稳定；挡墙尺寸根据地形起伏按直线变化过渡，趾前挡碴墙基础埋置深度不小于1.0m。为防止墙趾被水冲倒，墙身中每隔3m设置10～15cm孔径的排水孔，梅花形布置；挡碴墙底部纵向每10m设置一道2cm伸缩缝，弃碴场顶向外作3％的排水坡。为防止水土流失，弃碴场施工完毕后应在坡面上种植草皮，以利于恢复植被。

七、施工供风及通风措施

在隧道进、出口各安装6台20m³/min的空压机，（两台备用）以满足隧道开挖、喷砼、以及风动机械施工的需要。

在隧道左右洞进、出洞口各设置1台单机110KW轴流压入式通风机风机，以保证隧道作业人员每人每分钟最少提供4m3的新鲜空气；保持空气流动速度每分钟不小于15m北京某法院内装饰工程施工组织设计，二氧化硅粉尘小于1mg/m³，开挖作业空间的空气中烟雾的亚硝酸、一氧化碳和二氧化碳的浓度不超过有关农动法规要求的标准。隧道开挖中使用柴油机设备，在设备排气口安装净化器。并禁止使用燃汽油或液化石油气的内燃机。风机距离隧道洞口不小于30m。

八、主要施工机械设备配置表（两个工区合计量）