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郑卢高速公路洛阳至洛宁段薄壁空心墩施工方案

第一节、编制依据……………………………………………………………1

第二节、编制范围……………………………………………………………1

第三节、工程概述……………………………………………………………1

第四节、施工组织和进度计划………………………………………………2

DB50／T 1105-2021标准下载第五节、施工方案……………………………………………………………4

第六节、季节性施工措施……………………………………………………18

一、冬季施工措施………………………………………………………18

二、雨季施工措施………………………………………………………21

第七节、主要保证措施………………………………………………………21

一、质量保证措施………………………………………………………21

二、安全保证措施………………………………………………………22

三、环境保护和水土保持措施…………………………………………23

四、文明施工保证措施…………………………………………………24

五、工期保证措施………………………………………………………27

六、成本控制措施………………………………………………………28

附件……………………………………………………………………………29

1、国家、交通部及河南省现行的公路工程建设施工规范、验收标准、安全规则及有关文件等。

2、郑卢高速公路洛阳至洛宁段《招标文件》及补遗书。

3、《公路工程技术标准》JTGB01－2003；

4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000；

5、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1－2004；

7、我单位现场调查、施工能力及类似工程施工工法、科技成果；国内外相关工程的施工工艺及科研成果。

8、为完成本标段工程，我单位所投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源

郑卢高速公路洛阳至洛宁段LNTJ－05合同段桥梁薄壁空心墩施工。

设计速度：100km/h；

我标段线路全长10.08km，共有大桥7座，分离式立交1座，天桥7座。地处河南省宜阳县境内。

本项目区属暖温带大陆性气候，热量适中，光照充足，降水偏少，温度变幅较大，具有明显垂直变化特点。平均气温14.5℃，最冷的元月份为零下2.0℃至3.0℃，最热的7月份为24.2℃～27.5℃。平均降水量700～800mm，降雨的时间分布很不均匀，雨季6～9月占57.5%～61.1%。全年盛行东北风或西风，年平均风速1.9～2.9米/秒。

第四节、施工组织和进度计划

施工组织机构图见附图一。

按照“同行先进、满足需求、性能良好、互相配套”的原则进行施工机械设备的配置，施工机械配置表见下表。

目前施工便道已经全部贯通，并碾压3遍以上，便道右侧设置50cm宽、50cm深排水沟，能够满足材料运输、机械设备行走及施工需要。

施工现场场地已经平整，水、电等满足施工要求。

（1）、拌合站已正式投入使用，能满足施工生产的需要。

（2）、各种型号钢筋已经运至钢筋场，并已经开始加工。

本项工程计划开工时间：2011年3月15日，计划完成时间：2011年08月15日完成，施工工期125天（每个月按25天计算）。

空心墩采用翻模法施工，采用塔吊进行模板拼装和钢筋吊运。其工艺原理为：翻模是一种自下而上逐层上翻循环施工的特殊整体钢模，由三层模板组成一个基本单元。当浇筑完上层模板的砼后，将下面两层模板拆除翻上来装在第三层模上面进行施工，以此类推，循环施工，直至桥墩施工完毕。每节翻模由内、外整体钢模板、三角支架、砼支承块、对拉螺栓、吊挂脚手、栏杆、斜拉索具及步行板组成。每块整体钢模板高2250mm。三角支架高1420mm，宽1220mm，由∠75×75×5mm角钢组成。对拉螺栓穿过内、外模板孔眼及砼支撑块，将内外三脚架拉紧，从而使内外模板成为一体。为方便人工施工，设计了作业平台。由支架、纵横梁和平板组成，支架固定在中层模板支架底部、上部支撑着平台的纵、横梁。详见“翻升模板结构图”。

桥墩中线测量控制，采用全站仪测量立模，同时用吊垂球的简易方法辅助测量。即在墩身下部实体段完工后，在其中心预埋一块铁板，利用纵、横方向护桩交会出墩身中心。制做一个滑轮架，缠上细钢丝绳，下吊一个10Kg的大垂球，将滑轮架安装在工作平台中心，使垂球对准墩底中心，误差控制在±5mm以内。墩身高程控制每5m测一次相对标高，使模板顶面基本保持一个水平面上。遇有预埋件、进人孔洞时，随时测定标高，使其控制在允许误差范围之内。

（1）、钢筋加工在钢筋棚内进行，加工好的钢筋分类堆放并挂好标签，以防误用。钢筋运至现场绑扎。钢筋调直采用调直机，粗钢筋切断采用钢筋切断机。

（2）、钢筋下料时，技术人员应详细查看图纸，与相邻部位的有关钢筋图纸组合，与所在部位的外形尺寸对照，将结构中钢筋型号、数量和间距等列表并下达详细交底，以免下料错误。

（3）、钢筋绑扎完后，及时按图纸数量及尺寸安装就位各种预埋件。

（4）、对有弯钩弯起的钢筋，应按有关公式计算出下料长度，并在钢筋上画出标记。加工钢筋前清除钢筋上的污锈并调直。受力钢筋制作及弯钩应该符合设计要求，具体见《受力主钢筋制作及弯钩形状表》。

受力主钢筋制作及弯钩形状表

（4）、质量检查与控制

①、受力钢筋绑扎接头的搭接长度表

②、加工钢筋的允许偏差表

受力钢筋顺长度方向加工后长度

箍筋、螺旋筋各部分尺寸

③、焊接网及焊接骨架的允许偏差表

④、钢筋位置允许偏差表

箍筋、横向水平钢筋、螺旋钢筋间距

（5）、采用焊接方式连接时焊缝应饱满、表面平整，厚度、宽度均满足规范要求；当采用单面焊接时焊缝长度不小于10d，双面焊接时不小于5d(d为钢筋直径)。

（1）、空心墩内模及外模均采用整体钢模，螺栓拼装连接。模板拼装时，严格按图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高、模板接缝错台等均应满足施工规范要求。模板中的所有接缝基本位于同一水平或垂直平面上，确保接缝紧密、不漏浆，符合结构尺寸、线型及外形的要求。

2m靠尺和塞尺不小于3处

（2）、模板安装注意事项

①、安装模板前首先刷好脱模剂，并检查模板是否变形。

②、模板安装完毕后，应对其平面位置，顶部标高，节点连接及纵横向稳定性进行检查，签认后方可进行浇注混凝土，浇注时发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。

③、安装完毕后应报给技术员进行自检，自检合格后再报监理工程师检查，监理工程师检查通过后方可进行下一步施工。

（3）、钢筋保护层厚度控制：

①、严格按照图纸及规范要求安装垫块，保证保护层厚度。

②、确保垫块的厚度和强度。

③、做好班组的技术交底，对垫块的使用提出明确的要求。

④、在浇筑混凝土时避免振捣器碰撞垫块而使垫块受到损坏或移位。

⑤、在施工过程中要随时进行检查，缺失的垫块及时补上。

（1）、浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密。模板内要刷脱模剂，浇筑前，试验员做混凝土塌落度等各项性能指标的检测。

（3）、对每一振捣部位，必须振捣到该部位混凝土密实为止。达到密实标准时混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆。

（4）、砼采用集中拌和，砼运输车运输。拌和中严格控制原材料计量，并对砼坍落度进行现场测定。砼自由落体高度大于2m时，采用串筒施工，确保砼不出现离析现象。

（5）、空心墩采用塔吊吊斗浇筑；浇筑中控制好每层浇筑厚度，防止漏振和过振，保证砼密实。

墩身达到设计强度50%即可拆模，拆模时先松掉各种联结螺栓和扣件，撤除支撑结构，采用绳索或小型倒链套在螺栓孔内轻拉模板，小撬棍辅助撬动，反向设防溜绳，防止摔坏模板。严禁使用大锤锤击或沿墩柱表面撬动模板，防止损坏模板和破坏砼表面结构。移动模板时注意安全，不使模板与其他硬体物件碰撞，防止变形，拆除的模板要仔细进行检查，清除表面的水泥浆，整形后循环使用。

（2）、注意事项①、模板工程要由专职工程师负责技术交底、指导和检查。

②、模板安装前应对模板涂脱模剂。

③、模板拆卸要取得工程师的同意，拆卸时不得损伤砼表面。

④、拆卸后的模板要堆放在指定的场地上并及时予以修整待用。

等待已浇筑砼强度达到设计要求的强度后，即可提升平台，进入下道循环。活动平台一次，模板向上翻一次，直至完成全部空心墩身施工。

7、砼养护：砼浇筑后及时覆盖保湿养生，养护期14天。

按《砼抗压强度评定》检查

0.3％H且不大于20

吊垂线或经纬仪：测量2点

全站仪或经纬仪：纵、横各测2点

2m直尺：检查竖直、水平两个方向，每20m2测1处

符合设计规定，设计未规定时：10

（1）、提高立模精度，采用玻璃胶或橡胶皮处理接缝，保证接缝严密。

（2）、水平施工缝凿毛处理，在每板混凝土施工后，均留下一道水平施工缝，在混凝土终凝前，即可由人工在模板外侧，由近及远绕周圈凿除混凝土表面浮浆。再立模前清扫干净即可。

（3）、施工缝处水泥砂浆薄膜、松动石子或松弱砼层必须凿除，用水冲净、湿润，但不得有积水。

（4）、浇筑混凝土前，先对上次施工顶面人工凿毛，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查、整理，清除杂物，用高压水冲洗干净，模板间和下部嵌塞海绵条以防漏浆。

（5）、拆模后及时修复接缝处表面缺陷，保证墩身颜色一致、棱角分明。

10、墩身施工质量通病及预防措施

现象：水泥混凝土拌合物的侧向压力使某部位的模板整体移位，造成结构物侧面整个倾斜，底面下垂或下挠。严重时，侧模、端模崩坍。

危害：轻者大大改变结构物尺寸、规格、形状，重者使浇注失败。

原因分析：（1）、钉侧模、底模的元针规格小，被混凝土的侧压力或竖向力拔出，造成模板移位。（2）、为调整模板间距或高程，所加的抄手楔未固定好，振捣时松脱产生侧模、底模移位；（3）、固定侧模的带木未钉牢或带木断面尺寸过小，不足以抵抗混凝土侧压力，而使钉子被拔出。（4）、未采用对拉螺栓来承受混凝土对模板的侧压力，或因对拉螺栓直径太小，被混凝土侧压力拉断。（5）、斜撑、水平撑底脚支撑不牢，使支撑失效或移动。

预防措施：（1）、对拉螺栓直径采用φ12～φ16，墙身中间用穿墙螺栓拉紧，以承担混凝上侧压力，确保不跑模，其间距根据侧压力大小为60～150cm。

（2）、浇注混凝土时，派专人随时检查模板支撑情况，并进行加固。

现象：模板在水泥混凝土侧压力作用下。局部模板偏离平面，或局部模板变形鼓出。使结构物截面尺寸加大。危害：使结构物或构件的混凝土面平整度不好，竖直度超标。对于需进行架设的支承面或缝隙，会造成不平、相顶等质量缺陷。

原因分析：（1）、定型组合钢模板接头处没有立柱或钢楞尺寸规格小，使模板在混凝土侧压力的作用下发生弯曲变形，或卡具未夹紧模板。（2）、模板的水平撑或斜撑过稀，未被支撑处，模板向外凸出。（3）、模板的拐角处与端头处，由于支撑薄弱而移位。

预防措施：（1）、墩柱模板，可在模板外设立支撑固定，并设对拉螺栓加固。（2）、定型组合钢模，应按模板长方向错缝排列。

（3）、加强模板的端头及拐角处的支撑及连接。（4）、采用钢管卡具组装模板时商贸中心楼项目工程施工组织设计.doc，发现钢管卡具滑扣，应立即换掉。（三）、漏浆现象：浇注水泥混凝土时，水泥浆从模板接缝处漏出。危害：漏浆轻者，在混凝土表面产生麻面，使结构物边棱线不清晰；漏浆重者，会产生蜂窝、露筋等。

原因分析：（1）定型组合钢模板拼缝因模板损伤而过宽。（2）定型组合钢模板与木模板间由于连接不好而漏浆。（3）模板接缝处松动或模板制作不良。支撑不牢。侧模与底模接缝处漏浆。（4）柱模板、墙模板底口接缝处，梁、墩、台的端模和拐角处接缝处理不细，易漏浆。

（1）对于拼缝过宽的定型组合钢模板之间，侧模与底模相接处，采用夹垫薄泡沫片，薄橡胶片，并用U型卡扣紧，防止接缝漏浆。（2）柱、墙模板安装前，模板承垫底部应预先用1：3的水泥砂浆，沿模板内边线抹成条带，并通过水准仪校正水平。（3）钢、木模接缝处，用长木螺钉将钢模边肋与木模紧密相接，必要时可垫夹薄泡沫片。（4）端模及截面尺寸改变处，加设对拉螺栓拉紧，必要时加设立柱、拉杆以加固，防止胀模跑浆。（四）、预埋件、预留孔的移位或遗漏

现象：结构或构件的预埋件、预留孔位置与设计要求不符。

危害：损害桥梁的使用功能，给桥梁的一些安装带来麻烦，降低安全度。

原因分析：（1）图纸审看不细，交底时漏交代，支模时漏放。（2）预埋件及预留孔替代物与模板或钢筋相连不牢，浇注混凝土时移动，此问题在定型组合钢模板中最突出。

预防措施：（1）加强图纸的会审及技术交底的复核及检查。（2）可根据现场条件，和预埋件位置精度要求，采取螺栓固定。焊接固定或绑扎固定。

GB／T 12085.10-2010标准下载（五）、混凝土层隙或夹渣