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中州路至阳光大道2号桥先张法空心板梁安装施工组织设计

站前路（二标段：中洲路~阳光大道）

2号桥先张法空心板梁安装施工组织设计

站前路（二标段：中洲路~阳光大道）2号桥，位于靖江站前路K0+854.60。上部结构为1×20米先张法预应力砼空心板简支梁DB37T 5137-2019标准下载，下部结构为埋置式轻型桥台。

板梁安装主要工程量：共计20米板梁44片，其中，中板40片，边板4片（直边板）。本施工组织设计针对芦墩浜桥板梁。

本施工组织设计针对板梁安装。

2、桥梁跨度：1×20米；

4、桥面铺装：12cm沥青混凝土+防水层+8cmC50混凝土；

5、设计高程：1985国家高程基准系统；

一个完善、有效的组织机构是工程成功的关键。本合同段基于满足工程需要、精简的原则，建立了组织管理体系网络。

各职能部门具体职责如下：

1．项目经理：负责本项目的全面工作，对内全面管理，对外为本单位工程的全权代理人，为本项目的质量、进度、安全责任人。

2．项目总工：负责制定本单位工程的施工技术方案，对本单位工程的工程质量进行监督，指导技术质量部、中心试验室、合同计量部工作

3．技术质量部：负责本单位工程的质量检验、评定工作，对安装过程进行监控，对已完工项目进行报验。

4．计划合同部：根据指挥部和经理部的总体计划及阶段性计划制定详细的分项工程施工计划；负责工程资料的编写、归档，进行计量。

5．安机科：负责工地的安全宣传、检查、监督指导工作；日常机械调度和维修保养，对施工中使用的工程机械性能等进行检查。

具体施工组织管理机构框图见附件

本分项工程的质量要求是优良，质量目标是争创优良，本分项工程的质量标准是按设计文件、规范规定的标准执行、精心组织施工，确保合格率100%，优良率95%。

我项目部的质保体系将质量管理职能落实到每一个部门，每一个岗位，建立项目经理为质量第一责任人的管理职责和职权体系，形成一个完整的质量保证体系。由总工程师具体负责该体系，管理者必须支持体系的工作。确保该体系正常运转。具体质量保证网络体系见附图。

3.确保质量工作的要求

1）提出质量、工期要求。针对业主提出的质量和工期要求，从技术上、设备上、人员资源配置上满足业主的要求。从技术上对主要工艺进行充分的优化，根据工程需要调集足够的施工设备，确保满足合同中规定的各项要求。

2）建立施工方案审批制度。结合工程实际，选择合理的施工方案，从技术、组织、管理、经济等方面进行全面分析对比，确保方案在技术上可行，质量上可靠，经济上合理。对施工方案设计须有项目负责人、技术负责人以及现场技术工人共同研究决定。

由总工组织有关技术人员编制施工组织设计文件和施工技术方案；详细制定分项工程的施工工艺，提出各分项工程的质量控制要点和控制计划，根据有关文件编写作业指导书，明确提出各工序的实施方法、控制点的质量标准、数据和自检频率。

组织有关人员详细阅读施工图设计及相关的文件，进行技术交底，透彻理解设计意图。

以学习班的形式组织工程技术人员、技术工人学习质量要求、质量控制方法。

施工过程中严格执行三检(自检、互检、交接检验)制度和工序交接单制度，做到谁施工，谁负责质量，谁保证质量，上道工序不合格，不准转入下一道工序施工。

施工前进行技术交底，班(组)长为本工序质量第一责任人，负责指导本班(组)的施工，配合质检员进行自检。

技术人员做到图纸熟悉并掌握本工程中每个部位的详细工艺流程，现场的技术工人必须懂得自己所干项目的质量要求和质量控制方法。

正式开工前技术员根据图纸上各规格板梁尺寸在墩台放样放出板梁边线及支座中心线，然后将数据报现场监理核实，成果资料复核批准后投入使用。

对工程施工机械设备实行规范化管理。各种机械设备必须确定专人保管专人使用；特种设备须持证上岗，并定期检查及校验，严禁带病工作，并在检验有效期内使用。严格人员素质要求，并定期进行培训。

四、施工人员、设备的配置及进场计划

综合考虑施工工期,施工人员的技术素质与经验、操作工人的熟练程度等影响梁板质量的一些主要因素，我项目部从该工程实际情况出发组织一支精干队伍进场作业。配备一批经验丰富、操作熟练的工人进场施工。

施工队人员配备（见附件）

2．主要机械设备（见附件）

五、梁板安装施工计划（见附件）

六、板梁安装示意图（见附图）

安全生产是关系到职工生命和国家财产的大事，更是工程得以顺利实施的必要保证，我们坚持以“隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山”三句话作为施工安全的指导思想，坚持以“安全生产，预防为主”为工作方针，坚持“管生产必管安全”。另外文明的生产环境与严格、可操作性强的管理制度是安全的必要保障。

1．施工现场安全文明生产措施

我们拟定了本项目的安全管理网络（见附图），建立以项目经理为总责任人的多级安全生产岗位责任制，坚持安全生产一票否决制，实行安全工作的三不放过原则，实行安全生产奖惩制，做到层层落实。公司还委派专职安全员到工地坚守岗位，对现场安全施工实施监督和管理，真正做到安全生产，人人有责。

1）严格要求施工现场人员遵守三项安全保护措施，进入现场人员必须着衣整齐，举止文明；施工现场人员不得穿拖鞋及易滑的鞋子；严禁酒后进入工作岗位。严格要求职工戴安全帽进入工地，登高作业还必须系好安全带，且拴在合适可靠的固定位置上，对于临河或高空易坠落的施工区域必须挂好安全网或防坠网等。

2）提出安全文明施工方案与技术措施同步设计，确保施工方案得以安全实施，并制定与其相关的安全技术措施，做到万无一失。

本工程施工安排为流水作业法，各工种需要穿插施工，每一工序必须清理自己的工作面，不留乱场给后续工班，工程各种材料及设备必须堆放整齐，并摆在合适位置。

1）施工过程安全文明控制

2）生活区安全文明控制

保持生活区、管理区内道路平整、清洁、各种设备堆放整齐，排列有序，做到忙而不乱。

根据工地居住条件的特殊性制定各项安全规定，防火防爆，要求生活区布局合理。每栋房子按规定配备消防设备。

加强食堂检查，制定相应的措施，保证职工吃到卫生清洁的食物。

3）加强安全文明教育与安全文明宣传力度

岗前安全文明教育，做到持证上岗，工作不串岗，避免意外事故发生。

实施工班日常例会制度，召开各工班班前班后会议，做到班前提醒，班中检查，班后总结，做好一班三检的工作，持之以恒。

常查不懈，警钟长鸣，经常开展工地大检查，实施目标奖惩，组织各工班安全互比，并根据检查的结果奖优罚劣。

为了降低施工期间对周围环境造成的不良影响，本部对环境保护工作做了专门的安排。

1．严格执行国家、省或地方有关控制环境污染的法律、法规，维护施工区内的自然环境。

2．在施工期间尽量减少施工噪音。

3．施工作业产生的灰尘，除在场地的作业人员配备必要专用劳保用品外，还应随时进行洒水以使灰尘公害减至最低程度，并符合环保部门的有关规定。

4．施工区域、临时场地在施工期间和完工后做好妥善处理。

站前路（二标段：中洲路~阳光大道）

2号桥先张法空心板梁安装施工方案

1、交通部令2007年第1号《公路水运工程安全生产监督管理办法》

3、《中华人民共和国安全生产法》

4、《江苏省交通建设工程安全监督管理规定》

5、《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）

6、《站前路（二标段：中洲路~阳光大道）2号桥先张法空心板梁设计图纸》

10、国家、行业及地方颁布的现行有关法律、法规、标准、规范、及管理规定等。

二、工程概况及主要工程量

站前路（二标段：中洲路~阳光大道）2号桥，位于靖江站前路K0+854.60。上部结构为1×20米先张法预应力砼空心板简支梁，下部结构为埋置式轻型桥台。

板梁安装主要工程量：共计20米板梁44片，其中，中板40片，边板4片（直边板）。本施工方案针对板梁。

本施工组织设计针对芦墩浜桥板梁安装。

首先根据图纸设计在墩台帽顶面放出每片板梁的位置，用墨斗弹出每片板梁的边线和端线，然后在支座垫石顶面定出每块支座位置。

根据图纸设计对墩台帽上的每块支座垫石顶标高进行复核，并注意超高的设置。

a.对板梁外形尺寸、构件方向进行复核，确保每批板梁在安装时的强度达到设计强度的100%以上。对已浇筑好准备出场的板梁进行全面清点，根据板梁的编号记录在册，要根据吊装顺序逐一登记，以免出现运梁顺序差错，影响安装进度。本桥同跨内的中梁尺寸是一致的，预拱度一致的尽量安装在一起。

b.复核各墩台间距，在梁顶面放出纵横控制线，在确认盖梁强度超过设计强度80%后再进行安装。

c.安装前，盖梁支架全部拆除干净。

d.板梁底面的清除工作，人员配备到位。

e.对吊装现场地形，地质进行勘察，确定汽吊辆车最佳吊装位置。

ｇ.保证便道及安装场地道路畅通。检查沿线便道和运输线路及现场场地，有问题或有变化的，及时通知甲方进行整修，以便保证拖车的安全畅通和安装的安全，。

a.提前进行汽车吊及拖挂平板车的性能检测，引钩钢丝绳、垫木、葫芦应配备齐全并做好检查。

b.按时进场并做好组织工作安排。

c.对各部位的负责人进行技术交底，必须达到人人了解安装方案，熟悉全过程，做好本职工作。

e．板梁安装主要设备为两台25T汽车吊，4台40T的拖车做为主车，50T的炮车为辅助车运输，每辆梁车计划装运3片板梁。

见桥梁板梁安装人员配备表

a.桥梁墩台帽首先必须进行交接验收，测量记录备案，砼强度试验报告及其它相应技术资料齐全，桥梁墩、台帽外观没有裂纹、蜂窝、空洞及露筋等缺陷。

b.测量工程师应测量出桥梁墩、台帽顶标高，做好支座垫块，同时放出每片梁板的横向和纵向位置的边线，并报请测量监理工程师验收。

（1）20m板梁质量计算（钢筋砼按照2.5t/m3）

20m中板质量9.489m3×2.5t/m3=23.72t

20m边板质量10.752m3×2.5t/m3=26.88t

（2）汽吊吊重验算（按照质量最大边板验算）

边板安装采用两25T汽吊抬吊，安装作业时所需最大作业半径5m，经查25T汽吊性能参数表采用主臂10.2m,荷载吨位为14.5t。

则：14.5t>26.88÷2=13.44t(可行)

1）一台25T汽吊站位在0#桥台处桥梁右侧辅道旁，另一台25T汽吊站位于1#桥台处桥梁右侧辅道旁；

2）运梁车缓缓开至桥梁右侧辅道上上，位于两25T汽吊之间，保证在两汽吊安全吊装范围内，始终控制两25T汽吊，主臂10.2m，工作半径5m以内；

3）用两根两头带卡环的钢丝绳分别卡在板梁两端上预留的吊环上，然后指挥2台汽车吊用吊钩将钢丝绳缓缓起吊，确保吊钩保险安全锁闭。

5）确保无问题后，指挥指挥两汽吊再同时、同高度、同速率向安装位置回转将板梁安装就位。

6）安装时对准纵横位置线，这里需要说明的是有时不一定正好对准纵、横位置线，

可以采用钢钎，人工将大梁调整至准确位置。关于顺桥向和横桥向正位控制，在安装前，墩台帽上已事先根据中心线及纵向轴线将每块梁控制位置已放好，根据控制线进行就位，确保伸缩缝宽度、梁与梁间的间距的准确性。

7）用上述方法最少可将6片将板梁逐片安装就位，然后继续安装。

8）继续安装过程中汽吊工作半径超过5m时，两汽吊重新同步移位，保证5m工作半径。同时将已经安装好的板梁绞缝钢筋焊接牢固，并铺设钢板，增强板梁整体性，以便停靠运梁车，配合汽吊保证5m工作半径。

8）以上方法，可将全部板梁安装就位。

五、预制空心板梁安装安全管理

预制空心板梁通过预制场行车提梁装车。运输采用炮车，炮车载重50t，牵引车头为40t斯太尔280，安装时采用2台25T汽吊安装，虽然预制空心板梁安装是一项成熟的施工工艺，但我们如果忽略了安全生产，就有可能出现严重的安全事故。经过对本工程预制空心板梁安装的人员、设备、计划等具体情况进行分析，同时结合以往预制梁安全安装的经验教训，对预制空心板梁生产危险源进行如下分类。

1）预制场行车起吊安全管理措施不到位；

2）炮车运梁交通安全管理措施不到位；

3）汽吊安全管理措施不到位。

第二类，一般性危险源：

1）、高空作业不符合安全要求；

我项目严格坚持“安全第一、预防为主、综合治理”方针，依靠科学管理和技术进步，认真履行有关安全生产管理职责，切实保障人身和工程安全，确保工程质量。针对危险源项目组建了危险源安全防范措施小组，按照危险源的特征建立了危险源的管理体系。工程负责人为防范小组组长，担任各危险源的确定、防范措施的制定、防范措施的执行总负责人；现场桥梁施工负责人、安装队负责人为副组长，负责各项措施的执行工作；专职安全员负责对现场的危险源进行监管，对危险源不定期检查并做好相关的记录，对存在隐患的环节进行整改；预制空心板梁安装施工队必须按照项目的施工安全管理制度进行生产作业。

1、危险源安全防范小组

2、重大危险源安全管理措施

1）、行车起吊安全管理措施

行车须经部门检验合格并取得使用证明后才能投入使用。在板梁装车前，对预制场行车的各项工作状态进行全面测试，一旦发生问题应及时处理，将隐患消灭于正式吊装之前。

⑴．行车应有专人开车，司机应经过专业培训，熟悉本机的结构特点和操作方法，并经考试合格后发给合格证书，才允许开车。严禁非司机开车。

⑵．司机工作时，只听专门人员指挥（并且只能有一人指挥），但是无论什么人发出停车信号时均应停车，查明情况再开车。

⑶．每日每次开车前，必须检查所有机械和电器设备是否良好，操作系统是否灵活，并按规定对设备进行保养和润滑。

⑷．起吊大梁，应先稍离地试吊，确认吊挂平稳，制动良好，然后升高，缓慢运行，不准同时操作三只控制手柄。

⑸．行车吊运大梁时，应鸣铃让人躲开或绕开，禁止从人头顶通过，开车前必须发出开车警告信号。

⑹．禁止人随大梁一起升降。

⑺．不允许长时间吊大梁于空中停留，吊运大梁时，司机和指挥人员不得离开。

⑻．交接班时，两个班的司机应共同检查全机的机械设备和电器设备情况，并填写司机日表。

⑼．检查时应切断电源，且挂“有人检修”的牌子，以免误开车造成重大事故。

⑽．行车工作完毕后，开到指定地点，将所有手柄均转到零位，切断电源。

⑾．突然断电时，要将主电路开关切断，将所有控制器手柄转至零位。

⑿．禁止六级以上风力工作。

2）、梁车运梁交通安全管理措施

1、梁车驾驶员必须持有A2以上驾驶证件，并经相关安全教育方可上岗，车辆须经车辆管理所年检合格通过后方可投入使用。

2、装车时应有装载指挥员，其他人应严格服从指挥员的指令。梁板吊上车在绑扎完毕后，才能松卸吊绳。

3、运输车后桥是双支点的，后支点必须高于前支点，即受力点应在后支点上，且受力点外悬空不得大于0.8米。

4、20m先张法预应力砼空心板梁运输选用4台40T的拖车做为主车，4台50T的炮车为辅助车运输。根据板梁安装重量和车载吨位，20m板梁每次运输3块板梁。。

5、在板梁装在运输车上板梁两头分别用6×37×21.5钢丝绳和5吨手拉葫芦锁紧。具体做法为：钢丝绳钩住车一边，经过板梁面面与手拉葫芦连接，而手拉葫芦的另一边又钩住车的另一边，从而达到车与板梁成一整体。

6、汽车装载构件平板的两侧各焊1根12#槽钢（高50cm），槽钢与槽钢之间有效距离1.02m，装载时应严禁磕碰，梁板与车上铁件有接触时应用软物塞垫，特别应注意用手拉葫芦收紧绑扎边板时悬臂上应用软物塞垫。

7、运输时车尾要悬挂明显的警示标牌。

8、运输车车速应控制在40公里/小时内，转弯及过交叉口时应控制在15公里/小时内。运输时遇前方有情况应提前采取措施，避免紧急刹车，车辆后方皆悬挂超长运输保持车距标识，板梁周边用彩旗围栏作为醒目标识，车队行驶时采用紧急灯双闪。

9、在路况较差的道路上行驶，应坚持低速和平稳运行。

3）汽吊安全管理措施不到位

1、 汽吊作业技术要求 

汽吊司机应遵守运输车辆司机的一般安全要求，行驶时防止障碍物刮坏吊装机构及小驾驶室，吊车在进入工地时应根据工地的实际情况进行安全停放。使用支腿时，应在支腿底板下铺以垫木将机身顶起，并保持水平，起吊时汽车驾驶室内不许有人，禁止将重物吊越汽车驾驶室， 汽车吊装工作完毕后，收支腿、回转吊杆不得同时进行，应先回转吊杆至行走位置再收支腿，汽车吊行驶时，应将起重臂放在支架上，吊钩挂在保险杠的挂钩上，并将钢丝绳拉紧。在使用吊车垂直提升时，护坡正面搭设安全网。

1. 吊车司机必须了解所操作机械的构造和性能，熟悉操作规程、保养方法和安全要求知识。  

2. 操作中要听从指挥人员的信号，当信号不明或不清时，或可能引起事故时，应暂停操作，不得肓目开车或起吊。

3. 吊车工作场所应有足够的空间，要注意周围及上空有无障碍物。 

4. 使用吊车前必须详细检查吊车的吊杆、各部销子、螺栓、钢丝绳接头有无松动、脱落现象。如发现缺陷，应修好后再进行工作。 

5. 严禁吊车超负荷吊装运行。 

6. 吊车吊装应站在平坦坚实并与沟槽、基坑保持适当距离的地面上。若地面松软或不平时，应夯实整平，并且用道木垫实。 

8. 起吊板梁时，速度要均匀，操作要平稳，禁止忽快忽慢和突然刹车。作反操作 时，必须待吊车停稳后再换向运转，禁止突然变换方向。 

9. 吊车推送板梁及龙门跑车转动时时，应慢速进行，禁止在斜坡处吊重物回转 。 

10. 吊车在工作中发生故障时，必须放下重物，停止运转后再进行排除。严禁在运转中进行保养和修理工作。 

11. 在满负荷或接近满负荷吊重时，严禁降落臂杆或同时进行两个吊装动作。一般情况吊重时，不得进行伸臂及缩臂，若必须时，应符合起重图表的安全要求方可操作。 

14. 起吊板梁上禁止站人，不准把吊车作为运送人员使用。起吊时不准在吊臂或吊起的重物下站人。  

15. 空负荷运行时，吊钩与地面间距不得少于2米，带负荷运行时，重物必须高于运行路线上最高障碍物0.5米上。 

16. 起吊板梁严禁自由下落，应用手刹或脚刹控制缓慢下降。 

17. 钢丝绳在卷筒上要排列整齐，当吊钩放在最低位置时，卷筒上至少应保留4圈钢丝绳。起吊中禁止用手触摸钢丝绳和滑轮。 

18. 吊车在坡道上行走时，禁止溜放滑行。行走时需要换向，必须在吊车停住以后进行。  

19. 停止工作时，必须刹住制动器。工作完毕，吊钩和吊杆应放在规定的妥当位置。所有控制手柄应放在零位，切断电源并关门上锁。 

20. 吊车应备用适用的灭火器。如遇漏电、失火应立即切断电源，并立即停车处理。 

21. 应按照国家有关钢丝绳报废标准，经常检查钢丝绳的质量情况。 

22. 按照吊车的技术文件进行操作、检查保养，对自动控制及电器部分，需遵守技术文件的有关规定。 

23. 严格遵守“十不吊”

即：指挥信号不明或违章指挥不吊；

吊物上面有人或有浮放物不吊；

3、一般性危险源安全管理措施

1）、高空作业安全管理措施

⑴.从事高空施工的人员要定期体检。凡经医师诊断为高血压、贫血、心脏病、癫痫以及其他不适宜高处作业及登高作业人员，不得从事墩柱、盖梁施工。

⑵.板梁吊装施工高空作业前，必须对有关防护实施及个人安全防护用品进行检查，不得在有安全隐患的情况下强令或者强行冒险作业。

⑶.作业时衣着要灵便，禁止穿硬鞋、带钉和易滑的鞋，高空作业时，必须按规定使用安全带，安全带必须高挂低用，挂设点必须安全可靠。

⑷.高处作业所用材料要堆放平稳，不得妨碍作业，并制定防止坠落的措施；使用工具应防止工具坠落伤人的措施；工具用完应随手放入工具袋内；上下传递物件时，禁止抛掷。

六、制空心板梁施工安全应急预案

根据《中华人民共和国安全生产法》的规定和项目管理部的有关要求，为确保预制空心板梁顺利进行，及时处理施工过程中发生的各种突发性重大事故，最大限度地减少伤亡和财产损失，本着“预防为先，救援为主，统一指挥，团结协作，分工负责”原则，特制订本应急预案。

1、应急组织机构及职责

下达抢险救援令，正确指挥抢险队伍，投入抢险救援工作。

根据分工，协助指挥开展抢险救援工作。

接到抢险令后，带领全组人员全力投入抢险救灾工作，制定抢险方案和计划，对危险区域标出警示，将人员和重要物资尽快运出危险区域。

负责伤员的救护。并迅速送至指定医院，对受灾人员妥善安置，提供抢险车辆的保障。

2、事故报告和现场保护

（2）事故发生项目部应在12小时内，填写重大安全事故紧急报告，逐级上报。重大事故书面报告包括以下内容：

①、事故发生的时间、地点、工程名称、企业名称；

②、事故发生的经过，伤亡人数和直接经济损失的初步估计；

④、事故发生采取的措施及事故控制情况；

⑤、事故报告单位、报告时间。

（3）事故发生后，本单位安全、保卫人员（必要时请当地公安部门）应迅速赶赴事故现场，负责维持现场的治安秩序，保护好事故现场。

（2）、贯彻执行救人第一的原则，制定科学合理的抢救方案，最大限度减少伤亡。

（3）、迅速将伤员送往医院救治，保护事故现场。参与事故调查、处理，查明责任和原因，制定预防措施。

（4）、向上级提供事故调查报告。

（1）在施工组织设计、施工方案的审定过程中，要充分考虑施工方案给施工过程带来的不安全因素，确保施工方案有足够的安全系数。

（2）严格落实各项安全管理制度及各工种安全操作规程。

（3）按要求对施工过程中存在的危害源进行辩识，确定重大危害因素，并制定切实有效的控制措施。

（4）加强施工人员的安全素质教育，定期组织安全大检查，严格落实隐患整改工作。

（5）加强施工现场的监控力度GBT8077-2012标准下载，重大施工环节项目部主要负责人及专职安全管理人员必须在现场监督安全施工。

（6）加强一般工作人员及特殊工种劳动防护用品的配备，按劳动防护用品管理办法保证发放的数量和质量。

6、应急救援的过程及要求

（1）施工现场发生重大工伤事故以后，发现人员应立即采用科学有效的现场急救措施，对受伤人员进行临时救护。

（4）项目部应急救援小组主要负责人及相关成员立即赶往现场开展救援指挥工作。

（5）应急救援小组负责组织将受伤人员转送医院，并负责受伤人员在医院治疗期间的联络协调工作。

空心板梁吊车安装施工工艺框图

XX山区高速公路施工方案.doc25吨汽车起重机起重性能表（主臂）